Версия для печати темы

Автор: AKStyle 21.11.2013, 16:29

Сегодня Саня Литлдэвил в одной из тем скинул ссылку на первоисточник, мне эта инфа показалась интересной. Решил перепостить сюда.
Оригинал первоисточник - http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer_evolution/lancer_evolution_viii/gindes/2/journal/573253/


Перед сборкой всего запиленого и прикуленого (валы) добра =)) — было решено не кроить и вмазать в голову новые рокера и гидрокомпенсаторы, да я знаю что гидрики можно мыть в дизеле и юзать вечность, но! у нас в масле есть абразив и сажа + сам производитель валов Келфорд рекомендует ставить злые валы на все новые компоненты ГБЦ, то есть новые рокера, новые гидрокомпенсаторы.

Тут как говорится "Сказано сделано!" =)

НО! кроме того что оригинальный рокер мицу стоит 800-900 рублей, а оригинальный гидрик 700-800 рублей =) Есть мнение что гидрик хюндай не хуже гидрика мицу =)))

Ну тут понятно, мы не ищем где скроить =))) мы за перфоманс!
Короче назрело, надо их сравнить.

Сказано сделано =)

Шаг номер ноль!

Шаг номер 1


Начнем с гидриков! обратите внимание! гидрик хюндай с темным оконечником — головкой, мицу более светлый.
Визуально, особенно если увеличить фотку видно + на ощупь, качество изготовление корпуса гидрика хюндай лучше, более точное, меньше заусенец, более ровные размеры и шероховатость поверхности.
+ прошу обратить внимание на диметр дырочки для входа масла!


Сняли обжимы


Заглянули внутрь!



Разобрали на компоненты =) хаха вот он секс! он только начинается хахаха, обратите внимание на детали, обязательно приблизьте картинку!


Для ленивых!
— размеры дырочки на верхней в части подвижной головки которая толкает рокер!
— размеры пружинок
— конструкция подвижного плунжера, который поджимается снизу пружинкой


Предвосхищаю возникший вопрос!
— Две эти большие пружинки — это пружинки которые толкают плунжер и головку к рокеру, снижу они поджимаются маслом, но все же они толкают!
— Как можно проверить эти пружинки на предмет, которая жестче?
= правильно, так как точных измерительных инструментов нет, толщину витка я померил =))) хаха
— Да, бинго, надо совместить пружинки и сжать, у которой будет у первой касание витков, та на предельном сжатии и более жесткая.
— как видим жесткость на полном сжатии до касания витков одинаковая.
— Если что у хюндая пружинка чуть мягче и имеет больший ход, у мицу пружинка короче и чуть жестче, на полном сжатии усилие пружинок одинаковое.


Еще раз смотрим на головки =))) — вот здесь конечно диаметры дырочке через которые давление масла идет вверх на рокер и на резервуар гидрика — так вот диаметр сильно отличается очень сильно я даже не стал его замерять, тут разница разительна =)))



Вид сверху, пружинки, плунжеры и головки (справа хюндай, слева мицу)


Картина была бы не полной =))) если бы я не разобрал плунжеры =)))
Разобрал!
Вот эти маленькие пружинки, они запирают шариком масло во внутреннем резервуаре, которое держит рокер сомкнутым.


Предчувствую, что уже слышатся вздохи… эх их бы еще сравнить!
А что, ловкость рук!


Как видим пружинка мицу уже сомкнулась, а пружинка хюндай все еще имеет ход! — пружинка у хюндай имеет большее разжимное усилие



Ну и специально для задротиков точные измерения по гидрикам =)
вот они!


Итак, какие можно сделать выводы! Поехали:
1) качество изготовления гидрика хюндай лучше, сложно оценить качество металла, Но качество обработки на порядок выше чему мицу, точность, плоскость поверхностей и т.д.
2) гидрик хюндай более длинноходный
3) гидрик хюндай сделан таким образом. что он нполнится на более низком давлении масла + масло в резурвуаре будет удерживаться лучше, чем на гидрике мицу
5) Гидрик хюндай по всем параметрам больше подходит для больших нагрузок, а именно для высокого давления на гловку, так как имеет более массивную конструкцию шляпки и плунжера
6) Гидрик хюндай по всем параметрам превосходит гидрик мицубиси и рекомендован для более форсированных моторов и более тяжелых условий эксплуатации.
7) СЦКНХ но так он же еще и в три раза дешевле =) если Вы покупаете гидрики мицубиси, то Вы или не читали мой пост или суровый фанат марки!
Точка!

