Версия для печати темы

Автор: WoRnInG 11.3.2009, 17:06

2 Alftuning.
Сергей интересует такой вопрос, конечно мож он глупый но мне оч интересно в связи с фин. положением (о чем ты в курсе ) - в общем так, вот ты мне поставил двиг Эво и сейчас чтоб поставить турбо нужна ЭННая сумма, куда входит турбина, интеркулер, в общем всего не помню и вотсобственно если проставить турбину с надувом 0.3 (есттественно на то время, пока не появятся деньги на все остальное и помнится ты мне говорил что такая ставится без всех прибомбасов или я забыл чего???) ну и естественно много мощности не прибавится , но момента будет думаю больше, а то как то стремновато ездить на 2.0 со 120 л.с. Вот собсна вот как то так!!

Автор: alftuning 11.3.2009, 17:14

ответ прост: конкретно в твой мотор теперь можно дуть до 1.25. так что копи денег на турбу + коллектор + кулер.
тем более цену мы тебе назвали нереальносуперантикризисную

Автор: WoRnInG 11.3.2009, 17:26

Цитата(alftuning @ 11.3.2009, 17:14)

ответ прост: конкретно в твой мотор теперь можно дуть до 1.25. так что копи денег на турбу + коллектор + кулер.
тем более цену мы тебе назвали нереальносуперантикризисную

Автор: alftuning 11.3.2009, 17:53

убил вопросом! а как поставить турбу без коллектора? её можно купить и положить в багажник на пару месяцев!

Автор: WoRnInG 11.3.2009, 17:57

Цитата(alftuning @ 11.3.2009, 17:53)

Автор: dr_romanoff 12.3.2009, 15:41

до 0.4ти можно и без кулера кстати. правда не очень хорошее соотношения цена/результат. у любителей тюнить митсу в австралии есть так называемый стэйдж-1 . в него включёны: малюсенькая турбинка,чёрный колектор, прокладка гбц,блофф, пигги-бэк ,чуть большие форсы и всё это без кулера.заявленная эффективность +20% . цена костмас.

Автор: alftuning 12.3.2009, 15:53

Цитата(dr_romanoff @ 12.3.2009, 15:41)

до 0.4ти можно и без кулера кстати. правда не очень хорошее соотношения цена/результат. у любителей тюнить митсу в австралии есть так называемый стэйдж-1 . в него включёны: малюсенькая турбинка,чёрный колектор, прокладка гбц,блофф, пигги-бэк ,чуть большие форсы и всё это без кулера.заявленная эффективность +20% . цена костмас.

Автор: WoRnInG 12.3.2009, 16:06

2Alftuning
Сергей ты чего не отвечаешь?????

Автор: alftuning 12.3.2009, 16:07

Цитата(WoRnInG @ 12.3.2009, 16:06)

2Alftuning
Сергей ты чего не отвечаешь?????

Автор: WoRnInG 12.3.2009, 16:16

Цитата(alftuning @ 12.3.2009, 16:07)

Цитата(WoRnInG @ 12.3.2009, 16:06)

2Alftuning
Сергей ты чего не отвечаешь?????

??? отвечаю.

Автор: Стёпа 13.3.2009, 0:08

Цитата(WoRnInG @ 11.3.2009, 17:06)

Автор: WoRnInG 13.3.2009, 16:18

Цитата(Стёпа @ 13.3.2009, 0:08)

Цитата(WoRnInG @ 11.3.2009, 17:06)

...и сейчас чтоб поставить турбо...

Ты чё ДО сих пор машину не сделал????????????????????? так ведь скоро новый год...

Автор: alftuning 15.3.2009, 2:34

примеры турбин:
1) на 1.3-1.6 до 165bhp
2) на 1.6-2.0 до 300bhp
3) на 2.0 до 500bhp

Автор: Стёпа 15.3.2009, 2:45

Цитата(alftuning @ 15.3.2009, 2:34)

Автор: Titus 15.3.2009, 2:48

Это мощности 165 лошадиных сил.
B.H.P. brake horsepower noun эффективная мощность в лошадиных силах.

Автор: alftuning 15.3.2009, 2:56

Цитата(Titus @ 15.3.2009, 2:48)

Это мощности 165 лошадиных сил.
B.H.P. brake horsepower noun эффективная мощность в лошадиных силах.

Автор: Titus 15.3.2009, 3:04

alftuning, угу
Отзовись плз в пм или в асе

Автор: Стёпа 15.3.2009, 3:26

Цитата(Titus @ 15.3.2009, 2:48)

Это мощности 165 лошадиных сил.
B.H.P. brake horsepower noun эффективная мощность в лошадиных силах.

Автор: kolbasoff 15.3.2009, 14:29

нашел какие то турбокиты
http://www.tuning-net.ru/e-store/xml_catalog/element.php?SECTION_ID=2532&ELEMENT_ID=41952
71 тысяча и всего делов.....чета совсем не верится

на сайте этом еще с пяток комплектов
причем на 2 литра он дешевле

Автор: Titus 15.3.2009, 14:53

Дык, это не турбокиты, если верить фоткам. Точнее, не полные... Туда еще надо добавить как минимум интеркулер со всеми пайпингами, впуск-выпуск, топливный контроллер или другой мозг (или Ежика), буст-контроллер (механический или электронный), и тд и тп. То есть, это даже чуть безумные цены на сайте О происхождении турбин и самих комплектов, явно что, придет Альф и расскажет Я ему показывал уже несколько китов (находил на ебее вообще полный кит - со всем описанным выше за $400-600) - говорит, что Китай столько не стоит даже

Автор: kolbasoff 15.3.2009, 15:07

полностью согласен
даже я не спец в эотм понимаю что это не "кит"
но как заманчиво звучит.....
"... и манишь маня, Михалыч, манишь... красными труселями..."(с)

Автор: psixoxirurg 15.3.2009, 15:17

Колбасыч, ты ж не из Челябинска...

Автор: Titus 15.3.2009, 15:22

Вон оно как, Колбасыч, вон оно как!!!

Автор: alftuning 15.3.2009, 19:02

это TURBO LAB, там только турба, коллектор и клапан.
у нас это стоит 40т.р. при том что у нас турба оригинал.
да и коллектор их без удаления кондея не встаёт.

Автор: kolbasoff 16.3.2009, 0:20

устроили тут гомосятину
Альф, спасибо я так и понял
в природе нет такого кита чтоб прям вот так купил - развернул пленку, поставил, подключил и поехал

Автор: alftuning 16.3.2009, 5:59

Цитата(kolbasoff @ 16.3.2009, 0:20)

устроили тут гомосятину
Альф, спасибо я так и понял
в природе нет такого кита чтоб прям вот так купил - развернул пленку, поставил, подключил и поехал

Автор: Стёпа 16.3.2009, 22:47

он у вас без плёнки!!!

Автор: tj-koosh 17.3.2009, 11:57

Цитата(Стёпа @ 16.3.2009, 22:47)

он у вас без плёнки!!!

Автор: SHRiKE 25.6.2009, 9:36

Скольстоит КИТ на 1.3?
Сколько стоит установка?
Сколько занимает по времени?
Сколько реально даст лошадок?
На сколько изменится расход?

Автор: Главный Механик Планеты 25.6.2009, 13:16

Цитата(SHRiKE @ 25.6.2009, 15:36)

Автор: tj-koosh 25.6.2009, 14:37

Стоимость запчастей с установкой 120тыр.
Время работы 3 месяца
Мощность 140л.с.
Расход 12-14 литров (зависит от манеры езды)

Автор: SHRiKE 25.6.2009, 14:48

Все вроде более менее, кроме срока... 3 месяца!?!? ё-моё..
Стоимость для 1.3 такая же как на 1.6?
Турбина с каких оборотов начинает работать?

Автор: tj-koosh 25.6.2009, 15:00

Цитата(SHRiKE @ 25.6.2009, 15:48)

Автор: SHRiKE 25.6.2009, 17:27

И все-таки - почему 3 месяца?
Какие работы делаются?

Автор: Главный Механик Планеты 25.6.2009, 19:43

Цитата(SHRiKE @ 25.6.2009, 23:27)

Автор: alftuning 26.6.2009, 1:30

на 1.3 всё есть в наличии. срок выполнения - месяц.
за несколько машин одновременно теперь не берусь, да и все косяки лансеров нам уже известны и программа прошивки откатана.

Автор: Стёпа 26.6.2009, 1:39

Цитата(alftuning @ 26.6.2009, 2:30)

Автор: SHRiKE 26.6.2009, 7:38

Цитата(alftuning @ 26.6.2009, 2:30)

Автор: Artem NN 26.6.2009, 8:54

"Вот это уже интереснее.
Последний вопрос - 1.3 турбо догонит 10-й 2-х литровый (150лс) Ланс? "


Что бы тебе догнать - тебе тогда тоже надо иметь не менее 150лс а то и более.
и соответственно дуть турбиной в мотор с 82 до 150л.с. это наверное не менее 0,7-1 давление нужно.
Для лансера 1,6 с 98лс до 140-150лс на форуме писали давление 0,4-0,5. без больших переделок.
т.е. у тебя давление нужно будет выше т.к. начальная мощность меньше.
и переделок по мотору наверное нужно будет больше.

