10 страниц V  « < 8 9 10  
Reply to this topicStart new topic
> Ремонт модуля управления вентиляторами, описание
ceres
сообщение 17.5.2017, 17:53
Сообщение #181


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 3
Регистрация: 4.8.2016
Вне форума
Авто: Lancer9 4G15

Репутация:   0  


Добрый день.
Была проблема следующего рода. Начал замечать, что температура ож по приборке, если двигаться медленно или парковаться начинала расти. До красной не доходила и падала на середину. Иногда на хх начинала расти. Вентилятор не работал, когда я открывал капот, вообще раньше не видел чтобы он работал. Подумал, что в був дело. Разобрал, отдал человеку, он мне пропал чип на паяльной станции. Начал собирать и заметил, что ножки которые надо было оторвать, чтобы разобрать блок, почти все при лёгком прикосновении, отвалились и от платы. Припаял их к плате, собрал блок, поставил на машину. При повороте ключа сразу включается вентилятор. Может его настроить надо как в первом посте написано было? Есть методика настройки у кого?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 17.5.2017, 18:01
Сообщение #182


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 28574
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   383  


Привет, там нет никакой настройки, которую можно было бы сделать самостоятельно, скорее всего, блоку хана, стоит поменять или, для начала подкинуть заведомо рабочий и посмотреть6 что будет.

И, да, велкам на форум smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
ceres
сообщение 18.5.2017, 6:52
Сообщение #183


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 3
Регистрация: 4.8.2016
Вне форума
Авто: Lancer9 4G15

Репутация:   0  


Механик из меня совсем фиговый в общем, но руки тянутся сделать все самостоятельно
Вечером поставил блок - вентилятор крутится постоянно, ну думаю ладно, пусть крутится, ждет нового блока.
Утром сегодня поехал на работу, проехал пару километров, начала расти температура по приборке. Попутно смотрю на elm, температура 88-90.
Остановился, открыл капот, вентилятор крутится, но от него идет дым, плюсом проводок массы оплавился и оплетка дымила, который прикручен возле датчика распредвала.
При этом нижний патрубок холодный.
Получается термостат не работает?
А я в добавок убил БУВ и часть проводки.
На что эта масса идет? И почему температура на приборке росла?
Цитата(Titus @ 17.5.2017, 20:01) *
И, да, велкам на форум smile.gif

Спасибо smile.gif

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
lost.root
сообщение 18.5.2017, 8:33
Сообщение #184


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 784
Регистрация: 14.9.2012
Из: Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.3T

Репутация:   32  


Цитата(ceres @ 18.5.2017, 6:52) *
Механик из меня совсем фиговый в общем, но руки тянутся сделать все самостоятельно
Вечером поставил блок - вентилятор крутится постоянно, ну думаю ладно, пусть крутится, ждет нового блока.
Утром сегодня поехал на работу, проехал пару километров, начала расти температура по приборке. Попутно смотрю на elm, температура 88-90.
Остановился, открыл капот, вентилятор крутится, но от него идет дым, плюсом проводок массы оплавился и оплетка дымила, который прикручен возле датчика распредвала.
При этом нижний патрубок холодный.
Получается термостат не работает?
А я в добавок убил БУВ и часть проводки.
На что эта масса идет? И почему температура на приборке росла?

Масса наверно как раз с БУВ. Разделай жгут и попробуй изолировать сгоревшие и подгоревшие провода. Найду схему уточню.


--------------------
Иван
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
lost.root
сообщение 18.5.2017, 9:53
Сообщение #185


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 784
Регистрация: 14.9.2012
Из: Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.3T

Репутация:   32  


Сходил к машине, посмотрел на провод. Провод массы возле ДПРВ тонкий. Значит это провод массы ЭСУД. Может у тебя под капотом другая масса отвалилась? И вся нагрузка пошла по тонкому проводу?


--------------------
Иван
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
ceres
сообщение 18.5.2017, 9:59
Сообщение #186


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 3
Регистрация: 4.8.2016
Вне форума
Авто: Lancer9 4G15

Репутация:   0  


Цитата(lost.root @ 18.5.2017, 11:53) *
Сходил к машине, посмотрел на провод. Провод массы возле ДПРВ тонкий. Значит это провод массы ЭСУД. Может у тебя под капотом другая масса отвалилась? И вся нагрузка пошла по тонкому проводу?

Скорее всего, я что-то с БУВом напутал когда перепаивал, может в нем что то коротнуло, потому что кроме него ничего не снимал с машины...
А почему температура по приборке зашкалила, по елм на телефоне в этот момент было не больше 90 точно. Из-за коротыша может быть?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
cooler.nvkz
сообщение 18.5.2017, 17:27
Сообщение #187


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 630
Регистрация: 4.11.2012
Из: Новокузнецк
Вне форума
Авто: cedia.wagon

Репутация:   12  


ceres, может.... и не коротыш, а проблема с землей....


--------------------
gdi.cedia.wagon - 4G93gdi M/T
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

10 страниц V  « < 8 9 10
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0