Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Технических Маньяков _ Общий раздел _ БК Мультитроникс
 |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Автор: D1m0n 4.4.2012, 11:02
Приветствую маньяков!Ребят подскажите какой бортовик встанет ни мицу 9 дорестайл 1,6 мех. 2003гв??Хотелось бы поставить Мультитроникс RI-500 При звонке им в контору вразумительного ответа не услышал...Говорят мол приезжайте поставим за одно и проверим,но из области что-то не охото ехать к ним,да и поставить сам хотел....
Может кто ставил уже??Подскажите плз!!
Автор: ~=LfD=~ 4.4.2012, 11:11
Отлично ставится 
Подробнее может рассказать человек под ником Испанский Летчик. Думаю, что он не откажет в помощи
Вот темка: http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=2546&hl=rif*. отлично ищется форумным поиском
Автор: androm 4.4.2012, 11:27
Тоже стоит мультитроникс ТС 750 все считывает вполне неплохо
Автор: D1m0n 4.4.2012, 13:46
Подробнее может рассказать человек под ником Испанский Летчик. Думаю, что он не откажет в помощи
Вот темка: http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=2546&hl=rif*. отлично ищется форумным поиском
только вот у него коробка автомат....а у мну механика.....по-моему есть разница....
Автор: D1m0n 4.4.2012, 14:01
ну и хотелось бы конечно чтоб без калибровок всяких.....ибо я недалек от этих всяких настроек..... 
Автор: haris 4.4.2012, 14:02
Абсолютно никакой разницы для БК нет. Это же не сига с автозапуском...
У меня механика и стоит RIF-500 - все нормально работает, а они практически аналогичны, просто RIF чуть поновее и все. А вообще, я бы на семисотый посмотрел - самый новый БК, гораздо симпатичнее и функциональнее. Правда подороже...
Без калибровок не получится - калибровка расхода, тарирование бака обязательны. Без этого точных показаний не будет. Но там не сложно абсолютно! Все подробно в инструкции описано.
Автор: D1m0n 4.4.2012, 14:05
У меня механика и стоит RIF-500 - все нормально работает, а они практически аналогичны, просто RIF чуть поновее и все. А вообще, я бы на семисотый посмотрел - самый новый БК, гораздо симпатичнее и функциональнее. Правда подороже...
цена вопроса тоже имеет значение...поэтому и присмотрел ri-500,ну вобщем чтоб был 1din и до 5 рэ....
Автор: haris 4.4.2012, 14:09
Ну тогда ставь его и не парься. Только посмотри, чтобы прошивка была последняя. Если нет, то можно ее самому обновить, только адаптер для этого нужен.
Автор: D1m0n 4.4.2012, 14:22
ну у них на сайте написанно что все модели вроде с прошивой от 12 года.....т.е. свежак....)))это радует....Да скорее всего тогда буду его на выхах ставить,как и что тогда отпишусь))
Автор: Electric 31.8.2012, 11:28
Ребят подскажите какой протокл выставить на компе Multitronics VC731
http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/MITSUBISHI/300-19-0000004133.html
Есть у кого подобное, общается с этим агрегатом хоть кто то? у кого какой протокол выставлен в БК?
Автор: jetpaul 31.8.2012, 15:49
А он сам автоматом не определяет? У меня mitsu3 сам БК предложил.
ps RI-500
Автор: haris 31.8.2012, 16:53
У меня со старой прошивкой определял OBD2, а после обновления определил Mitsu3.
Автор: alkrymov 31.8.2012, 22:14
У меня RC-700 сам определил протокол - Mitsu3.
Автор: Electric 31.8.2012, 23:40
На МИТСУ3 расход какойто заниженый получается (мгновенный), причем когда данные с ЭБУ читаешь...
ща сижу на ОБД2Ку, подключил форсу - расход еще меньше стал... чото не то...
завтра запущу МИТСУ3 и слежение за расходом с форсунки напрямую....
Кстати советую подключать ее, ибо появляются пару доступных параметров - типа "время впрыска" и "качество топлива"
Автор: alkrymov 1.9.2012, 10:14
Качество топлива "ни о чем" параметр, ИМХО.
Лучше с форсунки напрямую считывать, ага.
Автор: Electric 1.9.2012, 15:22
Лучше с форсунки напрямую считывать, ага.
эм... а почему с форсунки показания так сильно отличаются от ЭБУ, на 2 передаче газ в пол ЭБУ - 30-50 литров в час (точно не помю), с ФОРСЫ - 15-20 литров в час ?
Автор: Asdwarf 1.9.2012, 17:22
Так а если брать с форсунки, он одну считает? Или на 4 умножает?
Автор: haris 1.9.2012, 18:21
По идее, должен умножать на 4. Скорее всего, в настройках БК осталось указание на расход по ЭБУ. В этом случае БК уже ничего не умножает, с ЭБУ ведь идет уже усредненный расход и БК "думает", что сигнал идет с ЭБУ, а не с одной форсунки.
Автор: Electric 2.9.2012, 1:40
кстати возможно... ибо проблема решилась сама сабой
Автор: alkrymov 2.9.2012, 22:27
Странно, у меня при газе в пол показывает расход в районе 60л, при считывании с форсунки.
Ты коэффициент для топлива правильно рассчитал?
