Версия для печати темы

Автор: Said 174 12.10.2009, 9:03

Появились два небольшие подтека масла из под клапанной крышки.Что посоветуете? Еще вопрос-несколько раз лил 98,у него ведь температура горения выше, не может быть перегрева?

Автор: Artem NN 12.10.2009, 10:56

Покупаешь новую прокладку клапанной крышки и меняешь сам или на сервисе
цена прокладки 400+ 400 замена.

92-95-98 горят при одинаковой температуре
учи химию лучше
т.к. состав практически одинаковый
разница только в добавках против дентонации
у 98 их больше и стойкость повыше. -Но на темпратуру горения это не влияет.
Что бы поднять температуру - это надо кислорода задуть поболее, что бы получился эффект газовой горелки.

Автор: Said 174 12.10.2009, 11:10

спасибо за советы. особенно про химию учить.а может просто подтянуть болты на головке -будет толк?

Автор: Artem NN 12.10.2009, 12:34

Если пробег большой - то скорее всего прокладка задубела.
Ее лучше сменить.
Работы там не много и сложностей ни каких.

Автор: Said 174 12.10.2009, 18:52

пробег 110 т.км. думаешь все таки поменять?жара у нас была и гонял нещадно.двиг крутил. просто хотел разобратся че ей надо? с какого она мокнуть стала?

Автор: Artem NN 13.10.2009, 10:02

У меня пробег 92 тыс. км. Во круг прокладки маслянные пятна по всему кругу (не потеки - как будто метал вспотел).
Прокладку уже купил. Скоро поеду ГРМ менять с сальниками и заодно прокладку заменят.

Советую менять и заодно выкрути свечи посмотри в колодцах нет ли масла. Там стоят резиновые кольца под крышкой они так же могут дубеть. И масло может идти в колодца.

Автор: Said 174 13.10.2009, 11:31

А чем грозит масло в колодцах?

Автор: Engender 13.10.2009, 13:55

Прокладку однозначно под замену - будешь тянуть - может лопнуть, если дубовая.

Автор: Titus 13.10.2009, 14:15

Масло в колодцах - свечи загрязнятся, начнут "шить" наружу, сгорит мозг

Автор: Said 174 29.12.2009, 13:07

привет всем! давненько я тут не был!(уезжал в Москву работать,связи не было) по подтекам на крышке-просто подтянул на ней болты вот и всё,вся проблема решилась,оказалось что 3 болта ослабли

Автор: Titus 29.12.2009, 16:51

Болты клапанной крышки или болты ГБЦ?

Автор: Said 174 29.12.2009, 20:22

Скорее это все таки была клапанная крышка

Автор: Titus 29.12.2009, 21:04

Эта фраза сбила с толку
Ессно, я тоже полагаю что речь о болтах клапанной крышки

Автор: Said 174 19.5.2010, 22:53

Опять появились потёки, короче плюнул и поменял в сервисе прокладку клапанной крышки и кольца прокладки на свечных колодцах. В клапанной крышке всё было довольно чисто. Парень который менял, помыл саму крышку бензином, налет небольшой был, рыжеватый такой. В свечных колодцах было чисто и сухо. Что меня удивило - гораздо тише стали работать гидрокомпенсаторы. Что может быть такое? Неужто этот налёт такой шум вызывал?

Автор: Titus 19.5.2010, 23:37

Давно пора было, поздравляю!
Насчет шума - черт знает, видимо, эффект помытой крышки

Автор: Said 174 23.5.2010, 23:16

Спасибо Витя. Извини за вопрос не в тему, почему сообщения не приходят на мейл об ответах в подписанную тему?.

Автор: 135mt 17.6.2010, 9:58

я тоже сменил ее http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=119036
но подтеки есть
Или я недотянул или нужен герметик?

Автор: Said 174 17.6.2010, 12:04

135й - Жжёшь! Читал -- валялся. Проблемы с рузским? Особенно порадовало ,, Привеед мои маленькие друзья!" По теме - Сам я менял в сервисе, угу, мазали они там каким то герметиком прокладку, когда ставили. Потёков вроде пока нет, тьфу 3 р.

