Нет прогревочных и троит на ХХ Опции

[sanek_sevsk]

Всем доброго времени. Проблема такая:

Полгода назад купил Лансер LS, американец, АКПП, 2.0, 2002г, двигатель 4G94 MPI SOHC. Была проблема с двигателем - при холодном запуске обороты не держит совсем, надо сидеть подгазовывать пока двигатель не достигнет рабочей температуры. При рабочей температуре двигатель обороты не держит (около 400-500), троит, иногда глохнет.

Думал щас устраню по-быстрому. Ага, как бы не так!

Пару раз считывал ошибки, их 3 - расходомер, клапан продувки адсорбера и датчик абсолютного давления в впускном коллекторе. Появляются только после того, как двигатель глохнет из за низких оборотов.

Когда завожу на холодную и сижу жму на газ замечаю такую вещь - при приоткрытой дроссельной заслонке (без изменения ее положения) периодически обороты резко увеличиваются или падают.

Что было сделано и что было обнаружено:
- компрессия по 11,5 везде на холодную.
- мощность двигателя снижена по ощущениям
- поменял свечи, ВВ-провода и наконечники.
- почистил дроссель, зазоров нет. Дроссель без биметаллической пластины.
- проверил катушки зажигания путем подкидывания новой.
- проверил ДПДЗ - исправен.
- поменял РХХ на китайский, результата нет, тест 60 вкл/выкл проходят оба, хотя на старом трещина на втулке.
- поменял расходомер. Изменений нет, при скидывании клеммы с расходомера - обороты не меняются. Проверил фишку - минусы и плюсы на ней есть. Фишка была кем-то обрезана и приделана обратно на скрутки и изоленту. Осмотрел соединения проводов - все нормально. Или фишку меняли или проводку до ЭБУ звонили. Первый признак того, что кто-то искал неисправность и не нашел.
- поменял датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- обнаружил, что винт бай-пас почти полностью выкрутился от вибрации. Стал закручивать - двигатель заработал ровно. подмотал его пленкой для уплотнения резьбы. Немного поездил - опять троит. Сделал 2,5 оборота от закрытого положения, больше не трогал.
- при заправке пистолет постоянно отщелкивает, читал, что это может быть связано с неисправной системой продувки адсорбера. При открытии крышки бензобака "пшика" нет.
- снял и проверил клапан продувки адсорбера. Исправен.
- снял и проверил эл.магн. клапан егр. Исправен.
- на скорости при равномерном движении немного подергивается.
- заглушил вакуумные трубки на адсорбер и клапан егр. Вроде пропало подергивание в движении.
- проверил напряжение на фишках этих клапанов на заведенном двигателе на ХХ - на обоих по 7 В.
- в режиме P при нажатии на тормоз обороты проваливаются, с заглушенным шлангом на вакуумник - все норм. Однозначный подсос воздуха через вакуумник.
- при включении режима Drive, и нажатии на тормоз - обороты проваливаются, с заглушенным шлангом на вакуумник - все равно проваливаются. Это странно.
- достал и осмотрел ЭБУ, видимых неисправностей нет.
- возле разъемов ЭБУ заметил, что некоторые жилы перемотаны изолентой, некоторые провода срощены с другими, кто и что тут делал - непонятно. Второй признак, что кто то искал неисправность и не нашел.
- расход топлива значительно увеличен - литров 15 на сотню в режиме "пенсионер".
- утерян брелок от сигналки.

Диагносты в сервисах говорят: "Ну вы понимаете, машина старая, может быть всё что угодно, поменяйте дроссель..."

Уже не знаю что делать, руки опускаются, выручайте!

[Titus]

С ошибки и стоит начинать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)