Автор: alftuning 26.6.2009, 10:55

лансер 10 -2.0л 150сил при 6000об/мин и 200нм при 4250об/мин
лансер 9 - 1.3турбо 130сил при 5500об/мин и 180нм при 2500-4500об/мин (0.65бар)
лансер 9 - 1.3турбо 165сил при 5500об/мин и 240нм при 2500-4500об/мин (1.00бар)
лансер 9 - 1.6турбо 160сил при 5500об/мин и 225нм при 2500-4500об/мин (0.65бар)
лансер 9 - 1.6турбо 200сил при 5500об/мин и 300нм при 2500-4500об/мин (1.00бар)

вот и думайте кто кого.

Автор: SHRiKE 26.6.2009, 12:07

В стоимость, указанную выше, какое давление заложено? Внутри двигателя тоже надо что-то менять?

Автор: alftuning 26.6.2009, 20:32

до 1 бар, дальше без гарантии.
в двигатель ставятсо турбовые поршни и усиленные вкладыши.

Автор: SHRiKE 26.6.2009, 22:02

Т.е. 120 т.р. и месяц без машины - и я могу рассчитывать на лансер 9 - 1.3турбо 165сил при 5500об/мин и 240нм при 2500-4500об/мин (1.00бар)?
Все правильно?
Если да, то как производится оплата?

Автор: SHRiKE 28.6.2009, 8:55

Ить?

PS Я, кстати, из СПб.

Автор: -=AleksandR=- 28.6.2009, 12:57

SHRiKE

Автор: SHRiKE 29.6.2009, 8:13

Меня больше интересует ответ на первый вопрос.

Автор: alftuning 30.6.2009, 2:00

Цитата(SHRiKE @ 26.6.2009, 23:02)

Автор: sagat83 4.7.2009, 15:40

Нужно ли при установки турбо при этом с подвеской что-то делать или с КПП, а так же перечиповывать? Или все зависит какую турбину поставишь? И сколько будет стоить комплект "турбо" если его устанавливать самому.

Автор: Titus 4.7.2009, 18:29

Подвеску весьма желательно переделать в итоге, хотя бы, поставить более жесткие стойки. Что касается остального - все будет зависеть от того, сколько хочешь дуть в двигатель турбиной. Там будет уже куча вариантов.

Автор: sagat83 4.7.2009, 20:06

Цитата(Titus @ 4.7.2009, 19:29)

Автор: Titus 5.7.2009, 1:04

1 бар для стокового двигателя - это слишком много, придется лезть еще и в двиг.
Насчет подвески - она не развалится. Просто при такой мощности будут чувствоваться ее недоастатки. Классический вариант - ставятся коиловеры (регулируемые стойки сразу с пружинами) и все
КПП потянет. На двигатель 1.6 ты не поставишь коробку от 2.0.

3) - либо добавляется топливный контроллер, либо переписывается прошивка полностью, либо меняется мозг. Но все это делается исходя из точного "технического задания" - что именно будет делаться, сколько будет дуться в двиг и тп..

Насчет 200к - я, честно признаться, вообще не понял, о каком добре идет речь.. Если про турбирование в целом - то это стоит от $1k и выше, если лезть в двиг (кованые поршня и тп) - будет еще дороже, все зависит от того, какую мощность планировать снять.. 150 HP - это примерно 0.3-0.4 дуть.. Но менять штатный MAP (он не знает, что такое положительное давление) и тп...
Насчет подвески - порядка $1-1.5к обойдутся коиловеры на Ланс (комплект). Как-то примерно вот так..

Автор: sagat83 5.7.2009, 1:49

Цитата(Titus @ 5.7.2009, 2:04)

1 бар для стокового двигателя - это слишком много, придется лезть еще и в двиг.
Насчет подвески - она не развалится. Просто при такой мощности будут чувствоваться ее недоастатки. Классический вариант - ставятся коиловеры (регулируемые стойки сразу с пружинами) и все
КПП потянет. На двигатель 1.6 ты не поставишь коробку от 2.0.

3) - либо добавляется топливный контроллер, либо переписывается прошивка полностью, либо меняется мозг. Но все это делается исходя из точного "технического задания" - что именно будет делаться, сколько будет дуться в двиг и тп..

Насчет 200к - я, честно признаться, вообще не понял, о каком добре идет речь.. Если про турбирование в целом - то это стоит от $1k и выше, если лезть в двиг (кованые поршня и тп) - будет еще дороже, все зависит от того, какую мощность планировать снять.. 150 HP - это примерно 0.3-0.4 дуть.. Но менять штатный MAP (он не знает, что такое положительное давление) и тп...
Насчет подвески - порядка $1-1.5к обойдутся коиловеры на Ланс (комплект). Как-то примерно вот так..

Я имел ввиду 200 000 руб. Если турбо на 1 бар с выпускной системой, подвеской и чиповкой то это тогда примерно 170 HP получается?

Автор: Titus 5.7.2009, 2:19

Не, я понял, что речь идет о 200к рублей, и переводить в $ их умею, просто писал цены в $ - ибо так привычнее. Я к тому - откуда 200000 руб взялось то, и что в эту сумму входит по твоим планам?
Да, если дуть один бар - примерно 170 лошадей будет, даже побольше.
Вообще, alftuning напиши - он тебе все разложит подробно, он у нас турбо-гуру

Насчет расхода - полная ерунда, ничего там логичного нет. Ибо количество бензина поступающего тоже увеличивают. Чудес не бывает, расход вырастет, в любом случае

Ресурс безусловно уменьшается, но все будет зависеть от кучи факторов - что делать, сколько дуть в двигатель, профессионализма мастера, подвергается ли двигатель доработкам и тп.

Автор: Gonzo 5.7.2009, 12:02

Что-то мне не отвечает никто. Спрошу тут

Учитывая кризис, хочу снять с 1.6 200 и более кобыл, за цену не превышающую 150 тыр. Реально ?
И ещё мне интересно, в движко многое меняется, а куда девать "лишние" детали ? Реально ли продать и тем самым ещё уменьшить стоимостЬ ?

Автор: Titus 5.7.2009, 17:03

Ginzo, вряд ли, если делать по-хорошему.. Все же будет чуть больше.. Хотя, тебе прямой путь списаться с Альфом - что он скажет и придумает.
По "лишним" деталям.. По сути - полезного мало что остается. Вряд ли кому получится продать старую поршневую, например Но, что-то конечно, полезное останется.. Типа там форсунки и тп.

Автор: Gonzo 6.7.2009, 21:57

ОК, ну больше 200 нереально отдавать, я не фанатик, а там уже на горизонте другие машинки за эту цену маячат :-/

Главное решить для себя готов ли я ездить на ручке после АТ....

Автор: Titus 7.7.2009, 0:41

Да запросто и 300 Bhp на Лансе 1.6
Выше вот и правда нет смысла на переднем приводе

Автор: alftuning 7.7.2009, 4:02

120т.р., и 165сил в вашем распоряжении.
15т.р. новые пружины TEIN - самый бюджетный способ улучшить подвеску.
25т.р. новые двухпоршневые суппорта и диски 295мм - самый бюджетный способ улучшить тормоза.

Автор: Gonzo 8.7.2009, 9:41

165 мало, интересно узнать, сколько можно будет снять к примеру за цену от 150 до 200 тыр. БЕЗ учета тормозов и подвески, НО включая все нобходимые операции, чтоб она ехала, т.е. может нужны валы или выпуск, ну или то, без чего она не поедет с таким количеством кобыл.
Спасибо.

Автор: Gonzo 8.7.2009, 23:19

Как бы, деньгозатраты должны окупать себя с лихвой. За 150 р. 165 кобыл не мало, но + мне надо лансер свой сменить на механический, а это тоже бабки...:-/

Автор: alftuning 9.7.2009, 0:19

225сил - 170т.р.

Автор: Gonzo 9.7.2009, 17:46

Вот это уже другое дело. Спасибо, пойду думать как поменять АТ на палку...

А каковы сроки ? Я ж не местный, долго ли придется быть без машины ?

Автор: Titus 9.7.2009, 18:00

Gonzo, кстати, отметь в профиле откуда ты

Автор: Gonzo 9.7.2009, 22:47

Да-да, счас прям займусь

Автор: Titus 9.7.2009, 22:50

Спасибо!

Автор: Gonzo 9.7.2009, 22:52

Только счас заметил, что ты из Севастополя!
Далеко вот, как же тебя в Москву на такой тюнинг занесло ?

Автор: Titus 10.7.2009, 0:40

Да, неблизко
Ну, это все длинная история, чуть позже расскажу

Автор: Gonzo 10.7.2009, 19:01

Ну лады, я так и понял, что история ещё та

Автор: GetRing 20.7.2009, 3:00

Кто скажет точно что здесь еще не хватает для постройки турбо мотора 4g18 объем 1.6:
Поршня(со сниженной степенью сжатия)+кольца+пальцы,-может кто знает где их можно купить и цену?
Вкладыши усиленные,- может кто знает где их можно купить и цену?
Коллектор турбо-То же где можно купить и цену?
Форсунки,
Интеркуллер+пайпы+патрубки и хомуты,
Буст-механический,
Турбина Garrett 17 или 25-ю,
Blow off Turbo XS,
Насос Walbro 255л/ч,
Радиатор на масло+фитинги+трубки+про ставка под фильтр+фильтр,
Силикон на радиатор,
Мозги,
Свечи,
Турботаймер,
Что еще нужно для установки турбы?
Если кто знает что где заказать напишете плиз,особенно поршня,вкладыши коллектор.
Заранее благодарен.

Автор: dr_romanoff 20.7.2009, 9:52

Думаю что найти эти детали в Гондурасе будет проблематично, а в Амане вообще невозможно... А если указать место обитания,то возможно тут сориентируют по ценам, а если зайти http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%A2%D0%AE%D0%9D%D0%98%D0%9D%D0%93&stpar2=%2Fh1%2Ftm4%2Fs2&stpar4=%2Fs2&stpar1=%2Fu0 то можно и цены найти.

