Версия для печати темы

Автор: Artem NN 14.7.2009, 13:08

Данное действо совершил мистер dr_romanoff с Colt клуба. (http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=11208)
Если позволят админы и не против автор проекта. Я закопирю его труды в наш форум.
Авось кому пригодится для замены 4G18 и 4G13.
Если вы не уверены в своих силах и способностях, рекомендую ограничиться прочтением данной статьи.
Автор не несёт ответственности за порчу имущества, причинение вреда здоровью и т.д. при попытках повторить, того что изложено ниже.


На такую модификацию сподвигло то, что срезало зубцы ГРМ на 1.3 SOCH. Желания менять клапана не было, но зато была голова для нового мотора, поэтому решил установить головку от 1.5 DOHC т.к. различие в моторах 4G1х серии сводится к разнице в диаметре цилиндра/поршня. Варианты систем питания и устанавливаемые ГБЦ так же разнообразны:
1.3 карбюратор
1.5 карбюратор
1.3 впрыск 12V 1 вал
1.5 впрыск 12V 1 вал
1.3 впрыск 16V 1 вал
1.5 впрыск 16V 2 вала
1.6 впрыск 12V 1 вал(4G18)


Перечень ЗЧ кторые необходимы для установки 1.5 DOHC головы(далее просто "НОВАЯ" большими буквами) на 1.3 SOHC блок(далее просто"БЛОК")
- НОВАЯ ГБЦ
- трамблёр для НОВОЙ ГБЦ
- Впускной коллектор для НОВОЙ ГБЦ
- Выпускной коллектор с щитком для НОВОЙ ГБЦ и кусок приёмной трубы.
- Новый ремень для НОВОЙ ГБЦ
- Щитки, которые прикрывают нижний и верхний ремни.
- Новые ролики с пружинкой (натяжной от любого 4G1x мотора, поддерживающий только для 1.5 DOHC )
- Новая прокладка между БЛОКОМ и НОВОЙ ГБЦ (подойдёт от любого 4G1x мотора)
- Новые болты крепления НОВОЙ ГБЦ (подойдёт от любого 4G1x мотора)
- Кронштейн блока (Engine support bracket см. схемы) от 1.5 DOHC мотора, т.к. к нему крепится поддерживающий ролик и НОВАЯ ГБЦ не встанет с 1.3 кронштейном.
- Свечи зажигания для НОВОЙ ГБЦ
- Термостат НОВОЙ ГБЦ
- Прокладки впуска, выпуска, приёмной трубы, термостата(всё НОВОЙ ГБЦ) дроссельной заслонки(от 1.3 подойдёт).
- Нижний патрубок радиатора ВАЗ-2108
- Тосольная трубка (water inlet pipe см. схемы)

Начало работ. Снимаем старую ГБЦ. Удаляем "лишние детали" от 1.3 SOHC
ГБЦ.

!!!!!!Работы начинать только на ПОЛНОСТЬЮ остывшем моторе.
Первым делом надо обезопасить себя и окружающих, т.е. отключаем аккумулятор, сливаем антифриз (в отдельную закрытую тару), масло(отдельную закрытую тару), откручиваем крышку бензобака, что бы спустить избыточное давление в обратке топливной магистрали.
Снимаем патрубок и коробу воздушного фильтра и убираем из "под капота"(далее "УИП" ).
Отсоединяем свечные провода, откручиваем старый трамблёр отключаем его, УИП и выставляем на продажу.
Отсоединяем патрубки системы охлаждения от мотора, радиатора, корпуса дроссельной заслонки (да-да, она у нас с подогревом).
Отсоединяем всю проводку с ресивера и термостата.
Снимаем трос "газа", отсоединяем от ресивера адсорбер(толстому привет), отсоединяем проводку с датчиков на дроссельной заслонке и откручиваем её от впуска УИП.
Затем откручиваем шланг подачи безина от топливной рейки (будет немножко брызгать бензин, но машина-то у нас холодная да? и ни кто рядом не курит?!)
Снимаем шланг обратки.
Залезаем рукой под ресивер и откручиваем 2 болта от блока с поддерживающей опоры впускного колектора (intake manifold stay)
Откручиваем трубку системы охладения(water inlet pipe) УИП.

Расслабляем натяжку ремней генератора и ГУРа.
Снимаем ремни ГУРа и Генератора.
Откручиваем шкив водяной помпы (4 болтика на 10).
Откручиваем от блока насос ГУРа(фишку регулятора насоса тоже снять) вместе с кронштейном и размещаем его в районе горловины бачка омывателя.

Ставим машину на ручник и передачу.
Домкартим, снимаем переднее правое колесо.
Откручиваем шкив с КВ.
Так же поддомкрачиваем сам мотор (у нас же 2 домкрата)

Теперь надо открутить выпускной колектор от блока и от приёмной трубы.
Выкрутить болт передней и левой (смотрим на мотор) опоры двигателя.
Поднять мотор выше вторым домкратом.
Открутить и вытащить кронштейн опоры дивигателя (Engine support bracket ).

Снимаем верхний и нижний кожухи ремня ГРМ .УИП.
Режем ремень грм, т.к. б/у он ни кому не нужен, а нам уже не пригодится.

Откручиваем болты крепления клапанной крышки.
Специальной головкой выкручиваем 10 болтов крепеления ГБЦ к блоку.
И.... снимаем бошку вместе со впуском!!!

Теперь надо поставить на место старого кронштейна опры двигателя (Engine support bracket ) новый для 1.5 DOHC.
Прикуручиваем к кронештейну саму опору, накидыем ремень ГРМ на мотор, что бы ещё раз опору не откручивать, и опускаем мотор на место и закрепляем болтами, так как было до нашего вмешательства.

Ставим НОВУЮ ГБЦ в сборе и прижимаем 4-мя болтами к блоку.
ДАЛЕЕ МОМЕНТ КОТОРЫЙ НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ, если двухвальную 1.5 голвку ставим на 1.3 SOHC(в случае 1.5 на 1.5 данный пункт пропускаем),т.к. обойти в данной модификации невозможно и сейчас объясню почему:
У 1.3 и 1.5 моторов разный диаметр цилиндра 71мм и 75.5 соответственно,чем и достигается разница в объёме. Всё остальное у блоков одинаковое. Поскольку DOHC головка проектировалась исключительно для бОльшего мотора инженеры митсубиси не учитывали возможность установки её на мЕньший мотор, следовательно геометрия размещения и открытия клапанов рассчитана на бОльший диаметр цилиндра т.е. 75.5мм. Выход был найден случайно.
Поставили НОВУЮ ГБЦ на старый блок, прикрутили на 4 болта, натянули ремень и прокрутили полный рабочий цикл (на все 4 цилиндра) вручную за шкив коленвала большим ключом. в каждом цикле возникало несколько бОльшее усилие не очень похожее на сжатие в цилиндрах. Прокрутили. Подняли головку и обнаружили на стенках гильз такого вида "спилы", и стружку лежащую на поршнях. Клапана немножко сняли кромку гильзы.

Собственно это то, о чём я говорил - про разницу в диаметрах. Диаметр расположения относительно тарелок выпускных клапанов больше 71.0мм и составляеи примерно 71.1мм. и это мешало только в момент начала открытия/полного закрытия впускных клапанов.
Да простят меня в очередной раз японские инженеры... пришлось доработать напильником, что бы быть увереным в том,что при работе клапана "случайно" не заденут блок. Уже прошёл на такой конструкции 5000км. Полёт нормальный. Расход масла не увеличился. Сильнее дымить не стал.

