Электропривод заслонки печки, как бы замутить Опции

[DmitryVS]

Здравствуйте. На мой взгляд самым удачным решением данного вопроса, будет следующее решение:
1. Направить воздух полностью через радиатор печки.
2. На шланг ОЖ идущий к печке поставить краник с серво приводом.
Быстрота регулировки температуры скорее всего всего будет медленнее, но для поддержания стабильной - самое то. Да и реализовать можно без особых переделок штатной системы.

А с заслонками что делать?

Заслонку которая управляет температурой, поставить в положение "горячий воздух". Так в принципе работает старая добрая система отопления на ВАЗ 2101. Температура будет регулироваться краником с сервоприводом, а потоки родными заслонками.

А Вы не помните, что этот краник на классике постоянно доставлял головную боль... вечно тек в самый неподходящий момент. Краник от газели, с электроприводом, тоже надежностью не отличается.

Так что самая лучшая конструкция - штатный климат

[DmitryVS]

Недавно купил цифровой безмен, надо будет как-нибуть заново замерить усилия, необходимые для верчения заслонки. Хотя, думаю, ни один из общедоступных серводвигателей не потянет, но можно приспособить и другие двигатели, правда схема управления усложняется, с сервами все было-бы очень просто...

Насколько я помню, там легко можно прокрутить вал пальцами, по крайней мере на моей машине в возрасте 3-х лет было так...

[DmitryVS]

Так вся суть процеса именно в регулеровке этой заслонки и заключалась, тоесть когда летом станет жарко и надо будет включить кондей, надо будет слазить под панель и переключитиь заслонку, потом вылезти и переключить серво на шланге на холодненький (или наоборот)
Без обид, но надеюсь смысл уловил?

В случае, если горячий тосол в печку не подаётся, абсолютно безразлично в каком положении воздушная заслонка. Оставить её в положении "тепло" и регулировать подачей ож, но каким краном? Сантехническим шаровым Бугатти с электроприводом? Ни кран, ни его привод не любят промежуточных положений - только открыто/закрыто.

[SSh]

Недавно купил цифровой безмен, надо будет как-нибуть заново замерить усилия, необходимые для верчения заслонки. Хотя, думаю, ни один из общедоступных серводвигателей не потянет, но можно приспособить и другие двигатели, правда схема управления усложняется, с сервами все было-бы очень просто...

Насколько я помню, там легко можно прокрутить вал пальцами, по крайней мере на моей машине в возрасте 3-х лет было так...

Не совсем легко... Тем более, что с возрастом полозья засоряются и крутить становится все тяжелее. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Я пробовал прокрутить серводвигателем с усилием где-то 10 kg/sm, двигатель тужился, но сдвинуть заслонку не смог (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Гость_Aleks174V_*]

Если регулировать только потоком ОЖ через радиатор отопителя, то скорость движения авто будет сильно влиять. Больше скорость больше воздуха через печку, и наоборот.

[DmitryVS]

Если регулировать только потоком ОЖ через радиатор отопителя, то скорость движения авто будет сильно влиять. Больше скорость больше воздуха через печку, и наоборот.

Здесь мы обсуждаемых регулировку температуры. Если мерседесовский клапан обладает достаточным остаточным ресурсом, то получится решение даже лучше штатного. Вы никогда на климате в начале лета не пробовали включить просто обдув, без "снежинки"? Из воздуховодов идёт горячий воздух (на аутах некоторые врезали сантехнические краны для отключения печки летом). А тут если грамотно написать паршивку, будет идти воздух уличной температуры или слегка подогретый до заданного значения.
А поток нужно регулировать вентилятором. И скорость потока ещё сильно зависит от приоткрытых окон и включенной рециркуляции