Автор: GetRing 20.7.2009, 19:38

Место обитания Самара. У нас можно многие запчасти найти, а вот с поршнями проблематично.

Автор: rocfor 1982 21.7.2009, 23:11

Здравствуйте,может я невнимательно читал,но есть вопрос. У меня 9ланс 2 литра на механике,сколько можно снять при установке турбо ,какая цена,и упадет ресурс мотора? Спасибо.

Автор: GetRing 21.7.2009, 23:40

rocfor 1982
А у тебя блок какай?
если не ошибаюсь то за 200 можно снять.
Ты с какого города?

Автор: TCL 22.7.2009, 0:21

, вот что б каждый раз не спрашивать кто откуда, какой у кого мотор, рестайл\дорестайл и просят- заполните, плиз, личные данные. Мелочь, а удобно, и время экономит.

Автор: rocfor 1982 22.7.2009, 0:58

Блок 4G63 ,Москва,Зеленоград. А личные данные заполнить не могу,пишет у вас нет прав использования данной функцией форума
Ланс 2006 года ,2 литра,механика.

Автор: TCL 22.7.2009, 11:56

Цитата(rocfor 1982 @ 22.7.2009, 1:58)

Автор: rocfor 1982 22.7.2009, 16:08

Ясно ,ну а по турбе ,кто даст ответ на мой вопрос?

Автор: tj-koosh 22.7.2009, 16:56

Цитата(rocfor 1982 @ 22.7.2009, 0:11)

Автор: GetRing 22.7.2009, 19:43

4g63 это срост. Можно как хочешь его крутить.
Кто скажет какие запчасти нужны чтобы поднять до 140-150 сил блок 4g18.?(объем 1.6)
Сколько денег надо?

Автор: L@M@K 22.7.2009, 21:31

+1 к вопросу по 4г18 турбо (140-150)
какие именно детали нужны? вплоть до всяческих кронштейнов, болтиков, патрубков, шлангов, датчиков, переходников и т.д.
какой выпуск? какой интеркуллер? какой куллер АКПП? какая именно прокладка ГБЦ? буст контроллер, блоуофф и т.д.??? нужен ли оилкетч? какие потом использовать свечи?
я понимаю, что можно поехать в Москву, дать денег и ждать пока все зделают, но я если и буду этим заниматься, то собственноручно. в Москву не поеду точно, нет времени на это и денег не смогу особо потратить. разве что отблагодарю за консультации по настройке. ну и ЭБУ Ёжику отправлю.
или ни кто не выдаст секрет?

Автор: L@M@K 22.7.2009, 21:39

оффтоп вопрос:
100тыс рублей это около 3000$?

Автор: Asdwarf 22.7.2009, 22:26

Цитата(L@M@K @ 22.7.2009, 22:39)

Автор: Gonzo 22.7.2009, 23:03

Я всеж в Москоу, бо у мну руки не из приличного места ростут. =)

Автор: GetRing 23.7.2009, 0:03

Все таки что нужно для постройки мотора на 140-160 сил.на блоке 4g18 объемом 1.6 литра.?
Заранее благодарен за ответы?

Автор: tj-koosh 23.7.2009, 11:33

Цитата(L@M@K @ 22.7.2009, 22:31)

+1 к вопросу по 4г18 турбо (140-150)
какие именно детали нужны? вплоть до всяческих кронштейнов, болтиков, патрубков, шлангов, датчиков, переходников и т.д.
какой выпуск? какой интеркуллер? какой куллер АКПП? какая именно прокладка ГБЦ? буст контроллер, блоуофф и т.д.??? нужен ли оилкетч? какие потом использовать свечи?
я понимаю, что можно поехать в Москву, дать денег и ждать пока все зделают, но я если и буду этим заниматься, то собственноручно. в Москву не поеду точно, нет времени на это и денег не смогу особо потратить. разве что отблагодарю за консультации по настройке. ну и ЭБУ Ёжику отправлю.
или ни кто не выдаст секрет?

Автор: L@M@K 24.7.2009, 1:37

Это был бы самый яркий вариант, но у меня нет в наличии того, за что покупают
А пока у меня появятся средства, я думаю, кит уже будет у кого то установлен
Вот и хотелось бы знать, что к чему.

Автор: tj-koosh 24.7.2009, 17:29

Цитата(L@M@K @ 24.7.2009, 2:37)

Это был бы самый яркий вариант, но у меня нет в наличии того, за что покупают
А пока у меня появятся средства, я думаю, кит уже будет у кого то установлен
Вот и хотелось бы знать, что к чему.

Автор: dr_romanoff 25.7.2009, 20:45

ссыкотно всегда

особенно было ссыкотно мне когда второй раз бошку двухвальную себе на кольта прикручивал... первыя попытка была неудачной, забыл пркрутить натяжной ролик...

Автор: maximus69 31.7.2009, 10:43

Здравствуйте! А кто нибудь слышал про турбо на лансер х? и чего из этого можно получить?
p.s. Имею 2 литровый на палке.

Автор: Titus 31.7.2009, 12:58

От 0 и до бесконечности. Все зависит от количества средств
Alftuning у нас все это умеет делать

Автор: dr_romanoff 31.7.2009, 15:55

Цитата(maximus69 @ 31.7.2009, 11:43)

Автор: Titus 1.8.2009, 13:59

Не, Эво - это неинтересно. К тому же, его тоже придется тюнить..

Автор: L@M@K 1.8.2009, 14:13

Самый короткий и доходчивый ответ, который я слышал

Маньякам это неинтересно - вот где ключик - неинтересно и все. Купи-продай, это не то. Никакой романтики, и никаких разнообразных действий.
И тюнить Эво тоже потом захочется. Ведь хочется же, что бы твой авто отличался от такого же. Иначе - неинтересно

Автор: Titus 1.8.2009, 14:53

Автор: madavto 1.8.2009, 16:40

Поддерживаю.....ЭВО -это просто и доступно....и не так интересно, только $ давай, всё есть.....а тут надо голову включать.

Автор: dr_romanoff 3.8.2009, 19:34

Цитата(Titus @ 1.8.2009, 15:53)

Автор: Titus 3.8.2009, 22:25

Ну точно маньяк..

Автор: rocfor 1982 5.8.2009, 21:11

Всю тему прочитал,и вот какой вопрос созрел. Сколько можно будет снять пони со стока,если на него поставить турбо и дуть 04-07Бар?? И какой ресурс такого движка ? И конечно сколько это будет стоить ? Спасибо.

Автор: Titus 5.8.2009, 22:00

Выше 0.4 бар в сток дуть опасно. Снимется лошадей 50-60 Ресурс чуть припадет, но несильно. Если хочется больше и дольше - то лезть в двиг

Автор: rocfor 1982 6.8.2009, 20:24

Вот 50-60 нормально больше и ненадо,сколько будет стоить такая работа?

Автор: tj-koosh 7.8.2009, 8:49

Цитата(rocfor 1982 @ 6.8.2009, 21:24)

Автор: Sergynka 15.8.2009, 19:41

Подскажите кто знает... Хочу поставить на 9 ланс 2.0 валы позлее и выпуск. Есть ли полностью готовые решения по валам (чтобы там мозги были настроены и все работало как надо???). Скока будет прибавка в лошадках (валы+правильный чип) от этого??? И скока по деньгам? Турбо не хочу, да и денег на это нет. И сильно ли уменьшится ресурс от этих действий? Спасибо.

Автор: dr_romanoff 15.8.2009, 20:29

атмо - отстой (S2000 - не считается)

Автор: alftuning 15.8.2009, 20:39

Цитата(dr_romanoff @ 15.8.2009, 21:29)

Автор: dr.alex 17.8.2009, 7:18

к цене нужно длбавить несколько тысяч своих нервных клеток и иметь ну просто огромный запас терпения

Автор: Sergynka 17.8.2009, 11:05

Так нет обкатанных решений по валам??? Правильно понял?

Автор: grishanya 23.9.2009, 11:58

49378-01510 (EVO VIII) Имеется вот такая вот турбинка на складе,По всем вопросам 89060660808

Автор: NeWT 15.10.2009, 16:41

Такой вопросик... Вот я вроде уже почти вкурил в теоретические аспекты установки турбы на свой 2.0. Возможно ли выполнить все железные работы самому (на время выполнения есть 2-я батина машина если что), а потом в гараже отключить турбу (на бустконтроллере можно ведь её выключить?) и доехать до гуру (до Альфа например) и там уже произвести окончательные доводки Просто люблю очень ковыряться сам, считаю, что себе сделаю лучше, ну и денег съэкономить на работе немного. Ну а в процессе закупок и установок консультироваться тут, ну и чё-нить, возможно, покупать тут...

Автор: Titus 15.10.2009, 17:28

Самому стоит творить при очень четком теоретическом, и самое главное, практическом понимании вопроса, иначе можно убить все, еще не запустив даже или не доехать. Выключить турбину полностью невозможно - это связано с устройством ее актуатора - вот уже первый теоретический пробел
PS сэкономить вряд ли получится, будет только дороже, ибо на 95% придется переделывать. Это просто по опыту

Автор: Titus 15.10.2009, 17:32

Цитата(grishanya @ 23.9.2009, 11:58)

Автор: NeWT 15.10.2009, 17:49

А нигде нет литературы вообще почитать? Английский не проблема. Чё-нить типа "Турбируем машину своими руками" или "4G63 for dummies"?
Я честно говоря слабо представляю как я могу что-то сжечь, изменяя только впуск и выпуск. Я не собираюсь даже вскрывать двигатель. Я хочу только выпускной коллектор - турбина - дальше выхлоп просто трубы, ну а впуск тоже ведь просто трубы с фильтром в начале, потом турба, интеркуллер, блоуофф, и вот уже и дроссель... И если я установлю минимальное давление наддува, неужели я смогу что-то запороть? Сам просто хотел, чтобы спокойно не спеша порезать/приварить телевизор под интеркуллер, подогнать под евобампер, ну и там всё основное железо просто аккуратненько там всё чтоб... ну как-то так...