УСТАНОВКА НОВОЙ ГБЦ.

Теперь после "доработки" блока осталось самая малость. Прикручиваем всё обратно, вместо старых деталей новые. Ставим все ролики (пожалуйста, не забудьте их оба прикрутить и натянуть ремень. Я вот первый раз забыл один прикрутить... ). Будьте внимательны при совмещении меток ремня/шестерен - это лучше выполнять вдвоём. Нижний патрубок от термостата к радиатору ставим от ВАЗ 2108. Так же надо будет размотать и за счёт этого чуть удлиннить проводку фишек трамблера, 2х сенсоров температуры ОЖ и 2х соленодов. Как только всё собрали ещё раз проверяем ВСЁ!!!!!! и оставляем до следующего дня, что бы ещё раз проверить на свежую голову и отдохнувшие руки/глаза. Заводим и едем переваривать выпуск.
Мозги оставляем от 1.3

Фрейм машины по которому искать ЗЧ и расходники:
CJ2A0005864

Автор: Artem NN 14.7.2009, 13:15

Хочу добавить что на 4G15 трамблер
а на 4G18 датчик положения распред вала.
Нужно будет убирать трамблер и приваривать датчик.

Если ЧТО ТО не верно или упущено -ПРОСЬБА дополнить, указать ошибки (разжевать), что бы было всем понятно.

Автор: Titus 14.7.2009, 14:48

Отчет отличный А где сам аффтар сего?
И интересны ощущения - изменилось ли что-то в поведении машины, динамике и тп

Автор: TCL 14.7.2009, 15:21

Чуть поправил грамматику, для удобочитаемости.
Все бы ничего, но вот взаимное расположение клапанов и БЦ настораживает. Какие-то замеры производились на предмет замера мощности в л.с.? Сколько?

Автор: Artem NN 14.7.2009, 16:11

Вот тут мистер dr_romanoff отвечает на возникшие вопросы у участников Colt форума.
http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=11292

TCL - прикладываю чертежик dr_romanoff где он подпиливал блок (клапана задевали цилиндры) т.к. у 4G13 диаметр цилиндров меньше. В 4G18 подпиливать не нужно.

По замерам - стандартный 4G15, 16 клапанов, DOHC, 1.5L выдает 110л.с.

Если ставить на 4G18 + впуск 4G15+выпуск 4G15 (или самодельный паук 4-1)
Дроссель какой незнаю какой на впуск от 4G18 или 4G15 ??? (Или увеличенный от EVO 4G63)
Думаю на нашем 1,6L 110л.с. получить возможно или даже поболее чуток. (т.е. ~10%-15% )
Еще плюс по настройке валов - можно поставить более злые валы. (еще портинг и т.д. но это другая песня)
Т. е. я считаю DOHC более гибок в настройке чем SOHC.

На 4G13 думаю прирост будет так же 10-15% от номинала.

Автор: alftuning 15.7.2009, 10:35

1) аффтар всего Димка Романофф.
2) крышка датчика просто так не подходит, нужны токарные и сварочные работы.
3) в выпускном валу нужно сверлить отверстие и нарезать резьбу крепления шторки датчика фаз.
4) крепление подушки от 4G18 на нужно дорабатывать под DOHC голову.
5) нужно переделывать клапанную крышку под катушки зажигания.
6) требуется перенастройка эбу.

Автор: dr_romanoff 15.7.2009, 10:57

тут я 1.3+дохц бошка

плюсы :
+ до 110 едет как кольт с 1.6 мотором(90 сил, но на самом деле их там сил на 20 больше) время в мячково с таким мотором 2.15.721
+ не надо переделывать документы
+ бюджетно

минусы:
- едет только после 4000 тысяч,а до 4к чуть хуже чем с одновальной бошкой. зато после 4к см.выше.
- только 98й бензин, т.к. СЖ получилась 11,7 иначе "стук пальцев"


Серёг, я кстати себе ЕБУ не перенастравал, ездил так, на 98м и фоигенных углах.

какая СЖ будет на 4G18+DOHC надо считать.

Автор: alftuning 16.7.2009, 14:34

Дим, так у тэбэ и мотор трамблёрный, вот и мозг не надо перестраивать.

Автор: dr_romanoff 16.7.2009, 18:19

ну подколол, так поколол на самом деле не лишним сдвинуть отсечку оборотов до 7.5, а то он так лихо крутился с 4 до 6250, что аж обидно было на этом переключать.

Автор: alftuning 17.7.2009, 3:25

да, и ещё, обводной ролик на 4G18 ставить не-ку-да!

Автор: dr_romanoff 19.7.2009, 16:26

я знаю секрет этого обводного ролика! могу продать за 2000 уплей

Автор: Artem NN 20.7.2009, 9:50

"я знаю секрет этого обводного ролика! могу продать за 2000 уплей"

а можно по подробнее ??
что докупать нужно ?? или наваривать втулку, расверливать и нарезать резьбу ??

Автор: dr_romanoff 20.7.2009, 10:03

опора другая

Автор: Artem NN 20.7.2009, 10:33

опора от 4G15 ?

Автор: dr_romanoff 23.7.2009, 11:24

от 4г15 DOHC

Автор: Евгений 8.10.2009, 15:11

Что делать? У меня мотор 4G15, но развернут на 180 градусов, то есть смотрит не в ту сторону! У 4G15 что, много модификаций?

Автор: dr_romanoff 8.10.2009, 22:48

у тебя машина до 96го года. на них не было 4G15 двухвальных, а был 4G91 который ставили на ПРуль. смыла свапиться на него тоже нет, т.к. это как шило на мыло. твой выбор либо искать 4G93DOHC от кольт GTI со 140 силами, либо 4G93T от либеро о 205 лошадках.

Автор: Artem NN 9.10.2009, 8:59

dr_romanoff
Подскажи к ГБЦ 4G15 DOHC разрезные шестерни бывают ??
Что то смотрю везде только для 4G63.

Автор: Евгений 9.10.2009, 9:45

dr_romanoff
Спасибо! А то сижу и голову ламаю, чего да почему? Может ли кто подсказать ссылку, где можно визуально посмотреть мотор 4G93 от кольт GTI?

Автор: Titus 9.10.2009, 13:47

Евгений
http://images.google.com.ua/images?hl=ru&source=hp&q=4g93%20gdi&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

Автор: dr_romanoff 9.10.2009, 16:31

Артём, а зачем они тебе нужны? я могу тебе их привезти, но не вижу в этом смыла. у тебя же зажигание регулируется мозгами - проще их прошить как надо и всё.

Автор: Artem NN 21.10.2009, 9:48

Мозгами можно поправить зажигание и подачу топлива, но не как не фазы впуска и выпуска смеси.
Вот поэтому и спрашиваю существуют ли в природе разрезные шестерни для 4G15 DOHC и какая цена?
В каких пределах можно будет регулировать фазы (угол +-) ??

углы фаз у двигла 4G18 SOHC
впуск открытие 9
впуск закрытие 51
выпуск открытие 45
выпуск закрытие 15
ширина фазы впуска 240
ширина фазы выпуска 240

углы фаз у двигла 4G15 DOHC
впуск открытие 16
впуск закрытие 40
выпуск открытие 45
выпуск закрытие 15
ширина фазы впуска 240
ширина фазы выпуска 236

это стоковые значения
т.е. если по ним судить то разницы между настройками ГБЦ SOHC и DOHC практически нет (уж больно близко значения и ширины фазы впуск выпуск такие же)
так что думаю прироста мощности и момента не будет ни какого.
Только гемор от перестановки.

