Версия для печати темы

Автор: LANCERON 18.3.2010, 16:20

Уважаемы маньяки) подскажите пожалуйста как лучше поступить?
Значит так, что мы имеем: 9 Лансер 2007 года 1.6АТ с пробегом 37 тысяч (гарантия ещё до сентября, но в принципе на неё всё равно) стоит ЧИП версии 4.1.(вроде)
Хочется ликвидировать катализаторы, дабы машинке полегче жилось!
О чём я думал и что мне советовали:
1. выбить первый кат и поставить обманку.
2. вырезать первый кат и поставить также обманку и ещё вырезать второй кат и на его место врезать пламягаситель!
Как лучше поступить?
И может эта операция как то негативно в дальнейшем отразиться на авто?
Помогите разобраться, как полезнее для машины и кошелька поступить!

Автор: Yuriy_R 18.3.2010, 17:07

1. Выбить первый кат (со съемом и промывкой после процедуры) и поставить обманку - самый надежный вариант.
2. Дим, "вырезать" ты что имеешь ввиду? срезать его совсем болгаркой и поставить трубу?
для второго ката это оправдано, для первого - как ты это сделаешь?

3. Из Негативных последствий - только если плохо промыть и оставить керамическую пыль, которая в последствии попадет в цилиндры и может повредить зеркало гильзы!

4. Пламегаситель - туфта и развод. Он не нужен.

_____
p.s. Я выбил первый кат, второй не трогал, машинка побежала веселее,
смотрел недавно - второй кат в идеале, видимо пламя до него не доходит и он не плавится. прошел больше 10тыс. кручу до 4500-5000 редко... но бывает.

и еще,
Прибавка при выбивании второго ката очень незначительна и еле заметна на высоких оборотах после 4500...

Автор: Titus 18.3.2010, 17:10

Выбить оба ката, вместо второго вварить прямоточный резонатор, вторую лямбду глушить любым методом - чип или проставка или электроника (на этом форуме все есть).
Однозначно могу сказать - что если выбивать, то выбивать оба, никаких пламегасителей (они душат выхлоп), на машине только позитивно отразится.
А вообще - тема баян

Автор: charly-sf 18.3.2010, 21:44

Цитата(Yuriy_R @ 18.3.2010, 17:07)

Автор: Titus 18.3.2010, 22:16

Чарли, пламегаситель и прямоточный резонатор никогда не были одним и тем же, это тупо факт.

То, что у нас продают имеет два типа - пламегаситель (банка с такой дулей внутри - искрорассекатель типа) и стронгер (похож на резонатор - там у него канавки завихрение создают) - по моим личным неоднократным тестам "душат" машину. Замена их на простую трубу или прямоточный резонатор дает удивительный эффект. Вообще, рядом есть топик Bloom с фотками - там показана разница между стронгером и прямоточным резонатором и описаны его ощущения.

Автор: Yuriy_R 18.3.2010, 23:17

Вить, если второй кат на месте - резонатору не прийдет писец!
тем более с его удалением нет прибавки практически...
Так что пускай стоит. Тем более поможет пройти ТО по уровню СО.

Один минус - может разрушиться, но я просто решил понаблюдать, смотрю его состояние раз в пол года примерно. все гуд!
Кстати, на своем примере, когда начнет оплавляться - скажу сколько он продержался без первого... если начнет...

Автор: LANCERON 18.3.2010, 23:34

Цитата(Yuriy_R @ 18.3.2010, 14:07)

Цитата(Titus @ 18.3.2010, 14:10)

Выбить оба ката, вместо второго вварить прямоточный резонатор, вторую лямбду глушить любым методом - чип или проставка или электроника (на этом форуме все есть).
Однозначно могу сказать - что если выбивать, то выбивать оба, никаких пламегасителей (они душат выхлоп), на машине только позитивно отразится.
А вообще - тема баян

Автор: LANCERON 18.3.2010, 23:37

А вообще всем спасибо, и всё же мнения разделились)
Сам склоняюсь к качественному выбиванию первого и ЧИПом безкатовым...на первое время думаю хватит, да и материально не так бъёт по финансам.

Автор: Titus 19.3.2010, 0:36

Юрк, я сторонник резать все
Вот пропустишь момент - поплавит или порвет его - потом обидно будет А без первого его весьма быстро порвет

Автор: Yuriy_R 19.3.2010, 7:58

Автор: LANCERON 19.3.2010, 10:10

Вить, чё значит порвёт? Это чё постоянно вскрывать смотреть надо, оплавлен он или нет?

Автор: Dark 19.3.2010, 12:52

Между удалением первого ката и второго я ездил тысяч 25 навскидку - начал оплавляться....

Автор: Titus 19.3.2010, 15:29

LANCERON, вот и я о том же Надо вскрывать и смотреть Проще удалить сразу. Юр, от удаления второго ката разница тоже чувствуется
Dark, ага, сенк

Автор: charly-sf 19.3.2010, 15:51

Цитата(Titus @ 18.3.2010, 22:16)

Автор: Titus 19.3.2010, 15:58

Где-то был.. Поищи по его нику или напиши ему в пм
Вот, что у них лежало - это загадка, ага

Автор: charly-sf 21.3.2010, 16:24

Цитата(Titus @ 19.3.2010, 15:58)

Вот, что у них лежало - это загадка, ага

Автор: Titus 21.3.2010, 17:36

Во. Так вот, все что с заужением - все душит движок, это проверенный факт. Я об этом выше и писал. То, что слева - это прямоточный резонатор, если ессно деталь фирменная, а то можно самому сделать что угодно, насверлив отверстий

Автор: charly-sf 21.3.2010, 19:25

Цитата(Titus @ 21.3.2010, 17:36)

Автор: Titus 21.3.2010, 19:34

И я не знаю То, что в классическом понимании именуется "стронгером" - тоже душит.
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1051&st=120 - вот тут Макс (Bloom) неплохо раскрывал тему всей этой кухни

Автор: deepvin 13.4.2010, 23:01

всем ПРЫ!
а кто что скажет про удаление ката на 9-м лансе 2.0
просто потрошить или варить, или пламегаситель???

Автор: BLooM 14.4.2010, 0:33

рассекатель в пламягасителя заставляет поток газов охлаждаться в наполнителе. тем самым сберегая остаточную часть выхлопа. тобишь если надо просто ездить долго то вваривайте пламягас, если быстро то ничего не делайте)

Автор: Grower 14.4.2010, 21:26

если второй кат вырезать ,оставшаяся часть выпуска будет лучше прогреваться?? у меня всегда вода из глушителя идёт
а что будет если вместе со вторым катом ,случайно вырезать стоковый резонатор??

Автор: BLooM 14.4.2010, 23:28

то что в глушителе вода это тока по началу.. а вот если на наполнитель долго температурой воздействовать (особенно на крепёж) то глушак долго жить прекажет.

Автор: Titus 14.4.2010, 23:31

Звенеть будет Насчет воды - все равно будет, это конденсат

Автор: BLooM 15.4.2010, 0:18

во-во, зазвенит и высыпется.

Автор: Евгений Е 8.1.2011, 22:21

Принимайте в ряды маньяков , озаботился удалением первого ката , будет выхлоп 4-2-1 , первая лямбда переедет на отрезок выпуска "1" т.е. под днище , думаю удлинить провода лямды . Вопрос : не повлияет ли удлинение проводов лямбды не характеристики ее сигнала ? Авто миц. спейс стар , двиг знакомый вам по лансеру 4G18 . Спасибо.

Автор: NeWT 8.1.2011, 22:29

Удлиннение проводов не повлияет так, как повлияет сильное удаление 1й лямбды от выхлопа с ГБЦ... Наверное, надо будет прогу подкорректировать. А зачем так удалять далеко?

Автор: Titus 8.1.2011, 22:41

Евгений Е, привет и велкам на форум, заполняй профиль
Удлинение проводов не повлияет, угу (взять хорошего сечения, нормальные скрутки с пропайкой).
А вот удалять ее далеко не стоит - чем ближе она стоит к двигателю - тем лучше. В противном случае - на расходе скажется, чуть некорректно будет лямбда работать.

Автор: Евгений Е 8.1.2011, 23:24

Профиль заполнил .В связи с установкой паука 4-2-1 кат станет на отрезке паука 1 , дальше от того места где стоял , не хочу его переносить , паять проводку , но я так понимаю что для корректной работы двига кат должен обдуватся выхлопными газами из всех цилиндров. Мож у вас есть какие варианты размещения первого ката. Не совсем понимаю обьясните как удаление от мотора влияет на показания лямбды , ведь отработаные газы те же , температуру буду сохранять термобинтом.

Автор: NeWT 8.1.2011, 23:45

Зачем ты собрался оставлять кат? Не уверен насчёт "выхлопные газы теже" Но и опровергнуть достойно не могу.

Автор: Titus 8.1.2011, 23:59

Евгений Е
1. Катализатор оставлять не стоит - этим ты погасишь весь эффект от паука 4-2-1 и ускоришь получение керамики в двигатель
2. Удаление лямбды просто изменит сигнал. Грубо говоря, скорее всего, ты получишь чек по первой лямбде, либо нестабильную работу двигателя и повышенный расход. Термобинт ничем не поможет, ибо температура тут не причем, да и ничего он особо не сохранит

Автор: Евгений Е 9.1.2011, 0:55

2 Titus , NeWT - спасибо за ответы , я не то написал : "В связи с установкой паука 4-2-1 кат станет на отрезке паука 1" - вместо "кат" надо читать лямбда .
2 Titus- как правильно скрестить лямбду с пауком ?

Автор: Titus 9.1.2011, 1:21

Теперь понятнее
Да дырку просверли в пауке, если ее там нет, ввари гайку и вкрути туда лямбду
Посмотри по фоткам 4-2-1 коллекторов, на том же ебее (или тут на форуме было много фоток) - там довольно хорошо видно, где же именно ставится лямбда.

Автор: NeWT 9.1.2011, 1:36

Да, просто на одной из 4х или на одной из 2х труб.