Рокеры!

Померив рокер вдоль и поперек + по всем рабочим лункам и прочим я нашел. что геометрически он такой же как и рокер мицубиси!





Так как оценить качество металла я смог только кустарным способом, а именно чуть засверлив рокер мицу и рокер хюндай + поцарапав оба рокера (несущую конструкцию) острым твердым предметом, разницы в качестве стали. в ее прочности я не заметил.

Можно было конечно провести достаточно дорогостоящую экспертизу материала несущей конструкции, но я посчитал что в этом нет необходимости, проще будет достать рокер из головы после пробега около 5 тысяч и проверить на предмет износа рабочую плоскость которой он соприкасается с клапаном и гидриком.

Но! прежде чем сказать, что он годен, я решил его взвесить =))))
Ибо вес рокера тоже суммируется к весу клапана, так как является рычагом и по сути лежит на клапане!

Взвешиваем!



В итоге разница в весе будет в пределах 1.5 грамма на одно плечо рычага, то есть это около 2% от веса рокера, я считаю что этой разнице можно пренебречь.

Дополнительно можно сказать, что если кто не понял, такой красивый ровненький — это рокер хюндай, а такой ломаный гнутый — это рокер мицубиси от эво который =))))
— разница в точности изготовления и вообще в том как реализованы в рокере всякие мелочи и переходы настолько велика и она настолько очевидна в пользу рокера хюндай, что он просто вне конкуренции =)

Общие выводы:
В моем моторе будут стоять рокеры и гидрокомпенсаторы хюндай, партнамберы на первой фотке.

Стей тюнед!
Используйте только лучшие компоненты для своих корчей

Автор: neonex 21.11.2013, 16:52

Отличная тема, буду иметь ввиду. Спасибо, Леха!

Автор: Titus 21.11.2013, 19:56

Хороший материал, сенк

Автор: zalik_74 21.11.2013, 20:22

присоединяюсь! взял на заметку

Автор: charly-sf 21.11.2013, 20:48

А для 93-го мотора такого варианта нет?

Автор: lasa 27.11.2013, 14:28

Все! Заказываю хундаевские гидрики,последние сомнения отпали.
Спасибо!

Автор: roman1379 28.6.2014, 16:46

Подскажите пожалуйста, 24610-33050 эти гидрики для 1,6 или 2,0 ? Ставил ли их кто то реально на 1,6? На форумах не однозначная инфа, кто говорит что на 2,0 кто на 1,6. Для 1,6 24610-32824, но они почему то дороже итого 3600 против 2800.

Автор: zalik_74 28.6.2014, 17:07

24610-33050 для 4G63

Автор: Yegik 28.6.2014, 18:57

Лёх, спасибо. Полезный материал.
Насколько я понял, это гидрики и рокеры на двухлитровый мотор. И если я не ошибаюсь, то на 93ем моторе с двумя распредвалами тоже такие же стоят.
А на моторах с одним распредвалом совсем другие рокеры и гидрики. И у Лёхи как раз таки голова с одним распредвалом. Отсюда возникает вопрос - Лёха, я чего-то не знаю, и ты нашёл двухвальную голову ?!

Автор: charly-sf 28.6.2014, 19:12

По каталогу Экзист выдает одни гидрики на 1,8 GDI и на 2,4. Мотора 2,0 (63) в этом списке нет.

Автор: Yegik 28.6.2014, 19:42

Да, точно, соврал я )
На 1.8 меньше немного по размерам гидрики.

Автор: charly-sf 28.6.2014, 23:05

Такие шли на 4G93, 4G64, 6A12. У корейцев есть клоны этих моторов?

Автор: malyar 29.6.2014, 7:39

Тоже интересен данный вопрос, скоро нужно будет перебирать движок, а родные постукивают иногда=)))

Автор: karel29760 29.6.2014, 10:43

на 1,6 рокеры номерок можно от киёёёё

Автор: K0nstant1n 30.6.2014, 15:05

На 1,6 нет рокеров, есть гидрокомпенсаторы и коромысла, в которые они ставятся. Коромысла оставляй родные, а гидрики от хундай. Номер гидриков: Hyundai 2461032824.