Версия для печати темы

Автор: Titus 21.10.2009, 2:52

Решил восстанавливать и делать еще один проект
Чуть подробно, да и с небольшой историей описал вот тут
http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/titus/

Автор: -=AleksandR=- 21.10.2009, 22:59

Машина заблокирована
Причина: пожалуйста, загрузите фотографию с общим видом машины

только текст один пока что.... Так и задумано? )))))

Автор: Titus 22.10.2009, 16:00

Не, залочили, гадюки, требуют фото общего вида. Надо найти..

Автор: Titus 7.11.2009, 2:19

Знакомый нашел фотки моей машины и выслал мне
Собственно, разблокировали ее. Можно смотреть

Автор: Yuriy_R 7.11.2009, 16:11

посмотрел, прикольные фотки

подписался, жду с интересом... жаль нельзя поучаствовать... я бы с удовольствием )))

Автор: Titus 7.11.2009, 16:26

Будут.
Да я бы и не против, но далеко я..

Автор: Lanc 629км 7.11.2009, 17:09

Что то типа этого:
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

PS: ничего, кстати, что я фотками форум заваливаю??

Автор: Titus 7.11.2009, 17:14

Ну, не совсем, в такое я не влезу
Насчет фоток - вполне нормально

Автор: Yuriy_R 7.11.2009, 17:26

А аппарат то ничего, клевый получился..
Главное очень Стильный!!! у автора явно вкус неплохой.

Его до конца доделали? Юра, не знаешь о его судьбе?

Нашел сайтик там пару фоток есть

Автор: Titus 7.11.2009, 17:35

Аппарат класс, это безусловно На Драйве он есть..

Автор: Lanc 629км 7.11.2009, 21:08

Ребята начали его не особо торопясь, ну как положено в общем,
потом на горизонте замаячила какая тто выставка и пошло поехало,
ещё за 24 часа до выставки были не зашкурены основные швы крыши стоек и т.д. и т.п.
в итоге после бессонной ночи парни погнали на шоу машину в грунте, видно что она без стёкол и блеска.
а сейчас...
по моему он его уже продаёт...
http://www.radikal.ru
где то читал об этом полную статью, но сейчас не могу найти, а фотки сохранил на автомате....

Автор: Titus 7.11.2009, 21:10

Ну да, этот проект я видел, классный Но такое не хочу. Я тут попросил нарисовать, жду вот, покажу мысли примерно

Автор: Lanc 629км 7.11.2009, 21:24

вот малая часть описания
http://21region.org/index.php?cstart=1&newsid=38755

Автор: Titus 7.11.2009, 21:42

Там про жигули вообще-то Тоже читал Молодцы ребята

Автор: Titus 7.11.2009, 21:46

А, пардон, не увидел, что там и про Москвич

Автор: Titus 7.11.2009, 23:41

Вот думали, думали.. Вот наброски.. За основу взяли чью-то машину с drive2 - уж больно ракурс был хороший.
Думаем вот дальше..

Автор: Titus 8.11.2009, 2:19

Но вообще, после вечера выпивания, пересмотра минимум полусотни вариантов разных дизайнов, решил остановиться на радикальном черном цвете. Если чего потом захотим - так добавим
Но в целом концепт вот такой будет. Как вам, маньяки? Нужно срочно мнения, ибо буквально на днях начнем Колесные диски ессно для ориентира указаны, думать о колесах будем позже. Пока что именно кузов и вариант купе - это основное. После окончания первой стадии покажу, из чего именно это было сделано



Для сравнения, вот эта картинка была оригиналом - ее фотошопили




PS Alftuning, что будем втыкать под капот?

Автор: Engender 8.11.2009, 10:03

Вить, последний вариант самый классный ИМХО. Особенно понравилось закругление угла двери!

Единственное... ты уже точно определился по поводу типа кузова?

Автор: Lanc 629км 8.11.2009, 11:56

много про Москвич(ссылки интересные там присутствуют)
http://forum.maxi-tuning.ru/m_752726/tm.htm
и ещё (последние 2 фотки- компрессор на родной двиг)
http://extreme.aplus.by/street-racing/photo-streetracing/624-tjuning-moskvich-chast-2.html

Автор: Engender 8.11.2009, 12:23

Я бы кстати еще крышу опустил сантимов на 5 не больше - совсем по-другому смотреться будет.