Автор: Titus 15.10.2009, 18:14

Толком нигде ничего нет. Так же как и книг "как заработать миллион", думаю, причины понятны?
Вопрос не в том, чтобы сжечь. Там просто очень много мелочей. Например - расчет коллекторов, если делать самому, даже та же самая трубка слива масла из турбины обратно в картер не просто так ставится - там тоже есть нюансы и тп. Я к тому - что самому получится. Но методом собственных проб и ошибок, это будет, безусловно, лучше, для собственного опыта и знаний, но никак не дешевле того, что сделает профессионал, с полузакрытыми глазами.
Под интеркулер ничего не надо менять - там отлично становится маленький (субаровский, например) интеркулер, в стоковый бампер - на моих фотках рядом именно оно.
Далее - как управлять турбиной - как питать ее? Ну, дунешь ты 0.4, а бензин? То есть - или ставим другой мозг, или топливный контроллер, или пишем софт под свой мозг (что не получится особо - он тормозной, там проц медленный) и тд и тп. Я к тому, что жалко просто твоих денег и время..

Автор: Yuriy_R 15.10.2009, 18:32

Автор: Titus 15.10.2009, 18:39

Юр, ну, кстати, тут не буду спорить, ибо с 2.0 я знаком только по тестам за рулем
Но. А хватит ли форсунок и тп? Если не хватит - будет мало бензина, мало бензина - это детонация и перегрев, итог - посыпавшиеся поршня и тп.. Я почему и говорю, что такие моменты стоит доверять людям, кто имеет конкретный опыт по конкретным автомобилям

Автор: Yuriy_R 15.10.2009, 21:07

да, конечно, какой разговор...
Кстати есть один дядько
по всей видимости полузакрытыми глазами их мастрячит...

Хм, родных форсунок может и не хватить.
если только совсем немного увеличивать.
а с насосом как? его производительности достаточно? не менял родной?

Автор: Titus 15.10.2009, 23:40

Цитата(Yuriy_R @ 15.10.2009, 21:07)

да, конечно, какой разговор...
Кстати есть один дядько
по всей видимости полузакрытыми глазами их мастрячит...

Хм, родных форсунок может и не хватить.
если только совсем немного увеличивать.
а с насосом как? его производительности достаточно? не менял родной?

Автор: NeWT 16.10.2009, 10:11

Тогда несколько конкретных вопросов (задавал их на Лансерклабе, но там ответа не получил).
1) Чем отличаются апгрейженные форсунки от стоковых? В них дырки больше когда они открыты?
2) Новый насос нужен не чтобы он быстрее прокачивал топливо, а чтобы давление в топливной магистрали было выше?
3) Если во впускном коллекторе появляется положительное давление от турбы, а в топливной рампе у нас пока ещё стоковое положительное давление от стокового насоса, то до какого давления турбины штатный бензонасос всё ещё будет преодолевать давление воздуха во впускном коллекторе, чтобы бензин туда попадал?
4) Трубки вентиляции картера, системы EGR, адсорбер (и что-то ещё за трубки?) - все в моём атмо двигателе втыкаются во впуск до дросселя и после датчика моментального расхода воздуха (MAF) (у 2.0 нету датчика абсолютного давления, который не знает про положительное давление). Кроме малой ветви вентиляции картерных газов с клапаном - он после дросселя. Так вот вопрос - в атмодвигателе во всём впуске разряжение и всё засасывается из этих трубок. Что будет с этими всеми побочными системами когда во впуске появится положительное давление от турбины? Клапан был найден только на малой ветви вентиляции картера, что после дросселя.

Автор: Titus 16.10.2009, 11:42

1) Они не апгрейженные, просто другой производительности Да, там калиброванные отверстия, вручную проапгрейдить не получится
2) нет, давление не изменится, именно быстрее и больше прокачивал. Давление все равно потом регулируется топливным регулятором.
3) выше написано, что давление штатного и стокового бензонасоса не особо отличается (около 3-3.5атм).
4) система чуть переделывается, но все в итоге, будет так же работать

Автор: NeWT 16.10.2009, 12:25

2) Это тот топливный регулятор, который стоит в конце топливной рампы и от него трубочка на слив? Там он вроде никак не регулируется, т. е. придёться ещё и его менять?
3) Так до какого давления турбы можно не регулировать давление топлива?
4) Так как именно? Я себе это представляю перетыканием всех трубочек в положение между турбиной и воздухофильтром...

Автор: Titus 16.10.2009, 12:33

2) да, лошадей до 250-280 ничего не надо менять.
3) см2.
4) да без понятия, лично не делал, но перетыкать в положение между турбиной и фильтром ничего не надо. Посмотри фотки моего двига - там все хорошо видно.

Автор: NeWT 16.10.2009, 13:10

Ну да, у тебя они как и положено воткнуты в дроссель, до заслонки... Эх, как же это всё работает ))

Автор: Titus 16.10.2009, 13:30

Да нормально все работает. Не морочь себе голову этим Ты мне лучше покажи хоть одну турбо-машину, где это все воткнуто в другом месте - вот тут я реально удивлюсь.
Ты просто вот почему путаешься. У турбины есть момент включения - скажем, от 3000 оборотов. До этого момента двигатель работает как обычный атмосферник - собственно, по этим трубочкам. Когда турбина включается и создает давление - там эти все трубочки уже ни в чем не участвуют - машина едет чуть по "другим приборам". Ну а трубки вентиляции картера имеют обратные клапана.

Автор: NeWT 16.10.2009, 13:42

Но только одна трубка вентиляции картера имеет обратный клапан - короткая, длинная нет. Но ведь в атмодвигателе при 3, 4, 5, 6 тысячах там ещё сильнее разряжение, ещё сильнее сосёт, значит это надо. А тут уже наоборот в них дуть будет... Или ты имеешь ввиду, что на высоких оборотах эти системы уже впринципе не используются?

Автор: Titus 16.10.2009, 13:52

Именно
Кстати, некоторым турбо-проектам даже плевать на лямбду, когда аппарат идет на наддуве, это зависит от настройки и схемы, но это довольно частая картина. Он идет просто по MAP'у или MAF'у. А все трубочки - это обеспечение холостого хода, работы блоу-офф (или байпасс) клапана и тп.

Автор: alftuning 16.10.2009, 17:33

ну полный трындец....

Автор: NeWT 17.10.2009, 11:21

Ну да, трындец, только в соседней ветке выяснилось, что та, что без клапана, всё таки до турбы...

Автор: NeWT 3.11.2009, 12:43

Смотрите чё нашёл. http://www.splitsec.com/products/clamps.htm Это обрезалка напряжения. Как написано, ставится между MAF'ом и ЭБУ, и когда турба уже начинает качать много-много воздуха и MAF показывает на выходе большое напряжение - эта обрезалка показывает определённое постоянное напряжение на выходе. Таким образом, ЭБУ думает, что турбы нет, а физически она есть. В каких случаях это используется? Ведь таким макаром бедная смесь получиться?

Автор: Titus 3.11.2009, 14:38

Видимо, в случаях, когда надо сжечь мотор..

Автор: Grower 13.11.2009, 20:49

Ребят кто занимается постройкой турбо двигунов!! как у вас турбину поставить если я с Самары???может опыт был . там же вроде обкатка сначала ....потом ещё настройка ...или я заблуждаюсь???

Автор: Titus 13.11.2009, 20:57

alftuning отпиши в пм
Безусловно, сначала настройка, потом обкатка, иначе обкатывать нечего будет

Автор: Titus 14.11.2009, 15:18

Автор: Yuriy_R 14.11.2009, 22:50

Хорошо идет !!!!!

Автор: Engender 14.11.2009, 22:55

А едет еще лучше

Автор: Titus 14.11.2009, 23:20

Автор: Yuriy_R 29.1.2010, 13:24

Очень понравился один девайс.
ВОт бы нам что-то подбное в готовом виде, и просчитано под наш двиг/под нашу конструкцию...

Автор: NeWT 29.1.2010, 13:56

Ременный компрессор?

Автор: Dasot 29.1.2010, 15:27

Цитата(NeWT @ 29.1.2010, 13:56)

Автор: mmax 29.1.2010, 16:57

интересна стоимость сего девайса

Автор: Titus 30.1.2010, 19:49

Мне в Малайзии попадалась фирма. У них было много интересного, плюс пару лет назад висел проект компрессора в разработке (именно под 1.6), планировали они его сделать к 2009 году, цена порядка $3-3.5k (не помню точно, но вроде именно в этом пределе). Я с ними даже списывался (это было задолго до окончательного решения по турбовке и поездки к Альфу) - ничего, правда, вразумительного не ответили они, ждите мол.. А теперь и сайт их не отвечает, уже больше года..
Но вообще, компрессор можно практически любой влепить на Лансер
Где-то был топик, в одном из клубов, там человек ставил компрессор на свою авто.. Очень большой тред был. Постараюсь вспомнить - кину ссылку

Автор: Dzhekin 30.1.2010, 20:54

Интересуют возможные проблемы после турбирования. И периодичность ТО (может специфически что-то надо делать)?