Автор: 135mt 21.6.2010, 11:36

просто скучно читать/писать слишком правильные отчеты (в годы учебы написался вдоволь), кое-где можно и подурачиться

Автор: Said 174 23.6.2010, 6:14

135й - как твоя крышка поживает?

Автор: haris67 23.6.2010, 7:36

А что это за отвод? На моей, вроде, такого нет...

Автор: Mihail V 23.6.2010, 9:34

Так это же клапан системы вентиляции картера, как это у тебя его нет? Просто на 1.6 крышки двух типов бывают. У тебя значит чуток в другом месте!
Автор, а почему у тебя на нее трубочка не одета? Или ты умышленно вентиляцию "раскупорил"?

Автор: haris67 23.6.2010, 10:38

Может не замечал просто, а может, действительно, в другом месте - надо будет глянуть...

Автор: VANok 23.6.2010, 10:39

каким гнерметиком нужно клапанную крышку мазать? и сколько его туда нужно?

Автор: haris67 23.6.2010, 10:43

Вообще, используют силиконовый, но зачем он там нужен? Лучше прокладку поменять - это же не ТАЗик старенький...

Автор: VANok 23.6.2010, 10:57

правильно, разговор был о том что новую прокладку тоже нужно смазывать....вроде Альф де-то вещал

Автор: Mihail V 23.6.2010, 11:02

Да тонким слоем, полупрозрачным можно дать! Их великое множество, тот же Абро красный, всегда его пользовал - ни каких проблем!
Когда помпу менял, прокладку по двум сторонам прошелся!

Автор: haris67 23.6.2010, 11:30

По-моему, это перестраховка! На заводе же при сборке ничего не мажут... Если плоскости не поведены и прокладка новая, то будет герметично...

Автор: VANok 23.6.2010, 11:36

оно и есть - перестраховка))))

Автор: Mihail V 23.6.2010, 11:39

На заводе собирает робот и делать доп смазку не выгодно, т.к. это доп технологии и затраты.
Машины собранные в ручную - лучшие, бренды не буду приводить, итак все знаете!

А теперь маленький аргумент, взять хотя бы помпу на 1.6, все кто менял ремень ГРМ на ТО90 (ну большинство) обнаруживали зеленые потеки из под места ее сопряжения с блоком!
Был бы герметик - такого бы не было, т.к. он частично скомпенсировал бы влияние температуры на сопрягающиеся поверхности!

Автор: 135mt 23.6.2010, 16:33

перед снятием крышки, шланг отсоединил


вот я прокладку поменял - течь и образовалась буду искать герметик

Автор: Titus 23.6.2010, 18:43

LOCTITE 5699, советую
Только реально прозрачный слой, угу

Автор: Yuriy_R 24.6.2010, 7:31

Миш, там есть герметик. Но его ооооочень мало. поэтому и подтекает.
я перемазал свою новым герметиком. Все пучком...

Автор: Mihail V 24.6.2010, 17:53

Ну вот и я говорю, потому, что - РОБОД!

Автор: Said 174 23.7.2010, 15:39

Вот в этом месте появился небольшой потёк масла, что это может быть, что делать? Шланг вентиляции, идёт с клапанной крышки в воздуховод перед дроссельной заслонкой.

Автор: Titus 23.7.2010, 15:44

Ничего не делать, это нормально. Снять шланг, снять PCV клапан (он с противоположной стороны этого же шланга, воткнут в крышку двигателя), промыть очистителем карбюратора, высушить сжатым воздухом и поставить все на место.

Автор: Said 174 23.7.2010, 16:04

Спасибо Витя. Просто в моём понимании, если где то потеет или потёк маслом, это не есть гуд. И хочется отремонтировать.

Автор: Titus 23.7.2010, 17:58

А поломки нет Можешь сразу переходить в тему о маслоуловителях

Автор: Said 174 23.7.2010, 18:03

Клапан PCV этот снимается просто вытаскиванием? Выкручивать не нужно? И пойду тему искать по маслоуловителю.

