Форум Технических Маньяков [Форум Invision Power Board]

Автор: Mihail V 16.11.2012, 16:23

Бродя по просторам интернета наткнулся на одну очень интересную ссылку, где чел разжовывает, как самому, в гаражных условиях сделать короб из тонкой нержавейки или алюминия на примере "аиртрек-турбо". Думаю, что не важно на какой модели Митсубы это реализовывать, на мой взгляд вполне воплотимо и для атмосферных моделей! Что бы не кидаться ссылками, дернул фоточки с данного ресурса и делюсь ими с маньяками, по фоткам все собственно понятно, то что маленькие извиняйте, в большем разрешении не было...

Ссылка на ресурс, внимание, антивирь ругается на данную страницу!

http://www.ne.jp/asahi/ham/jh1hhc/CAR/Aircleaner2.htm

Автор: ArtemX 16.11.2012, 16:49

И какую разницу вы ожидаете получить? Короб также нагреется в пробках . На практике смотрел температуру на штатном впуске - при движении на трассе и свободном передвижении в городе разница 10-15 градусов с температурой окружающей среды. Поэтому даже не заморачиваюсь. А так смотрится красиво - блестит .

PS: лучший холодный впуск - чистые радиаторы

Автор: Mihail V 16.11.2012, 16:58

Нуу, +5 к харизме под капотом!

Автор: charly-sf 16.11.2012, 17:35

Цитата(ArtemX @ 16.11.2012, 16:49)

И какую разницу вы ожидаете получить? Короб также нагреется в пробках

. На практике смотрел температуру на штатном впуске - при движении на трассе и свободном передвижении в городе разница 10-15 градусов с температурой окружающей среды. Поэтому даже не заморачиваюсь. А так смотрится красиво - блестит

.

PS: лучший холодный впуск - чистые радиаторы

Ну нагреется коробас, ну и что? До какой температуры пара тонких алюминиевых листов, разогретых до 100С, смогут нагреть 200 литров воздуха, проходящие через мотор 2000сс при наддуве 1.2bar и 6000об/мин за 1 секунду? На 0.001 градус Цельсия?

Автор: tryval 16.11.2012, 17:46

Всё это на основе K&N впуска (разница с фильтром в штатное место есть ) , когда горячо на улице весь смысл данного девайса уходит в 0 ! . Решил сделать закрытый короб и теплоизолировать . Изоляция с клеевой основой , 8мм. , и фольга снаружи (фоток нет ) . Впускная труба (алюминий ) , тоже изолирована . Может смысла и нет , но все равно попробую . Забыл , шноркель раллиарт (пошире будет) уже тоже приехал.

Автор: charly-sf 16.11.2012, 17:53

Цитата(tryval @ 16.11.2012, 17:46)

, когда горячо на улице весь смысл данного девайса уходит в 0 ! .

В прошлом году под капотом висел сенсор температуры. Летом показывал 90-100С. Если нет разницы между +35С и +100С, то, действительно, смысла нет. Но арифметика подсказывает, что разница 65С.

Автор: Mihail V 16.11.2012, 18:00

tryval, печатка зачет!

Автор: andr_mozg 16.11.2012, 18:13

Двойные стенки, или просто обклеить с нутри чемнить...

Автор: tryval 16.11.2012, 18:21

Цитата(Mihail V @ 16.11.2012, 19:00)

tryval, печатка зачет!

Тёща мороженое кушает .

Автор: Said 174 16.11.2012, 18:50

Врач наверное. Стакан там со змеюкой.

Автор: Said 174 16.11.2012, 18:51

По теме. А если взять, да и оклеить штатный впуск и короб фильтра, теплоизоляционными фольгированными листами. Фольга наружу. Будет отражать 90% тепла. Нулевик в штатное место.

Автор: tryval 16.11.2012, 19:11

Цитата(Said 174 @ 16.11.2012, 18:51)

По теме. А если взять, да и оклеить штатный впуск и короб фильтра, теплоизоляционными фольгированными листами. Фольга наружу. Будет отражать 90% тепла. Нулевик в штатное место.