но с разрезными шестернями хотелось бы сдвинуть фазы (незнаю на сколько можно двигать). Думаю от сдвига фаз можно получить прибавку в Л.с. и моменте.
т.к. продувка меняется.

углы фаз у двигла 4G15 DOHC - с шестернями
впуск открытие 4
впуск закрытие 52
выпуск открытие 40
выпуск закрытие 20
ширина фазы впуска 240
ширина фазы выпуска 236
т.е. сдвигаем наполнение цилиндра и выпуск

У меня вопрос возникает при установке головы 4G15 подойдут ли стоковые поршни 4G18 ?? Вернее цековки (углубления под клапана) в поршнях ??
И как узнать до какого значения можно менять разрезными шестернями углы ?? (Что бы клапана с поршнями не встретились) ?


Так же еще есть вопрос - у 4G15 впускной коллектор с небольшим ресивером. Встанет ли он на 4G18 ? И вообще по болтам -прокладкам они совместимы??

Автор: palmaz 21.10.2009, 10:35

т.е. если по ним судить то разницы между настройками ГБЦ SOHC и DOHC практически нет (уж больно близко значения и ширины фазы впуск выпуск такие же)
так что думаю прироста мощности и момента не будет ни какого.
Только гемор от перестановки.


Так же еще есть вопрос - у впускной коллектор с небольшим ресивером. Встанет ли он на 4G18 ? И вообще по болтам -прокладкам они совместимы??
[/quote]

Впускной коллектор будеш ставить не на 4G18 а на голову 4G15, болты на 15ю ГБЦ длинее, прокладку головки от 1,6 ставить(разные диаметры цилиндров), насчет "цековок" самому тоже интересно.

На движок 4G13 SOHC поставил р.вал от 4G18 SOHC толк от этого получился неплохой: снизу прибавилось момента а с 3,5 тыс.об/мин ехать стал не как 1,3 а ГАРАЗДО интереснее. но это только после настройки(Ёжик)
для сравнения:
углы фаз у двигла 4G18 SOHC
впуск открытие 9
впуск закрытие 51
выпуск открытие 45
выпуск закрытие 15
ширина фазы впуска 240
ширина фазы выпуска 240

углы фаз у двигла 4G13 SOHC
впуск открытие 17
впуск закрытие 39
выпуск открытие 49
выпуск закрытие 7

Автор: Artem NN 21.10.2009, 10:49

Смотрю в проге Dyno 2003
добавлю по мотору 4G13

углы фаз у двигла 4G13 SOHC
впуск открытие 17
впуск закрытие 39
выпуск открытие 49
выпуск закрытие 7
ширина фазы впуска 236
ширина фазы выпуска 236

значения подставил - получил 89л.с. при 5000об./мин. (видать прога не врет)


да еще забыл добавить
угол перекрытия клапанов (Valve Overlap)
4G13 - 24
4G15 - 31
4G18 - 24

а вот какой профиль кулачков (Lifter Acceleration)
и Lift Valve - подъем клапана
этого не знаю.

я так понял для увеличения мощности и момента надо еще менять ширину фазы вп/вып. подъем клапана и ускорение подъема клапана (профиль кулачка).
Со стоковыми путем наварки можно только подъем клапана и ускорение подъема клапана (профиль кулачка) изменить. (т.е. сделать кулачек повыше и покруглее что ли (менее острым))
Ширину фазы - это только новый вал(ы) точить.

Автор: alftuning 21.10.2009, 11:08

ну вот, заговорили про профиль и перекрытие, а то всё фазы да подъём.

Автор: Artem NN 21.10.2009, 11:17

Я так понимаю
перекрытие клапанов - это когда оба клапана вп/вып. открыты ??

Если не так поправьте.

Автор: alftuning 21.10.2009, 11:36

точно. приоткрыты.

Автор: Artem NN 21.10.2009, 12:10

alftuning - подскажи
при установке ГБЦ 4G15 на
блок 4G18
Нужно ли менять поршни ?? Глубина цековок в поршнях и их расположение подойдет для клапанов с 4G15 ??

Автор: dr_romanoff 21.10.2009, 23:35

цековки на поршне нужны что бы клапана "если чё" в нужном направлении загибало,т.е. не куда попало, а строго в центр , т.к. подразумевается что блок дороже

у меня же 16кл бошка стояла на 12кл блоке и ни чего не задевало... ну чуть блок доработал,но это к поршням не относится.

Альф, блин... позвони мне а?! хватит ныкаться.

Автор: Artem NN 23.10.2009, 12:40

У меня еще вопрос назрел

Alf наверное в курсе

На голову 4G15 вместо трамблера вешаем шторку датчика (и сам датчик тоже) распредвала.

Я нашел схему положения шторки на 4G63
Выпускной распредвал - 1 цилиндр ставится в ВМТ, а шторка повернута на 45 гр.
на 4G15 так же ставить нужно ?? Или угол другой будет ? (На 4G18 так же стоит ?? )

Да и почем будут разрезные шестерни на ГБЦ 4G15 ?

Автор: alftuning 24.10.2009, 1:45

поршни менять не надо.

Автор: alftuning 24.10.2009, 1:48

в распредвале надо сверлить резьбу, дорабатывать(протачивать) стоковую крышку датчика.
а вот по углу не скажу, не обижайтесь но это технический секрет.

Автор: alftuning 24.10.2009, 1:50

Дим, ты как то не правильно звонишь.
в понедельник пересечёмсо.

Автор: palmaz 3.12.2009, 9:50

[quote name='Artem NN' date='21.10.2009, 10:49' post='12116']
Смотрю в проге Dyno 2003
добавлю по мотору 4G13

углы фаз у двигла 4G13 SOHC
впуск открытие 17
впуск закрытие 39
выпуск открытие 49
выпуск закрытие 7
ширина фазы впуска 236
ширина фазы выпуска 236

значения подставил - получил 89л.с. при 5000об./мин. (видать прога не врет)

Подставлял значения от р/в 1,6?
А если наоборот в двигатель 4G18 впихнуть вал от 4G13? Можешь посмотреть по проге? Или скинь ссылку проги в личку.

Автор: Dasot 3.12.2009, 16:18

почитал тему... почувствовал себя лохом))))
Одним словом, какой бюджет сия действа? и обязателен ли 98 бенз??? как сказывается на расходе?

Автор: Dasot 3.12.2009, 16:19

рассматривая если есть сток 4g18 ( прошитый и без 1 каталитика )

Автор: NeWT 4.12.2009, 22:43

Походу тут твоя прошивка и "без каталика" и рядом не стояли
Вечно блин у всех секреты... придёцца, Artem NN, угол экспериментально вычислять

Автор: Dasot 4.12.2009, 22:48

сорри за флуд))
Почитал твою подпись))) ща сам в такой же теме... велик дома стоит ))) atom dx1 рама 4 года))) и ты действительно прав! машина интереснее

Автор: NeWT 5.12.2009, 0:24

Ахахха Дружищще А ведь ещё пару лет назад я думал наоборот. Хотя сейчас я нисколько не жалею, что пару лет назад я катался на крутом байке, а не на 6-ке 7-ке Ммм... DX1 4й год... )))

Автор: Dasot 5.12.2009, 13:28

Даааа)))) самая устойчивая рама из всех что видел хардтейлов))) Вилку свою Judy xc превратил в даунхильную 15-м маслом)))) в общем не байк а сказка))))

Автор: elitetuning 21.4.2010, 9:22

Moderator Edited

Автор: Titus 21.4.2010, 10:52

elitetuning, любезнейший, правила читаем? Коммерческая реклама подлежит как минимум согласованию с администрацией форума, а то некрасиво как-то..