Автор: Titus 9.1.2011, 1:39

Вот на фото довольно неплохо видно места под вкрутку лямбды (заглушены заглушкой на обоих фото):

Автор: Евгений Е 9.1.2011, 2:16

2 Titus , NeWT , это ж не научно .... работа двига управляется одним цилиндром .

Автор: Titus 9.1.2011, 2:30

Впоне научно. Удалив его ниже получишь опять же погрешность.
И не стоит забывать самый главный момент - первая лямбда не участвует постоянно в смесеобразовании. Она участвует в нем только при постоянных оборотах (холостой ход, продолжительная работа на одних и тех же оборотах, тапка в пол и тп). Ей нужно стоять максимально близко к двигателю, в идеале, чтобы фидбек (обратная связь) наиболее короткой была.

Автор: Евгений Е 9.1.2011, 16:56

Цитата(Titus @ 9.1.2011, 2:30)

Автор: koldun 9.1.2011, 20:24

Цитата(Titus @ 9.1.2011, 2:30)

Автор: Евгений Е 9.1.2011, 23:10

2 koldun все сходится в одну трубу на расстоянии около 1 метра от головы это далеко , меня тож напрягало управление двигом по одному цилиндру , пообщался людьми , поспрашивал на форуме , компромис выглядит так : установка лямбды на схождении двух труб ( отрезок 2 ) , бока сразу в двух цилиндрах мене вероятны .

Автор: Titus 9.1.2011, 23:41

koldun, опять же, всё верно
Просто, я как максималист всегда рассчитываю на исправный двигатель
Вот просто метр от головы далеко будет, угу.. И не прогреется кат и будет погрешность..

Я бы поставил лямбду как на фото и не изобретал ничего Ибо такой вариант тестил на себе и довольно долго - все было отлично.

Автор: NeWT 10.1.2011, 0:19

"И не прогреется лямбда..."

Автор: Titus 10.1.2011, 0:29

Угу, вполне может быть такое.

Автор: Евгений Е 10.1.2011, 0:50

назрел второй вопрос: что будет с лямбдой если обмотать паук термобинтом ? - температура выхлопа вырастет .

Автор: koldun 19.1.2011, 17:08

Если обмотать термобинтом - это немного повысит температуру самого коллектора,
ну и косвенно, газов. ДК ставится в коллектор(ниже зоны слияния) для корректного
съёма параметров смеси всего двигателя, да и поток там более равномерный
и прогрев(от выхлопных газов) лучше. ДК один, а греют его четыре цилиндра.

Автор: P@wwwel 26.1.2011, 11:18

ребят, можно я здесь спрошу не создавая новой темы.
можно вырезать первый кат, а вместо него в варить трубу? что это даст? мне главное чтоб "-" не было. хочу кат на полку положить на всякий случай))

Автор: Titus 26.1.2011, 11:27

Первый катализатор является конструктивно единым целым с коллектором двигателя, и деталь называется "катколлектор" - там ничего толком не вырежешь и не приваришь, лучше не стоит Просто выбиваются его внутренности и всё. Да и деталь, которая не особо заслуживает "лежания на полке" А вот второй можно - обрезать болгаркой, положить на полку, вварить вместо него трубу.

Автор: P@wwwel 26.1.2011, 16:27

а как быть с лямдами? первую просто оставить, чтоб дырки не было. а вторую просто обрезать, провода замотать изолентой и забыть?

Автор: Titus 26.1.2011, 18:58

P@wwwel, оставь обе лучше на месте

Автор: P@wwwel 26.1.2011, 19:14

и не важно, что катов не будет?)))
извините за такие вопросы, но мне пока без них никуда))

Автор: palmaz 26.1.2011, 19:20

'Евгений Е' Я так понимаю сами собрались воять паук?

Автор: Artem_T 31.1.2011, 17:20

Сорри, но мне не совсем понятен смысл замены штатного коллектора на "пауки" и т.п.
выбиваей первый кат и все .... выдох свободный - цель достигнута.
а ставить фактически новый коллектор ... зачем???

Автор: Titus 31.1.2011, 17:31

Ну, это уже из области тюнинга
4-2-1 правильный паук даёт прирост по низам, 4-1 по верхам

Автор: Artem_T 31.1.2011, 17:48

Ну хорошо ... а какой эффект?
как я понимаю удаление 1-го ката собственно выражается в прибавке на низах и если мы еще добавляем сюда "правильный" паук 4-2-1, то соответственно получаем синергию.

Вопрос: насколько большая разница (в л.с, в н/м и т.п.) между вариантом если я оставляю штатный коллектор и выбиваю оттуда 1-й кат или если я меняю коллектор на 4-2-1 паук?

Автор: Titus 31.1.2011, 17:57

Я в своё время начал с выемки катализаторов (делал это на новой машине, когда было 6к пробега) - разница по динамике была вполне ощутима. Потом ставил паук 4-2-1, разница была еще больше ощутима, всё это сопровождалось чиповкой.
По цифрам не скажу - к сожалению, в Крыме нет ни одного диностенда, ближайший - 700км отсюда

Ну а по сути - совместить выемку катализаторов (обоих) с пауком 4-2-1 (паук 4-1 не имеет смысла на Лансере, ибо у Лансера не "верховой" мотор) и прошивочку под это, да еще и со впуском чуть поработать - результат будет вполне приятный.

Автор: Artem_T 31.1.2011, 18:13

Ммммм! какой аппетитный сценарий )

у меня 9-й 2.0 АТ + чип с обманкой лямбды (4.1 по-моему ... летом 2010 делал) от Димки, пробег 75 тыс.
сейчас вот думаю наконец-то добраться до катов.
думаю, что ограничусь выбиванием 1-го ката и все. Второй не буду трогать ибо эфекта от этого "ноль"...хотя все читал - знаю есть риск что этот второй сдохнет и все равно его нужно будет удалять. Но тем не менее, пока оставлю.

P.S.
Есть безумная идея свой ланс превратить (после покупки нового авто) в предмет для экспериментов ... короче нафарширвоать его по самое ... естественно АТ придется менять на МТ
а пока что "малой" кровью хочу немного улучшить - не больее того.

Автор: Titus 31.1.2011, 18:43

Второй сдохнет без первого и довольно быстро - всё равно придётся туда лезть, но, тут уже по желанию. К слову - после его удаления тоже резвее поедет - всё же, это лишняя "затычка" в выхлопе. Тысяч после 100 точно начнётся

Насчет "нафаршировать" - вот Вы как раз по адресу на наш форум
Велкам!

Автор: Artem_T 31.1.2011, 18:55

где сделать "операцию" по удалению 1-го ката лучше всего? порекомендуйте "хирурга"
сколько (примерно) обойдется вварка трубы вместо 2-го ката?

после удаления катов вонять сильно будетм??? как от ГАЗ-3110 нверно
а что по звуку? ... "перделку" НЕ ХОЧУ получить ... это колхоз.


фаршировать, апгрейдить, прокачивать .. как угодно назови - это лучше делать:
а) комплексно
б) с проектом, бюджетом и т.п. - т.е. с понятным результатом
в) у грамонтых и авторитетных мастеров

сейчас зрею для этого...ориентируюсь ...хм...наврено на 10K$ или даже больше.
по моему, купить готовый Эво дороже, чем построить СВОЙ! авто.
к тому же б/у ЭВО это вообще нереальная шляпа ... риск большой нарваться на убитый в хлам аппарат.

а пока зрею можно немного и "подкрутить" там-сям без особых трансформаций ... все равно все переделывать потом "по-взрослому" буду. ))

Автор: Titus 31.1.2011, 19:16

Вот по Москве я не подскажу, я весьма далеко от Москвы нахожусь..
Но, думаю, ребята придут и помогут

По запаху - не, особо вонять не будет. По звуку - возможно появится эдакий "Волговский" металлический призвук при резкой акселерации - причём, у некоторых машин он появляется, у некоторых нет. В принципе, если не вынимать второй кат - он может и не появиться. Лечится либо установкой прямоточного резонатора на место второго катализатора, либо пауком 4-2-1 (с ним нет призвуков). Как-то так

Насчет бу ЭВО - согласен. Фактически, только что выехав из салона он уже стал БУ..

Ну, а по всем идеям и доработкам - надеюсь, что данный форум будет полезен

Автор: Artem_T 31.1.2011, 21:44

маньяки, порекомендуйте плиз где именно в Мск удалить 1-й кат .

Автор: KazanCiti 1.3.2011, 15:53

Цитата(Artem_T @ 31.1.2011, 21:44)

Автор: Koles 2.3.2011, 10:12

Цитата(Artem_T @ 31.1.2011, 18:55)

где сделать "операцию" по удалению 1-го ката лучше всего? порекомендуйте "хирурга"
сколько (примерно) обойдется вварка трубы вместо 2-го ката?

Автор: Koles 2.3.2011, 10:14

Цитата(KazanCiti @ 1.3.2011, 15:53)

Автор: KazanCiti 2.3.2011, 11:23

Цитата(Koles @ 2.3.2011, 10:14)

Цитата(KazanCiti @ 1.3.2011, 15:53)

Удалить первый кат сложности не составит в любом сервисе или даже в гараже на коленке, главное чтоб руки из того места росли.

Так то оно так, но вот у меня так гайти прикипели, что пришлось газовой горелкой их нагревать и даже после этого они не просто открутились..... Сам бы не сорвал ни на улице, ни на яме

Автор: KazanCiti 3.3.2011, 13:57

Наконец созрел) сегодня вечером проведем операцию по удалению катов

Автор: Koles 3.3.2011, 15:02

Цитата(KazanCiti @ 3.3.2011, 13:57)

Автор: KazanCiti 3.3.2011, 15:10

Цитата(Koles @ 3.3.2011, 15:02)

Цитата(KazanCiti @ 3.3.2011, 13:57)

Наконец созрел) сегодня вечером проведем операцию по удалению катов

Не забудь продезинфицировать)))

Автор: Koles 3.3.2011, 15:19

Цитата(KazanCiti @ 3.3.2011, 15:10)

После чипа в пятницу думаю продезинфицирую

Автор: KazanCiti 4.3.2011, 8:59

Все операцию провели. машина поехала определенно по другому, звук изменился не сильно, главное не вылезло напрягающего звона либо еще чего)) фото отчет выложу на драйве)

Автор: Titus 5.3.2011, 14:53

Отлично, поздравляю

Автор: KazanCiti 5.3.2011, 15:01

Цитата(Titus @ 5.3.2011, 14:53)

Отлично, поздравляю

Автор: x-man 12.4.2011, 13:04

превед всем!