Ну , так и делаю . Фото на SD , а SD в фотоаппарате , а он уехал на неделю .

Автор: Said 174 16.11.2012, 19:18

Интересно. Тогда ждем фотки.

пы.сы. насчёт врача угадал?

Автор: tryval 16.11.2012, 19:44

Цитата(Said 174 @ 16.11.2012, 20:18)

пы.сы. насчёт врача угадал?

Зубной техник .

Автор: Серый82 17.11.2012, 5:01

По аватарке заметно

Автор: Mihail V 17.11.2012, 9:46

Автор: Ghost 18.11.2012, 22:41

)))))))))))

Автор: ArtemX 18.11.2012, 23:22

Цитата(charly-sf @ 16.11.2012, 18:53)

Цитата(tryval @ 16.11.2012, 17:46)

, когда горячо на улице весь смысл данного девайса уходит в 0 ! .

В прошлом году под капотом висел сенсор температуры. Летом показывал 90-100С. Если нет разницы между +35С и +100С, то, действительно, смысла нет. Но арифметика подсказывает, что разница 65С.

Цитата(ArtemX @ 16.11.2012, 17:49)

На практике МУТ-ом смотрел температуру датчика на штатном впуске - при движении на трассе и свободном передвижении в городе разница 10-15 градусов с температурой окружающей среды.

То есть на улице было 30, а датчик показывал 45. В пробках доходило до 65. Это правда на на Х-е, там выпуск сзади и при обдуве под капот "не летит". Если впуск обернуть в теплоэкран, то будет ещё меньше, а под капотом может быть сколько угодно.

Автор: palmaz 19.11.2012, 3:07

Цитата(Mihail V @ 16.11.2012, 17:23)

Бродя по просторам интернета наткнулся на одну очень интересную ссылку, где чел разжовывает, как самому, в гаражных условиях сделать короб из тонкой нержавейки или алюминия на примере "аиртрек-турбо". Думаю, что не важно на какой модели Митсубы это реализовывать, на мой взгляд вполне воплотимо и для атмосферных моделей! Что бы не кидаться ссылками, дернул фоточки с данного ресурса и делюсь ими с маньяками, по фоткам все собственно понятно, то что маленькие извиняйте, в большем разрешении не было...
Ссылка на ресурс, внимание, антивирь ругается на данную страницу!

http://www.ne.jp/asahi/ham/jh1hhc/CAR/Aircleaner2.htm

Мишаня я тему не читал всю, поправишь мой пост. Но в треках, как и в субарях без переноса кулера в бампер- это все ХУЙНЯ

Автор: Mihail V 19.11.2012, 6:47

Дык мне просто понравился сам короб как сделан и как сделать, не выкладывая за него 500$

Автор: Yuriy_R 19.11.2012, 9:10

Миш, конструкция зачетная. толк есть однозначно. Только впускную (первую) трубу а именно вход воздуха в нее я бы изменил

Автор: Mihail V 19.11.2012, 9:13

А чем плох штатный заборник? Он продуман инженерами митсу, с точки зрения и аэродинамики и оптимального забора воздуха, и воды что бы не хлебнуть.
Я вот вычитал на зарубежных сайтах, что на Эвиках до 400 сил нет вообще надобности трогать штатный короб и фильтр, всего мотору хватает, забор воздуха и его количество - оптимально. Нулевик на каждый день то же плохо, говно он все таки пропускает, по крайней мере статистика говорит, что турбины ложаться с ними быстрее, почему то...

Автор: Alexx-z 19.11.2012, 16:03

А если забор сделать как http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer/lancer_ix/inwhite/journal/288230376152459221/#post ?
Забор воздуха, а не забор из штакетника

Автор: Mihail V 19.11.2012, 16:05

Те же яйца в профиль.

Автор: ArtemX 19.11.2012, 17:21

Кто-нибудь на 9-м лансере смотрел температуру на впуске в разных режимах?