Автор: Titus 23.7.2010, 18:04

Просто вытаскивается, угу

Автор: Геша 24.7.2010, 11:32

Есть великая поговорка - Не мешай машине работать!

Автор: Titus 24.7.2010, 14:28

Потек говорит о том, что не все замечательно. Почему и стоит разобрать и помыть

Автор: Said 174 24.7.2010, 15:15

Угумс. Полезу мыть. Только я всё неспешно делаю, прокладку клапанной крышки собирался менять полгода Завтра покупаю очиститель карбюратора и вперёд. Спасибо Витя за помощь.

Автор: Titus 24.7.2010, 15:28

Если что, пиши И не тяни, ну! Карбик на любой заправке есть - мыть там ровно пару минут, прямо на обочине

Автор: Said 174 24.7.2010, 17:40

Благодарю Вить.

Автор: Titus 24.7.2010, 17:50

Автор: Said 174 25.7.2010, 17:49

Почистил сегодня шланги вентиляции и клапан PCV . Всё было чисто, на удивление. Только маленькая капля внутри гофры воздуховода. Там где входит пластмассовая трубка буквой Г. Впереди дросселя. Собственно вокруг неё и потело.

Автор: Said 174 25.7.2010, 17:50

Вот шланг и эта загогулина. Капля была похожа на смолу, липкая. Смыл её внутри воздушной гофры очистителем карбюратора. Загогулина, клапан и оба шланга были чистые.

Автор: Said 174 25.7.2010, 17:55

Не утерпел и забрался в дроссель, но напуганый многочисленными страшилками. Ничего там не трогал и не мыл. А просто сделал осмотр.

Автор: Said 174 25.7.2010, 17:56

Налёт есть по краям, надеюсь видно на фото.

Автор: Said 174 25.7.2010, 17:59

Что делать с этим налётом? Или не трогать? Думаю не трогать. Машина работает нормально.

Автор: Titus 25.7.2010, 18:11

Ну и все, забей Все нормально, ничего не чисти больше, будет только лучше

Автор: Said 174 25.7.2010, 18:22

Угу, понял. Для 130 тык. пробега думаю состояние нормальное.

Автор: Titus 25.7.2010, 18:25

Более чем

Автор: Mihail V 25.7.2010, 21:46

Да на 2.0 другие заслонки, не как на 1.6, я свою мыл в том году, ничего не случилось страшного!

Автор: Said 174 25.7.2010, 21:50

Миха - честно скажу, не буду туда лезть, Страшно. А чем они отличаются? Поделись.. Или кинь ссылку где отписывал про это. Пжлст.

Автор: Mihail V 25.7.2010, 21:58

Да я считаю "молибденовый" слой - брет!
Вся глупость в том, что моют не снимая, и не разбирая.
Снял заслонку, снял с нее ДПДЗ и РХХ, мой на здоровье, только смазку главное не вымыть из оси и втулок, вот когда вымывают ее, то и начинается износ, вначале ось начинает смещаться, ну как-бы в стороны, и пятак начинает выбивать поясок!
А в какие то молибденовые слои, я не верю, ну бред чистой воды!

Автор: Titus 25.7.2010, 23:59

Mihail V, абсолютно верно, молибденовый слой ничего не решает, чуть помогает, но весь трабл вовсе не в нем

Автор: Said 174 26.7.2010, 13:15

Сорри что не по теме, но надеюсь автор не будет против. Товарищ полез позавчера чистить заслонку на Лансере 1.6, по причине закусывания оной. В результате имеет повышенные холостые и огромную головную боль как всё настроить. Пытается шлифовать корпус заслонки что бы не закусывало. Машина ещё и глохнуть стала на холостых.

Автор: Mihail V 26.7.2010, 13:44

Если мыл не снимая РХХ, то проблема в нем. Вымыл смазку со штока, в результате последний клинит.

Автор: Said 174 26.7.2010, 16:58

Говорит отложений было очень много, просто всё заросло. Масло Мобил 0W40 у официалов, замена раз в 15т.км. Пробег около 70 т.км. Как то так.