Автор: Lanc 629км 8.11.2009, 12:45

да, да всё равно двери и стойку переваривать будете, крышу под себя опускайте, будет совсем по другому авто смотреться.
Кстати размер двери под обшивку подгонять будете? вопрос от чего её использовать или шить самим полностью

Автор: Engender 8.11.2009, 12:47

главное сильно не опускать - 10 см. уже много - вид теряется.
а если чуть - на 4-5 см., то как раз будет обалденно смотреться.

Автор: Yuriy_R 8.11.2009, 12:56

А как со стеклами быть? лобовое и заднее тоже заказывать прийдется. или резать, ... а оно режется вообще?

Автор: Lanc 629км 8.11.2009, 14:02

сейчас сделают всё что угодно, даже в нашем маленьком городишке (Вологда) делают любые стёкла хоть гнутые хоть какие (триплекс).

Автор: alftuning 8.11.2009, 15:51

арки нуна видоизменять.

под капот BMW M42 Turbo

Автор: Titus 8.11.2009, 16:43

Да, скорее всего, это окончательный вариант. По крыше я все думаю - что-то мне немножко подсказывает не опускать ее - технически это фигня, но вот не знаю. Подумаю еще
Lanc 629км, за ссылки сенк
Размер двери под обшивку ессно не будем подгонять Будем просто потом обшивку подгонять под размер двери
alftuning, ну арки я просто хочу чуть увеличить, дизайнер попытался это изобразить, насколько он меня вообще понял По двигу - Вас понял

Автор: kolbasoff 8.11.2009, 21:40

крышу я бы опустил - но только спилив задние стойки. передние не трогать
какбы капля
а попу удлиннить как бы немного pontiak torpedo eight
а вообще можно сделать кадринально - хэтч

Автор: Titus 8.11.2009, 21:44

Не, крышу пилить не хочу, уже обдумали и решили Попу удлинять тоже Опять будем делать почти полный сток с виду, но маскл-кар
Только что отвез проект мастеру на обдумывание. Буду ждать резюме Если не понравится - искать другого мастера

Автор: Engender 8.11.2009, 22:54

Special for Titus

Автор: Titus 8.11.2009, 23:00

Это кажется 408 на фото

Автор: Titus 8.11.2009, 23:02

Но похож, морда точно как у меня
А вот задница явно от 408 (по наметкам фонарей видно)

Автор: Engender 8.11.2009, 23:03

Да, это он!
При встрече подарю такой!

Автор: Titus 9.11.2009, 1:02

Оки!

Автор: Yuriy_R 9.11.2009, 12:44

Вить, мне не дает покоя вот этот вариант, очень нравится!!!




но естественно с закругленной дверью...

Автор: Titus 9.11.2009, 13:00

Юр, ага Но решили пока чисто черный, если что - верх потом додумаем, по готовому

Автор: Yuriy_R 9.11.2009, 13:08

Ок!.
я все хотел тебе один аппарат показать, у нас по городу ездит, победа...




парни говорят коробку автомат туда втулили и двиг от тойоты Марк 2,

Автор: Titus 9.11.2009, 13:44

Во круть!

Автор: denis21 10.11.2009, 19:35

Однозначно то, что на ВАЗе не те дизайнеры сидят)

Автор: Titus 10.11.2009, 19:41

Автор: Главный Механик Планеты 11.11.2009, 18:50

эффекта заниженной крыши можно добиться увеличением угла наклона ветрового стекла, тоесть крышу не вниз, а назад. на волге ничего получается...

Автор: Titus 12.11.2009, 10:36

Долго думали, не хочу Кайф в именно оставить так его, будет классический маскл

Автор: Grower 13.11.2009, 20:24

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
клёвые мускулистые москвичи))

Автор: Titus 13.11.2009, 20:39

Классные, согласен Сенк за фотки
Мы хотим полный сток, только купе и цвет изменить
Мастер пока еще не звонил - все думает, видать

Автор: Grower 13.11.2009, 20:41

ёпть этож гордость советского автопрома!!!

