Клапан EGR, Заглушил клапан отработавших газов Опции

[Lukich]

Можно поставить эти 100 и осциллографом посмотреть чё идёт на клапан EGR/Абсорбера...

так ить это ежели есть осцил.... а если нет - то можно и как я предложил... хотя наверное ШИМ 0% и 100% можно и по накалу контрольки оценить.... главное, мозги не попалить...

[Samurai]

По режимам работы EGR хотел бы подытожить:

1. Не работает на не прогретом двигателе.
2. Не работает на ХХ.
3. Не работает когда тапка в пол.
4. Работает на "установившихся" оборотах.

Поправьте если не так...

Если он не работает при тапке в пол, тогда для гонщегов большого смысла глушить наверное нет, все равно не мешает ехать на все деньги... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Если он "заметно душит" двигатель на установившихся режимах, то при его заглушке, по идее машин должен чуть резвее ехать и немного меньше кушать..
Как на практике?

[Yuriy_R]

Помоему при тапке в пол там и создается достаточный вакуум, чтобы поднять клапан.

А на стабильных оборотах там не хватит мне кажется силы вакуума открыть его.


хотя если воздушник забит жестко, то наверное хватит....

[palmaz]

Помоему при тапке в пол там и создается достаточный вакуум, чтобы поднять клапан.

А на стабильных оборотах там не хватит мне кажется силы вакуума открыть его.


хотя если воздушник забит жестко, то наверное хватит....

Юр, управляет перепуском не только разрежение, но и электромагнитнй клапан

[Yuriy_R]

это понятно, короче чтоб помониторить моменты срабатывания клапана, можно лампочку на 50mA паралельно повесить, и провести в салон.

[matros]

Заглушил EGR простым пережатием резиновой трубочки, подходящей к пневноклапану. Авто едет интересней.
Предистория: снимал и чистил ДЗ (пробег 46 тыщ), во впускном коллекторе (на впуске к 4-му цилиндру) было кучи дерьма (хороший бензин у нас), как мог протер веточью. Так же снимал пн.клапан, тоже грязи было много, очистителем карба даже не бралась полностью, замачивать пришлось.

Если он не работает при тапке в пол, тогда для гонщегов большого смысла глушить наверное нет, .. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Есть смысл, тапка в пол - система работает, ЭБУ отключает эл.магн. клапан только при достижении 4000 оборотов

[Sergey152]

Ребят клапан ЕГР работает как раз так как Самураи написал, в мануале точно так и написано. Так что при тапке в пол клапан закрыт.

[Sergey152]

А заглушить шланг черный с зеленой полосой шариком от пневматики самый простой вариант как выше писали и я Костику советовал, чтоб прокладку не выризать, сам жаль поздно сообразил.

[matros]

...Так что при тапке в пол клапан закрыт.

Значит получается ЭБУ дает сигнал на клапан тупо по положению датчика ДЗ?

[Sergey152]

Значит получается ЭБУ дает сигнал на клапан тупо по положению датчика ДЗ?
[/quote]
Не только, там еще от оборотов зависит. Примерно2000-4000 об точно не скажу надо мануал смотреть он открыт, просто если дроссель открыт полностью ЕГР отключиться полюбому. Если интересно почитай мануал, там все прекрасно описано.

[AKStyle]

Если глушить шариком, он потому никуда не вылетит из трубки?

[Sergey152]

Если глушить шариком, он потому никуда не вылетит из трубки?

Никуда не вылетит. Штуцера на которые надет шланг меньше диаметром чем шарик, а шарик примерно 3.75мм. Так что не переживай глуши.

[matros]

... Если интересно почитай мануал, там все прекрасно описано.

Интересно, ссылочку можно, плиз. У меня мануал от Рольфа, там нет описания работы.

[Артурчик]

Шарик 4,5 мм должен быть, как я помню это калибр пневматики (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[AKStyle]

А заглушить шланг черный с зеленой полосой шариком от пневматики самый простой вариант

Если я правильно понял, то это один из трех шланчиков, которые сверху дросселя идут?

[Sergey152]

... Если интересно почитай мануал, там все прекрасно описано.

Интересно, ссылочку можно, плиз. У меня мануал от Рольфа, там нет описания работы.

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1056
В первом посте ссылка на учебники РОЛЬФа

[Sergey152]

А заглушить шланг черный с зеленой полосой шариком от пневматики самый простой вариант

Если я правильно понял, то это один из трех шланчиков, которые сверху дросселя идут?

Все правилино понял. Снял заталкал шарик и одел шланг обратно. Делов на 3 минуты. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[AKStyle]

Ок. Спасибо. Вечерком пойду старые обоймы подшипников от велика дербанить (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Artem NN]

Таблицы по работе клапана я уже приводил - см. выше. (работает от Load и rpm - % открытия)
Но это еще не все таблицы.
Так же он открывается при сбросе газа. (чем выше были обороты перед сбросом тем больше откроется)
Так же он открывается на 100% при дентонации (не важно - начало разгона или установившийся режим).
При глушении клапана EGR надо править карты VE. Их у нас три VE EGR OFF, VE EGR ON DRIVE и VE EGR ON NEUTRAL.
Соответственно все 3 карты надо делать VE EGR OFF (в ней значения выше).
Так что глушение одного клапана не совсем верно.

[alexander29]

и все же... на чипованных авто можно просто заглушить клапан проставкой?