Из нержавейки бесполезно абсолютно, если уж делать то из титана короб, у него теплопроводность плохая . Наверное единственное оправданное применение титана в машине .

Автор: tryval 19.11.2012, 17:31

Короб можно из пластика (благо в хозмагах его валом и абс и оргстекло) . Потом теплоизоляция (тоже выбор огромный) . Дешевле чем нержавейка , и легче (ну это если кто граммы веса убирает ) . Простор для мысли велик... У пластика теплопроводность плохая !

Автор: ArtemX 19.11.2012, 18:28

Да понятно что можно, нужно ли . Нержа хотябы красиво .

Автор: charly-sf 19.11.2012, 18:31

Цитата(Alexx-z @ 19.11.2012, 16:03)

А если забор сделать как http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer/lancer_ix/inwhite/journal/288230376152459221/#post ?
Забор воздуха, а не забор из штакетника

Не проще тогда уж так:
забор все равно из щелей за фарой.

Автор: tryval 19.11.2012, 18:36

Цитата(ArtemX @ 19.11.2012, 19:28)

Да понятно что можно, нужно ли

. Нержа хотябы красиво

.

У DEI есть золотая фольга !

Автор: tryval 29.11.2012, 17:36

Где-то так , шноркель раллиарт пришел , отверстие в коробе закрою или пыльником ШРУС(методом подбора) , либо гофрой (плотная резиновая , для канализации видел в строй-маркете) . Верхнюю крышку еще не доработал (нужно крепления сделать , чтобы открывать легко и сидела плотно + теплоизолировать)

Вместе с коллектором буду ставить весной (не хочу на зиму глядя).

Автор: Titus 29.11.2012, 23:35

Samvel, я еще в 2007 привозил впуск на 2.4, от Injen Ralliart, их море, на самом деле. "Сертифицированный" - понятие такое смешное в деле тюнинга
Насчет "как он вам" - да нормально, кроме цены, хотя, Injen Ralliart стоил дороже, но, он и был двойной, в отличие от Греддевского по ссылке - Гредди - это шорт-рам, а Инжен был двойной - с ним еще труба идет, чтобы вывести забор воздуха в бампер - это вот и называется настоящий холодный впуск

Автор: bessenok2010 15.2.2013, 13:23

Цитата(Samvel @ 30.11.2012, 11:43)

ну если есть что то лучше на 2.4 4б12,подскажете пожалуйста,покажите,я не нашёл.Привезти мне коришь поможет,это не вопрос,но ничего лучше я не нашёл.ЗДесь http://9glancers.com/index.php?topic=18013.60 ребята кстати высказываются по поводу кн тайфуна инжена и гредди&такеда.Высказываются очень конкретно,но я ничего не понял,мой переводчик перевёл так,что просто пи..
Если кто-то дружит с "американским" ,пожалуйста,разъясните что там америкосы решили,что лучше будет брать.Там в основном джитиэсовцы 2.4 4б12

по поводу в бампер в крыло в низ настоящий холодный впуск,это всё я боюсь,хапнуть грязи тем более воды не хочется.Гредди по ссылке закртый от жыры и гряди,к тому же вроде короткий очень,а забор идёт через штатный шноркель с улицы решётки

Ты переводил через какой переводчик?
Попробуй зайти на этот сайт через браузер Google Chrome, он автоматически переводит.

Автор: basha 5.1.2014, 21:54

Конечно позновато .Я бы сначала отключил штатный подогрев дроселя

Автор: metis26@mail.ru 25.4.2014, 15:53

кто подскажет. подайдёт такой фильтр http://tuningevo.ru/shop/product/10040 на лансер 9?

Автор: metis26@mail.ru 2.5.2014, 20:21

небольшой вброс как отличить оригинал от китайского аналога марки Apexi может кому пригодится.

http://www.zerotohundred.com/newforums/engine-and-performance/349923-beware-of-fake-apexi-power-intake-dual-funnel-filter-in-the-market.html

Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Технических Маньяков _ Двигатель _ Изготовление холодного впуска с использованием нулевика