Автор: dr_romanoff 21.4.2010, 22:34

у нас он так же некрасиво себя ведёт... ай-ай-ай...

Автор: Titus 23.4.2010, 20:37

Ясно. Снесен с форума
elitetuning, если все же хотите рекламы для себя или чего-либо еще - начните с нового ника на этом форуме и предварительного обращения ко мне в личку. Спасибо

Автор: Mihail V 5.7.2010, 7:04

"Поднял" тему, а то много похожих создается последнее время!

Автор: meat-28 5.7.2010, 7:10

да люди обленились поиском не пользуются!

Автор: meat-28 23.8.2010, 16:16

кстати а что штатные катушки нельзя поставить?

Автор: Mihail V 23.8.2010, 17:03

Блин Мит, забыл на встрече посмотреть, да можно все, нужно только подумать и сварка по алюминию, ты скинь фотки, подумаем вместе!

Автор: dr_romanoff 23.8.2010, 19:16

можно. надо их обрезать по месту на 1-1.5см и приварить к крышке болтик. дядя сварщик должен быть знаком со сваркой по алюминю.

Автор: vovat 8.9.2010, 20:04

установка двухвальной MIVEC головы на 4G18 кем то практиковалась???

Автор: Mihail V 8.9.2010, 20:07

А от чего голова Мивек?

Автор: vovat 8.9.2010, 20:10

насколько я понял тотже 4ж15 ДОХЦ только мивек.. если мне правильно сочинили на сто))

Автор: Mihail V 8.9.2010, 20:12

В свое время хотел поставить себе башку от Эво-9, но мне объяснили, что прибавка будет 5-7 л/с максимум.

Автор: alftuning 8.9.2010, 20:24

бошка, мозг, проводка, и т.д. а смысл?

Автор: Коля б'Ok 9.9.2010, 10:42

Заботился этой темой (бошка Мивек на 4г18) 3 года назад. Бюджет около 120 000 тыр.
Неэффективно.
Проще за то же бабло турбу воткнуть.

Автор: vovat 10.9.2010, 20:42

у мну газовая установка ((( .. с турбой нужен бенз дорогой, расход... а я оч много езжу.. вот и мивек хотел... хотел купить двиг в Одессе там такие порядка 300 уев.

Автор: vovat 10.9.2010, 21:51

http://www.youtube.com/watch?v=FucEiPxR9hI&feature=related

Автор: dr_romanoff 11.9.2010, 16:32

о чём ролик-то? протон на стенде. и?

Автор: vovat 11.9.2010, 23:48

на некоторых моделях Протона стоят Мивек 1.6

Автор: Dasot 12.9.2010, 15:22

ага. и там стоит пихло аля на ck4a 1.6 мивек 175 сил на 98 бензине, у которого крутящий такой же как у нашего а вот бенза под него в России ты нормального мало где наёдешь...

Автор: dr_romanoff 12.9.2010, 23:40

1.6 мивек это 4G92 мотор! с 4G18 он имеет мало чего общего. а если точнее, то ни чего кроме ДПКВ,ДПРВ,ДДМ и ДТВ.

Автор: aleksz62 21.9.2010, 17:36

Ув.МАНЬЯКИ добрый день подскажите отличается ли ГБЦ 4G15 DOHC с праворукого Миража 1999г от леворукого? Думаю заморочиться установкой на 4G18.СПАСИБО.

Автор: dr_romanoff 22.9.2010, 0:58

Леворукий мираж с 4G15 DOHC в конвеера не сходил. был только праворукий дохц и леворукий америкос сохц.

Автор: aleksz62 22.9.2010, 7:58

Ув.dr_romanoff тогда если можно задам вопрос по другому:Становится ли без проблем голова от такого мотора на обычный 4G18(9Lancer c левым рулём) с учётом тех нюансов которые описаны в этой теме?СПАСИБО.

Автор: dr_romanoff 22.9.2010, 23:50

да, встаёт. только надо "прикрутить" датчик положения р-вала и переделеть крепления катушек зажигания.

Автор: aleksz62 20.10.2010, 17:23

Добрый день ув.маньяки.
Если можно продолжу тему несколькими вопросами:
1.Болты ГБЦ 4г15 дохц и 4г18 одинаковые или разные по длине?
2.Может кто подскажет количество зубьев ремня ГРМ 4г15 дохц и профиль такойже как у 4г18 или нет?
СПАСИБО!!!

Автор: Titus 20.10.2010, 17:32

Болты одинаковые

Автор: rem 20.10.2010, 17:51

Кстати, почему никто не ставит ГБО на турбу? )))

Автор: alftuning 20.10.2010, 18:11

сотри, не позорься.

Автор: aleksz62 20.10.2010, 20:42

Ув.маньяки возникло ещё несколько вопросов:
ГБЦ 4г15 дохц досталась с обоими колекторами.
1.Выпуск сейчас стоит паук 4-2-1 с приёмной трубой ОВХ ставить его или оставить родной 4г15 с переделкой как описано в одной из тем на форуме?
2.Впуск прикручивать от 4г18 или оставить родной от 4г15,если оставить его то подойдёт ли дросель от 4г18?
СПАСИБО!!!

Автор: alftuning 20.10.2010, 21:11

напишите:
1) что вы хотите сделать
2) что у вас есть

P.S. ремни: sohc - 109x25. dohc - 140x25.

Автор: aleksz62 20.10.2010, 21:47

Есть ГБЦ 4г15 дохц с обоими колекторами,рампой с форсунками.
Хочу поставить на 4г18

Автор: rem 20.10.2010, 21:50

Ключевое внимание на смайлики ))))) Релакс ))))

Автор: alftuning 20.10.2010, 22:02

вам помимо гбц, потребуется много чего ещё!
чего хотите добиться от dohc головы?

Автор: aleksz62 20.10.2010, 22:35

Многое это что?
Если кронштейн с обводным роликом то он есть.
Шторка фаз уже на вал прикручена,крышка для неё переделана.
Прокладка новая 4г18 присутствует.

Автор: alftuning 20.10.2010, 22:42

я задал вопрос "что у вас есть", вы ответили "Есть ГБЦ 4г15 дохц с обоими колекторами,рампой с форсунками".
нужно переделывать клапанную крышку, ставить крышки грм, перепрограммировать мозг.

Автор: aleksz62 20.10.2010, 22:57

Я извиняюсь за не полный ответ.Клапанную крышку ещё не переделывал но с этим проблем я думаю не будет.Крышки ГРМ тоже имеются.Самая главная проблема с мозгами,в Херсоне некому шить прийдеться договариваться и отсылать кому нибудь кто этим занимается.

Автор: alftuning 20.10.2010, 23:00

с мозгом не проблема.
а что хотите получить от замены? на что расчитываете?

Автор: aleksz62 20.10.2010, 23:30

Хтелось бы чтоб машина поехала поинтересней.Человеческая натура такова , что чем больше есть тем бльше хочется.Я начал с чиповки с нулевиком,потом паук 4-2-1 с приёмной трубой(дальше выпуск пока не делал) подвернулась ГБЦ 4г15 дохц в приличном состоянии и много железяк к ней,вот теперь душа требует продолжение банкета.