Автор: Titus 13.11.2009, 20:44

Ога! Раллийная машина, кстати, в те времена была, и даже брала первые места

Автор: Grower 13.11.2009, 21:01

http://www.radikal.ru
самая красивая раллийная версия!!эт какой год батенька)))
http://www.radikal.ru
вот это люстра!!!жаль в те годы ксенона не было)))
http://www.radikal.ru
заряженный!!!

Автор: Titus 13.11.2009, 21:02

Супер, спасибо за фотки!
Заполняй профиль уже, блокировка ушла

Автор: Titus 13.11.2009, 21:06

Вот еще чуть фоток

Автор: Grower 13.11.2009, 21:09

в СССР не было секса зато были москвичи с кенгурятниками)))

Автор: Titus 13.11.2009, 21:14

Да и секс был, как показывает время
Но Москвичи и правда удивили

Во, аватар у тебя супер И велкам на форум!

Автор: Grower 13.11.2009, 21:23

Спасибо
раз такая тема ,идём на взлёт
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
дааааа автожизнь москвича удалась!!!

Автор: Titus 13.11.2009, 21:38

Класс
Кстати, про Жигули и не было такого.
Я с детства был приверженцем Москвичей Что только стоят его мокрые гильзы в двигателе - раз-два и у нас новый двигатель - ничего не надо точить А с соседом, когда подросли - мы все спорили, кто-кого. Поставили эксперимент - у него копейка была 80-какого-то года, у меня Москвич-412, 1975 года (собственно, именно о нем тема). Его машина была после капиталки и моя после капиталки (что у него, что у меня тысячи по 4 был пробег от момента капиталки), (ни тюнинга - ничего не было - полный сток). Мы на трассе сцепились, рядом ехала тестовая машина со спидометром до 180
В общем, не сразу, но порвал я его.. Мой спидометр лежал за последней чертой (160кмч), его копейка отстала без вариантов.. Тестовая машина замеряла тогда около 167кмч мою скорость. Все потом в шоке были и долго пили (ехали на рыбалку)

Автор: alftuning 14.11.2009, 4:07

Вить, всё ни о чём!!!
Сравнивать 1.2л против 1.5л не есть гуд, поверь, мотор ВАЗ хоть и говно, но технологичнее уфимского!

Автор: Titus 14.11.2009, 14:55

Alf, может быть Кстати, я так повспоминал - 11я была, а что за двиг - надо спросить, самому интересно. 1.2 я бы так долго не рвал А по технологичности - хм, ну он компактнее, да Хотя, я в жигулевских бурно не рылся.

Автор: Engender 14.11.2009, 17:03

У меня братка на 2140 90км/ч. выжаривал на второй.

Автор: Titus 14.11.2009, 17:23

Не помню, что было у моего на второй

Автор: haris67 30.12.2009, 20:54

Моя первая машина была именно такой. Только красного цвета и, разумеется, без номера на борту. Как-то сцепились со светофора с шестерой с двигом 1,6. Со старта он меня сначала сделал на пол корпуса, но к следующему светофору (метров 550 - 600) я пришел первым, причем на целый корпус! И это на движке 1,5! Он долго не мог поверить, что я с движком ничего не делал, кроме регулировки всего по уму.
Я ее взял по дешевке, в аховом состоянии (по кузовщине), сам все рихтовал, шпаклевал и шкурил. Облил ее только мой товарищ из гаража на работе. Кстати, пока шел процесс подготовки к покраске, приходилось ездить на ней. Постоянно гайцы тормозили из-за того, что она вся пятнистая была, как гепард. Все кричали, что так не положено. Но тогда я уже работал в органах, так что они всегда шли лесом. Еще у меня был рулон битумизированной в 3мм фольги, так я полностью все днище внутри закатал, предварительно прокрасив все железо асмольным лаком. Так что это была первая шумка. Хотя делалось все для тепла, в основном. Еще мне механик наш подогнал какое-то американское масло (сейчас уже и не вспомню какое), так что зимой она заводилась с пол пинка. Правда с одним условием Пока чайник кипятка на впускной коллектор не выльешь, не заведется. Происходило это начиная с минус 10 градусов и до минус 30. Ниже, по-моему, температуры тогда не было. А вообще аппарат был зачетный! Даже жалко было продавать - столько сил и души вложил в нее. Но жене потребовалась девятка После этого 11 лет на девятках откатал, а потом уже Лансер взял. Вот такой вот не большой экскурс в историю. Извините, если флуд - ностальгия!