вопрос: KazanCiti, так вам вместо второго ката трубу вваривали?

и может ли кто-нить четко сказать, какой резонатор (с круглой дыркой внутри) купить чтобы в штатное место 2го вставить? чтоб хороший резонатор был. ))
ну или на крайний размеры: например диаметр 57-60, 3хкамерный,

спасиба!

Автор: KazanCiti 12.4.2011, 13:19

Цитата(x-man @ 12.4.2011, 14:04)

Автор: dayh 4.5.2011, 21:30

Вобщем тема такая, снимал приборку и заметил что один цоколь стоит белый а остальные черные, вынул я его посмотрел а там один цоколь. Впихнул дод туда и оказалось у меня с момента покупки 1.2 года горит чек! Поехал в сервис, мне считали сказали кат нужно выбивать, а иначе будеш ездить не больше 10 км\ч, я заехал в гаражный сервис (порекомендовали место) мужичек посмотрел, залез под машину, попросил погазовать, потом посмотрел что то на выхлоп когда я газую и говорит тебя н....ли с катом все впорядке! Прет машинка за...сь многие не верят что 1.3 (он говорит еслиб кат разрушался то ехалабы она неочень), только вот расход по зиме был 9.5 в смешанном цикле сейчас немогу сказать неудается замерить. Так вот что я хотел спросить что это могло быть если не кат и почему у меня такой большой расход?

Автор: Titus 4.5.2011, 23:36

Погоди. Надо начать с того, что подключить сканер к машине и прочитать код ошибки Если будет P0421 - это кату хана, и ребята были правы - выбивать нафиг, причем оба ката. Если ошибка будет другая - пиши, будем разбираться

Автор: kwadro50051 16.5.2011, 14:14

Цитата(Titus @ 19.3.2010, 1:36)

Юрк, я сторонник резать все
Вот пропустишь момент - поплавит или порвет его - потом обидно будет А без первого его весьма быстро порвет

Автор: kwadro50051 16.5.2011, 14:25

получение керамики в двигатель.......???????

Есть приятель всю жизнь автомобили чинит...... так он говорит что на 4-х татктном ДВС не может такого быть что бы керамика попала в цилиндр (на двухтактном в полне вероятно)........ то что Кат не дет нормально выдохнуть двиглу это да...... а вот насчет кермаки их ката это нет????

с его слов????

Автор: Titus 16.5.2011, 14:34

Понять, поплавился или нет - померять противодавление, я делал отдельную тему на форуме.
Товарищ твой либо не располагает опытом ремонта современных машин, либо чуть не знает, как работает выхлоп Там ветры на разных режимах в обе стороны летают, засос керамики в двигатель на Лансере, или к примеру, на современных Ниссанах - совсем не редкость, задокументированных случаев предостаточно.

Автор: kwadro50051 4.6.2011, 22:59

Цитата(Titus @ 16.5.2011, 15:34)

Понять, поплавился или нет - померять противодавление, я делал отдельную тему на форуме.
Товарищ твой либо не располагает опытом ремонта современных машин, либо чуть не знает, как работает выхлоп Там ветры на разных режимах в обе стороны летают, засос керамики в двигатель на Лансере, или к примеру, на современных Ниссанах - совсем не редкость, задокументированных случаев предостаточно.

Автор: Titus 5.6.2011, 1:13

Да тут дело не в ошибках, у меня довольно много просто знакомых мотористов и людей, которые так или иначе имеют отношение к официальным СТО разных брендов. Тупо чуть статистики есть

Ну а как. На сотах есть активный слой - он со временем деградирует - катализатор перестаёт выполнять свою функцию - загорается чек. Глазами деградацию активного слоя никак не увидеть

Автор: kwadro50051 5.6.2011, 6:47

Цитата(Titus @ 5.6.2011, 2:13)

Да тут дело не в ошибках, у меня довольно много просто знакомых мотористов и людей, которые так или иначе имеют отношение к официальным СТО разных брендов. Тупо чуть статистики есть

Ну а как. На сотах есть активный слой - он со временем деградирует - катализатор перестаёт выполнять свою функцию - загорается чек. Глазами деградацию активного слоя никак не увидеть

Автор: Titus 5.6.2011, 14:21

Ошибку бы точно прочитать, может в обманке ошибся чуть, а может там еще одна ошибка.

Автор: kwadro50051 5.6.2011, 22:12

К стати общался я опять с товарищем по поводу керамики в цилиндре, он спрашивает, а как вы определили что в цилиндре была керамика???( за каксовка на поршне может тоже стать керамикой.....при определенных температурах)..... и потом с его слов выпускной клапан открывется когда порщень находиться в нижней мертвой точке и по достижению верхней мертвой точки он закрывается.... впуск и выпуск разделены на разные магистрали.....давление в цилиндре в тот момент когда порщень идет вверх не сравними с атмосферным далением...так как туда может попасть керамика из ката????

П.С. теперь понятно почему кат на улане такой дорогой...... еслиб он мог быть заменим отдельно от колектора (или вернее если б калектор и катализатор не был единой деталью)...думаю он стоил бы в разы дешевле......

Автор: kwadro50051 5.6.2011, 22:18

Цитата(Titus @ 5.6.2011, 15:21)

Автор: Koles 6.6.2011, 9:00

Был на выходных в сервисе. Приехал чел на лансе, с выбитым первым катом... Говорит "Что-то тянуть перестала", какоказалось второй поплавился, так, что если заниматься выбиванием так сразу обоих чтобы два раза в сервис не ездить.

Автор: KazanCiti 6.6.2011, 9:05

Цитата(Koles @ 6.6.2011, 10:00)

Автор: kwadro50051 6.6.2011, 9:14

Цитата(KazanCiti @ 6.6.2011, 10:05)

Цитата(Koles @ 6.6.2011, 10:00)

Был на выходных в сервисе. Приехал чел на лансе, с выбитым первым катом... Говорит "Что-то тянуть перестала", какоказалось второй поплавился, так, что если заниматься выбиванием так сразу обоих чтобы два раза в сервис не ездить.

Ага правильно надо сразу 2. 100500 раз уже говорили на форуме. а многие не слушают и делают по своему)))

Автор: Koles 6.6.2011, 9:20

[/quote]
да и в размышлениях я пока труба или резонатор......
[/quote]
Мне например второй просто выбыли и все, ничего не вырезая))))

Автор: Titus 6.6.2011, 13:08

Цитата(kwadro50051 @ 5.6.2011, 22:12)

Автор: kwadro50051 6.6.2011, 18:58

не совсем ясно себе представляю... как его просто выбить....он что там наболтах крепиться (пока туды ещё не смотрел)?

Автор: alkrymov 7.6.2011, 7:21

Коллектор, если разговор про первый кат, крепится к двигателю и к приемной трубе. Внутри него катализатор, он как картридж, просто внутри вставлен, может к стенкам припаян, жесткого соединения нет. Второй катализатор аналогично.

Автор: temych 7.6.2011, 8:07

kwadro50051 ваш товарищ ошибается, катализатор может разрушиться и его крошки будут засосаны в двигатель, надеюсь объяснять не надо, что будет, если песка насыпать в цилиндры ?
На ниссанах х-трейл первого поколения с этим беда, особенно на 2.0, движки по гарантии меняли даже
У жены х-трейл 2.5, брали б/у, так на пятилетней машине по гарантии катколлектор заменили и еще вроде прошивку другую залили
alkrymov катализатор внутри коллектора мин. ватой уплотнен

Автор: NeWT 7.6.2011, 8:31

Цитата(kwadro50051 @ 5.6.2011, 23:12)

Автор: Titus 7.6.2011, 15:23

У Nissan Tiida эта проблема и сейчас.. Там, правда, катализатор расположен ну совсем близко к блоку.

Автор: alkrymov 8.6.2011, 6:14

Автор: kwadro50051 8.6.2011, 6:41

Млин!!!!...с этими прикипевшими гайками вечный папндос!!!!

Автор: Koles 10.6.2011, 9:25

Цитата(alkrymov @ 8.6.2011, 7:14)

Автор: alkrymov 10.6.2011, 10:28

Как-то под рукой ее не оказалось =) А болгарка лучший друг в гараже =)

Автор: Titus 10.6.2011, 16:01

Водичка из выхлопной - вполне нормальное явление, то, что на ощупь температура выхлопа выше стала - абсолютно нормально - двигатель "задышал" свободнее
Насчет гаек - проливать WD-шкой, дать откиснуть и пробовать отвернуть ключом с длинным рычагом (трубу накинуть), если совсем туго - чуть аккуратно погреть газовой турбинкой и опять откручивать

Автор: Said 174 18.7.2011, 21:37

Снёс таки, я сегодня первый катализатор. Вторая лямбда была заранее программно отключена Дмитричем из Екб. На воскресенье намечено вышибание второго.

Автор: Said 174 18.7.2011, 22:28

Проехался - подсвистывает при подаче газа, как будто сверчок. Прокладки поставил старые.

Автор: alkrymov 19.7.2011, 5:32

Такое же было после выбивания второго ката. После поездки на 1200 км пропало.

Автор: Said 174 19.7.2011, 7:14

Не убивайте за размер фоток если что не так. Обещаю научится уменьшать.
Вот собственно сам вчерашний процесс.

Автор: Titus 19.7.2011, 16:34

Эк ты его!