Автор: Titus 21.10.2010, 1:56

Думаю, что Ваши вопросы решаемы

Автор: Mihail V 21.10.2010, 10:20

Ребят, отредактировал последние сообщения и хочу обратится ко всем!
Давайте повнимательнее при ответах в темах, зачем цитировать последние сообщения? Получается все повторяется по сто раз, нафига это нужно?
В наших правилах этого конечно нет, как это есть на других форумах "излишнее цитирование и оверквотинг", но все же, давайте хотя бы придерживаться из за уважения друг к другу и к самому форуму! Надеюсь на понимание!

Автор: aleksz62 13.11.2010, 14:55

Ребята А-уууу. Ну подскажите пожалуйста какой всё- таки впускной колектор прикручивать 4г15 илм 4г18 на дохц голову.СПАСИБО.

Автор: aleksz62 13.11.2010, 15:01

Ещё вопрос: форсунки 4г15 и 4г18 отличаются по производительности?

Автор: alftuning 13.11.2010, 16:44

15ый надо дорабатывать. его просто так не поставить.

Автор: alftuning 13.11.2010, 16:45

15ые - 165, 18ые - 210.

Автор: aleksz62 13.11.2010, 16:56

Спасибо.А стоит заморчиваться с доработкой 4г15 и что дорабатывать кроме установки ДАД.
По форсункам понял что надо оставлять 18-е.

Автор: Titus 13.11.2010, 17:03

ДАД и так стоит на 4G18

Автор: aleksz62 13.11.2010, 17:59

Да но его нет на 4г15.

Автор: Titus 13.11.2010, 18:02

А, ну да.
Кстати, а на 4G15 что вообще стоит-то? Неужто MAF?

Автор: aleksz62 13.11.2010, 18:53

Как ни странно,но там вообще ничего не стоит.

Автор: Titus 13.11.2010, 19:05

Хм.

Автор: alftuning 13.11.2010, 19:22

MAP:

Автор: aleksz62 13.11.2010, 20:17

МАР это тот что под номером 14937?
АЛЬФ так может подкажите что всё-таки надо доработать на 4г15.СПАСИБО.

Автор: alftuning 13.11.2010, 20:43

нет, это клапан, далее трубочка, а далее МАР.

Автор: aleksz62 13.11.2010, 21:01

Понял,спасибо.А как на счет подсказки по доработкам?

Автор: alftuning 13.11.2010, 21:22

а зачем? чем сток плох?

Автор: aleksz62 13.11.2010, 21:50

Я так думаю,что у 4г15 ресивер больше, а это наверное лучше,хотя может я и не прав т.к моих знаний пока ещё маловато поэтому и прошу помощи.

Автор: alftuning 13.11.2010, 21:59

сток впуск + сток распредвал работают как положено.

Автор: aleksz62 13.11.2010, 22:26

Если я правильно понял, то не стоит эаморачиваться с установкой впуска 4г15?

Автор: aleksz62 23.2.2011, 0:10

Всё-таки решил ставить впуск 4г15.Доработаный под ДАД вот так

Автор: aleksz62 23.2.2011, 0:13

Осталось дождаться крышку клапанов от WIK,ну и конечно погоды морозы уже достали.

Автор: Titus 23.2.2011, 13:15

Крышку уже творят?

Автор: aleksz62 23.2.2011, 13:22

Да. На пршлой неделе разговаривал с Викторм обещал что в конце этой недели может закончат.

Автор: Titus 23.2.2011, 13:39

Отлично

Автор: ur5zvc 8.3.2011, 20:23

А вот , вопрос, кто знает, есть отличие в блоках 4g18 и 1,8 GDI ( типа какой то там), для переделки 1,6 в 1,8 ?

Автор: allcartuning 8.3.2011, 22:37

абсолютно разные моторы.

Автор: ur5zvc 9.3.2011, 22:59

Тобишь на моторы 4G1,,, обьема более 1,6л. , нет?

Автор: KazanCiti 4.4.2011, 10:49

Крышка то приехала?

Автор: aleksz62 11.4.2011, 18:17

Ну вот наконец то состоялась замена головы. Ставили 2дня,вчера вечером выехал.Фото делал тлф качество так себе:

Автор: Titus 11.4.2011, 18:33

Вай, красота!! Узнаю руку мастера
А как и чем красили?

Поздравляю!

Автор: aleksz62 11.4.2011, 18:46

В теме прцесс описан поэтому описывать нет смысла хотя нюансы есть в часности с кронштейном опоры на 4г18 он идёт вместе с кронштейном гидроусилителя.А у4г15 только кронштейн подушки с обводным роликом пришлось отрезать крепление гидрика и чуть его доработать а потот уже крепить к блоку благо место для крепления есть.
Ощущения пока не описываю,ещё не понял но сегодня к середине дня машин поехал лучше чем вчера. Осталось решить вопрос с правкой мозгов к сожалению в Херсоне сделать это некому.Но ничего думаю что нибудь придумаем. Пока вот-так.

Автор: aleksz62 11.4.2011, 18:49

Витя красили жаростойкой краской перед ней грунт ВЛ на основе кислоты.

Автор: KazanCiti 11.4.2011, 18:51

Поздравляю) Что за выпускной коллектор стоит? тюнь или сток?

Автор: aleksz62 11.4.2011, 18:54

От стока только плита, а колектор 4-2-1 ОВХ.

Автор: aleksz62 11.4.2011, 18:59

Да ещё почему думаю что прибавка есть понял что пора бы на 210 тыс пробега поменять сцепу стоит ещё родная начала пробуксовывать.

Автор: KazanCiti 11.4.2011, 19:11

Сколько обошлась сама голова и паук? только железо без работ

Автор: aleksz62 11.4.2011, 19:25

Всё железо около 450 убитых енотов несчитая прокладок сальников, а так около 650+ работы по сварке доработки крышки.Ставили сами с товарищем.

Автор: Titus 11.4.2011, 20:33

Отлично получилось
Щиток бы еще на коллектор, или перемотать его - будет красота.
По настройщику - есть в Запорожье, могу подкинуть координаты, думаю, договоритесь. Человек реально шарит, в основном по Evo, но и по нам тоже

Автор: KazanCiti 11.4.2011, 20:54

Ок, спасибо)

Автор: aleksz62 11.4.2011, 21:36

Щиток есть стоковый, стоял на этом же коллекторе на той ещё голове просто не прикручивал чтоб на фото кллектор видно было. А на счёт обмотки не эаморачивался т.к засматриваюсь на турбу с кулером которые в гараже уже лежат.

Автор: Titus 11.4.2011, 21:37

Хе
Ну, турбовый коллектор точно мотать

Автор: aleksz62 11.4.2011, 21:45

Ну это само сабой

Автор: shalamay 1.10.2011, 17:00

объясните плиз какой смысл ставить dohc голову? что то я не понял.
диаметр клапанов такой же как и у sohc, каналы такие же, фазы валов даже уже (впускной), разница только в перекрытии и степени сжатия. что то мне подсказывает что практически ни чего не изменится, только к бензину авто станет более чувствинельна из за степени сжатия.

Автор: Mihail V 1.10.2011, 19:23

Изменяется геометрия камеры сгорания на более правильную, 16 кл головы позволяют немного форсировать обороты в сторону увеличения естественно.
Общее сечение клапанов у 16кл больше, т.е. эффект "портирования" имеет место.