Автор: Dasot 30.1.2010, 20:55

никакой фантастики, полгода назад очень интересовался этой темой - компрессора, в итоге знакомый мой нашёл фирму которая находится в москве/спб которая за 50 тыров ставит компрессор на 4g18 ! Но опыта у них нет по компрессорам, посему металл за ними а настройку еще найти человека надо...

Автор: Titus 31.1.2010, 1:12

Dzhekin, особо никаких проблем не будет. ТО - в идеале менять масло каждые 6-8к пробега. Остальное - все то же самое.

Цитата(Dasot @ 30.1.2010, 19:55)

Цитата(Dasot @ 30.1.2010, 19:55)

Автор: NeWT 31.1.2010, 11:59

Вопросик не в тему, тут упоминули про Тибурон. Вроде на не совсем свежих Хюндаях движки ставили все Митсубиши. На Хюндае Тибурон/Купе в версии 2.0 случайно не 4G63? В инете поиском не могу найти...

Автор: Dzhekin 31.1.2010, 12:09

Titus а ты что голову вскрывал? чисто для себя?
как ведет система смазки и охлаждения? доробатывается они?

Автор: Titus 31.1.2010, 20:18

Dzhekin, посмотреть состояние (если бы было разумно - я бы весь двиг до винтика разобрал, маньяг я!), оценить состояние маслосъемных колпачков - собственно, основная цель. Собственно - получается, чисто для себя
По системе охлаждения - один из вентиляторов переехал - стоит перед радиатором (на его месте турбина, который правый в машине), там спортивный вентилятор стоит. И маслонасос спортивный Tomei

Автор: Dzhekin 31.1.2010, 21:45

Ну и как состояние?
По системе смазки противоотливной поддон не надо?
По системе питания ставятся новые форсунки, топливный насос?

Автор: Titus 1.2.2010, 11:54

Dzhekin, колпачки поменял, на всякий случай, остальное не трогали
По противоотливному поддону - стоит.
По системе питания - безусловно, и другие форсунки и другой насос и даже другой мозг

Автор: Dzhekin 1.2.2010, 11:58

Трансмиссия нормально себя ведет с турбо? и наверно сцепление желательно поменять?

Автор: Titus 1.2.2010, 12:06

Сцепление керамика стоит, стоковое сгорит на первом же хорошем старте
Трансмиссия родная, все нормально

Автор: Dzhekin 1.2.2010, 12:09

керамика дорогая блин. Вообще турбо -процесс дорогой получается.

Автор: Titus 1.2.2010, 12:16

Если полностью и с запасом - весьма дорогой. Но оно того стоит
Керамика в правильных местах стоит не дороже стокового сцепления у официалов Вон, на НЛЦ было, что кто-то поменял сцепление за 30тыр..

Автор: Said 174 6.2.2010, 8:48

Вопрос такой уважаемым маньякам-А если воткнуть 4Г63Т на мой ланс? Прокатит такой номер или нет? Турбануть хочу! но у нас это не реально Вчера заходил в контру которая турбо у нас занимается.Сидит фраер там бестолковый, и на мой первый вопрос -давай поставим турбу! Говорит, а покупай эво.Нам то не интересно Денег мало им я так понял. Возникла мысль вкарячить готовый 4Г63Т! Что посоветуете?

Автор: alftuning 6.2.2010, 14:05

Цитата(Said 174 @ 6.2.2010, 8:48)

Вопрос такой уважаемым маньякам-А если воткнуть 4Г63Т на мой ланс? Прокатит такой номер или нет? Турбануть хочу! но у нас это не реально Вчера заходил в контру которая турбо у нас занимается.Сидит фраер там бестолковый, и на мой первый вопрос -давай поставим турбу! Говорит, а покупай эво.Нам то не интересно Денег мало им я так понял. Возникла мысль вкарячить готовый 4Г63Т! Что посоветуете?

Автор: Said 174 6.2.2010, 18:08

'alftuning' -
Турбину поставишь?

Автор: alftuning 6.2.2010, 20:20

Цитата(Said 174 @ 6.2.2010, 18:08)

Автор: Dasot 6.2.2010, 21:19

не знаю конечно, Альф, я конечно понимаю что по сути каждый случай индивидуален, но не мог бы ты какой нить ориентировочный прайс здесь написать? Чтобы просто видеть конкретно ....тыс рублей - получаем турбу и стока то лошадей, стока-то момента....
Если не трудно Я думаю многие поддержат и будет интересно... хотя бы в каких районах цен что можно получить...

Автор: alftuning 6.2.2010, 21:30

можно канешь, но уже столько раз всё расписывалось и объяснялось, шо аж лень.

Автор: Dasot 7.2.2010, 0:49

не , я к тому, чтоб систематизировать всё это, в отдельной темке! чтоб не терялось...

Автор: alftuning 7.2.2010, 1:02

Цитата(Dasot @ 7.2.2010, 0:49)

не , я к тому, чтоб систематизировать всё это, в отдельной темке! чтоб не терялось...

Автор: Григорий 812 8.2.2010, 17:22

Всем привет!
писал Альфу в личку, не отвечает
может здесь кто знает?

хочу узнать по поводу (универсального турбокита)
возможно ли купить запчасти по отдельности?
если да, то меня инересуют:
цены на:
вып коллектор (и под какую турбину он будет?)
масленый радиатор (со шлангами и приблудами)
интеркулер (без патрубков)

(всё вышеперечисленное спрашивается на Lancer 9 (1.6) MT (4G18))

ну и варианты доставки в самарскую область или хотябы до самары.

Заранее благодарен за ответ.

Автор: alftuning 8.2.2010, 20:24

всё по заказ, 3-4 недели:
коллектор - 13т.р. под турбу TD03-7T
интеркуллер- 6.5т.р.
маслокулер - 7т.р.
или масляный теплообменник - 11т.р.

Автор: Григорий 812 9.2.2010, 8:53

Понятно.
А у TD03 флянец не такойже как на гарете 1752?

И как всётаки с доставкой?

Автор: alftuning 9.2.2010, 16:48

Цитата(Григорий 812 @ 9.2.2010, 8:53)

Автор: charly-sf 10.2.2010, 12:05

Цитата(alftuning @ 9.2.2010, 16:48)

Автор: charly-sf 10.2.2010, 12:09

Это от 6А13 Galant VR-4? Там их 2 стоит?

Автор: alftuning 10.2.2010, 12:09

Цитата(charly-sf @ 10.2.2010, 12:05)

Цитата(alftuning @ 9.2.2010, 16:48)

вот фото коллектора и турбины:
турбина есть в наличии, новая - 15т.р.
http://foto.mail.ru/mail/alftuning/14

Привет! До скольки сил турбина? Чья? Она больше, чем моя TF035?

Автор: Grower 10.3.2010, 21:01

Доброго !! а какой будет оптимальный вариант если делать турбо-кит на обсолютно стоковый 1.6IХ?? и вообще возможна установка турбины на стоковый двиг??

Автор: noiser 10.3.2010, 23:05

возможно всё. 150 тыр )))
так тебе альф и скажет

зы я вот пока не располагаю полной суммой

Автор: alftuning 10.3.2010, 23:36

можем скидочку в 1000$ сделать.

Автор: Grower 11.3.2010, 20:29

спасиб за льготу
ещё интересует вопрос- насколько реально самому приобрести все комплектующие для турбо??

Автор: Titus 11.3.2010, 20:46

Реально. Но надо четко знать что брать и если хоть одна деталь окажется не той или некондиционной - будет хороший геморр

Автор: Dasot 25.4.2010, 20:55

итак... Други, не сочтите за тупизм...

Сабж темы турбо но я думаю и это сюда тоже прокатит...

В общем возможно появится у меня компрессор под мой машин... который будет дуть 0.4 бара к примеру ( чтоб ничего с двигом не делать ) ну или 0.5-... с разжатой головой...

Смысл проблемы весь в чем - привод можно сделать от ролика генератора, нужно только ролик переделать... уже говорил со знакомым механиком... интересует такой вопрос - при установке компрессора, его нужно располагать обязательно в районе аккумулятора? или можно ставить со стороны ремней? просто очень не хотелось бы искать вал для нормальной работы ... а киты от фирмы RIPP стоят просто бешеных денег...

Подскажите, как лучше ставить это все дело? и какой компрессор лучше искать?

кстати вот очень понравилось вот это фото:
http://rides.webshots.com/photo/1340906087029046835QkQLeD

тут все в принципе как я и говорил - длиннющий вал крутит компрессор... а вот компрессор около ремня никак нельзя расположить удлиннив рукав впуска?

вот даже есть практика человеческая по установке сия кита:

http://www.dsm-club.org/forum/turbokompressory/3479-ustanovka-supercharger-ripp.html

Автор: Dasot 26.4.2010, 14:21

Ап! Неужто ни у кого никаких мыслей по конкретике нет? =)

Автор: Dasot 26.4.2010, 15:21

Вот нашёл одну контору... но они не говорят какие компрессоры ставят...

http://www.dc-tuning.ru/ustanovka-kompressora-na-vaz-na-dvigatel-kompressor-na-vaz.html

и цена имхо завышена слишком.

Автор: mmax 26.4.2010, 19:53

кондер можно убрать и места там нормально...а чем не устраивает если он будет стоять в районе коробки

Автор: Dasot 26.4.2010, 21:13

Цитата(mmax @ 26.4.2010, 20:53)

Автор: Titus 26.4.2010, 21:21

С фоток долго ржал..