Автор: Lankaster 19.7.2011, 17:53

Парни может я чего пропустил? А как с ЦО при обоих выбитых катах?
На тех осмотре не завернут?

Автор: Said 174 20.7.2011, 1:54

Да уж. Вить, я не знал что его там пальцем вышибить можно, вот и взял перфоратор и отбойник с работы.
Сегодня машина поехало гораздо лучше, просто прёт! Может мозги адаптировались к свободному дыханию?
В воскресенье вышибаю второй.

Автор: Said 174 20.7.2011, 1:56

Цитата(Lankaster @ 19.7.2011, 20:53)

Автор: vak0 31.7.2011, 21:12

Так все-таки, если выбить оба ката, то что оптимально сделать с выпуском:

1) Ничего
2) Вварить прямоточный резонатор
3) Вварить паук 4-2-1

???

Автор: haris 31.7.2011, 21:27

Цитата(vak0 @ 1.8.2011, 0:12)

Автор: }|{ek@ 22.8.2011, 16:55

Цитата(haris @ 31.7.2011, 21:27)

Автор: Maxim_BodyParts 22.8.2011, 17:05

А я сегодня договорился поменять свои целые каты на выбитые

Автор: Said 174 22.8.2011, 17:07

Макс, на ТО назад менять будешь?

Автор: Maxim_BodyParts 22.8.2011, 17:13

Цитата(Said 174 @ 22.8.2011, 18:07)

Макс, на ТО назад менять будешь?

Автор: Said 174 22.8.2011, 17:16

А как же Жека выше писал, про репресии на Украинских дорогах?

Автор: Mihail V 22.8.2011, 17:25

Не знаю, у меня на Лансе с 2007 года ЦО не замеряли ни разу. Весной решил таки пройти ТО не смотря на дрязги, типа там продляли, не продляли талон, у меня машина на грани, 6 лет, думаю дай хапну последний разок на 2 года талончик!

Так вот, приехал:

1. В ПТФ ксенон!
2. Обеих катов нет, сзади вонь как от "жигульки"
3. Переделана тормозная система, по идее вмешательство, расстрел на месте нах!

1й пункт - даже не включали!
2й ЦО не меряли.
3й. ничего не заметили, проверка показала что тормоза - айс!

По факту, вопросы:

- А шо это у вас за руль такой странный? Так и было с завода? Я - угу.
- Ооо! Даже противотуманки есть! Я, думаю, только бы включить не попросили, не попросили!

Посмотрели свет фар, тонировку, тормоза, ручник.

И я счастливый уехал с талоном на руках, до 2013 года!

ЗЫ Предвосхищая вопросы типа - "ну может в вашей деревне так!"
СТО новейшая, по последнему слову, всякой электронной требухи завались, весь процесс видеофиксируется, да только вот "русское отношение" никуда не делось!

Автор: Titus 22.8.2011, 17:27

Надо будет ради интереса СО померять

Автор: Mihail V 22.8.2011, 17:30

Вить, ну если по стехиометрии 14.7 смесь, чего с ЦО то будет? Евро-2 точно будет ибо впрыск.

Автор: Titus 22.8.2011, 17:34

Да в том и дело, что ничего плохого не должно быть
Но цифры померять все же интересно. Хз только, где тут найти стенд с замером CO, в Севастополе

Автор: Mihail V 22.8.2011, 17:34

К ментам подъедь!

Автор: Titus 22.8.2011, 17:37

Да нету тут такого. Обещают сделать "летучки" для проверки на дорогах - очередная кормушка будет По факту этого нет. В Симферополе знаю пост замера, тут не знаю

Автор: Maxim_BodyParts 22.8.2011, 17:44

Цитата(Said 174 @ 22.8.2011, 18:16)

А как же Жека выше писал, про репресии на Украинских дорогах?

Автор: Катализатор сервис 11.9.2011, 20:43

Цитата(deepvin @ 13.4.2010, 23:01)

Автор: 1000-й 14.10.2011, 11:11

Цитата(Koles @ 2.3.2011, 10:12)

Цитата(Artem_T @ 31.1.2011, 18:55)

где сделать "операцию" по удалению 1-го ката лучше всего? порекомендуйте "хирурга"
сколько (примерно) обойдется вварка трубы вместо 2-го ката?

Мне убрали оба, причем второй тоже просто выбили...ничего не пришлось резать и варить, работа около 2т.р. А делал в Ми-авто, ну просто клубный сервис на тот момент еще не открылся .

Автор: Said 174 14.10.2011, 20:50

Откручиваешь катколлектор и выбиваешь, второй катализатор точно так же. Ничего сложного. Продуть желательно после удаления, будет керамическая крошка и пыль от стекловаты.
Если вторая лямбда отключена - чека не будет.
Всё. Ездишь и наслаждаешься.
п.с. резонаторов никаких не надо, чуть изменится звук, но это не страшно. Чуть более пацанский станет.

Автор: 1000-й 14.10.2011, 22:18

Цитата(Said 174 @ 14.10.2011, 20:50)

Откручиваешь катколлектор и выбиваешь, второй катализатор точно так же. Ничего сложного. Продуть желательно после удаления, будет керамическая крошка и пыль от стекловаты.
Если вторая лямбда отключена - чека не будет.
Всё. Ездишь и наслаждаешься.
п.с. резонаторов никаких не надо, чуть изменится звук, но это не страшно. Чуть более пацанский станет.

Автор: charly-sf 14.10.2011, 22:23

Цитата(1000-й @ 14.10.2011, 23:18)

спасибо в 2,0 лансе последняя банка возле заднего бампера - резонатор???

Автор: 1000-й 14.10.2011, 22:38

Цитата(charly-sf @ 14.10.2011, 22:23)

Цитата(1000-й @ 14.10.2011, 23:18)

спасибо в 2,0 лансе последняя банка возле заднего бампера - резонатор???

Последняя банка - глушитель. Резонатор стоит перед бензобаком. Вместо него тоже можно прямоточный поставить.

Автор: charly-sf 14.10.2011, 22:58

Я бы викинул

Автор: 1000-й 16.10.2011, 23:49

хм.. Спасибо. Буду подумать малеха...

Автор: Dima01 17.10.2011, 9:44

какая длина и диаметр должны быть у резонатора вместо второго катализатора??
двигатель 1.6

Автор: 1000-й 8.11.2011, 14:02

ув, товарищи манИяки!
Прочитал темку, спасибо за отклики
Кастрацию провели успешно. Первый выбит, второй срезан. Дышим веселее.
П.С. Даже не знаю, кому "+" поставить. Создателю темы или всем

Автор: ХАН 8.11.2011, 14:08

1000-й добро пожаловать в число машин без катов

Автор: 1000-й 8.11.2011, 14:10

Цитата(ХАН @ 8.11.2011, 14:08)

Добро пожаловать в число машин без катов

Автор: ХАН 8.11.2011, 14:17

чек есть? обманка на второй лямбде есть?

Автор: 1000-й 8.11.2011, 14:19

Цитата(ХАН @ 8.11.2011, 14:17)

Автор: ХАН 8.11.2011, 14:22

Ну и здорово)по поводу 2ой лямбды самый отличный вариант отключение програмно
Заполняй профиль!)так будет проще понять какая у тя машина и о какой речь..

Автор: 1000-й 8.11.2011, 14:46

а я его не запомнил? Ща поправим.

Автор: travjany4 20.12.2011, 19:59

А как обманку поставить?,

Автор: ArtemX 20.12.2011, 20:04

Цитата(Катализатор сервис @ 11.9.2011, 21:43)

Цитата(deepvin @ 13.4.2010, 23:01)

всем ПРЫ!
а кто что скажет про удаление ката на 9-м лансе 2.0
просто потрошить или варить, или пламегаситель???

Верхний выбить а вместо второго ставить стронгер на второй зонд проставку 600 гр. Стронгер будет снимать часть температуры,резонанс который существует от работы дивгателя,и направлять выхлопные газы с выпускного коллектора.

Автор: kotelnikov111 29.12.2011, 22:05

скажите кто знает чтоб выбить второй кат нужно открутить только два болта датчик и какой нибудь железкой вытряхивать его правильно?????
или нужно его полностью снимать чтоб выбить????

Автор: Mihail V 29.12.2011, 22:06

Полностью снимать.

Автор: kotelnikov111 29.12.2011, 22:11

Цитата(Mihail V @ 29.12.2011, 23:06)

Автор: Mihail V 29.12.2011, 22:15

Ну если хочешь засрать выпускную систему и цилиндры керамической пылью и кусками - вперед, пробуй!

Автор: kotelnikov111 29.12.2011, 22:19

Цитата(Mihail V @ 29.12.2011, 23:15)

Ну если хочешь засрать выпускную систему и цилиндры керамической пылью и кусками - вперед, пробуй!

Автор: Sergey152 29.12.2011, 23:05

Цитата(kotelnikov111 @ 29.12.2011, 22:11)

Цитата(Mihail V @ 29.12.2011, 23:06)

Полностью снимать.

а без полного сьема неполучится??? а то снимать опять все неохото??может кто пробовал???

Автор: Mihail V 30.12.2011, 6:56

Цитата(kotelnikov111 @ 29.12.2011, 23:19)

Цитата(Mihail V @ 29.12.2011, 23:15)

Ну если хочешь засрать выпускную систему и цилиндры керамической пылью и кусками - вперед, пробуй!

т.е если я правильно понял при выбивании второго ката без сьма пыль оставшаяся в трубе попадет в цылиндры????

Автор: Faraon-9 14.1.2012, 17:05

Все от передней лямбды на коллекторе вместе с катализатором вырезал, до резонатора, МАШИНА просто полетела двигатель стал на оборотах от 2500 и до 6000 набирать скорость и ехать, проверил на собственном опыте. Правда немного зашелестел резонатор на 4000 оборотах но думаю что можно этим пожертвовать. Пламя гаситель ставить не стал до резонатора не достанет. обманку поставили механическую. Смело убирайте катализатор разница просто обалденная сразу. В понедельник поеду к диагносту хочу проверить расход топлива, а то кажется что расход увеличился но это мое субъективное мнение, а может я просто на гашетку сильно жму! Хотя диагност еще месяц назад сказал, что передняя лямбда выпендривалась перепады на графике слишком длинные.