Автор: Yuriy_R 26.7.2010, 17:50

всему виной ключевая фраза:
замена раз в 15т.км.

прикиньте что с возд.фильтром через 15000.

а они туда и не заглядывают, при этом поговаривая "а че туда лазить, я в митсу обслуживаюсь"
пыль+масло=отложения на дросселе. в итоге образив между заслонкой и дросселем стачивает метал.

Саид, дружище, скажи дадиньке что он не прав.

а это, как уже сказал Миша, РХХ не фунциклирует!

Автор: Mihail V 26.7.2010, 18:50

Хы, Юран, а ничего, что у официалов возд. фильтр замена каждые 35000, а ты про какие то 15 говоришь!

Автор: Said 174 26.7.2010, 20:30

Он уже и сам всё понял. Машину жалко. Буду наблюдать за развитием событий.

Автор: Vetalь 27.7.2010, 9:55

Миша-САН позвольте вас подправить, 30 тысяч, а по теме меняю воздухан где-то в 20 тысяч, при этом каждые 5 тысяч профилактика - вытряхивание мусора и пыли из него и продувка компрессором, благо всего две защёлки отсегнуть. А масло правильно, менять нужно 7,5-9 тысяч край, потом там не масло ужо

Автор: Vetalь 27.7.2010, 9:57

Кстати, САИД, какой интервал заменымасла у тебя и на какое, ведь 130 тыков это показатель

Автор: Said 174 27.7.2010, 13:52

Будете смеяться - Мобил! 0W40 с новья. Один раз 5W50 (уговорили сменщики масла), и последние два года Мобил 3000 5W40. Сейчас последняя заливка Мотюль 5W40 X-cess. Первые 3 замены через 15 т.км. у официалов. Потом самостоятельно через 10 т.км. Воздушник в среднем через 10-15 т.км. Масло всегда старался брать у оф. представителей. Хотя всё это под сомнением. Приехал по адресу с их сайта, там сделали большие глаза в фирме и сказали что первый раз слышат что они представители Мобила. Хотя может просто менеджер не в курсе был, или новенький. Как то так. Сейчас посмотрю как будет на Мотюле.

Автор: Mihail V 27.7.2010, 14:09

А я воздухан меняю вместе с маслом, на 8-9 тыков. Ну конечно то же периодически его продуваю в процессе эксплуатации!
Кстати, я то же с новья на Мобиле 0х40 катаюсь, как то раз, как Саид абый, то же попробовал залить в жару 5х50, гидрики защелкали! Я его слил нах сразу, залил 0х40 - норм, вот так вот!

Автор: Said 174 27.7.2010, 14:16

И чё мы с тобой на Мотюль припёрлись?

Автор: Mihail V 27.7.2010, 14:21

Ну я пока в раздумьях, у нас в Калуге его нифина нету как оказалось!
В коробас точно хочу залить мотулгеар 75х90!
А ты по чем брал Ексцесс 8100? Мне объявили на заказ 2500 за 5л канистру!

Автор: Said 174 27.7.2010, 14:26

Я брал 5 л за 1700-1800, точно не помню. Тоже нашёл оф. представителя по Че. Оказалось что у меня в их конторе скидка.

Автор: Mihail V 27.7.2010, 14:28

О! Это даже дешевле чем на Мобиле тогда получается, Мобил 0х40 4л под два рубля идет, а тут 5л, что для нас "двушников" очень выгодно!
Так и думал, что наши барыги накручивают, придется в МСК заказывать, что бы привезли!

Автор: Said 174 27.7.2010, 15:24

В Москве зимой Мотюль X-cess видел за 2050 р. У нас цены немного дешевле на всё чем в Мск. Плюс скидка. Так получается. А так, конечно сам удивился что дешевле Мобила. Сам перешёл на Мотюль потому что у двух клубней из Че. уже, дикий жор масла после Мобила.