Автор: Mihail V 26.4.2010, 21:38

Ндя... Весеннее обострение!

Автор: Dasot 28.4.2010, 16:58

Вот такой бы комплект Рипповский... 2100 баксов... дорогой зараза

http://www.youtube.com/watch?v=2_EUPSRuCsY

Автор: alftuning 28.4.2010, 17:05

Цитата(Dasot @ 28.4.2010, 17:58)

Автор: rem 28.4.2010, 17:07

Цитата(alftuning @ 28.4.2010, 18:05)

Цитата(Dasot @ 28.4.2010, 17:58)

Вот такой бы комплект Рипповский... 2100 баксов... дорогой зараза

http://www.youtube.com/watch?v=2_EUPSRuCsY

а что в комплекте?

Автор: alftuning 28.4.2010, 17:11

ни разу не 2100$

Автор: Dasot 29.4.2010, 8:19

за 2100 я на ебее находил... + 80 за доставку помоему...

Автор: Dasot 10.5.2010, 22:42

Еще один интересный проект на базе 9 улана... блок 4g94 с одновальной башкой... (мне одному показалось что коллектор странный какой-то?)

Автор: Titus 11.5.2010, 0:42

Нормальный коллектор, типа равнодлинный

Автор: Dasot 11.5.2010, 11:16

Цитата(Titus @ 11.5.2010, 1:42)

Нормальный коллектор, типа равнодлинный

Автор: Titus 11.5.2010, 11:22

Как смогли..

Автор: Григорий 812 17.5.2010, 17:01

Парни кто знает пришлите плиз в личку телефон Альфа.

Спасибо!

Автор: Titus 17.5.2010, 17:06

Григорий 812, написал тебе в ПМ его телефон

Автор: alftuning 17.5.2010, 17:07

Цитата(Григорий 812 @ 17.5.2010, 18:01)

Автор: alftuning 17.5.2010, 17:07

Цитата(Titus @ 17.5.2010, 18:06)

Григорий 812, написал тебе в ПМ его телефон

Автор: MitsAbeRs 13.6.2010, 7:52

Привет Альфыч не подскажешь как расшифровывать надписи на турбинках т.е что значат буквы и цифры: вот для примера
TD05HR-16G6C или кинь ссылку где написано как все это раскодировать. Спасибо. И еще хотел спросить как отличить турбинку чтобы у него подшипник смазывался от магистрали, по каким буквам? Ругать можно, но не бить

Автор: Dvarty 17.6.2010, 16:42

Подскажите можно ли 1,6 АТ - турбануть - и подводные камни какие при этом?
Цена я так понимаю в районе 150 тыс. руб.?
Есть ли уже готовые примеры такой доработки?
Сохранился ли срок в 1 месяц или как сейчас обстоит все?
Если все это можно делать с 1,6 АТ - входит ли в стоимость работы по доработке (пусть минимально необходимой) двигателя.
Ресурс двигателя и АКПП?

Автор: charly-sf 17.6.2010, 17:42

Цитата(Titus @ 11.5.2010, 1:42)

Нормальный коллектор, типа равнодлинный

Автор: Titus 17.6.2010, 19:09

Dvarty, поищи отчеты tj-koosh на этом же форуме - там именно турбовка 1.6AT была. Правда, коробку на механику он очень быстро поменял.. На АТ особо много не получишь..

Автор: Dvarty 18.6.2010, 8:36

Много снимать с движки и не хочется - собираюсь долго ездить на своем авто - критерий 1 в этом плане у меня - из 13 секунд до сотни прийти к 9 или 10 секундам.
Кстати Виктор подскажите может про такие параметры о которых я думаю (из 13 в 9) - может и без турбо можно? Хотя для меня не принципиально по деньгам. Я митсой владею всего 1 мес. - много думаю еще не знаю просто!!! ))

Автор: Titus 18.6.2010, 9:35

Трудно сказать, надо прикинуть..

Автор: Said 174 18.6.2010, 10:10

Через полгода и 10 секунд тебе мало будет!

Автор: Mihail V 18.6.2010, 10:43

Да 10 секунд - это вообще овощ!

Автор: Yuriy_R 18.6.2010, 12:03

Цитата(Titus @ 17.6.2010, 22:09)

Dvarty, поищи отчеты tj-koosh на этом же форуме - там именно турбовка 1.6AT была. Правда, коробку на механику он очень быстро поменял.. На АТ особо много не получишь..

Автор: Dvarty 18.6.2010, 12:56

Спасибо всем за участие так сказать. Я одно время отжигал на альпине В5 (около года) - так что драйверские амбиции удовлетворены давно уже - мне просто на этой машине для комфортного передвижения в городском потоке 9-10 секунд за глаза и не на полгода а вообще по смыслу машины.

Автор: Mihail V 18.6.2010, 13:04

Ну 9ть секунд на 1.6, это практически подтянуть машину к характеристикам 2.0 механики, и то я сомневаюсь сильно, что сам то в 9 сек, уложусь, надо попробовать как нибудь!

Автор: MitsAbeRs 18.6.2010, 13:20

Турбо рулит !!! Разумное вложение и отдача

Автор: Said 174 18.6.2010, 15:10

Автомат и 9 секунд было бы оченно ГУТ! Dvarty - не огорчайся, честно - это просто от души, по доброму. Шутим.

Автор: Dvarty 21.6.2010, 14:13

Господа Турбоманьяки - скажите если есть о чем!!!
Небольшой приток мощности от турбы - ну скажем 0,4-0,6 бара - на каком движке сильнее упадет ресурс двигла 4G18 или 4G63? Ответы типа если все правильно и с душой сделать ресурс не упадет - что то не могу поверить. Может конечно если все в идеале делать - соглашусь потери будут минимальны, но наверняка есть уже какое то мнение или статистика или ощущения личные (опыт в конце концов) по движкам.
И еще принципиален ли пробег на лансере перед турбовкой?

Автор: Titus 21.6.2010, 14:16

Если с душой и верно сделать - ресурс, конечно, упадет, но несильно А так - естественно 4G63 будет проще переварить все это.
Насчет пробега перед турбовкой - смотря что делать. Если просто привесить турбину и чуть наддуть, не лазя внутрь двига - то, состояние двига, в идеале, должно быть хорошим. Если идет полный проект с перестройкой двига - тогда пофиг, все равно все новое ставится

Автор: Mihail V 21.6.2010, 14:20

На 4Г63 валы под турбо другие надо ставить, так, что в двиг все равно влезать, а если уж влезать, там одно за другое:
А давай колпачки колечки поменяем, а и вкладыши, да давай и разожмем до кучи поршнями кованными и айда "очко" в него вдуем!

Автор: Dvarty 21.6.2010, 14:25

Короче сплошной позитив от ВАС ребятки )) Буду турбоваться

Автор: Titus 21.6.2010, 14:32

Миш, валы необязательно другие, просто, с ними веселее будет
Dvarty

Автор: Mihail V 21.6.2010, 14:40

Альфыч сказал менять - значит менять!

Автор: Titus 21.6.2010, 14:45

Автор: Yuriy_R 21.6.2010, 14:47

Вить, а ты когда свой замеришь до 100 км/ч? просто интересно очень..

Автор: Titus 21.6.2010, 14:48

Да надо, все забываю Ща вот дождь идет, зараза..

Автор: Mihail V 21.6.2010, 14:54

Братцы, а есть какой нибудь софт для КПК с ГПС что бы до 100 разгон мерять? Для Виндовс Мобайл желательно, на 4пда не нашел ничего!

Автор: Titus 21.6.2010, 14:56

КПК все тормознутые в этом плане В идеале - телеметрия..

Автор: Mihail V 21.6.2010, 14:56

Эт как? Процесс опиши.

Автор: Titus 21.6.2010, 15:03

Фотодатчики - на старте и на финише - пересек, тебя отметило Наиболее точное. У нас такого нет.. Есть еще приборы типа "спринт" и им аналогичные - лепятся на торпедо и они меряют, более-менее точно, с нескольких попыток можно вывести среднее

Автор: Mihail V 21.6.2010, 15:04

Как можно худо бедно померить разгон самому? Секундомер?

Автор: Titus 21.6.2010, 15:06

Угу

Автор: Yuriy_R 21.6.2010, 15:57

У меня БК показывает по идее разгон до ста, если стоишь более 2 сек на месте,
и после начала движения при достижении скорости 100 км-ч автоматически показывает время разгона на дисплее.

правда сам не пробовал никогда, надо попробовать как нибудь...
хотя мой 1,6АТ секунд в 13 не меньше уложится...


update - сток 14,5 - чип 12с ровно

Автор: Titus 21.6.2010, 16:05

У меня бк тоже показывает Погрешность только там пипец Ну, очень примерно прикинуть можно, угу

Автор: meat-28 21.6.2010, 16:10

да надо тоже померить как нибудь ради интереса

Автор: Mihail V 21.6.2010, 16:12

А чего теперь то мерить? Надо было до головы померить и с головой, и разницу сюда написать!

Автор: Titus 21.6.2010, 16:18

Да без головы - вон любой сток есть В среднем они почти одинаковы будут

Автор: meat-28 21.6.2010, 17:05

ну да надо теперь найти 1.6 а/т и замерить а потом мы после настроек с серегой замерием что у нас получилось

Автор: rem 21.6.2010, 20:38

С дино-стендами в мск что то труба, все закрылись на лето.