Автор: NeWT 14.1.2012, 17:12

У самого 4-2-1 + пламегас ATIHO вместо 2-го ката. Стрёмный резонанс появился под нагрузкой на 2100-2200об мин. Звук такой, как буд-то покрышка внедорожная об крыло трёт. Причём проявилось со временем. Вот думаю, нормально ли это или нет...

Автор: Titus 14.1.2012, 17:22

Не думаю. Стоит попробовать заменить пламегас на просто кусок трубы, "волговского" звука не будет - ибо он возникает обычно от оставшейся в стоковом коллекторе емкости от катализатора - а у тебя в 4-2-1 такого нету

Автор: Faraon-9 18.1.2012, 14:24

Подскажите Маньяки! Как выше указывал, выкинул катализатор! А по поводу обманки не поставили слишком длинная и лямбду может переломить, укорачивать обманку нет смысла на двух витках не удержится! Переваривать и ставить обманку в другом месте? Или есть другие какие либо способы?

Автор: Titus 18.1.2012, 16:09

Да как бы ставили много раз обманки, ничего нигде не обламывало

Автор: WoiN 18.3.2012, 12:15

Всем доброва времени суток!Помогите пожалуйста советом с моей проблемой.Вчера выбили первый катализатор,второй пока оставил.Выехав из гаража ощутились провалы примерно от 2400 до 3500 оборотах,нажимаешь на газ она думает секунд 3-5 по разному ,потом едет,в каждом случае по разному.Поменял свечи ,проблема не ушла.Вообще я раньще замечал такие провалы но они были крайне редко,сейчас проявились.Может это сказывается износ дроссельного узла?

Автор: Titus 18.3.2012, 16:09

Второй катализатор выбей, пока двигатель не уложили совсем, потом уже стоит смотреть, что получается
Второй, опять же, можно просто обрезать по краям болгаркой и вварить вместо него кусок трубы.
Дроссель тут, скорее всего, вообще не причем.

Автор: WoiN 18.3.2012, 18:24

У меня обманка там стоит , так что трубу вварить не получиться.Буду выбивать.

Автор: Titus 24.3.2012, 13:03

Да можно вырезать вообще весь кусок трубы с переходами, вварить прямой кусок, а в него гайку - куда будет вкручиваться обманка и лямбда

Автор: Dima01 24.3.2012, 13:20

Цитата(WoiN @ 18.3.2012, 19:24)

Автор: K0nstant1n 24.3.2012, 16:47

А почему у меня такого звука нет? Тоже паук от Сергея, но со звуком все замечательно, даже тише чем было со стоком без катов.

Автор: Dima01 24.3.2012, 19:26

Цитата(K0nstant1n @ 24.3.2012, 17:47)

Автор: K0nstant1n 24.3.2012, 20:00

У меня нет сварки, у меня под ключ паук. Плюс ко всему промазали все соединения герметиком. Возможно действительно у тебя из-за сварочного шва, ибо отличие только в этом.

Автор: brizdim 4.4.2012, 13:34

Не знаю к катам ли относится...
Уже с месяц замечаю низкочастотный рык в выхлопе при наборе скорости на оборотах в районе 2200-2800.
Месяц назад из самой выхлопной трубы звук на ХХ был тихий.
Сейчас этот низкочастотник стал появляться и на выхлопе.
Что с выхлопом может быть и на что стоит обратить внимание?

з.ы. Диагностика не показала разбега в показаниях 1 и 2 лямбды. Ошибок нет и не было.

Автор: vit_51 10.4.2012, 10:34

Доброго времени суток всем присутствующим! Отпишусь сразу здесь,чтоб не плодить тем . месяца 2,5-3 назад поставил обманку по чертежам,.т.к с похолоданием переодически выскакивала 0421.больше чек не мучил.жду тепла выбивать катализатор.вчера был у диагноста.1 лабда работает в допусках, а вторая -молчит,т.е. по вольтажу 0.00. но и ошибок нет.как это понять? и еще если выбивать второй кат и не вваривать трубу сильно шуметь будет?.Заранее спасибо.

Автор: Titus 10.4.2012, 10:45

Привет, если ошибок нет - то и не переживай
Выбивай и смотри что будет. По шуму - у кого как.. Только делать и смотреть

Автор: roma800 15.4.2012, 21:42

а я вот не пойму бывает едешь давишь на газ вроде всё норм потом резко машина начинает тупить не реагирует вообще никак на педаль газа как будто бенз не поступает но не глохнет потом начинает дергаться и бывает чек загорается а потом опять всё норм... чет эт за уня? кат?

Автор: Titus 16.4.2012, 15:05

Не факт, но, от катализаторов (обоих) лучше избавиться для начала

Автор: руский 17.4.2012, 22:25

интересует вопрос, из за выбитого катализатора и поставивши обманку, не повлияет на росход топлива. + -

Автор: K0nstant1n 18.4.2012, 7:22

Может чуть уменьшится, но вряд ли заметите изменения.

Автор: ММС 19.4.2012, 11:22

Выбил первый кат,доволен,второй не стал, сегодня еще dmitriy_b пропишет лансера и будет ракета))))) по осчучениям отпишусь
ПЫ.СЫ выбивал сам снимая коллектор,заняло ровно 64 минуты(оказывается жигули не такие простые по сравнению с митсубиси )

Автор: zorg66 9.5.2012, 12:34

Я тожа сам выбивал каты, но мне так не повезло (64 мин - круть! ))
отписался про это здесь - http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=121&st=1160
MMC, можешь дать контакт у кого чиповать будешь? я так понял ты тожа из Екб )

Автор: mik3r 9.5.2012, 22:00

Принципиально новой информации в посте ноль, но отпишусь

В пятницу выбил оба ката. Делал сам. Пробег 46ткм, катализаторы в идеале, поэтому их было очень жаль Не срезал ни одну гайку, всё открутилось и закрутилось без проблем. "В штанах не секс, в перчатках не работа" - всё делал голыми руками, без очков, без респиратора ... х%рачил перфоратором первый кат снизу, не снимая коллектор. Пишу для того, чтобы такого не повторяли, нуйвонах, здоровье дороже. Хотя по ощущениям после работы с минеральной ватой все чешется точно так же, хотя многая имеет допуски для использования чуть ли не в деццких садах. Собрал, выхлоп стал чуточку громче на хх, в движении хз, не заметил разницы. Вторая лямбда отключена програмно, пробег после "операции" ~250км. После всего педаль газа стал жать чуть меньше, а машина едет так же, как и до. Расход похоже что чуток упал, не замерял точно, бак пока не выкатан. Парит теперь примерно как инжекторный таз и на запах как очень хорошо отстроенный карбюратор

Автор: Titus 10.5.2012, 15:05

Миш, поздравляю

Автор: Crusader 11.5.2012, 14:48

Аналогично на прошлой неделе удалил оба катализатора, на вид в отличном состоянии. Так же всё открутилось без проблем, пробег ~75тыс. Проблем с Check Engine никогда не было, заправлялся только на проверенных АЗС. Поставил вместо катализаторов паук 4-2-1, звук стал благороднее , запах из выхлопной трубы мне напомнил мой предыдущий vw golf2 90года.. Вторую лямбду отключили чипом от Сергея (Gear of waR). Кстати он уже мне отписался о том, что вышло обновление, вот уж не знаю что он там ещё придумал Разгоняться, обгонять на трассе стало намного приятнее, чувствуется существенное увеличение тяги во всем диапазоне оборотов, расход стал однозначно меньше, но тапочек давить хочется посильнее Убирать катализаторы однозначно!!!

Автор: Titus 13.5.2012, 12:27

Поздравляю!

Автор: darks1de 15.5.2012, 16:18

В субботу поймал чек, съездил к официалам, поскольку в это время суток работали только они (время было около 9 часов). Попросил прочитать коды ошибок. Выдал 421-ю. То есть каты. Вот что мне дали после диагностики.

Автор: Titus 15.5.2012, 16:22

Более обширный материал по обманкам вот тут:
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=121

Далее, чуть неверно рассуждаете. Первый выбивается, второй можно выбить или вырезать болгаркой и вварить вместо него кусок трубы (никаких пламягасителей или стронгеров), обманка вешается только на вторую лямбду, первую лямбду нельзя трогать

Автор: darks1de 15.5.2012, 18:11

Цитата(Titus @ 15.5.2012, 17:22)

Более обширный материал по обманкам вот тут:
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=121

Далее, чуть неверно рассуждаете. Первый выбивается, второй можно выбить или вырезать болгаркой и вварить вместо него кусок трубы (никаких пламягасителей или стронгеров), обманка вешается только на вторую лямбду, первую лямбду нельзя трогать

Автор: Titus 15.5.2012, 18:13

Про Питер без понятия..

Автор: darks1de 15.5.2012, 18:23

Цитата(Titus @ 15.5.2012, 19:13)

Про Питер без понятия..

Автор: K0nstant1n 15.5.2012, 18:52

В Питере Картюнер делают, но я бы к ним ни ногой. Сам не прошьешься, нужен шнурок OpenPort 1.3 и знания по прошивке улана ... ну еще XML файлы для вскрытия прошивки.

Автор: darks1de 15.5.2012, 19:18

Цитата(K0nstant1n @ 15.5.2012, 19:52)

Автор: K0nstant1n 15.5.2012, 19:26

Если отключить только ДК2, то ХЗ, думаю справятся, но настраивать или чиповать авто я бы не стал у них. Отзывы на МЛК нормальные, но отзывы среди настройщиков про них довольно негативные.
Можешь обратиться к ним, попробовать. Еще в конце мая приедет Ежик Пых в Питер (пока дата не известна). Вообще нормальных настройщиков и чиповщиков в Питере нет, все настраивают "на отъ..ись" (Вить, извини за мат, но слов на них других нехватает) и довольно дорого.