Автор: Electric 3.9.2012, 0:19
Ты коэффициент для топлива правильно рассчитал?
я пока торирование то не завершил.... ща как раз в процессе выставления коэффициента... там вроде как не менее 25 литров откататть надо, потом поправки вводить, опять заправлятся до полного
Автор: haris 3.9.2012, 6:41
Не 25 литров, а 2-3 полных бака. Тогда показания будут точными. Это по расходу. А по количеству топлива нужно на полном баке обнулить расход и откатать до загорания лампы бака. Зная сколько литров остается в баке при загорании лампы, выставить правильный расход. Например, при лампе остается 10 литров, а бак 50 литров. Значит сожгли 40. В настройках ставим реальный расход и все. Но это нужно делать только после тарировки расхода, иначе показания будут неверными.
Кстати, в описании сказано, что есть журнал поездок. Что-то я его не нашел... Он не такой же, как на БК от Серж Электроникс? Если такой же, то где его искать?
Автор: Palex 3.9.2012, 12:12
Пользуюсь журналом поездок достаточно часто. Он не очень информативен, но на безрыбье, как говориться...
В окне "средние за поездку" после остановки долго удерживать стрелку вправо - вход в меню журнала.
Автор: haris 3.9.2012, 12:20
Понял, спасибо. Сегодня попробую глянуть что там. В инструкции почему-то не нашел, как входить в журнал.
Автор: Electric 3.9.2012, 16:33
ой, ребят помогите а читал мануал, и понять не могу как подкорректировать мгновенный расход....
походу изза этого у мня расход на стоню показывает 8-9 литров, хотя по подсчетам мой ланс ваще 10-11 жрет
сейчас на ХХ при 750-850 оборотах показывает 0,75-0,85 литров в час.... анрил
Автор: haris 3.9.2012, 20:41
Да вообще-то ничего нереального не увидел. Мгновенный расход не регулируется, а высчитывается компом на основании среднего расхода, высчитанного за 2-3 израсходованных бака. Как тарируется расход я написал чуть выше. А вообще, у меня на холостых показывает 0,8 л/ч. Если с подсчетами по чекам не совпадает, то смотрите мое сообщение № 22 и по нему тарируйте расход и бак.
Добавлю по тарировке расхода. Заливаете полный бак до отстрела пистолета, ставите счетчик топлива на ноль и катаетесь, пока не израсходуете 2-3 полных бака. Все чеки по заправкам сохраняете, не обязательно каждый раз заливать до полного, просто нужно фиксировать, сколько литров залили. Кстати, лучше это все делать постоянно на одной заправке и на одной и той же колонке, тогда точнее будет. После сжигания более 100 литров заправляетесь до полного и по чекам смотрите, сколько литров сожгли. Сверяете с показаниями БК. Если он врет, заходите в настройки и в меню Поправки ставите то количество, которое получилось по чекам. После этого он тут же скорректирует расход. Вот после этой процедуры уже можно тарировать бак и будет показывать точный мгновенный расход.
Автор: alkrymov 3.9.2012, 22:14
Тарировка в данном случае не так важна. Она нужна для определения остатка топлива в баке.
У меня тоже мгновенный расход на ХХ показывает в районе 0,75-0,8 л/ч. Я пока в процессе настройки поправочного коэффициента. Но уже более менее похожие на правду показатели получаются.
Автор: Electric 4.9.2012, 0:09
Кстати, в описании сказано, что есть журнал поездок. Что-то я его не нашел... Он не такой же, как на БК от Серж Электроникс? Если такой же, то где его искать?
такс давай попорядку) сорри конечно, но что то туго доходит(
я не обнулялся с полного бака, бак полный выставлен как 50 литров, сейчас я хочу откатать до загоряния, и еще раз заправить полный бак, показания с заправочной колонки хочу ввести как "затраченое"... думаю этот способ будет вернее....
и кстати а реально в баке 10 литров остается при загораниии лампы?
и еще я не понял что такое "тарировка расхода"... ьлин у мня в голове уже все запуталось ;(((
Автор: alkrymov 4.9.2012, 0:21
Инструкцию читал?
Вычислить поправочный коэффициент для расхода топлива можно как haris говорит, а можно как в инструкции Я делаю как по инструкции:
1. Сбрасываешь показания среднего расхода.
2. Ставишь такой поправочный коэффициент, чтобы расход на ХХ был в районе 1л/ч.
3. Заливаешь полный бак и катаешься.
4. Загорелась лампа, едешь на заправку и опять заправляешься "под завязку" (я заправляюсь чтобы бенз у горловины был, а не когда пистолет сам отщелкнется).
5. Считаешь коэффициент по формуле, приведенной в инструкции.
6. Вводишь новый коэффициент.
Далее повторяешь все 2-3 раза для точности.
Можно конечно сделать чтобы комп сам коэффициент высчитал, как ты и делаешь, но у меня он муть какую-то посчитал. Поэтому я решил делать как написал выше.
Тарировка нужна для определение остатка топлива в баке, чтобы БК в цифрах показывал. Для начала необходимо выставить правильный коэффициент расхода топлива, а потом уже один раз сделать тарировку бака.
Автор: Onega 4.9.2012, 7:09
Нет. Точной цифры не знает никто. У меня при загорании лампы в бак влазит 33 - 37 литров. Т.е. остаток в тот момент 13-17 литров. А.т.к. я ВСЕГДА заправляю под самую горловину, а не до первого отщелкивания - то х.з. сколько там в баке было.