Автор: MitsAbeRs 13.7.2010, 17:31

Идея объединить турбину и компрессор на одном валу принадлежит русскому инженеру Волчеку Николаю. Принцип турбонаддува был запатентован им 13 ноября 1905 года в патентном ведомстве США. Номер патента 1006907.

Автор: Yuriy_R 13.7.2010, 17:53

Вот так, маньяки!!! гордитесь!

Автор: Titus 13.7.2010, 18:16

Супер

Автор: MitsAbeRs 13.7.2010, 18:21

Вот здесь сижу читаю ... http://clubturbo.ru/forum/index.php
Еще сидел читал и нашел в г. Самара баллон с закисью азота заправляют за 1800 руб., только вот объем не указан...думаю приехать с обьем как у газового и заправить за указанную цену...

Автор: GetRing 13.7.2010, 18:37

Цитата(MitsAbeRs @ 13.7.2010, 19:21)

Вот здесь сижу читаю ... http://clubturbo.ru/forum/index.php
Еще сидел читал и нашел в г. Самара баллон с закисью азота заправляют за 1800 руб., только вот объем не указан...думаю приехать с обьем как у газового и заправить за указанную цену...

Автор: Antowin 23.3.2012, 15:44

На ВАЗах 0,8бар на сток поршнях дуют с толстой прокладкой под головку. На 1,6 можно такое же замутить???

Автор: Titus 23.3.2012, 15:58

У ВАЗовских поршней днища столь толстые (не у всех, ессно), что туда и бар можно дуть спокойно
На Лансере с толстой прокладкой можно 0.5-0.6 дунуть, но, идеальный и более правильный вариант - все же, поставить турбо-поршня.

Автор: Antowin 23.3.2012, 16:11

очень жаль на поршня пока не хватает=((( а турба лежит без дела пока((( а коллектор выпускной где можно купить или с чего подходит и сколько он стоит??? что ище нужно для установки под такой наддув??

Автор: Titus 23.3.2012, 16:46

Да много всего нужно - еще форсунки, бензонасос, MAP, который видит положительное давление - собственно, все ведь описано, прямо в этой теме
По коллектору - в Amadeus Shop можно обратиться

Автор: Antowin 23.3.2012, 17:04

Я имел в видe по движку без Мап, блоу,патрубков...))) нужно дорабатывать голову под такое давление???Какие нужны форсы??? мозги родные оставлять???

Автор: Titus 23.3.2012, 19:49

Перечитайте тему с начала и до конца - большинство ответов уже есть
Форсунки нужны производительностью 390cc, в теме было описание, от чего, голову не надо, мозги родные - но нужен будет настройщик, на родной прошивке оно не поедет

Автор: sundin 23.3.2012, 20:29

бабло нужно и много, я в свою вложил 6000$
эт с учётом сам всё делал

Автор: alftuning 23.3.2012, 21:05

Цитата(sundin @ 23.3.2012, 21:29)

Автор: 0uch.! 23.3.2012, 22:45

Я вообще не представляю, что можно купить на 6000 к. доллеров.... ..наверное ооочень много всяких ништяков.. .

Автор: sundin 23.3.2012, 23:07

Цитата(alftuning @ 23.3.2012, 22:05)

Цитата(sundin @ 23.3.2012, 21:29)

бабло нужно и много, я в свою вложил 6000$
эт с учётом сам всё делал

Ну вот кто сколько влажил - это не показатель! Кушману например турбовка до 160лс обошлась в 3000$ с работой.

Автор: alftuning 23.3.2012, 23:20

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 0:07)

Цитата(alftuning @ 23.3.2012, 22:05)

Цитата(sundin @ 23.3.2012, 21:29)

бабло нужно и много, я в свою вложил 6000$
эт с учётом сам всё делал

Ну вот кто сколько влажил - это не показатель! Кушману например турбовка до 160лс обошлась в 3000$ с работой.

и что??что у кушмана без работы стоит 60 рублей

Автор: sundin 23.3.2012, 23:27

да же не 60 а 100 нужно чтоб как у кушмана и это пипец какой минимум
подробно щитать лень просто одних приборов на 20 штук

Автор: alftuning 23.3.2012, 23:31

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 0:27)

Автор: sundin 23.3.2012, 23:48

поршни, сцепление-22р
перебор двигла-в районе 20 на прокладки болты и т д и тп
коллектор 4р
турбина 11р
выхлоп 12р
шланг подачи масла 2р
кулер пайпинг силикон 10р
мап 6р
прошивка 20р
вентилятор нулевик 2р
датчики 25р
маслокулер 8р
насос 3р
форсунки 3р
блоу 2р

150 получается это так примерно, всё не упомнишь+ тебе дал 27 рублей надеюсь что всё таки получу буст контроллер(без обид)

Автор: sundin 23.3.2012, 23:53

Цитата(alftuning @ 24.3.2012, 0:31)

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 0:27)

да же не 60 а 100 нужно чтоб как у кушмана и это пипец какой минимум
подробно щитать лень просто одних приборов на 20 штук

Если делать всё самому, можно и в 60 уложиться. А приборы вообще нах не нужны.

Автор: alftuning 24.3.2012, 0:00

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 0:48)

Автор: alftuning 24.3.2012, 0:03

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 0:53)

Цитата(alftuning @ 24.3.2012, 0:31)

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 0:27)

да же не 60 а 100 нужно чтоб как у кушмана и это пипец какой минимум
подробно щитать лень просто одних приборов на 20 штук

Если делать всё самому, можно и в 60 уложиться. А приборы вообще нах не нужны.

и ездить боятся, если чё с топливом случится пипец будет, это не с завода турбо корч, где если с что с топливом то мозги в аврийный режим уходят а из гаража,Титус не зря себе их поставил

Автор: sundin 24.3.2012, 0:03

просто человек спрашивал что нужно,вот я и сказал что бабла много надо и перечислил, млжет кому пригодится



успеешь Серёг, детон,егт и смесь нужные датчики

Автор: alftuning 24.3.2012, 0:10

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 1:03)

Автор: alftuning 24.3.2012, 0:12

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 1:06)

Автор: sundin 24.3.2012, 0:14

ну пики там есть

Автор: alftuning 24.3.2012, 0:17

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 0:53)

Цитата(alftuning @ 24.3.2012, 0:31)

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 0:27)

да же не 60 а 100 нужно чтоб как у кушмана и это пипец какой минимум
подробно щитать лень просто одних приборов на 20 штук

Если делать всё самому, можно и в 60 уложиться. А приборы вообще нах не нужны.

и ездить боятся, если чё с топливом случится пипец будет, это не с завода турбо корч, где если с что с топливом то мозги в аврийный режим уходят а из гаража,Титус не зря себе их поставил

Автор: alftuning 24.3.2012, 0:19

Цитата(sundin @ 24.3.2012, 1:14)

Автор: Antowin 24.3.2012, 2:38

Спасибо за список с ценами хоть приблизительно с ориентировался. Подскажите турба с вольво 2.0т подойдет???? или гарет т28???

Автор: Titus 24.3.2012, 11:57

Цитата(alftuning @ 23.3.2012, 23:17)

Автор: Yuriy_R 24.3.2012, 12:04

Вить, какие нужны условия, чтобы мотору хватило доли секунды. При следующей встрече расскажешь? поговорим по этому поводу.. интересный момент...

Автор: Titus 24.3.2012, 12:25

Жесткая детонация или жесткий перегрев - вот и хватит доли секунды

Автор: romsha 24.3.2012, 21:56

Всем привет!
Хотел сделать турбовку 1.6 автомат в МСК
прайс нигде не нашел. на сколько я понимаю от 3-5к басов по срокам 3-4 недели? Вопрос у кого и где?) и сколько делают на автомат? =)
заранее спасибо

Автор: alftuning 24.3.2012, 22:17

Цитата(romsha @ 24.3.2012, 22:56)

Автор: charly-sf 25.3.2012, 9:34

Цитата(Titus @ 24.3.2012, 12:25)

Жесткая детонация или жесткий перегрев - вот и хватит доли секунды

Автор: alftuning 25.3.2012, 11:55

Цитата(charly-sf @ 25.3.2012, 10:34)

Цитата(Titus @ 24.3.2012, 12:25)

Жесткая детонация или жесткий перегрев - вот и хватит доли секунды

Вить, какая должна быть детонация? Когда проверял работу актуатора, на передуве (1.7бара), отчетливо слышал треск. Думаю, если бы кнок-лайт у меня стоял, то лампа просто взорвалась бы Ничего, мотор в порядке. Осенью заезжал на Киевке с Эво8, к 180км/ч ЕГТ скаканула за 950С, учитывая инертность термопары и скорость роста температуры, думаю, что 1000С там было. Если бы не датчик ЕГТ с варнингом, мотор бы лёг гарантировано. До этого никогда за 2 года такого не было, даже при 220км/ч. Так что, в доли секунды не верю, только если совсем "в сопли" настроен. Или ТД05 даст передув при сломанном вестгейте до 2кг при отстройке на 0,5 кг.

Автор: sundin 25.3.2012, 12:14

чудес не бывает,что то не так значит было

Автор: Titus 25.3.2012, 12:36

Цитата(alftuning @ 25.3.2012, 11:55)

Автор: sundin 25.3.2012, 12:40

чёт я не думал что твоя улитка 1,75 может дунуть)
и из за чего поршень положили?

Автор: Titus 25.3.2012, 12:52

Настройка, Дин, по железу проблем не было Моя и больше может

Автор: sundin 25.3.2012, 12:56

когда настраивали было же всё хорошо?смесь была в норме?детонация была?