Автор: Titus 15.5.2012, 19:29

Нужно уметь править именно свою прошивку, либо послать ее кому-либо из ребят на нашем форуме, кто соображает и может это сделать, чтобы они поправили и вернули образ именно твоего ПЗУ. Шнур+ноут обязателен, угу. Либо, выслать кому-либо из ребят мозг курьерской почтой и получить обратно. Вариантов много..

Автор: darks1de 15.5.2012, 20:20

Цитата(K0nstant1n @ 15.5.2012, 20:26)

Автор: K0nstant1n 16.5.2012, 12:13

Ежик приезжает 26 мая в 10:00 на пулковский терминал, будет аут клуб.

Автор: makartny 17.5.2012, 10:18

интересно а сколько ежик возьмет за отключение лямбды?? шиться не нужно!?

Автор: K0nstant1n 17.5.2012, 11:33

Ни сколько =)) С меня ни сколько не взял, с других ХЗ. Я у него постоянно был на встречах, когда он приезжал =)

Автор: Said 174 17.5.2012, 12:44

makartny - А что чипанутся не хочешь?

Автор: makartny 18.5.2012, 10:46

Цитата(Said 174 @ 17.5.2012, 13:44)

Автор: makartny 18.5.2012, 10:48

я так понял там нужен только мозг от авто, а наличие самого авто не нужно??? если так то теперь вопрос кто из питерцев с амадеуса поедет на эту встречу, я бы передал мозги, что бы ежик отключил в них лямбду!!??

Автор: K0nstant1n 18.5.2012, 12:16

Я вряд ли поеду, мне уже смысла нет, да и финансов пока тоже =) далеко ехать. Тебе ближе.

Автор: makartny 18.5.2012, 19:59

Цитата(K0nstant1n @ 18.5.2012, 13:16)

Автор: Dmi 18.5.2012, 20:05

Меня одного прет "волговский" звук безкатализаторного выхлопа?

Автор: K0nstant1n 18.5.2012, 21:45

"волговский"??? Ставьте паук и будет нормальный выхлоп.

Автор: Dmi 19.5.2012, 19:39

Цитата(K0nstant1n @ 18.5.2012, 22:45)

Автор: darks1de 20.5.2012, 19:03

Маньяки! А какой диаметр у выпускного тракта на 1.6? Планирую во вторник вварку гофры заместо второго катализатора. Его ориентировочная длина какая?

Автор: Titus 20.5.2012, 21:52

Не помню, да и не задавался особо таким вопросом - меряли по месту обычно

Автор: Tochilis 28.5.2012, 13:58

Цитата(darks1de @ 20.5.2012, 19:03)

Автор: Said 174 28.5.2012, 14:16

Нафига дырка в трубе?
понял, под лямбду. вопрос снимаю Смутило что маленькая.

Автор: arm1nd 5.6.2012, 16:14

что даёт 2 лямба когда выбить????

Автор: temych 5.6.2012, 16:27

Цитата(arm1nd @ 5.6.2012, 17:14)

Автор: ledovoepobo 1.10.2012, 15:56

удалил каты,время заняло часа 2,первый кат был в ужасном состоянии, второй % на 50 забит,упал расход по городу на 2 литра)))

Автор: Titus 1.10.2012, 16:03

Поздравляю Заодно, и двигатель целее будет
А какой пробег?

Автор: Borz_1982 29.10.2012, 16:26

Наконец-то добрался до своих катов - выбил оба, в разъем лямбды вкрутил металлическую проставку и теперь катаюсь. По внешнему виду каты были в очень хорошем состоянии - просвечивались отлично и никакой гадости в них не было. Что касается ощущений - звук практически не изменился, немного рычать начала, но абсолютно не напрягает, в тяге изменений, к сожалению, не почувствовал. цена вопроса - 1000 рублей за два ката. буду кататься дальше и прислушиваться.

Автор: Still 29.10.2012, 20:40

У меня машина после удаления ката, чистки инжектора и перепрошивки раскаталась только за лето, хотя каты удалял в марте.
Сейчас машина просто чума, она с новья так не ездила.

Автор: Vladkan 8.11.2012, 22:36

Всем привет!
Удалил каты,поставили пламягоситель,на второй датчик одели обманку!Всё бы хорошо и рычать начала и динамика вроде бы прибавилась,но вот двигатель стал работать как то не ровно,будто хочет заглохнуть,дёргается,вибрация сильно ощущаема,очень сильно напрягает!Есть мысль что это именно из-за механической обманки датчика,если же так,то при отключения датчика программно дёргания исчезнут или же проблема не в этом?

Автор: Said 174 8.11.2012, 22:43

Давай фото снизу и подробное описание что делали, и что ставили.

Автор: Titus 8.11.2012, 22:47

А чек не светится, ошибок никаких нет?

Автор: Vladkan 8.11.2012, 22:57

Said 174 фото пока нет,если надо будет то сделаю.
Вырезали второй кат (первый до меня был удалён),приварили пламя гаситель (трубка с дырками) и в место резонатора приварили стронгер+насадка.На датчик накрутили обманку.
Titus Чек светится,ездил на диагностику говорят датчик ХХ барахлит,но до выреза ката было всё норм,но там не известно веноват ли был датчи ХХ т.к. дросельная заслонка была сточена.
Кто что думает?

Автор: Titus 8.11.2012, 23:05

Во. Раз дергает - значит дело уже в дроссельной заслонке, а не в выпуске
Надо изучать состояние РХХ и самого дросселя. Дросселя мы чиним.
А какие вообще обороты холостого хода, в каких пределах плавают?

Автор: Vladkan 8.11.2012, 23:11

Цитата(Titus @ 8.11.2012, 23:05)

Во. Раз дергает - значит дело уже в дроссельной заслонке, а не в выпуске
Надо изучать состояние РХХ и самого дросселя. Дросселя мы чиним.
А какие вообще обороты холостого хода, в каких пределах плавают?

Автор: Titus 8.11.2012, 23:12

Это хана РХХ, либо закрученный до упора байпасный винт. А дроссель как делали - просто пятак меняли?

Автор: Vladkan 8.11.2012, 23:18

Цитата(Titus @ 8.11.2012, 23:12)

Это хана РХХ, либо закрученный до упора байпасный винт. А дроссель как делали - просто пятак меняли?

Автор: Titus 8.11.2012, 23:39

Замена пятака - это ненадолго, проблема вернется через какое-то время..
Винт - около 1.5 - 2.5 оборотов в обратную сторону от полностью закрученного состояния
Попробуйте, может быть, выкручивание винта поможет.

Автор: Vladkan 8.11.2012, 23:43

Цитата(Titus @ 8.11.2012, 23:39)

Замена пятака - это ненадолго, проблема вернется через какое-то время..
Винт - около 1.5 - 2.5 оборотов в обратную сторону от полностью закрученного состояния
Попробуйте, может быть, выкручивание винта поможет.

Автор: Titus 8.11.2012, 23:50

Договорились
Если будут вопросы по настройке и тп - не стесняйтесь, сюда или в личку.

Автор: Max2GIS 11.5.2013, 12:54

Дайте совет. Собрался выбить катализатор первый, но столкнулся с проблемой. В месте, отмеченном стрелкой, есть гайка. Как ни пытался, ничем не могу подлезть к ней. Как открутить? Крепление мешает, может его сломать? Если сломаю, коллектор не треснет?

Автор: Titus 11.5.2013, 13:00

Привет, ломать точно не стоит, может треснуть коллектор.

Автор: Max2GIS 11.5.2013, 13:04

Как тогда его открутить? Как не пытался, что только не делал, ни ключом, ни головкой не могу подлезть к нему
Может какие хитрости есть? Машина Lancer 2.0, двигатель 4G63...

Автор: Nikola86rus 11.5.2013, 22:44

на 2.0 не знаю, на 1.6 я головкой с удлиннителем легко подлезал

Автор: andr_mozg 11.5.2013, 22:53

Цитата(Max2GIS @ 11.5.2013, 14:04)

Как тогда его открутить? Как не пытался, что только не делал, ни ключом, ни головкой не могу подлезть к нему
Может какие хитрости есть? Машина Lancer 2.0, двигатель 4G63...

Автор: Said 174 12.5.2013, 4:36

У меня как то легко на 2.0 все снималось. Конкретно этот не помню. Но ВДшка помогает.

Автор: Max2GIS 12.5.2013, 11:45

Цитата(andr_mozg @ 12.5.2013, 2:53)

Автор: andr_mozg 12.5.2013, 12:56

после того как выбьеш оба, может начать резонировать, каты тоже шум уменьшают.
так что выбить и вварить трубу за место второго это плохое решение.

Автор: Titus 12.5.2013, 12:59

Нормальное решение. Резонанс появляется из-за появления разности диаметров выхлопа после выемки катализаторов

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 15:22

у меня после удаления первого чуть рычать начал но не критично, до второго я пока не добрался, если уж убирать помехи то ставить прямоток

Автор: Titus 12.5.2013, 15:26

Я бы убрал и второй, пока он не сплавился и не положил движок на масложор

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 15:31

Витя, я про второй даже и не думал, посчитал что он достаточно далеко и не повредит, а вместо него если что-то вварить? как замена подойдет спортивный прямоточный резонатор?

Автор: Titus 12.5.2013, 15:44

Вместо него прямоточный спортивный резонатор - просто идеальный вариант

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 15:58

Не знаешь какой диаметр трубы нужен? Чтоб найти нужный без предварительного вскрытия

Автор: Titus 12.5.2013, 16:10

Неа, никогда не запоминал такие вещи..
Померять снаружи штангелем трубу и все будет ясно

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 16:19

есть время заказать, но пока нету лазить туда, недавно перебрал двиг, 1000 полет нормальный на минералке, тяга есть и даже на густом масле крутится весело, за обкатку ушло около 200грамм масла, вроде в пределах нормы если учесть что спокойно не езжу.

