Куда вывести датчик внешней температуры?, чтоб не врал в пробках... Опции

[SSh]

Ну, мне показалось, что влага разъела места пайки... Если все в порядке - просуши и подключи.
Тестером нет, не проверишь

[haris]

Тогда завтра попробую подключить без заливки эпоксидкой, просто на время. Если опять будет верно показывать, тогда уже сниму и залью наглухо.
Блин, он стоит-то "копейки" - каких-то 60 рублей, но ехать из-за него в магазин еще та история, не по пути нифига...

[A1-ex]

Народ. Тоже поставил БК. датчик уже побывал в 4 местах и разных положениях. В этой теме все фотки устарели и удалены. Кто куда ставил?

Начинает врать, когда стоишь. На ходу норм.

В зеркало не предлагать, там обогрев. В бампере у бачка омывайки врет. Там тепло копится. Тащить до заднего бампера далеко конечно, но если есть проверенное место, то это стоит. Подкиньте вариантов пжлста.

[SijE]

У меня датчик засунут в печку (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)
ну а точнее болтается в корпусе вентилятора отопителя, прям над клапанами рециркуляции.
У меня климат, такчто дует всегда. Летом, через 2-3 минуты после запуска уже актуальная температура.

[A1-ex]

У меня датчик засунут в печку (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)

Для уличного выносного датчика, конечно, лучше места не найти (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

[Frizi]

под переднее крыло?

[A1-ex]

Вывел под бередний бампер с помощью прямого подвеса. Погрешность +2-3 градуса в пробке. На ходу все норм.

[DmitryVS]

Я датчик температуры мультитроникса вывел в задний подкрылок, возле самого брызговика. Раньше был в заднем бампере - врал безбожно в пробках до +10 градусов, в жару даже в движении привирал ещё на 5-7 градусов.
Датчик штатного бортовика установлен в левой ноздре, рядом аналогичный датчик климата. У меня аут с имплантированным донорским климатом, но подкапотная коса все равно содержала проводку для этих датчиков. Они могут врать только после стоянки с горячим двигателем в безветренную погоду и сразу с началом движения быстро "исправляются"

Так что вижу либо вариант на фронт, но с хорошей вентиляцией, либо назад и подальше от выхлопной и деталей нагреваемых солнцем.