Для себя сделал вывод, что когда лампочка загорается, то в баке ПРИМЕРНО 15 литров.
Автор: haris 4.9.2012, 7:39
У кого как. У меня где-то 10-12 литров остается, кто-то писал, что 7-8...
Автор: Onega 4.9.2012, 8:54
Ну я и говорю же что точно никто не знает. У всех почему-то по разному... Хотя это совсем не похоже на японский автопром...
Автор: Palex 4.9.2012, 9:22
Все достаточно просто:
I. Сначала калибруется расход.
Я делал так:
1. залил бак до отсечки, обнулил счетчик среднего до сброса
2. выкатал, снова на том же пистолете залил бак и записал сколько залил;
3. снова выкатал, еще раз заправился;
4. сложил общее количество заправленного топлива
5. в меню калибровки указал количество потраченного топлива
И все.
Проверял точность показаний на 5 тык пробега - сошлось до литра.
II. Потом калибруем бак. Обязательно калибровать после калибровки расхода - иначе калибровка не получится.
Я пробовал калибровать по двум точкам - не понравилось, бардак в средник точках. Остановился на режиме "бак тарированный". Как делал:
1. Залил бак до упора, под горлышко.
2. В меню установок выбрал бак тарированный и запустил калибровку. Сам себе решил, что в баке 52 литра.
3. выкатал бак до показания 6л остатка, БК тарировку закончил.
Все.
Да, датчик топлива у нас при заливке полного бака упирается в полку. От полки до горлышка 4 литра. Поэтому когда я заливаю до отсечки, комп указывает 48л и держит это показание, пока поплавок не начнет двигаться. Лампочка загорается на 11л остатка по БК.
Думаю, что я немного промахнулся с количеством в полном баке при тарировке, можно смело было указывать 54. Но зато я знаю, что у меня еще два литра всегда в запасе есть.
Автор: ledovoepobo 6.9.2012, 21:04
собираюсь купить tc750,в установке написано что ток диагностический разьем,для определения моментального расхода надо к форсунке подключаться?
Автор: ledovoepobo 6.9.2012, 21:07
собираюсь купить tc750,в установке написано что ток диагностический разьем,для определения моментального расхода надо к форсунке подключаться?
Автор: ledovoepobo 6.9.2012, 21:09
собираюсь купить tc750,в установке написано что ток диагностический разьем,для определения моментального расхода надо к форсунке подключаться?
Автор: Electric 7.9.2012, 1:27
не обязательно.. тока обновлятся показатель будет раз в секунду, и вот ты будешь на разные циферки смотреть моментального расхода и ничгео не поймешь, ибо смысл теряется... моментальный он на то и Моментальный, чтоб быстро и четко определить... так что подрубай к форсунке.. штудил инет - это проще простого, всего один провод подтянуть к ЭБУ.. провод кусок в пол метра, а то и меньше
Автор: Palex 7.9.2012, 9:51
Сорри попутал, кнопку "Трип" (правую нижнюю).
Автор: ledovoepobo 7.9.2012, 10:15
а при подключении к OBD2 перемычку между 1 и 4 контактами делать надо?
Автор: Испанский Лётчик 7.9.2012, 12:54
а зачем замыкать контакты?
Автор: Yegik 7.9.2012, 13:21
а зачем замыкать контакты?
Это для машин до 2000 года. Или даже до 1999г. Как-то так. Там к-линия проходит через реле, установленное в иммобилайзере. И замыканием этих контактов реле включается и соединяет к-линию с 7-ым выводом диагностического разьёма. Видимо делалось для дополнительной защиты от угона.
А чё никто не пишет , у кого какой получился поправочный коэффициент на расход топлива ? Интересно сильно отличается или нет. А то может быть прокатит вводить готовую цифру, чтоб каждый не высчитывал заново.
Автор: alkrymov 7.9.2012, 14:16
Сегодня заправил полный бак, это уже 3 заправка полного бака для настройки поправочного коэффициента.
У меня получился коэффициент 29.1.
Катаю дальше.
Автор: Испанский Лётчик 7.9.2012, 14:17
У меня был коэфф. 24.0
Автор: haris 7.9.2012, 14:23
У меня 34. Интересно, что на старой прошивке коэффициент был другой. Сейчас уже не помню какой, но точно другой. Так что, думаю не получится для всех один коэффициент выставлять, он индивидуален не только для каждой машины, но и даже для каждой прошивки.
Автор: Испанский Лётчик 7.9.2012, 14:25
точно, так и есть!
Автор: Yegik 7.9.2012, 20:43
Да... Это конечно очень странно. Если машины с одинаковыми двигателями и с одинаковыми форсунками, то почему получается разный коэффициент. И вообще не понятно каким образом на него влияет другая прошивка. Чёта ничего умного по этому поводу в голову не приходит, надо подумать над этим вопросом.
Автор: haris 7.9.2012, 21:03
А чего тут думать? Поставил БК на машину, откалибровал все как положено и забыл. Возможно у меня еще и потому коэффициент другой стал, что протокол сменился с ОБД2 на Митсу3. Короче, я репу не стал чесать а просто откалибровал по новой и все. Теперь не парюсь.