Автор: Said 174 31.7.2010, 16:54

Очередной потёк в моём движке. Потеет шлаг ГУР. Но как то странно. Вот отсюда он идёт.

Автор: Said 174 31.7.2010, 16:56

Вот место откуда начинается замасливание. На шланге одет кусок резиновой трубки. Потеет ниже трубки, вверху чисто. Ну это даже видно. Что делать? Слышал что эти шланги жутко дорогие. Белая хрень перед рукой щуп масла в движке. Он у 4G63 сзади двига.

Автор: Mihail V 31.7.2010, 16:58

Ну не очень что бы прямо, но не дешевые угу...
Если это шланг высокого MN 101343 на 2.0 ценник 11800 в экзисте, ндя, ну ты погоди, смотреть нужно, протри его посмотри откуда теч идет, может давит из под шайб...

Автор: Said 174 31.7.2010, 17:56

Потеет от середины шланга вниз. Навряд ли из под шайб. Чем грозит вообще? Если рванёт? Посмотрел, ага шланг высокого давления это.

Автор: Mihail V 31.7.2010, 18:09

Да не рванет он, у нас на СААБе 9000 вообще соскочил с крона и шкивом гены его протерло, ну подтекал, ездили, жижи подливали просто, потом заменили...
Жижа то не уходит у тебя?

Автор: Said 174 31.7.2010, 18:16

Уфф! Миша абый, рахмат, успокоил. За 1.5 года подлил 100 гр. Бутылка целая на шифонере вялится. Вообще полно у меня там всякой фигни. Краски,-смазки, бутылёчки-баночки. Жена ворчит. Слышал прессуют их, в грузовые всякие, есть фирмочки. Вроде недорого.

Автор: Mihail V 31.7.2010, 18:18

Ну просто у тебя теперь повод почаще заглядывать под капот, присматривай за ним и за уровнем жижи и усе!
Может это вообще от жары этой аномальной, может жара уйдет и шланг потеть перестанет, ты протри его, промой!

Автор: Said 174 31.7.2010, 18:20

Да вообще весь двиг помыть пора. Да... жара у нас недетская. Под 40. И ещё выше вроде обещають. Не зря я защиту на лето снял, двиг лучше охлаждается.

Автор: psv2008 7.4.2011, 14:14

Была такая же фигня - просто подтянул болты крышки и почистил клапан. И усё - порядок. Потеков больше нет. Сегодня был у официалов по поводу ТО45, мастер подтвердил что я двигался в правильном направлении

Автор: Sever 19.3.2012, 8:26

А в это клапан можно свободно лить очиститель карбюратора и с любой стороны? Ему от этого не поплохеет?

Автор: Titus 24.3.2012, 13:01

Не поплохеет, в идеале потом продуть его сжатым воздухом

Автор: Sever 25.3.2012, 13:41

Спасибо!

Автор: GendalF 15.6.2013, 21:04

поменял сегодня ПКК и за одно колпачки свечных колодцев. Обнаружил на штанге которая надевается на свечу не понятный рыжий налет, а на самой свече белый налёт напоминающий нагар на нагревательном элементе электро чайника
кто подскажет что это? или может норма?
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/

Автор: Said 174 15.6.2013, 21:16

Баден Баден. Глухих вроде нет. Зачем в двух темах одно и то же писать?

Автор: GendalF 15.6.2013, 22:12

Охват населения больше, вероятность ответа выше
убейте другое сообщение, если считаете нужным

Автор: Faraon-9 8.2.2014, 20:27

поменял клапан рециркуляции отработанных газов, подходит от BYD номер 17.01.2200F3002 цена 200 рублей, мой весь был в чем-то липком и густом, и продувался в обе стороны, заодно и поставил масло помойку цена 35 рублей(фильтр с классики)

Автор: TAXI 8.2.2014, 23:34

а шланг какой-то другой поставил, подлиннее? И как менять этот клапан? Надо снимать клапанную крышку?

Автор: Nikola86rus 9.2.2014, 0:10

Faraon-9, ты что творишь, выкинь нафиг этот фильтр с классики! ты хоть знаешь что может случиться когда он намокнет и воздух пропускать не будет?