Автор: Titus 31.12.2009, 0:01

haris67, класс! Очень даже классно и приятно почитать, если есть еще чего вспомнить о Москвичах - то с радостью

Автор: Gung 31.12.2009, 2:38

Первая машина тоже была Москвич 2140 - воспоминания только положительные.
Я был второй хозяин - машина была 79 года, краска родная, железо как у танка. Дедушкин гаражный вариант.
Не считая встречи с МАЗом - один раз была неприятность когда замок на двери замерз, залезал через багажник.
Зато заводилась всегда, в любые мороза.

И цвет был зачетный - ярко оранжевый...

Автор: Onega 31.12.2009, 12:45

в ПТС наверняка было написано цвет "Пламя" У моего брата первый авто был Москвич такого цвета.

Автор: Ильич 10.1.2010, 0:19

Кажется не было этих фоток, сорри если баян =)

"Москвич - 408 Турист Кабриолет", 1964 года
Элегантное купе "Москвич" разработанное А. Веселовым, сделали в двух экземплярах.

Автор: mmax 10.1.2010, 0:20

от это дааа

Автор: Ильич 10.1.2010, 0:23

Красавец, да?

Витя, айда кабрио? =)

Автор: mmax 10.1.2010, 0:45

таких наверное ровно 0 живых

Автор: Ильич 10.1.2010, 1:08

С википедии: Москвич-408 Турист — 2-дверное купе-кабриолет с форсированным мотором (2 экземпляра)

В 1964 году в опытном порядке были созданы два образца «Москвич-408-Турист», напоминающие популярные в те годы в Европе недорогие спортивные автомобили на базе серийных малолитражек. Это был двухдверный хардтоп-кабриолет со съёмным пластиковым верхом, форсированным двигателем с системой электронного впрыска топлива разработки ЦНИИТА, остеклением передних дверей без рамок и вместимостью 2+2; один из образцов имел алюминиевый кузов.

В серию эта машина не пошла. Главной причиной стала полная загруженность конвейера выпуском базовой модели. Ранее по той же причине были сняты с производства полноприводные версии «Москвичей» М-410 и М-411. Опытные экземпляры не сохранились.

Автор: mmax 10.1.2010, 1:12

во пля представляю москвич купе полный привод и алюминиевый кузов + 2.0 турбо

Автор: Dasot 10.1.2010, 2:01

От это буит монстр!!!

Автор: Titus 10.1.2010, 10:59

Во тема, и правда
Не, кабрио не хочу - весьма непрактичная штука для Крыма, тестили..

Автор: Dasot 10.1.2010, 12:32

дык вон, хардтопный кабрио сделать! Ваще красавчик будет! тока вот механизм хардтопа разрабатывать некисло придется... а так - получится авто выставочное!

Автор: Titus 10.1.2010, 12:43

Ну да. Спецов бы еще найти, кто мог бы такой механизм сделать действительно качественно Я до сих пор еще ищу мастера - просто кузов восстановить, как оказалось - это еще та задача

Автор: Engender 10.1.2010, 12:58

Вить, в штуттгарте мастера классные по хардтопам есть...

З.Ы. На Титова напротив детской больницы (на подъеме) был очень классный кузовщик. Контактов его не сохранилось, но мастер от Бога.
Еще есть хороший мастер в старом городе (улицу не помню, за ГТРК сверху которая идет) так вот там мне машину варили после аварии. Тоже хорошо. Если что, попробую найти контакты через брата.