Автор: Onega 7.9.2012, 21:06
да странно даже то что лампочка у всех по разному загорается. Как так? у меня 13-17 литров в остатке, у Ильгиза 10. Кто0-то про 7-8 пишет. Нихрена себе допуски скажу..Особенно для Японии.
Автор: haris 7.9.2012, 21:10
Датчик же нелинейный. Отсюда и разбег такой.
Автор: Onega 7.9.2012, 21:24
но не в 2 раза же!
Автор: Electric 9.9.2012, 23:32
Сегодня подключился к датчику скорости.... чото не то при скорости в 20-25 км.ч. показывает - 8-9 км.ч.
где копатся теперь?
Автор: Electric 9.9.2012, 23:39
Комп поставил на место "шкатулки".. полочки... в место для барахла вощим
думал шлепнуть на родные крепеления в виде 2стороннего скотча, но возник вопрос "а как его снимать то потом", вернее как откручивать саморезы в полке....и ..и вощим нашел кнопку сигнала от ВАЗ21099.... зажимает и фиксирует комп как надо.
его можно спокойно снять, не двигается не ьрякает, вощим хорошо сидит.
на фотках может и не аккуратно выглядит, в реале ничего страшного в глаза не брасается
Автор: haris 10.9.2012, 6:45
Пользуюсь журналом поездок достаточно часто. Он не очень информативен, но на безрыбье, как говориться...
В окне "средние за поездку" после остановки долго удерживать стрелку вправо - вход в меню журнала.
Сорри попутал, кнопку "Трип" (правую нижнюю).
Пробовал и так, и так - фиг вам!
Автор: Electric 10.9.2012, 6:52
Пользуюсь журналом поездок достаточно часто. Он не очень информативен, но на безрыбье, как говориться...
В окне "средние за поездку" после остановки долго удерживать стрелку вправо - вход в меню журнала.
Сорри попутал, кнопку "Трип" (правую нижнюю).
Пробовал и так, и так - фиг вам!
а есть на вашей модели кнопка F ? я вот через нее захожу
Автор: haris 10.9.2012, 6:53
На RIF-500 нет такой кнопки.
Автор: Palex 10.9.2012, 11:55
На заглушенном двигателе?
Странно... только что еще раз проверил - все получается.
Правда у меня RI-500, но насколько я помню, они практичеки одинаковые по управлению...
Автор: haris 10.9.2012, 12:23
Пробовал по всякому - и на заведенном, и на заглушенном, и с вынутым ключом... На все кнопки нажимал длительно - нифига не получилось. Раздается только сигнал ошибки и все...
Автор: ledovoepobo 11.9.2012, 17:34
взял в магазине на проверку tc750,подключил,определился митс3 протокол и все,из всех показаний ток напряжение и остаток в баке(л),еще ошибку считал(н0мер не помню-звучит как - масса ДК,хз что такое),подключил через ОБД2,что еще надо сделать чтоб снимать показания?
Автор: ledovoepobo 12.9.2012, 17:48
ошибка 141,датчик кислорода,это лямбда?,что с ней делать менять?
Автор: Михаил Светлов 15.9.2012, 18:33
Может кто ставил уже??Подскажите плз!!
А нужен ли он вообще? Что там можно увидеть интересного>
Автор: Yegik 15.9.2012, 20:32
Ну как же... Иногда там баб голых показывают
Автор: Onega 15.9.2012, 20:43
ога, а когда перерыв в передаче я тетрис гоняю. Иногда в "Нид фор спид"
Автор: anjey 19.2.2013, 13:25
Всем ДоброгоВремениСуток! Вопрос по RI-500. Подключен к форсунке, датчику скорости и ДУТ. Недавно снимал его, ездил неделю без компа. А как поставил, он перестал показывать некоторые параметры(не помню точно что). Сделал заново определение протокола, он мне выдал "Универсальный", хотя до этого был OBD 2Q. На универсальном, не показывает температуру двигла, может ещё что. Пробовал ставить в ручную OBD, также только напряжение кажет. Попробовал полный сброс сделать и заново определить протокол, всё равно выдаёт "Унив." В чём может быть проблема?
Автор: alkrymov 19.2.2013, 13:56
Надо писать в тех. поддержку!
Автор: Palex 19.2.2013, 13:59
Хм. У меня он определяет МИЦУ 3. Попробуйте выбрать вручную.
А зачем вам подключение к форсунке и датчику скорости? По протоколу с ОБД все прекрасно снимается.
Все, что нужно подключить - это ДУД и замок зажигания.
Автор: DmitryVS 19.2.2013, 16:17
Универсальный - это вообще без диагностического разъема. Только с форсунки, ДУТ и ДС. Никакие параметры с ЭБУ он не покажет. Посмотрите внимательно белый провод... Никакого дополнительного оборудования на К-линию не подцепили?*
Протокол Митсу3 возможен только на "новых" прошивках. У меня, например, новые давно не выпускаются (RI-500 из первых партий). Митсу3 отличается от обычного ODB2Q только наличием длительности импульса впрыска не с форсунки, а от ЭБУ.
А техподдержка у них невменяемая... мне очень не понравилось в свое время с ними общаться.
Автор: anjey 20.2.2013, 10:15
Когда устанавливал, читал, что по форсунке точнее показывает.