Автор: Titus 12.5.2013, 16:21

Залезть и померять трубу займет от силы пару минут, даже без ямы

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 16:27

У меня броня на днище как на внедорожнике... заканчивается под моей пятой точкой тут явно ждать выходных надо чтоб морду задрать и глянуть.

Автор: Titus 12.5.2013, 16:30

Дык, сама трасса одного диаметра - можно хоть у задней банки померять диаметр основной трубы

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 17:15

дык я и двиг перебрал только от того что первый кат умер, повторно не особо хочу, думаю еще EGR убрать, все равно на днях буду тросик газа менять а любой звезд в гараж не обходится без лишнего ковыряния и разборки половины машины:)

Автор: Titus 12.5.2013, 17:46

Вынимай второй кат, убирай ЕГР, будет приятнее. Шиться только очень желательно после выемки ЕГР

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 17:55

шить некому, у нас все мастера рукож..пые, а ехать за 400км чтоб какую-то мелочь вырезать не греет, надо себе софт и кабеля покупать.

Автор: Titus 12.5.2013, 18:10

Без прошивки ЕГР я бы оставил на месте, будет детонация

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 18:16

ну значит оставлю его до лучших времен как будут свои провода и весь необходимый софт, а чем грозит его удаление без прошивки? Я имею ввиду последствия. И насчет ката, его можно просто отпилить и вварить резонатор?

Автор: Titus 12.5.2013, 18:19

Я уже написал ведь - детонация будет.
Можно просто отпилить и вварить резонатор, угу

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 18:25

такими темпами весь выпуск придется переделать, нехватает у него низких частот :

Автор: Titus 12.5.2013, 18:27

Та да

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 18:41

мне нравится звук от фокуса СТ, даже на холостых приятный глухой низкочастотный звук, думаю стоит добиться подобного.

Автор: Titus 12.5.2013, 18:47

Элементарно решается подбором задней банки. Поставить какую-нибудь Borla и вперед
Вопрос в том, чтобы машина еще и ехала интереснее, а не только звучала

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 18:56

насчет ехать чуть позже и заднюю банку тоже позже, я сначала сделаю идеальный стоковый внешний вид, ведь волки в овечьей шкуре всегда интересней чем красивое и бесполезное...

Автор: Titus 12.5.2013, 19:01

Согласен!

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 19:26

ещеб ты не согласился :

Автор: Titus 12.5.2013, 19:29

Автор: Nikola86rus 12.5.2013, 19:34

интересно а 6A13 можно запихать в ланс или большеват будет?

Автор: lexicon 12.5.2013, 20:34

в см5а без проблем, по крайней мере на драйве представлены. в наш кузов на форуме недавно кстати обсуждалось, и тоже со ссылкой на драйв.

Автор: SMak 21.5.2013, 11:51

Добрый день.
Собираюсь выбить каты и поставить резистор на вторую лямбду.
Сколько я проеду в таком варианте до прожига резонатора? (не гонщик, температуры за бортом -35+30)

Автор: alexander29 21.5.2013, 15:45

смотря какой резонатор

Размеры второго катализатора, кстати, 90мм высота, 180мм ширина и 360мм длина. Диаметр внешний трубы 50 мм кажется.

Автор: SMak 22.5.2013, 10:49

родное у меня всё, ни разу за 6 лет не менянное
или там не резонатор прожигает?
интересует сколько я отъезжу без катов, 50? 100?
и что потом надо будет менять?

Автор: Nikola86rus 25.5.2013, 16:50

Да ничего страшного не будет, первый я давно уже выбил, второй в планах, на вторую лямбду кинул резистор 0.5вт 330мкф и чек не загорался больше, единственное что стало слышно как работает, я на днях сделаю термоэкран на коллектор, думаю шум снизится вместе с температурой.

Автор: SMak 28.5.2013, 10:28

если резистор, то 330кОм

а какой (и где купить?) можно стронгер вместо второго ката поставить, чтоб звук красивый был?

Автор: mishainik 28.5.2013, 12:23

Привет всем!
Зимой загоралась ошибка P0421, но с теплом она пропала. При этом расход был диким - до 10 литров на 100 км по трассе.
Сейчас ошибки нету (сбросил), расход уменьшился почти в два раза (в принципе как и должно быть для двигателя 1,3). Вчера выкрутил первую лямбду, заглянул в катколлектор и посмотрел катализатор. С виду все соты ровные и целые.
Я так понял все проблемы из-за не эффективной работы катализатора, т.е. его надо просто выбить (первый и второй) ?
Нужно ли чистить первую и вторую лямбду? Читал, что их моют в ортофосфорной кислоте.
Какие точные параметры элементов для электронной обмаки второй лямбды? Емкость 2.2мкФ или 1 мкФ, резистор 1МОм?

Автор: Nikola86rus 28.5.2013, 14:17

421 это первый катализатор, просто сними коллектор и выбей его нафиг, на форуме есть тема там 3 вида обмана второго лямбда зонда, я делал одним резистором без проставок и конденсаторов, сам лямбда зонд не мыл ничем, да и не особо надо.

Автор: ch-aleksey 15.7.2013, 1:30

Начитался я про каты, и путем хирургического вмешательства они были удалены. Небольшой отчетик!
Попытался все сделать сам, но по причине того, что не смог снять защиту картера, пришлось ехать на сервис, где с помощью подъемника и болгарки, защита была успешно демонтирована. Практически все гайки выхлопа отвернулись без проблем, единственная гайка, где крепится второй кат, медная, начала слизываться, пришлось забить головку на 16, сама гайка на 17. После чего все было снято. Обманку(проставку с отверстием 2 мм, чертеж взял с этой темы) поставил на вторую лямбду. Второй катализатор на вид оказался совсем чистеньким, беленький такой, даже жалко было. Пока ходил пить кофе, слесаря удалили первый кат, причем удалили его не снимая штаны с движка, выкрутили первую лямбду и выбили снизу. Высыпался как миленький. Второй катализатор на вид, тоже оказался чистым, совсем не то, что я думал увидеть (пробег 125 т.км). После чего, все было продуто и установлено на место. Правда защита картера оказалась в багажнике, теперь думаю, а нужна ли она мне вообще? Езжу только по асфальту, стараюсь аккуратненько, да и читал где то, что в случае дтп, защита может оказаться во вред. Пока она лежит в гараже. Теперь о результатах.
1. Звук выхлопа сменился только на оборотах от 3000 и выше, стал даже красивее
2. Динамика машины улучшилась, особенно это заметно при трогании.
3. Пропала ошибка 0421, которая мучила меня последний год.
4. Двигатель стал заводиться с полпинка, до этого заводился с трудом.
5. Теперь не болит голова о том, что рассыпавшимся катом можно нанести вред движку.
6. По расходу топлива, разницы пока не вижу, вроде все осталось так-же. Если и увеличился расход, то только от того, что стало приятней газовать до красной зоны.
В общем о проделанной операции над своим любимым лансером не жалею, буду далее наблюдать, если чего еще замечу, отпишусь.

Автор: Серый82 15.7.2013, 1:58

"Катализаторы нужны или нет?" - Нет нах не нужны!!!!!!!

Автор: Titus 15.7.2013, 12:14

Поздравляю с удачным удалением катализаторов
Обманку на вторую лямбду поставили?
Насчет защиты - если защита правильная - вряд ли во вред, ей быстрее сорвет крепления при фронтальном ударе, либо она спасет двигатель и трансмиссию при нижнем ударе

Автор: ch-aleksey 15.7.2013, 16:06

Цитата(Titus @ 15.7.2013, 12:14)

Поздравляю с удачным удалением катализаторов
Обманку на вторую лямбду поставили?
Насчет защиты - если защита правильная - вряд ли во вред, ей быстрее сорвет крепления при фронтальном ударе, либо она спасет двигатель и трансмиссию при нижнем ударе

Автор: Reach678_64 17.7.2013, 22:13

Народ, вот с такого ракурса будет видно есть там кат или нет?

Автор: Said 174 17.7.2013, 22:55

Видно же. Горит красным, это и есть кат. Остынет - ячейки видно станет.

Автор: vetalaz 18.11.2016, 11:35

Всем доброго дня, Lancer 9 4g13 и как избавлялся от катов...
1. Заказал паук 4-2-1, пришел (как для 1.6) с отверстиями под две лямбды.
2. На СТО увидел, что оказывается на 1.3 ОДИН Лямбд и один кат под днищем в районе коробки (честно не думал даже и ни разу на это не обращал внимание)
3. По месту вкрутил в первое отверстие под 1-ю Лямбду - заглушку, основную Лямбду (она же и единственная) вкрутил во второе отверстие. Завел и уехал.
4. Как вскоре оказалось возрос расход, не давало покоя, что во второе отверстие была вварена обманка и похоже обманка то предназначалась именно для второй лямбды, а у нас в этом месте 1-я лямбда и она же оказалась "задушенной".
5. С этими мыслями, что лямбда задушена и от ее показаний идет инфа на блок, что лямбда не прогрета и компьютер льет бенза больше чем нужно (появилась в подтверждении моих догадок обильная копоть на стенках выхлопной трубы), приехал на СТО.
6. Сняли колено с обманкой, срезали ее, срезали с нее гайку и вварили гайку к колену, ввентили лямбду (теперь лямбда на 3-4 мм утоплена в трубу)
7. Расход сразу упал, как до замены паука и катализатора...

Автор: Uriko 17.1.2017, 4:05

Добрый день, извиняюсь если не в той теме пишу. В общем удалил первый катализатор, хотел поставить эл. обманку, но не успел. Отъездил уже чуть больше 200 км, а чек так и не загорелся. Это нормально или он обязательно должен проявиться если нет обманок никаких? есть нюанс: в гофре треснута и немного выхлопа пропускает, может ли это стать причиной незагорания чека?