Автор: Titus 10.1.2010, 13:05

Штуттгарт как вариант, вот они удивятся
Насчет перечисленного - если найдешь - буду благодарен

Автор: Grower 11.1.2010, 11:55

Москвич-404-Спорт
http://www.radikal.ru
Спортивный автомобиль на базе опытной легковой модели. Сконструирован в 1954-м году И. Гладилиным. Особенности конструкции: двигатель с верхними клапанами, четыре карбюратора. Цилиндров - 4, рабочий объем двигателя - 1074 см3, мощность - 58 л.с при 4800 об/мин, передач - 3, длина - 4,13 м, в снаряженном состоянии - 902 кг, скорость - 150 км/ч.

Автор: Grower 11.1.2010, 12:01

Москвич-Г2-405
http://www.radikal.ru
В 1955 году конструкторами И. Гладилиным и И. Окуневым был собран рекордный автомобиль с задним расположением двигателя. Особенности конструкции: алюминиевый блок цилиндров, четыре карбюратора, съемное рулевое колесо, алюминиевый кузов. Цилиндров - 4, рабочий объем двигателя - 1091 см3, мощность - 74 л.с при 5600 об/мин, передач - 4, длина - 4,3 м, масса в снаряженном состоянии - 720 кг, скорость - 233 км/ч. На машине установлено три все союзных рекорда скорости.

Автор: Titus 11.1.2010, 12:12

Жесть!

Автор: Ильич 11.1.2010, 12:20

Витя, чувствуешь, как общественность наклоняет тебя в сторону более радикальных перемен в москвиче? =)

Автор: Titus 11.1.2010, 12:21

Чувствую, чувствую

Автор: Grower 11.1.2010, 12:55

ГАЗ-ТР (Турбореактивный)

http://www.radikal.ru

Утро 14 ноября 1954 года выдалось на редкость ясным и морозным. В полутьме ангара Горьковского аэродрома тускло блестел нос фюзеляжа самолета. Авиаконструктор Алексей Андреевич Смолин, подняв воротник полушубка, нетерпеливо посмотрел на часы. Пора. По команде инженера техники выкатили аппарат из ангара. Для самолета он выглядел несколько странно - с короткими крыльями, с атрофированным хвостовым оперением, от которого остался только куцый отросток киля, на четырех колесах. С другой стороны, здесь же присутствовал двукратный чемпион СССР по автоспорту М. Метелев и главный конструктор гиганта советской промышленности ГАЗа А. Липгарт. Кстати, сам А. Смолин уже четыре года работал на том же заводе. Так что же, диковинный аппарат - автомобиль? Если это так, то к чему здесь сопло внушительных размеров?

К началу 1950х годов советский автоспорт находился уже на более-менее высокой ступени развития. Чемпионаты СССР уже приближались к международному уровню, однако спортивная техника по-прежнему уступала своим зарубежным "братьям". Впрочем, в отдельных классах достижения наших гонщиков превосходили результаты иностранных спортсменов (еще в 1946 году на рекордном автомобиле "Звезда" инженер-испытатель мастер спорта А. Понизовкин побил рекорд 146,938 км/ч в классе 350 см. куб., принадлежавший ранее итальянцу Р. Чекини), но абсолютный рекорд скорости - 634,26 км/ч, был все еще недостижим. Впрочем, в высших эшелонах власти вместо слова "недостижим" применяли словосочетание "еще не побит". Как это часто бывает, сделать мечту явью предстояло рядовым гражданам страны советов.

И вот, в 1952 году А.А. Смолин, пожалуй, единственный в Союзе человек с уникальным опытом проектирования как самолетов, так и спортивных автомобилей (ГАЗ-СГ1 "Победа-Спорт", ГАЗ-СГ2 "ГАЗ-Торпедо"), выдвинул смелое предложение - построить рекордный автомобиль с совершенной аэродинамикой, низкой массой, и... турбореактивным двигателем! Если бы такая идея возникла у менее именитого конструктора - его подняли бы на смех, но Смолин обладал достаточно высоким авторитетом, чтобы получить "зеленый свет" от главного конструктора ГАЗа Андрея Липгарта.

В 1954 году ГАЗ-ТР, носивший официальное название ГАЗ-СГ3 был построен, став первым в мире автомобилем с турбореактивным двигателем. А. Смолин значительно опередил аналогичные разработки американцев Н. Остича (1960 г.) и К. Бридлава (1964 г.).