Автор: shalamay 1.10.2011, 19:40

так стоп. судя по фото форма камер у них одинаковая, раздница только в объёме, они обе 16v, и у них абсолютно одинаковые клапана и каналы. обороты сдвигаются вверх за счёт перекрытия (31 против 24), но с учётом меньшей фазы впуска(236 против 240), момента там не больше чем у стока.

Автор: Mihail V 1.10.2011, 19:42

Тьфу, точно, забыл что на 1.6 то же 16кл только одним валом приводятся!
Ну по перекрытию играться можно, ага!

Автор: Titus 2.10.2011, 6:09

Если честно - мы давно пришли к выводу, что чудовищного эффекта от установки двухвальной башки ждать не стоит.. Да, поедет веселее.. Но.. Там два вала - если "узлять их" то и стоить будет дороже..

Автор: Yuriy_R 2.10.2011, 6:29

Мишка вечно наши 1,6 чмырит как может.....

Браза - прикращай я тя прошу

Автор: KazanCiti 2.10.2011, 6:42

Юра полностью соглашусь с выше написанным. И откуда у человека столько нелюбви к этому "шмурдяку" как однажды был назван двиг моего авто

Автор: Mihail V 2.10.2011, 9:51

Шмурдяк означает - дешевое пойло! Это я видимо просто пьяный был, и как то вырвалось случайно!
Да никого я не собирался чмырить, вы чего, "гггыбят, я не в кугггсе" , просто вот не знаю почему, но когда речь идет об одновалке, в голове встает образ Вазовского 8ми клапанника 21083, коих было перебранно масса в свое время, любил я этот мотор, а потом 2112, ну сказывается "тазоводное" мое прошлое, чего вы!

Автор: СВОЙ 24.10.2011, 13:34

тут парни из коломны пол года назад тоже собрали сие чудо. приглашали меня мозгами обменяться! а то у них не заводилась она. искры на второй катушке не было! ну на моих мозгах она тоже не появилась! видимо дело у них было в датчике распред вала! щас катаются уже давно! но я не заметил что у него прирост появился!

Автор: meat-28 24.10.2011, 13:39

может моторчик устиавший? или еще чего. я гонял все было гут даже на автомате! на мехе лучше было.

Автор: ММС 4.4.2012, 19:56

и здесь пожалуй еще вопросик задам,а на 1,6 можно 2х вальную голову поставить от ........????????
было бы здорово если бы кто написал от чего и что нужно(какие допы помимо самой головы в сборе)

Автор: sundin 4.4.2012, 20:08

зачем?ради 5-10 л.c.

Автор: ММС 4.4.2012, 20:29

голова 5-10л.с +валы+впуск выпуск получится норм+прога ,думаю мне хватит для спринтов вопрос остался какую голову поставить вместо ?????

Автор: Mihail V 4.4.2012, 20:42

Вал поставь Амадеус в свою голову, можно стейдж-2.

Автор: Artem NN 4.4.2012, 20:46

Вместо прошивок, пауков, валов и замен ГБЦ. Деньги сохраняем.
Продаем Лансер и берем Ниссан Альмера Классик (даже дешевле чем лансер будет) - мотор 1,6
проверьте диаметр и ход ДВС, а так же л.с. - будете приятно удивлены.
Уже в стоке 109л.с. без всякого колхоза. (фазовращатель на впускном валу, ECU SH7055)
У сотрудника на работе такая постоянно сравниваю свои 98 и его 109 л.с.
Лучше весь колхоз уже делать на Ниссане.
А кому все не имется ищите от кольта ГБЦ 4G19 с MIVEC. Я думаю она нам подойдет для всех 4G1x.
С ней будет также ~110л.с. (но остается не большой колхоз с подводом масла и прошивкой).

Автор: alftuning 4.4.2012, 23:50

Пипец сильный ответ!
Может тогда ВАЗ взять? Он и дешевле "колхозится" лучше, тем более для спринтов.
Как по мне, то lancer худо бедно но автомобиль, а almera classic.......

С 4G19 это вообще целая эпопея.

Автор: alftuning 4.4.2012, 23:54

Вал, паук и прошивка, дают 123лс при 6250об/мин.
я думаю это не плохой аргумент.

Автор: ММС 5.4.2012, 7:48

насчет распреда Амадеус, у нас знакомый вам многим dmitriy_b купил вал у Вити и паук в Москве у кого-то,так вот все жду когда он поставит,а у него как он шутит руки все не доходят,может я бы действительно обошелся бы валом+чип,но нечего пока попробовать жду д.Диму

Автор: Artem NN 5.4.2012, 7:56

А что за эпопея?? Трудно достать или проблема поставить и настроить? Кто ни то уже ставил?
Так же чем Альмера Классик не автомобиль ??? Тогда уж и Таз-Ваз вообще корыто.

Автор: ММС 5.4.2012, 8:04

Артем,лично я не против ниссана,и даже рассматривал его в кузове хетч для спринтов,но всет аки ММС я люблю больше

Автор: alkrymov 5.4.2012, 9:16

Дмитрий уже и паука купил?

Автор: ММС 5.4.2012, 9:26

Дмитрий уже и паука купил?
[/quote]
я знаю

Автор: alftuning 5.4.2012, 11:30

Нужна голова в сборе с впуск коллектором, переделывать весь впуск и самый большой гемор это проводка и мозг. По сути проводкунадо чуть ли не с нуля сделать и "подружить" её с родной, салонной.

Автор: palmaz 5.4.2012, 11:44

Да да да, самый геморой с проводкой, ну и с топливной немного

Автор: alftuning 5.4.2012, 12:00

Ну с топливной это всё не так сложно, по сравнению с проводкой.
По сути надо взять моторную косу от 4G19 мотора, распотрошить её, добавить в стоковую проводку недостающие провода от 4G19, полностью заменить разъём мозга (а там более 100 пинов) и сам мозг.
Вопрос: ради чего всё это?

Автор: palmaz 5.4.2012, 13:50

как ради чего? наверное чтобы был МИВЕК.... ну и + 5-10л.с.

Автор: ММС 5.4.2012, 16:43

Ладно парни не издевайтесь может другое какое решение найду

Автор: JDM| one love forever mits 9.7.2012, 12:39

Добрый День.
У меня есть к вам вопрос по поводу двигателя у меня MITSUBISHI LANCER VI с двигателем 1.3 12V GL(CK1A)
пробег у меня составляет 270 тысяч и вот вот предстоит капиталка двигателя, есть ли смысл его делать или лучше найти
один с этих двигателей 1.5 16V (CK2A) , 1.6 16V (CK4A) ?
что надо будет переделать под эти двигателя, надо ли будет менять мозги, подойдет ли коробка?
Спасибо за внимание. Жду ответа. Очень нужна информация.
Если кто-то знает разборку лансеров в Киеве или под Киевом то напишите пожалуйста номер или скиньте силку на сайт.

Автор: palmaz 9.7.2012, 14:13

вот здесь искать все ответы http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=19023&hl=%2B%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%2B%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F

Автор: Мэл 2.5.2014, 23:18

Господа сенсеи у меня Вопрос на засыпку, кроме 4G15, какие ещё 2-х вальные головы можно поставить на 4G18? 4G93? может от 10-х лансеров?
и на голову 4 G15 , подходят ли коллектора от 4G18?