Автор: alftuning 25.3.2012, 12:59

Цитата(sundin @ 25.3.2012, 13:56)

Автор: sundin 25.3.2012, 13:03

значит чудо произошло

Автор: Titus 25.3.2012, 13:04

Все в норме было, и катались много, а потом - "бац" и чудо, ага

Автор: alftuning 25.3.2012, 13:07

Цитата(sundin @ 25.3.2012, 14:03)

значит чудо произошло

Автор: sundin 25.3.2012, 13:18

если форсунка кончится троить будет,а на счёт засорится чтоб аш поршень прогорел мне в это не верится,вооще в сильное засорение форсунки не верится, это просто моё мнение

Автор: alftuning 25.3.2012, 13:46

Цитата(sundin @ 25.3.2012, 14:18)

если форсунка кончится троить будет,а на счёт засорится чтоб аш поршень прогорел мне в это не верится,вооще в сильное засорение форсунки не верится, это просто моё мнение

Автор: sundin 25.3.2012, 13:47

Витя сказал что дело не в железе, значит залили плохой бензин, а аварийных карт не было,и батс(

Автор: alftuning 25.3.2012, 13:49

Поставь одну форсунку на 10% менее производительней чем остальные (в случае Titusa 350сс против 390сс остальных), и посмотрим что будет.
Это считай что чуть засорилась одна из всех.
Да не в железе, да в аварийной карте, НО, не должна машина уходить в аварийку при смене бензина, это при том что был всегда 98, и всегда BP.

Автор: sundin 25.3.2012, 14:04

при засорении форсунок расход увеличивается?

Автор: sundin 25.3.2012, 14:10

Цитата(alftuning @ 25.3.2012, 14:49)

Поставь одну форсунку на 10% менее производительней чем остальные (в случае Titusa 350сс против 390сс остальных), и посмотрим что будет.
Это считай что чуть засорилась одна из всех.
Да не в железе, да в аварийной карте, НО, не должна машина уходить в аварийку при смене бензина, это при том что был всегда 98, и всегда BP.

Автор: alftuning 25.3.2012, 14:13

Цитата(sundin @ 25.3.2012, 15:10)

Цитата(alftuning @ 25.3.2012, 14:49)

Поставь одну форсунку на 10% менее производительней чем остальные (в случае Titusa 350сс против 390сс остальных), и посмотрим что будет.
Это считай что чуть засорилась одна из всех.
Да не в железе, да в аварийной карте, НО, не должна машина уходить в аварийку при смене бензина, это при том что был всегда 98, и всегда BP.

если плохой бензин углы должны откатываться

Автор: sundin 25.3.2012, 14:19

я просто не пойму в чём косяк настройки

Автор: alftuning 25.3.2012, 14:22

Цитата(sundin @ 25.3.2012, 15:19)

я просто не пойму в чём косяк настройки

Автор: sundin 25.3.2012, 14:30

понятно
настройка конечно это самое главное в турбостроении, летом думаю откатать с Коттом а то стрелка бензина при тапке в пол на глазах падает

Автор: Yuriy_R 25.3.2012, 21:47

я видел прошивки Ёжика, в которых Hi octan карта была = low Octan карте. Серега, об этом речь?

ели да, то просто не верю, что он на турбомоторе мог такое допустить... ладно еще на атмо...



А так, похожая аналогия с Макса мотором, тоже 1й горшок, но почему именно первый? а не 4й например, ведь у 4го, как раз, из за особенностей системы охлаждения 4G18, - бОльшая t° охлаждения, по сравнению с остальными.
+ ко всему прочему детонация должна была быть дикой! а приборы все висели и мониторились...

может самая дальняя форсунка от бензонасоса? хз, там давление должно быть одинаковым по всей рампе...

Автор: Titus 25.3.2012, 21:50

Цитата(Yuriy_R @ 25.3.2012, 21:47)

Автор: Yuriy_R 25.3.2012, 21:52

ну так, с головой на столько не дружить?

Автор: romsha 27.3.2012, 21:19

а если не секрет сколько 1.6 ат будет после турбовке до 100 разгонятся?)

Автор: Mihail V 27.3.2012, 21:36

Секунд за 9, может чуток меньше, но смотря на какую мощность выходить!

Автор: romsha 27.3.2012, 22:36

так больше 150 сил же не делают?))
да и + автомат же тупой как валенок))) что с ним будет вообще?))

Автор: Titus 27.3.2012, 22:50

150-160 лошадок примерно можно. Автомат - тут как ездить, если поднять давление маслонасоса в нем - будет чуть понадежнее, а так - рано или поздно помрет, хотя, и в стоке он не вечный Такая машинка абсолютно спокойно будет рвать стоковый и чипованный 2.0, ты не забывай еще про момент

Автор: romsha 28.3.2012, 0:52

Цитата(Titus @ 27.3.2012, 23:50)

150-160 лошадок примерно можно. Автомат - тут как ездить, если поднять давление маслонасоса в нем - будет чуть понадежнее, а так - рано или поздно помрет, хотя, и в стоке он не вечный Такая машинка абсолютно спокойно будет рвать стоковый и чипованный 2.0, ты не забывай еще про момент

Автор: alftuning 28.3.2012, 1:04

Lancer turbo 1.6 a/t (150лс 210нм) едет чуть-чуть шустрей Mazda 3 2.0 m/t, то есть ~8.7-8.9сек. Такой же но на механике ~8.1-8.3сек.
Lancer turbo 1.6 m/t (190лс 270нм) едет ~6.8-7.0сек
Lancer turbo 1.6 m/t (225лс 320нм) едет ~6.0-6.2сек

Автор: romsha 28.3.2012, 2:27

Цитата(alftuning @ 28.3.2012, 2:04)

Автор: meat-28 28.3.2012, 7:42

мож не в тему тыж вроде говорил что 200 сил поедет сек.7-8 разница вроде не велика но всеже

Автор: alftuning 29.3.2012, 2:46

Lancer turbo 1.6 a/t (150лс 210нм) - 5000$
Lancer turbo 1.6 m/t (190лс 270нм) - 5500$
Lancer turbo 1.6 m/t (225лс 320нм) - 6500$

Можем усилить АКПП что бы держал 225лс и 320нм - 2500$

Автор: charly-sf 29.3.2012, 8:42

Цитата(alftuning @ 28.3.2012, 1:04)

Автор: Yuriy_R 29.3.2012, 9:39

Дим, вес RS-ки 1500кг, ST - 1400. разница будет.

Автор: charly-sf 29.3.2012, 10:58

Цитата(Yuriy_R @ 29.3.2012, 9:39)

Автор: alftuning 29.3.2012, 11:50

Цитата(charly-sf @ 29.3.2012, 9:42)

Цитата(alftuning @ 28.3.2012, 1:04)

Lancer turbo 1.6 a/t (150лс 210нм) едет чуть-чуть шустрей Mazda 3 2.0 m/t, то есть ~8.7-8.9сек. Такой же но на механике ~8.1-8.3сек.
Lancer turbo 1.6 m/t (190лс 270нм) едет ~6.8-7.0сек
Lancer turbo 1.6 m/t (225лс 320нм) едет ~6.0-6.2сек

Серёг, это теоретические выкладки, или есть видео замеров? Просто вышенаписанное сильно отличается от того, что показывают похожие авто в реале. Ну, например: 5,9 сек. показывает Фокус РС (305/440), 6,8 сек.- Фокус СТ (225/320), 6.1 сек.- МПС 3 (260/380), 7.2 сек.- Гольф ГТИ (210/340), можно продолжить список.

Автор: charly-sf 29.3.2012, 12:28

Цитата(alftuning @ 29.3.2012, 11:50)

Цитата(charly-sf @ 29.3.2012, 9:42)

Цитата(alftuning @ 28.3.2012, 1:04)

Lancer turbo 1.6 a/t (150лс 210нм) едет чуть-чуть шустрей Mazda 3 2.0 m/t, то есть ~8.7-8.9сек. Такой же но на механике ~8.1-8.3сек.
Lancer turbo 1.6 m/t (190лс 270нм) едет ~6.8-7.0сек
Lancer turbo 1.6 m/t (225лс 320нм) едет ~6.0-6.2сек

Серёг, это теоретические выкладки, или есть видео замеров? Просто вышенаписанное сильно отличается от того, что показывают похожие авто в реале. Ну, например: 5,9 сек. показывает Фокус РС (305/440), 6,8 сек.- Фокус СТ (225/320), 6.1 сек.- МПС 3 (260/380), 7.2 сек.- Гольф ГТИ (210/340), можно продолжить список.

Дим, это откуда такие цыфры? Тады выходит что у тебя авто (220/320) на автомате едет 6.6сек, Фокус РС (305/440) на механике 6,8сек?
У Титуса авто едет ~ 7сек при 200лс на 1 бар, это при том что его авто дяжелее стока ~200кг.
У Кушмана когда был turbo 1.6 a/t 150лс он ехал менее 9сек.
У Фёдорова turbo 1.6 a/t 150лс он едет менее 9сек.
У Блэк Дэвила 300лс на 1 бар он ехал менее 5сек.

Автор: alftuning 29.3.2012, 12:29

вот Фёдоров - http://www.youtube.com/watch?v=I73znDR1jTA&feature=player_embedded
вот charly-sf - http://www.youtube.com/watch?v=n6TQpVpX8fM
вот BlackDavil - http://video.mail.ru/mail/alftuning/147/149.html

Автор: alftuning 29.3.2012, 12:31

Ты перепутал, в моём посте сначала время, а потом авто