Стоит отдать должное Смолину - будучи авиаконструктором он, даже конструируя автомобили, продолжал им оставаться, применяя все те же авиационные материалы - дюраль и алюминий. Из первого был собран несущий каркас автомобиля, второй же использовался для изготовления листов обшивки. Поскольку самой аэродинамически совершенной формной в то время считала форма фюзеляжа самолета, а потому ГАЗ-ТР построен по образу и подобию истребителя - веретенообразный кузов с антикрыльями в местах расположения крыльев самолета и килем, но, естественно, без рулей высоты.

В качестве двигателя применялась силовая установка МИГ-17 мощностью 1000 л.с. Расчетная скорость болида составляла 800 км/ч - намного выше рекордных 634 км/ч! Однако на практике дело обстояло несколько иначе. Первая и самая серьезная проблема - отсутствие специальных скоростных шин. Немаловажный момент - остановка автомобиля после достижения колоссальных скоростей - применять традиционные автомобильные диски или барабаны было безумием. И, наконец, третья проблема - отсутствие на всей территории СССР достаточно длинной разгонной полосы для достижения 800 км/ч. Если вторую проблему решили, использовав тормозной парашют (опять же - авиационный прием!), третью проблему - тоже, обнаружив на карте необъятной Родины Астраханскую область, а на ее территории - пересыхающее соленое озеро Баскунчак, дно которого летом превращается в идеально ровную соляную корку. Но самую важную проблему - специальных скоростных шин, так и не решили.

Несмотря на это 14 ноября 1954 года состоялись ходовые испытания ГАЗ-ТР на взлетно-посадочной полосе Горьковского аэродрома. Учитывая, что взлетная скорость истребителя составляет порядка 300 км/ч, то в ВПП большей протяженности не было необходимости, а, следовательно, и ГАЗ-СГ3 не мог развить не ней большей скорости, и М.А. Метелеву был обозначен "потолок" скорости на испытаниях в 300 км/ч.

В тот злополучный день из-за организационной ошибки испытания закончились катострофой. Машина получила серьезные повреждения, сам же двукратный чемпион СССР отделался... сломанным пальцем на ноге! И все благодаря авиационным четырехточечным ремням безопасности, применявшимся на автомобиле впервые в мире. Однако работы над ГАЗ-ТР были прекращены. Сегодня обломки уникального автомобиля можно увидеть в заводском музее ГАЗа.

Автор: Ильич 11.1.2010, 13:19

Запостить штоль про луноход? =) Витя, ищи креативного кузовщика!

Автор: Titus 11.1.2010, 16:19

Автор: Ильич 16.1.2010, 4:14

Конкуренты? =)

Автор: Titus 16.1.2010, 11:17

Эт чуть не то Да и у меня круглые фары
Хотя, тоже народ из Севастополя

Автор: Grower 14.4.2010, 22:16

Титус,а может к 9 маю новый проект сделаем??
http://teron.ru/index.php?showtopic=378980

Автор: Dasot 14.4.2010, 22:24

о дааа... почетный агрегат... эх такой бы на дачу) да и просто для покатушек )

Автор: Mihail V 14.4.2010, 22:43

Там редуктора такие, что реально можно плуг цеплять и пахать!

Автор: Titus 14.4.2010, 23:27

К 9му мая не успеем, к 7 ноября можно постараться успеть

Автор: Grower 26.7.2010, 20:18

Вить,вот у друзей с Тольятти что получается,

http://speedfreak.ru/forum/viewtopic.php?id=1862

я так мельком глянул,может тебя заинтересует что-то....так то парень молодец,очень много работы выполнил,даже валик на заказ сделал,у тебя кстати там такой же мотор стоит??

Автор: Titus 26.7.2010, 20:48

Сенк, хороший у человека проект, надо будет досконально вычитать, там много, пока мельком глянул
По двигу - Уфимский агрегат 412 стоит. По проекту - пока не делали, тут еще параллельно интересные мысли пришли - Москвич пока стоит и ждет своего часа Но. Когда Москвич будет делаться - агрегат там 100% другой будет под капотом