Автор: Covenant 3.5.2014, 11:47

На десятом лансе движки новой серии 4В(по крайней мере от 1,8л), и эти бошки выпуск имеют со стороны нашего впуска - дабы дымы на каталик более горячии шли и трассу попутно укоротить(меньше вес - меньше выброс СО2). Смотреть хорошо совпадение по прокладкам гбц, точнее по расположению каналов в любом магазе запчастей бональным налодением 2й момент - наличие мивека на новых моторах, а это траблы с косой, маслотрубки и иной мозг - оно того не стоит.. хотя читал одного клоуна на д2 дескать проще некуда мивек поставить на 4г1, он на 4г15 ее положил и маслотрубку подвел и типо мивек стал рычать на 5000 оборотов бред в общем. В целом перечитай топ, все изложено и страниц всего 8.
И по существу начала вопроса:
Для каждой серии движков своя голова, свои каналы, свои размеры! Для серии 4г1 искать нужно голову от 4г1 и ни как не от 4г9 или 4В1.

Автор: Мэл 3.5.2014, 13:14

По головам понял, спасибо.
а как на счёт коллекторов?
просто я имею в загашниках паука на 4g18, и впуск на мой взгляд более сексапильный и грамотный на 4G18, нежели чем на 4G15.
ну вот и стоит вопрос, брать сразу голову 4G15 с коллекторами, или без.

Автор: Covenant 3.5.2014, 14:26

По коллекторам аналогично - в пределах серии взаимозаменяемы по плите крепления, а вот по Ду хз, возможно на 1,3 они уже нежели чем на 1,6, но опять же ты не моньшего диаметра хочешь поставить, а большего - соответственно это лучше не думаю что между 15м и 18м движками в гбц имеются существенные различия в пропускной способности, а вообще вернемся к каталогам и смотрим прокладки и сами коллектора возможно там даже артикли(партнабры) одинаковы.

Автор: Sergey152 3.5.2014, 14:50

Вот коллектор 4г18 для головы 4г15DOCH установленную на 18 мотор.
[attachment=29458:DSCN2143.JPG]
[attachment=29459:DSCN2153.JPG]
А вот коллектор от 18 мотора с переделанной плитой для головы 4g15 mivec установленной на 18 мотор. Мивек подключен на родном ЭБУ.
[attachment=29460:DSCN2011.JPG]
[attachment=29461:DSCN2036.JPG]

Автор: Covenant 3.5.2014, 15:14

Не уверен что он мивек будет ставить из-за сложностей описанных выше, а в целом познавательно.
В худшем случае плиты придется переваривать, значит МЭЛ бери с коллекторами гбц - надежнее будет

Автор: Мэл 3.5.2014, 16:27

изготовить плиту под впуск, это не проблема..)) главное чтоб по трубкам и отверстиям сошлось.

Автор: Sergey152 3.5.2014, 16:29

По всему подойдет, нужно еще трубку маслоподачи делать к ГБЦ отдельную, по которой масло к мивеку подается.

Автор: Мэл 3.5.2014, 16:47

ещё раз перечитал отчёт по замене головы. про трубку не слова.
мы сейчас об одном и том же говорим?

Автор: Covenant 3.5.2014, 17:01

Да он все про мивек гбц, не надо тебе оно, с настройкой гемор, с косой еще больший гемор, ее ведь до самого эбу тянуть надо предварительно выковыряв недостоющие провода из родной для гбц косы!
Тут основной отчет о простой dohc гбц от кольта.

Автор: Sergey152 3.5.2014, 17:03

Ничего ковырять и тянуть не надо. Все реализовано подругому.

Автор: Sergey152 3.5.2014, 17:06

К тому же ГБЦ мивек можно купить в идеальном состоянии, в отличии от 4г15.

Автор: Мэл 3.5.2014, 19:52

Я по любому эту гбц отдам в ремонт. пусть доведут до состояния новой. ..))

Автор: Covenant 4.5.2014, 4:56

Прямо таки в идеальном, как ты себе от 92го взял? Болезни то у них одинаковые.. если не вплетать новые пины,то можно егр пин переделать, но тогда нужно во всех картах прошивки попоавки делать, а сами карты егр переписывать под работу мивека - обьемная работа. Кстати а тебе(Сергей152) оуч мутит подобное или другое решение нашли для работы мивека?
В общем как не крути дороговато выходит для 4г18-неудачного мотора по ряду аспектов.
Мэл,тебе и блок в идеал тогда нужно будет привести иначе нет смысла гбц приводить в состояние новой... Меньше месяца назад 4г18 капиталили в родном сервисе, пробег 170К+км жрал масло по стакану на 100км-по промерам тика в тику попали в допуск с номинальными поршнями, 4й горшок овал - точить не стали. Так что надо сначала имеемый агрегат промерить и уже потом решать по 2х вальной гбц - хватает ли финансов.

Автор: Sergey152 4.5.2014, 6:40

Прежде чем подкалывать, разберись в устройстве мивека кулачкового и фазовращательного и уже после делай выводы про их одинаковые болезни!
И второй момент- это разница в возрасте ГБЦ, от 92 мивек и 15 мивек. 10 лет большой срок....

Автор: Sergey152 4.5.2014, 6:42

Оуч мне ничего не мутит подобного.

Автор: Мэл 4.5.2014, 7:26

низ тоже будет приводится в порядок. первый ремонтный.
мне всё равно мотор снимать.
у меня пробег 200 , масло хавает 3-4 литра от замены до замены.

Автор: Covenant 4.5.2014, 7:54

Даже не думал подкалывать, дал понять Мэлу, что в мивек гбц были свои недостатки.
Хм, ты ему советуешь искать гбц от последних кольтов? Дак там другая болезнь - муфта ввт. Я то думал,что был мивек в старых головах, как на фото в начале топа, тогда только кулачки мутили(аля хонда стайл). Кстати, на новой голове не будет шпилек под кранштейн гура, их самому врезать нада будет.

3-4л на 8-10К км - машина вообще едет? С таким расходом каты уже умерли, если стоят еще.. у меня на одометре не смотанных 205К км за 7-8Ккм(от замены до замены) едва литр сьедает. Дешевле контрактный 4г93 от фто воткнуть. Получишь коней больше(от 125), нежели на старом блоке с мивек гбц(от силы 115 коней будет). А там можно заморочиться поиском 2х вальной гбц от гср.

Автор: Мэл 4.5.2014, 8:43

до аварии машина ехала очень даже не плохо. у меня литр съедает. Если ездить как дедушка..))
о замене мотора думал, но не сильно охота заморачиваться с проводами, имобелайзером и т.п.
на опеле менял пару раз мотор, так там проще. под кпотом разъём инжектора вынул, новый вставил от нового мотора, и поехал.

Автор: Covenant 4.5.2014, 9:41

Так и так все упирается в финансовую сторону вопроса, все решаемо, но какой ценой..

Автор: Мэл 4.5.2014, 16:15

ну, буду надеяться, что бабла хватит..)

Автор: Алексей26 7.7.2014, 8:23

Вот человек поставил голову 4г15 Мивек на свой 4г18 http://www.drive2.ru/l/3253735/

Автор: AKStyle 7.7.2014, 10:46

Дык это Серега ставил. Где-то на форуме уже проскакивало))

Автор: Artem NN 7.7.2014, 11:11

Вы еще к Мивеку прикрутите 4х дроссельный впуск. !!!
Да еще ковшик, воздухозаборник, на капоте под него.
А то толку мало будет.
4G18 очень не оборотистый двигун. 6800RPM вроде как максимум.
А мивек вроде с 5000 RPM начинает работать. Запас небольшой.