Автор: Nikola86rus 9.2.2014, 0:11

Не надо снимать, он просто воткнут в нее.

Автор: Faraon-9 9.2.2014, 13:06

Конечно знаю, начнет масло давить со всех сторон из движка! Пройденный этап! Тем более я в капот залезаю чаще, чем езжу на самой машине, так что раз в месяц выкинуть, и поставить новый для меня труда не составляет. Я бы с удовольствием купил себе масло помойку но где? Делать ее самому, колхозить из дихлофоса думаю это не вариант.

Автор: Faraon-9 9.2.2014, 13:14

Шланг купил в автомагазине, длинна метр, цена вопроса 60 рублей. При установке пришлось силиконом попрыскать, иначе очень плотно садится!

Автор: stekme 9.2.2014, 13:25

помойку купи на ebay - там дешевых вагон и тележка, а такой лучше не ставить, лучше вообще ничего не ставить чем так)))

Автор: Faraon-9 9.2.2014, 13:39

Во первых я не знаю как найти его на ebay, и как это все покупать? Подскажите, буду при много благодарен!

Автор: Nikola86rus 9.2.2014, 17:42

Раз знаешь о последствиях то на страх и риск))) А помойку хоть тут даже закажи http://dx.com/ru/s/oil+catch+tank и то пользы больше, заказ оформляется проще простого на домашний адрес и можно оплатить с любой карты и придет вся эта йопень обычной посылкой через месяца так полтора.

Автор: RN6LEA 9.2.2014, 19:31

Вот... И Дихлофос не надо http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/21124/vademak/journal/288230376152125779/

Автор: Faraon-9 9.2.2014, 21:36

Спасибо!

Автор: Nikola86rus 10.2.2014, 9:29

Учти что помойки зимой перемерзают от конденсата, поэтому сам и не ставлю.

Автор: Mihail V 10.2.2014, 9:50

http://ajs.su/category/maslouloviteli/

Автор: Faraon-9 15.2.2014, 13:06

Поделюсь своим опытом, прошла неделя с того момента как я поменял клапан и поставил фильтр от классики вместо помойки. Ничего не намокло все отлично продувается, пять минут назад дул, в чем косяк это в слишком быстром наполнении фильтра маслом, за неделю в фильтре примерно 5 мм, позже скину фото. А так все окей. По мере наполнения фильтра я так понимаю, что его придется менять каждый месяц. Еще вопрос, подскажите маньяки - если фильтр так быстро наполняется маслом, то куда девается масло без него, как оно сбрасывается в движок? И еще если масло оседает в фильтре то соответственно его уровень падает в движке? И еще по идее если так разработали машину, то может быть масло которое поднимается парами необходимо для смазки других деталей, иначе почему не вывести тот-же шланг в картер для рециркуляции масла по круг.

Автор: Jorik666 15.2.2014, 15:49

Пары масла идут на впуск для дожига в камере сгорания( привет экологии). Если много скапливается в фильтре, то маслосьемным коьлцам и колпачкам хана!

Автор: Titus 15.2.2014, 16:30

Нельзя фильтр туда ставить...

Автор: Faraon-9 15.2.2014, 17:32

это я понял! Скоро сброшу!

Автор: Faraon-9 15.2.2014, 17:33

И полу года как движок перебирал. Кольца и масло съемные новые! Скорее всего не в этом дело!

Автор: Titus 15.2.2014, 17:42

Не скоро, а срочно лучше
Как только он забивается маслом - он перестает толком пропускать воздух через себя и блокирует систему вентиляции картерных газов.

Автор: Faraon-9 15.2.2014, 17:49

Сейчас сниму!

Автор: Titus 15.2.2014, 17:54

Обсуждалось ведь уже в теме про оил-кетчи

Автор: Nikola86rus 15.2.2014, 22:15

Витя объяснил более доходчиво то что я пытался донести чуть ранее))))))



Кстати чтоб потеков небыло при замене прокладки я обычно мажу тонким слоем герметика,