Автор: lost.root 17.1.2017, 10:10

Цитата(Uriko @ 17.1.2017, 5:05)

Автор: dima66 17.1.2017, 11:44

привет всем!!!!! помогите нужна помощь, очень нужна. у меня форестер расход большой, порказывает ошибкуР0037
это второй датчик. можно поставить первый за место второго?но первый датчик 5 провадов, а второй 4. можно какую ни будь обманку поставить?и подключить его т.е 5 провадной? и еще если катализатор убран будет расход расти. и с обманками подскажите ПАЖАЙЛУСТА..

Автор: Titus 17.1.2017, 12:29

dima66, приветствую.
Ошибка p0037 - замыкание на корпус цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда.
Просто поменяйте неисправный датчик на исправный и не надо ничего изобретать)
Насчет обманок - на любой профильный сервис по Субару - сделают.

Автор: Michael 80 2.5.2017, 7:59

Маньяки подскажите пожалуйста. Сделал обманку в крутил под лямбду и полез 1 кат выбивать. Залез а его уже оказывается прошлый хозяин удалил. Поленился выкручивать ее обратно и оставил. Через 2 дня загорелся чек. А теперь вопрос: если предыдущий хозяин электронную обманку в мозгах делал ( ведь чек не горел) и я еще в крутил проставку загорится ли чек? Или мне надо на диагностику ехать ошибку читать и она вряд-ли связана с катами??? Заранее спс

Автор: lost.root 2.5.2017, 8:30

Цитата(Michael 80 @ 2.5.2017, 7:59)

Автор: 4eJloBek 2.5.2017, 11:09

День добрый. Вчера выбил первый катализатор, вместо него поставил скрученную в плотный рулон, нержавеющую сетку. А также впаял транзистор 390, 0,25 на белый провод в салоне.
Сегодня утром оброты 1500, упали на норму, когда машина прогрелась до 50С. На улице +7, чек не горит.

Куда глянуть, подскажите пожалуйста?

Автор: Titus 2.5.2017, 12:12

Приветствую.
Зачем сетку-то ставить было, еще и плотно свернутую - просто закупорить выхлоп?
По детали - скорее всего резистор, не транзистор.

По "Куда глянуть, подскажите пожалуйста?" - катализатор, его наличие или отсутствие обычно не влияет на прогревочные обороты.

А сетку из выхлопа стоит вынуть и срочно.

Автор: 4eJloBek 2.5.2017, 13:33

Цитата(Titus @ 2.5.2017, 14:42)

Автор: Titus 2.5.2017, 17:26

Для начала стоит вынуть полностью всю эту металлическую сетку и удалить второй катализатор

Автор: 4eJloBek 3.5.2017, 15:15

Цитата(Titus @ 2.5.2017, 19:56)

Для начала стоит вынуть полностью всю эту металлическую сетку и удалить второй катализатор

Автор: Titus 3.5.2017, 15:21

Потому что Вы просто ей закупорили выхлоп.

"Жуткого звона" не будет, возможно негромкое позвякивание, так называемый "волговский звук", это решается установкой внутрь коллектора прямоточного резонатора, или установкой бескатализаторного коллектора, но никак не затыканием выхлопа таким ужасным образом, честно говоря - впервые доводится видеть такое)

По второму катализатору тоже написано выше - лучше удалить сразу, без первого он не живет долго, если уже не начал оплавляться или рассыпаться.

Автор: 4eJloBek 3.5.2017, 16:46

Цитата(Titus @ 3.5.2017, 17:51)

Автор: Titus 3.5.2017, 19:00

По сетке - банально опасный колхоз.

По второму катализатору - статистика, мы занимаемся выхлопами немало лет, включая разработку, изготовление с нуля, замеры и тд.

Как лучше сделать - уже написано

Автор: 4eJloBek 4.5.2017, 8:59

Цитата(Titus @ 3.5.2017, 21:30)

По сетке - банально опасный колхоз.

По второму катализатору - статистика, мы занимаемся выхлопами немало лет, включая разработку, изготовление с нуля, замеры и тд.

Как лучше сделать - уже написано

Автор: Titus 4.5.2017, 12:07

Многовато.
Резистор вряд ли.
На полностью прогретом двигателе сколько обороты ХХ стоят? Не прыгают, не повышаются в процессе езды?

Автор: 4eJloBek 4.5.2017, 14:45

Цитата(Titus @ 4.5.2017, 13:37)

Автор: Titus 4.5.2017, 16:43

Машина с АКПП или с МКПП?
Контакты человека не надо - ремонтом дросселей мы сами много лет успешно занимаемся, в Питере есть наше официальное представительство.

По "до работ" - я уже писал - надо вытащить из трубы эту заглушку, вырезать второй катализатор, потом уже что-либо хотеть от машины...)

Автор: 4eJloBek 5.5.2017, 8:54

Цитата(Titus @ 4.5.2017, 18:13)

Автор: 4eJloBek 5.5.2017, 8:54

Цитата(Titus @ 4.5.2017, 18:13)

Автор: 4eJloBek 5.5.2017, 9:00

При удалении второго катализатора надо делать, как на фото ? Или можно обойтись без таких процедур ?

Автор: lost.root 5.5.2017, 9:09

Цитата(4eJloBek @ 5.5.2017, 9:00)

Автор: 4eJloBek 5.5.2017, 9:52

Цитата(lost.root @ 5.5.2017, 10:39)

Цитата(4eJloBek @ 5.5.2017, 9:00)

При удалении второго катализатора надо делать, как на фото ? Или можно обойтись без таких процедур ?

Лучше сделать как на фото, звук выхлопа будет тише. Но и простое удаление органов даст плюс.

Автор: Titus 5.5.2017, 12:11

Для МКПП 600-700 на полностью прогретом двигателе - мало, должно быть 750-780 примерно, при включенном кондиционере около 850-880.
Реакция (подъем) оборотов при вращении рулем или нескольких нажатиях на тормоз - абсолютно нормально.

Код ошибки бы хорошо знать.

Сетку лучше вытащить, ага, вместо второго катализатора можно просто вварить кусок прямой трубы (желательно, чтобы внутренний диаметр совпадал с внутренним диаметром выхлопа), либо прямоточный резонатор (купить любой универсальный на авторыне или в автомагазине).

По прошивке ЭБУ в Питере - вряд ли смогу кого-либо рекомендовать, это уже искать локально

Автор: 4eJloBek 5.5.2017, 14:02

Цитата(Titus @ 5.5.2017, 13:41)

Для МКПП 600-700 на полностью прогретом двигателе - мало, должно быть 750-780 примерно, при включенном кондиционере около 850-880.
Реакция (подъем) оборотов при вращении рулем или нескольких нажатиях на тормоз - абсолютно нормально.

Код ошибки бы хорошо знать.

Сетку лучше вытащить, ага, вместо второго катализатора можно просто вварить кусок прямой трубы (желательно, чтобы внутренний диаметр совпадал с внутренним диаметром выхлопа), либо прямоточный резонатор (купить любой универсальный на авторыне или в автомагазине).

По прошивке ЭБУ в Питере - вряд ли смогу кого-либо рекомендовать, это уже искать локально

Автор: Titus 5.5.2017, 15:21

По таким прыжкам - похоже что РХХ доживает свое...
Окей, удачи, с наступающим!

Автор: 4eJloBek 5.5.2017, 20:08

Не давая себе покоя, осилил после работы подключение к эбу. Когда выскочила надпись "подключено" и побежала информация на графиках в онлайн режиме, почувствовал себя настоящим хакером

Есть одна ошибка - Р170
Сравнив выходное напряжение 1 и 2 кислородных датчиков, первому кирдык. Поправьте если ошибаюсь.

Автор: Titus 5.5.2017, 20:13

P0170 - имеем проблемы по топливу, долгосрочная коррекция большая - это плохо.

По лямбда-зондам не вижу никакой проблемы, выходное напряжение первой лямбды в допустимых пределах, второй лямбды тоже.
(Датчики не чинятся, если что, там просто деградирует активный слой и они меняются, но, это не похоже на Ваш случай).

Газ в машине не стоит?

P0170 гадкая ошибка. Обычно под ней скрываются проблемы с топливным насосом, регулятором давления топлива, форсунками.

Автор: serega098 5.5.2017, 20:21

Давление во впуске высоковато. Не плавает этот показатель?

Автор: Titus 5.5.2017, 20:39

Автор: serega098 5.5.2017, 23:48

Может быть высоковато из-за смещенных меток ГРМ.

Автор: 4eJloBek 6.5.2017, 15:25

Прочитал сообщение, из него становиться ясно, что необходимо померять компрессию. Так-как 37 кПа говорит о механическом износе ДВС.
Стоит полагаться на данные давления в коллекторе из программы сканмастер, или купить манометр и померять самому давление ?

"Давление во впуске высоковато. Не плавает этот показатель?"
Почему высоковато, если нормой считается 70-80 кПа ? Сегодня еще раз подключусь, напишу, плавают, или нет.

"Газ в машине не стоит?"
Газа нет.

Почему я стал пенять на первую лямбду:
Перед установкой сетки вместо ката, вварил шпильки по краям, до и после сетки, чтобы рулон был плотно зажат между ними и не болтался.
(креплю фото для наглядности)

Автор: Titus 6.5.2017, 18:05

Лямбду можно выкрутить и посмотреть на ее состояние - если раздавили - в помойку, если не касалась перемычки - все окей значит.

По фронту работ - все верно

Автор: 4eJloBek 6.5.2017, 19:14

Цитата(serega098 @ 5.5.2017, 21:51)

Автор: serega098 6.5.2017, 20:02

Автор: 4eJloBek 7.5.2017, 17:55

Цитата(serega098 @ 6.5.2017, 21:32)

Автор: 4eJloBek 7.5.2017, 17:59

Второй катализатор вырезал, сетку вынул. Первый лямбда целый.
Прогревочные обороты стали чуть выше, 1600-1700. И не падают пока машина не нагреется до 40С. Летом можно и так покататься, нагревается быстро, а что будет зимой ? Ездить на повышенных оборотах по 20 минут, нет желания. Прошу помощи !
По расходу, на 12 литров, проехал 110 км в спокойном режиме по городу. Кажись великоват расход для 1.3.