Гидрики долой, облегченные клапана, тарелки, усилинные пружины (все Ferrera), усиленный ремень ГРМ.
Облегчить коленвал и маховик.
И того гляди будете крутить как Хонды до 10000 rpm. 1,6 литра = 160 л.с.

Вот только бюджет ??? Может проще турбануть ?

Автор: Sergey152 7.7.2014, 22:58

Ага, я ставил.
Едет и так бодренько, там пока мивек не на всех режимах включается. Ну и выпуск переделаем потом.

Автор: 3d-labs 11.7.2014, 16:34

Эт не тот мивек) Как вы описываете это нужно 4G92 Mivec (CJ4A JDM) с коробасом от него-же и будут 1.6 175 коней и 9к оборотов)

ЗЫ Правильно тут писали. 1.3 OHC до 4к едет лучше, чем 1.5 DOHC. Но с 4 до 7.5к 15 DOHC тупо уходит вперед даже с более длинными передачами. После 130 км/ч разница еще более ощутима. OHC мотор задыхается на той скорости постепенно, а DOHC только момента набрал и юзает его как нужно = ) По крайней мере это все касается моторов 4G13 и 4G15 Cj/CK

Автор: Мэл 16.7.2014, 10:35

Доброго времени суток товарищи Сенсеи.
пришла мне голова от 4G15 и появилось пара вопросов.
к сожалению башня пришла без правого кронштейна и мне предстоит его где то найти. От каких ещё моторов можно его поставить? внешне похож на 4G92. Может можно прикрутить от 12-ти клапанных 2-х вальных?
вопрос номер 2. Распределитель зажигания.
снял со своей старой головы распределитель, он имеет стакан сантиметров 5, который не влезает в отверстие которое в голове. На фото у автора распределитель очень похож на мой, за исключением размера стакана. Что именно с ним надо сделать? можно просто подрезать или надо отдавать токарю, чтобы уменьшить наружный диаметр? или проточить клапанную крышку, до размера стакана?
вопрос №3. Шторка фаз.
Изготовить не проблема. Ставить тоже додумаюсь как. а вот в каком положении? когда шкив распреда на метке, то прорезь в шторке стоит на датчике?
Вопрос по катушкам. что надо переделать в крышке гбц, чтоб поставить катушки? просто подпилить и приварить кронштейны?
покачто всё посмотрел на глаз и не особо вдаваясь, не было времени. По этому вопросы могут показаться глупыми.

Автор: 3d-labs 19.7.2014, 1:46

На Colt-Club я так понимаю уже искали вы кронштейн... Поищите еще. Смотрите Mirage CJ2A/CK2A 1996-2002 пруль 1.5 в разборе. Другие 1.5 и кольты - не пойдут.

http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=43987 Вроде уже и предложили (вам?) Шпильки высверлить и заменить не проблема)

http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=40109 мб есть
http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=43357

Автор: Мэл 19.7.2014, 9:59

не, эт не я. я даже на кольт клабе не зарегин..) )
т.е. с кольта не подойдёт кроншьейн? Только с миража и лансера\цедии?

Автор: 3d-labs 19.7.2014, 12:13

Хы, а я думал ты = ) Про Цедию не уверен - это все-таки следующий кузов, что там за 4G15 GDI точно не знаю. А на кольтах двухвальников не было... И вообще те поколения с 2 валами шли ток на внутренний рынок. А Кронштейны отличаются у 1 вального и 2 вального моторов. У CS кузова крепление это вообще чуть иное, не как у CJ/CK, Так что, наверное. и кронштейн с цедии другой.

Автор: Sergey152 19.7.2014, 12:49

Предлога же ГБЦ такую и со широкой фаз закрепленной и крышкой болт он и с клапанной крышкой род катушки и стаканами род наконечники от 18 мотора. А теперь мучаешься и в конечном итоге на сварщиков и токарей больше потратишь.

Автор: Мэл 19.7.2014, 13:07

ладно, с кронштецном, думаю по тыкаюсь и найду подходящий.
там главная фишка в креплении паразитного ролика.
главный вопрос по положению датчика распреда и по крышке.

Автор: Мэл 19.7.2014, 13:15

у тебя ценник уж слишком задранный. я купил в три раза дешевле, голову точно так же в переборку, как и твою.
по остальным вопросам, если не кто не поможет (думаю у тебя это КОММЕРЧИСКАЯ тайна и делиться с остальными ты не собираешься) , то как нибудь разбирусь сам, времени только чуть больше уйдёт. токари и сварщики мне будут стоить, честное спасибо, (ну может пивком проставлюсь)
вообще я не понимаю, в чём проблема поделиться информацией. у тебя хлеб то не кто не отнимает.

Автор: Sergey152 19.7.2014, 13:26

11 р за гбц готовую к установке со широкой, крышкой и креплением пд катушки на мой взгляд не так и дорого.
И дело не в коммерческой тайне, все немного по другому.

Автор: Мэл 19.7.2014, 13:33

11 рублей, + доставка + переборка = 17-18 . 20-25 цена контрактного мотора
и за 11 ты предлогал без всего, просто голую голову. а за полный комплект 33 т.р.
конечно всё немного в другом. охотно верю.
давай не будем разводить флуд в этой ветке.
вопрос ответ только по теме. не хочешь помогать, не разводи воду.

Автор: igorek1905 21.7.2014, 19:59

Всем привет! Маньяки! А можно по подробнее про подачу масло к мивеку). Пожалуйста. Куда подключить? ((( очень надо.

Автор: Мэл 22.7.2014, 9:03

тут ссыль была на парня, который голову мивек поставил, думаю лучше у него на драйве спросить..))

Автор: Sergey152 22.7.2014, 12:00

Это я ему ГБЦ ставил, так что можно спросить у меня.
Маслоподача взята непосредственно с насоса, там со стороны привода колёса есть заглушка. Банжоболт берешь оь шланга ГУРа, а в гбц свой болт, такой д
Же, только более длинный. Потом ищешь трубку или шланг для г гидравлики, со штуцерами, развёрнутыми относительно друг друга на 90 градусов.

Автор: igorek1905 22.7.2014, 17:59

Понятно. Спасибо большое.! ))))) будем делать. А че за трубка для гидравлики. Что то я не могу понять никак. Что с ней делать, куда подключать)))? Это вместо шланга гура? На усилитель?

Автор: Sergey152 22.7.2014, 18:01

Я шланг заказывал с сагазине гидравлики, они при мне его изготовили.

Автор: igorek1905 22.7.2014, 18:08

Аааа сообразил))))))... А мивеку можно подключить к датчику давления масло. Есть какой-нибудь тройник))) не встречали.

Автор: AKStyle 23.7.2014, 9:28

Серега, ты про какой банжо-болт от шланга ГУРа говоришь?
Там на всех болтах резьба М16, а на маслонасосе NPT3/8

Автор: Мэл 20.8.2014, 5:15

небольшие дополнения при установке на 4G18.
корпус термостата встаёт родной, на нём висит 2 датчика, на 1.5 висит один.
правый кранштейн двигателя можно приколхозить от 1.3-1.5 MD321891, тот который чугунный. Сделать небольшую проточку под ролик и немного подпилить сверху, и всё встаёт на ура http://www.drive2.ru/l/4332772/.
скоро разберусь с датчиком распредвала, отпишу сюда.