Ничего не подключал, правда, когда разбирал центральную консоль, проводку от БК дополнительно закрепил, хз, может какой-то провод перестал контачить.
Автор: Electric 20.2.2013, 17:13
зачем подключать к форсунке?
для мгновенных значений ОБОРОТОВ, СКОРОСТИ, И ВРЕМЯ ВПРЫСКА (скорость не помню, под сомнением)
через клинию - раз в 2 секунды обновляется вроде....
в найтройках естественно выставить надо от куда читать эти данные
НАРОД, У КОГО КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРА НА ХХ??? посмотрите плиз, подскажите)))
Автор: alkrymov 20.2.2013, 20:36
У меня не кажет данный параметр
Автор: Electric 20.2.2013, 22:52
У меня не кажет данный параметр
а моделька компа какая?
Автор: alkrymov 21.2.2013, 20:58
RC-700
Автор: Palex 22.2.2013, 11:56
Тут проблемка не в компе, а в протоколе ИМХО. Поскольку тот же RI-500 по каким-то вазовским протоколам этот параметр кажет. Так что все претензии к МИЦУ 3.
Автор: Electric 22.2.2013, 12:09
Тут проблемка не в компе, а в протоколе ИМХО. Поскольку тот же RI-500 по каким-то вазовским протоколам этот параметр кажет. Так что все претензии к МИЦУ 3.
именно по МИТСУ-3 у мня кажет все.....
Ребят я сегодня заметил что давление в ВК выросло... раньше ездил на 27кПа, сейчас 32... это на ХХ конечно же
чо за фигнейшен такой??? от Т воздуха зависит давка?
Автор: Onega 22.2.2013, 12:14
хм. гляну у себя. вроде есть этот параметр.
Автор: Electric 22.2.2013, 12:19
о плиз) спасибо заранее))) на хх, при 750 об двигла
Автор: Palex 22.2.2013, 12:30
Тэ-эк-с... а чего й то у меня не кажет? Пойду морду лица бэкашке бить.
Автор: Electric 22.2.2013, 18:28
Тэ-эк-с... а чего й то у меня не кажет? Пойду морду лица бэкашке бить.
чувак у нас модели разные!) у мня VC731
Автор: alkrymov 22.2.2013, 21:04
Завтра прошивку обновлю, посмотрим, может чего нового прикрутили.
Автор: Electric 23.2.2013, 0:36
ухухух.. прикинте растет давление... уже 34... жесть
неужто датчик MAP помирает.....
Автор: alkrymov 23.2.2013, 8:55
Я бы все же ОпенПорт подсоединил, чтобы наверняка знать, что там с давлением происходит
Автор: Р.А.С. 23.2.2013, 18:15
Давление во впускном еще можно манометром проверить , только там показывать должен 62-73 . У меня по бк 27 показывает. Проверь манометром, может не в датчике дело , а где-то подсос идет
Автор: alkrymov 23.2.2013, 19:58
Прошил БК, все равно не кажет
Автор: Electric 24.2.2013, 1:32
А в какое место манометр всунуть?
Колесный, наверное, не подойдет?
Автор: Electric 24.2.2013, 1:32
Наверное, в твоем аппаратно не реализовано... блин, жалко
Автор: alkrymov 24.2.2013, 8:49
Да все реализовано. Характеристики-то одинаковые Почему не кажет - 
Автор: Р.А.С. 24.2.2013, 11:04
Шланг вакуумный тормозов сними с впускного коллектора и подсоедини туда манометр. На время может даст кто манометр нормальный...
Автор: Electric 24.2.2013, 20:32
Вобщем-то, в шланге создается разряжение, я так понял.... простой колесный манометр не кажет...
а нормальный - это какой?
ЗЫ: Нашел тему, нужен вакуумметр, а не манометр
так же нашел интересную статью, по диагностике двигла по показаниям давления во впускном коллекторе
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=59487
судя по всему, у меня опять не верно выставлено зажигание
либо слишком сильно ослаблен Байпасный винт на дроссельной заслонке..... эксперементил как раз с винтом сегодня..... выровнял давление впускного на 27... ХХ естественно поднялись до 1500.... обучать или дожидаться, когда ЭБУ выровнит их до 750 не стал... вернул как было....
еще вариант - свечи плохо затянул.. может быть причиной?
Автор: Electric 24.2.2013, 20:49
судя по мануалу, между 1 и 4 контактами разъема на ХХ должно быть 0,5-2 В, при включенном зажигании, без мотора 5В
у меня тестер показывает 2,04В.... то есть, датчик исправен, реально где-то из-за чего то выросло давление..... подскажите куда глянуть ? ;(
Автор: Electric 24.2.2013, 20:52
Почему не кажет - я тоже прошил вчера, у меня вообще давление перестал показывать..... вернее цифрами перестал, а полосками показывает....
вобщем, перешел на АвтоОБД, тип ОБД получилось- 2
на этом протоколе показывает все, вроде, корректно, и плюс стал показывать напряжение на ДК1, и температуру во впускном коллекторе
когда едем - 15гр, когда стоим за 30-ку переваливает, по цельсию конечно же
Попробуешь на ОБД2 перескочить?
Автор: alkrymov 25.2.2013, 9:25
Хм, интересная мысль. Попробую сегодня 
Как раз день свободный от работы нарисовался :0
Автор: Electric 25.2.2013, 19:50
Отпишись потом, плиз, ОК?)
Автор: alkrymov 25.2.2013, 20:34
Отписываюсь. Поставил протокол АвтоOBD. Определил OBD2Q. Все кажет как надо
И напряжение ДК1, и давление в ВК, и температуру в ВК и т.д. На холостом ходу давление кажет 30-31 кПа стабильно.
Правда заметил, что скорость теперь неправильно кажет.
Автор: Electric 25.2.2013, 20:46
А скорость считывается с ЭБУ или с датчика скорости? В настройках, в "Источниках", можно указать.... так же есть корректировка показаний...
Кстати, а как ты понял, что неверно показывает? Со стрелочным сравнивал?
Автор: alkrymov 26.2.2013, 14:56
Остановился, а он мне 46 км/ч кажет Я особо с ним не разбирался, т.к. особо не нужны его показания.
Автор: Palex 26.2.2013, 15:01
Прыкольно... А что по пробегу? Правильно считает?
Автор: DmitryVS 26.2.2013, 15:13
Я особо с ним не разбирался, т.к. особо не нужны его показания.Провода датчика скорости и форсунки не перепутаны?
Я при монтаже перепутал, увидел столько после изолирования скруток. Перекоммутировал в разъеме.
Автор: haris 26.2.2013, 16:32
Electric, в первую очередь обращаюсь к Вам, но также и ко всем - не цитируйте последнее сообщение! А при цитировании какого-либо сообщения, сокращайте цитату и оставляйте только тезис, на который дается ответ. Надеюсь на правильное понимание, потому что, читающим форум, скажем, с мобильного, очень неудобно из-за большого объема дублированного текста. Да и просто тема перегружается.
Для ответа на конкретное сообщение, нажимайте на кнопку "Ответить" под красной стрелкой (это кнопка внизу сообщения), а цитату, вставленную в сообщение сокращайте.
Для ответа на последнее сообщение или любое, не требующее цитирования, нажимайте на кнопки "Ответить" или "Быстрый ответ" под зелеными стрелками (это кнопки внизу темы).
Автор: alkrymov 26.2.2013, 21:10
DmitryVS нет. я к датчику скорости вообще не подключался.
Palex после прошивки надо заново настраивать все поправки Будем наблюдать, что да как.
Автор: Electric 27.2.2013, 0:50
свои последние сообщения стараюсь так и делать... не обращал на это раньше внимания... движок форума почемуто выдает при ответе цитату под цитатой, и далее еще под цитатой, смотря скока было их в сообщении....
на других форумах цитируется только последнее собщение... ну я перенастроился уже))) замечание дельное и правильное на самом деле!)
Будем наблюдать, что да как.перед прошивкой нужно было слить свои настройки.... после прошивки "полный сброс" и снова залить свои настройки обратно....
единственное что не заливается при этом, как я заметил это источники... ну например обороты он хочет считывать с ЭБУ, когда как у меня всегда стоит с форсунки
Автор: DmitryVS 27.2.2013, 2:14
На RI-500 и подобных нет возможности слить настройки, как и залить их потом обратно. Такая возможность появилась на моделях с USB- портом (RC-700 и пр.)
Автор: Onega 27.2.2013, 8:02
Я особо с ним не разбирался, т.к. особо не нужны его показания.Мой БК, если на дисплей выведена скорость, то после остановки он показывает среднюю скорость за последнюю то ли минуту, то ли 5 минут. У меня не Мультик, поэтому может у вас и нет так, может действительно врет. ХЗ, просто к сведению, может у вас всё нормально.
Автор: alkrymov 27.2.2013, 8:41
Onega не, у меня все нормально. На протоколе Mitsu3 показывает все как надо, т.е. скорость движения с ECU. После смены протокола на OBD2Q началась такая свистоплска с показаниями
Сегодня попробую источник сигнала поменять, но если честно особо не парит, потому что толку от его показаний ноль Теперь появились куда более интересные параметры для мониторинга
Автор: alkrymov 27.2.2013, 8:44
единственное что не заливается при этом, как я заметил это источники... ну например обороты он хочет считывать с ЭБУ, когда как у меня всегда стоит с форсунки
А вот тут самое интересное. Настройки он считывает и сохраняет на диск нормально, а вот заливать и редактировать на компе никак не хочет. Ошибку выдает программка
Автор: Palex 27.2.2013, 11:45
Теперь появились куда более интересные параметры для мониторинга Да вроде есть толк - по параметру "скорость" считается пробег, по пробегу средний расход, и т.д. Если только сам вывод на экран глючит, то пофиг, а вот если показания неправильно считывает, то может получиться белиберда. ИМХО.
Автор: Electric 27.2.2013, 15:25
Palex, соглашусь... показания скорости важны на самом деле.
alkrymov, у меня тоже прога вскую белиберду в виде ошибок выдает, но при этом работает,
а чтобы поменять источник скорости, для начала нужно протянуть провод к датчику скорости....
Не помню где, но в инете эта инфа точно есть, подключается под бардачек к мозгам... туда же я кинул провод форсунки - данные с нее о расходе и об оборотах двигла мгновенные, а не с обновлением раз в полторы секунды (когда с ЭБУ считываешь)
Автор: DmitryVS 27.2.2013, 15:52
А вот обороты с форсунки лучше не брать - при торможении двигателем (при въезде в населенный пункт просто убираю ногу с педали газа) мгновенный расход 0, и обороты она без импульсов определить не может - рисует 0 об/мин
Автор: alkrymov 27.2.2013, 19:02
Electric все нормально показывает. ложная тревога
DmitryVS +1. Поэтому и выбрал источником ЭБУ для считывания оборотов.
Автор: Electric 28.2.2013, 3:50
так расход и так равен нулю при тормозе двиглом...а обороты на какие показания у нас влияют? ни на какие... ну и ничего страшного в том что на некоторое время будет у тебя "0" высвечиваться
главнео что быстро показывает...при торможении дивглом расход мгновенный, елси брать с ЭБУ сколько показывает?
Автор: DmitryVS 28.2.2013, 8:35
Мгновенный расход 0, и при снятии с форсунки, и с ЭБУ
При торможении двигателем обороты с форсунки 0, или реальные с ЭБУ. Дискретизация по времени 1сек для оборотов не напрягает. Меньшая дискретизация актуальна только для скорости в случае разгона до 100км/ч - для этого цеплял датчик скорости.
Меня как раз напрягали нулевые обороты - это не на пару секунд, при моей манере езды это около минуты. И еще стоит отметить, что 0 об/мин сразу бросаются в глаза, т.к. перед этим было четырехзначное число и вдруг "0".
Автор: Electric 28.2.2013, 13:59
лан у всех свое мнение на этот счет)
Автор: Titus 14.3.2013, 20:09
Электрик, это не мнение Это именно так и есть, как пишет DmitryVS.
А вот выбор - это уже вопрос, как кому удобнее
Автор: Electric 22.3.2013, 19:39
Я не спорю с теорией, вот на счет смущают нули или нет - у всех разное мнение.... ну мне лично разницы никакой.. вот
Автор: Mr.Maddog 24.4.2016, 5:28
Здрасте.при подключении БК VC731 сразу нашел три ошибки P0100 Volume Air Flow Circuit Malfunction,P0105 BARO Pressure Circuit Malfunctin,P0110 IAT Sensor Circuit Malfunction.
Только вот сразу нашел или это я ради проверки работает он или нет выдергивал разъем с воздухана.Потом сбрасывал эти ошибки,но они сразу опять находятся.
И вопрос по форсунке,в настройках там стоит - и время впрыска показывает 3,6 и расход 0,80 л\ч .Ставлю в настройках +показывает и 7 и 8 и 3 и расход на стоячей 43~42 л\ч.Как правильно поставить?
Так же не могу никак подключить датчик скорости,ставлю брать с ЭБУ-сразу привышение скорости и блокируется БК,у меня датчик скорости в панели приборов,на каком то сайте человек писал как он подключил его-разобрал спидометр,нашел там геркон,проследил его дорожку и подключил к ней.Я вроде как понял,но у меня ничего не получается почему то....
Автор: Mr.Maddog 24.4.2016, 7:25
Вот фото панели,1 и 2 это контакты геркона,со второго контакта идет на одноконтактную фишку,вот к нему я и прицепился ДС,но результата нет(
|
Автор: Titus 24.4.2016, 13:32
По ошибкам - попробовать вытереть съемом клеммы аккумулятора минут на 5-10.
По геркону и контактам - если прицепиться проводом к другой ножке геркона - что будет?
Автор: Mr.Maddog 24.4.2016, 15:30
и ко второй цеплялся и перемыкал их-толку ноль
Автор: Titus 24.4.2016, 15:42
Стоит тогда искать кого-нибудь с аналогичной машиной и приборкой, у кого стоит аналогичный или любой другой бортовик, выяснять у них - как это было реализовано.
Автор: Mr.Maddog 25.4.2016, 2:29
В глуши живу,нет ни у кого.
Автор: Mr.Maddog 25.4.2016, 3:29
вот нашел "По инструкции к БК провод к датчику скорости должнен паразитическим образом цепляться к штатному проводу от ДС на колодке ХР3. Но, не будучи счастливым обладателем Газели, у меня, к примеру, ни ДС, ни такой колодки, ни, понятно, электронного спидометра не было. Датчик скорости - вещь наживная, стоит не дорого, если правильно подобрать под свое авто, легко вкручивается на штатное место, куда устанавливается тросик спидометра. (Есть так же возможность установить проходной ДС, к которому возможно подсоединить штатный тросик спидометра). На датчике три контакта: плюсовой (напряжение питания; удобно взять с провода, идущего на выключатель заднего хода в КПП), минусовой (цепляем к раме (или че у вас там) в любом удобном месте) и сигнальный "А" (протягиваем через всю машину в салон к БК). Если зрение хорошее, то где какой контакт можно разглядеть над самими ножками. Но тут нас поджидает засада: БК нихрена не показывает скорость! (При условиях, описаных выше: нет эл. спидометра). Тащить БК в магазин (или парню за улом) смысла нет, если не попробовать сделать следующее. Сигнальный провод в ДС при вращении ротора внутри замыкается на массу (!) (как и всякий датчик Холла) некоторое количество раз за оборот (6 или 10), а вот БК нужен плюсовой сигнал, потому как его собственный спидометр внутри замкнут так же на массу. Помочь нам может сопротивление, впаянное ммежду источником +12 В и сигнальным проводом. Его значение должно быть таким, чтобы при очередном замыкании сигнального провода на массу произошло достаточное падение напряжения, которое бы смог "заметить" БК. Слишком маленькое - и напряжение на контакте ДС упадет буквально на несколько милливольт, большое - общее напряжение будет слишком низким. Опытным путем было найдено значение этого сопротивления в 20 кОм"
Автор: DmitryVS 25.4.2016, 6:49
Неужели на паджерке нет нормального сигнала дс? Как тогда работает АКПП?
Может вечером гляну схемы п2, но стоит ещё добавить, что на ауте/лансе сигнал дс выведен на одну из клемм диагностического разъёма.
Какой протокол определяет мультитроникс? Возможно что длительность впрыска в нем присутствует.
Автор: DmitryVS 25.4.2016, 7:18
Оттарируйте показания и будет счастье. У меня тоже при использовании сигнала дс - одно, а при переключении на показания эбу - отличается на порядок.
При выборе сигнала эбу, качественно, показания правдоподобны? А то, что показания на экране обновляются раз в секунду - не беда, большего не нужно... Не феррари это
Автор: Mr.Maddog 25.4.2016, 12:12
[quote name='DmitryVS'
Какой протокол определяет мультитроникс? Возможно что длительность впрыска в нем присутствует.
[/quote]
Сначала определил митсу4,потом пока клемы скидывал митсу3,теперь опять митсу4.
Автор: Mr.Maddog 25.4.2016, 12:22
Оттарируйте показания и будет счастье. У меня тоже при использовании сигнала дс - одно, а при переключении на показания эбу - отличается на порядок.
При выборе сигнала эбу, качественно, показания правдоподобны? А то, что показания на экране обновляются раз в секунду - не беда, большего не нужно... Не феррари это
Когда беру с ЭБУ,то на стоячей машине он сразу показывает за 200 и блокирует МК.
Домучал я его,не знаю,что сделал,но тоже самое,что и все предидущих три дня,но сегодня показания скорости за показывал,правда врет безбожно,разгонял до 90,а он показывал 31км\ч,но это уже не беда,надо жпс найти и по ней выставить.Теперь другая беда,как только разогнался,МК выдал ошибку 500-теперь что то грешит на этот датчик скорости,но там то какая ошибка может быть?
Собственно зачем я его себе поставил-у меня проблема с запуском на горячую,с утра с пол тыка заводится,но стоит ему прогреться до макс.температуры,после того как заглушишь и минуты через две уже заводится с 3-4го раза,или секунды 4-5 надо маслать стартером,при этом из выхлоп.трубы стоит запах не сгоревшего бензина.И заметил,если заглушить не прогретый до конца двигатель,и запустить его через какое то время опять,то запускается отлично.ВОт и думаю,может кто нибудь видя показания которые показывает МК,подсказать примерно куда копать?Бъюсь уже 3 года с этой бедой,и двигатель контрактный взял,но как только его поставил-та же песня....
Автор: Titus 25.4.2016, 12:24
По проблеме с запуском, у Лансера обычно такое начинается при выходе из строя датчика распредвала.
Автор: Mr.Maddog 25.4.2016, 14:58
Автор: Titus 25.4.2016, 15:14
Датчик распредвала пробовали подставить заведомо рабочий?
Автор: Mr.Maddog 26.4.2016, 2:21
Нет,пока не пробовал.Так как повторюсь-перед снятием двигателя с донора,я его проверял дотошно,а эта беда у меня была на старом двигателе,и каким то чудом перешла на этот проверенный.И после первого запуска появилась вновь.
Автор: Titus 26.4.2016, 12:22
Попробуйте
Автор: Mr.Maddog 27.4.2016, 2:37
Будет на что,попробую.А вот еще момент интересует-какая температура должна быть в впускном коллекторе?У меня от -7 до +5 показывает....
Автор: Mr.Maddog 27.4.2016, 10:41
Будет на что,попробую.А вот еще момент интересует-какая температура должна быть в впускном коллекторе?У меня от -7 до +5 показывает....
поехал,хотел откалибровать скорость и т.д. в итоге машина остановилась из за перегрева двигателя.Скорости 4 нет.Пока едешь до 70 км\ч все нормально,тока за 70км/ч машина начинает умирать и лезет температура...Что делать то?МК ругается на ошибку 500 датчик скорости...Но кроме этого геркона я не знаю никакого датчика скорости.
Автор: Mr.Maddog 27.4.2016, 12:14
Будет на что,попробую.А вот еще момент интересует-какая температура должна быть в впускном коллекторе?У меня от -7 до +5 показывает....
поехал,хотел откалибровать скорость и т.д. в итоге машина остановилась из за перегрева двигателя.Скорости 4 нет.Пока едешь до 70 км\ч все нормально,тока за 70км/ч машина начинает умирать и лезет температура...Что делать то?МК ругается на ошибку 500 датчик скорости...Но кроме этого геркона я не знаю никакого датчика скорости.
Отключил этот провод от геркона,поехал попробовать,скорость 4 есть,но потом км через пять опять начинает машина умирать и лезть температура двигателя.Такое было,когда фильтр воздушный забит был,но тогда температура не лезла.За это время менял ДМРВ и крутили зажигание-что из этого вероятней всего довело машину до таких симптомов?
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |