+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Дроссель Lancer-IX, дроссель Lancer-9, дроссель Лансер9, дроссель лансер 9, дроссель Lancer IX, дроссель Лансер-1.6, дроссель Lancer-1.6, дроссель Лансер 1.6, дроссель Lancer 1.6, дроссель Amadeus, дроссель Амадеус.
Мы предлагаем дроссельный узел в сборе (или "дроссель", как более распространенное понятие), восстановленный и переделанный по авторскому методу (назовем его Метод Титуса).
С 2011 года отреставрировано более 15000 узлов. Методика ремонта является авторской и не имеет аналогов по качеству исполнения в России.
Каждый 500й узел считается юбилейным, ремонт юбилейного дросселя обходится клиенту абсолютно бесплатно, на заслонку наносится памятная гравировка.
Дроссель под двигатели 4G18 (Mitsubishi Lancer IX 1.6, Carisma 1.6, Space Star 1.6 и так далее).
Стандартный диаметр заслонки 50мм, возможна расточка до 53мм, что даёт несколько другие ощущения (более приятные) на педали акселератора, без увеличения расхода топлива.
Вес дроссельного узла в сборе без РХХ и ДПДЗ - около 900 грамм (это уточнение для тех, кто будет высылать/получать дроссельный узел почтой или службой курьерской доставки).
Стоимость услуги уточняется при заказе дросселя у представителя или у нас напрямую.
Наши официальные представители (распространение дросселей нашего производства, с нашим логотипом и гарантией):
* * *
1. Крым, производитель, рассылка по всей России и в другие страны - +7-978-708-85-73 (Viber, WhatsApp, Telegram), titusc@yandex.ru, Виктор.
2. г.Екатеринбург, рассылка по всей России - 8-908-901-85-50, магазин Лансер 96.
3. г.Брянск, рассылка по всей России - 8-920-607-55-97, Алексей.
4. г.Йошкар-Ола - 8-987-722-10-29, free222@yandex.ru, Андрей.
5. г.Ижевск - 8-922-517-09-77, Mitsubishi-ClubS@mail.ru, Андрей.
6. г.Тюмень - 8-904-497-04-79, avto-market72@mail.ru, Андрей, http://www.запчасти-на-митсубиси.рф.
7. г.Москва и область - 8-926-664-83-90, vaf3@bk.ru, Владимир.
8. г.Санкт-Петербург - 8-965-011-86-97, Evgenie.Byrekin@gmail.com, Евгений, http://amadeus-project.ru.
9. г.Воронеж - 8-926-779-41-84, aleksandr-voroneg@yandex.ru, Александр.
10. г.Самара - 8-927-600-56-66, asei@inbox.ru, Сергей.
11. г.Казань - 8-937-837-80-73, Алан.
12. г.Нижний Новгород - 8-920-042-10-80, lancer52@list.ru, Вячеслав.
13. г.Петропавловск-Камчатский, дроссели 5VZ - 8-914-780-98-49, Денис.
* * *
Если Вы хотите стать нашим представителем - пишите мне в личку.
Варианты:
1. Выслать дроссель в ремонт в Крым Почтой России, либо любой транспортной компанией (на Ваш выбор и с нашей помощью), получить через оговоренное время свой же отремонтированный дроссель.
2. Встать в очередь на подменный дроссель, по тому, как она подойдет к Вам - делаете предоплату, получаете готовый дроссель, устанавливаете на машину, высылаете свой обратно.
Обратиться можно напрямую ко мне (Крым), либо, к любому из вышеперечисленных официальных представителей - выбирайте, как Вам удобнее территориально.
3. Локальный приезд для ремонта или установки подменного дросселя. Мы находимся в г.Севастополь.
Все обсуждается индивидуально, если будут вопросы - прошу писать в данной теме или мне в личку.
На все наши работы дается гарантия, на каждый узел, переделанный нами, наносится (фрезеровкой или лазерной гравировкой) фирменный логотип, крепеж датчиков к узлу меняется на аналогичный из нержавеющей стали, все дросселя перед отправкой проверяются и проходят выходной контроль.
Полная консультационная поддержка каждого нашего узла - по установке и настройке.
Если нужна наша помощь в плане ремонта Вашего дроссельного узла - достаточно сообщить мне в личку номер Вашего телефона и город, я позвоню и обсудим удобный для Вас вариант.
Можно писать номера телефонов прямо в этой теме.
Я тебе уже одного клиента нашел
Он уже звонил, ага
Саша будет уже третьим, скорее всего.
Первый дроссель у меня катается в машине, второй планируется под Elphantomo, а вот третий Сане.
Ну да посмотрим по ходу
"даёшь неубиваемый дроссель!!"
Ну а серьезно - на каком пробеге в среднем он начинает умирать?
Вить, что даст данная новинка????
Колес... ёперный бабай!!!!
Извечный и неотвратимый как смерть и налоги трабл на 1,6 канает в лету, я надеюсь...
Подскажите одну весчь. Раньше не замечал или может не было...
Дело вот в чем.
ХХ в норме сразу скажу, и на холодном и на горячем стабильно держит, не плавают.
Когда подъезжаю куда-то, к светофору или останавливаясь, выжимаю сцепление, нажимаю на тормоз.
В этот момент что происходит: обороты падают постепенно до 1500 и держаться в течении 2-3 сек (в этот момент сцепление нажато).
Спустя 2-3 сек опускаются до ХХ оборотов. Но это не всегда, бывает и падает сразу до ХХ.
Что за фишка такая? может дроссель заедает?
моежет, а может глюк какой. У меня такое было на одной машине. Сцепление выжимаешь, обороты опускаются до 1500-2000 и там стоят очень долго, потом медленно до ХХ опускались. Вылечил скидыванием клеммы на ночь.
когда выжимаешь тормоз, воздух сосет перед дросселем, насколько понимаю правильно... а машины у нас с електроникой) вроде так..
Нашел еще одного клиента! Сразу после НГ буду делать ему машину
Продаю ему как новый
Решим.
Красиво блин
Старались, Макса
По ходу процесса может еще какие мысли придут в голову, главное - это основа, которая уже есть
не забудьте запатентовать!
а движки 4G61 тоже болеют дросселями или это одно и то же?
По просьбе Титуса... Поставили новую заслонку, переобучили XX.... Пробег ~50 км... Впечатления положительные...
XX гуляющий по своим, зависящим от фазы луны и других факторов, описанных женской логикой и геометрией Лобачевского, остался в прошлом... Возможность промыть дросель карбиком и не бояться замены - очень радует...
Эксперимент проведенный в процессе этих 50км (в надежде, что дополнительный 1мм в диаметре дросселя что-то дал) опишу чуть позже в теме про вал от AP.
Ух ты, КЛАСС еще и с фирменной гравировкой
Виктор - так держать!
А мне кажется, или действительно, после установки дроссельного узла в штатное место маркировка на нем вверх тормашками окажется?
Кстати. В случае вчерашней замены дросселя Elphantomo мы пошли на опережение - жутких проблем с ХХ у него по факту не было (дроссель еще был не помыт, хотя, если бы для чистоты эксперименты мы его помыли - явно получили бы 1200-1500 на ХХ постоянно, это стало ясно после демонтажа заслонки и оценке ее состояния - износ есть и ощутимый, осевой люфт вала около 1.5мм, абсолютно ощутима "ступенька" на корпусе при вращении привода заслонки руками). Пробег машины у Алексея чуть больше 68к (Леш, не помню точно, какой пробег был вчера при установке?), собственно, я услышал от него о плавании ХХ, предложил, он согласился, поставили - все понравилось.
Загорелся этой идеей, посмотрел на разборках стоимость дросселя, думал куплю-отправлю но, стоимость на 1,6=12000-14500 рубл, а вот на 2,0 1000-1500 рубл. Засада короче!
т.е. на 68-ми тыщах уже был ощутимый износ который просто был не заметен из-за грязи?
мой тоже мыли на ТО-60 по регламенту. Я когда это услышал при возврате машины - жопа с кулачёк была...Щас 75. Вроде всё в норме...пока...
И с тобой решим, если что
Ну, вот это оно и начинается.
Там все просто. Судя по всему, много всего лишнего собралось внутри, надо мыть - помоешь - сразу получишь результат..
Согласен. Но, если хочется убедиться на 100% - помыть все тщательно. В принципе, на какое-то время повышенный холостой даже полезен - давление масла повыше будет
а если на тахометре обороты вроди как не плавают. а когда стоишь на холостых, открываешь капот, такое ощущение що как бы подтраивает... это не может быть дроссель?
Титус. а можно фотки в личку скинуть где фотать на примере своего авто?
Погоди. Про фото я писал вообще про двигатель - чтобы понять, что у тебя стоит. Либо сам сравни - похожа ли заслонка на то, что на фото?
По фотографиям определять живая ли заслонка или нет - вряд ли кто-то умеет По описанным симптомам - тоже трудно сказать, что это. Стоит заехать к диагностам хорошим, послушать их вердикт и дальше думать.
в том то и дело. что нету нормальных диагностов... для них работает нормально, но я вижу что не нормально... у моего кума опель 96 года. то движок шепчет и работает ровно... лямбду проверял она нормальная по компу... расход большой 9 литров по трассе на 90-100км/ч
Liko в таких случаях говорят не мешай машине ездить. А вот расход по мне большеват. Прични для этого очень много может быть.
Лико, видел хороший тест для чайников, т.е. для нас с тобой. Снял дроссель, светишь в него фонариком при закрытой заслонке, а сам смотри с обратной стороны. Если видишь "луну" слева от заслонки - то всё, ты клиент Титуса.
Да, самый лучший вариант - посмотреть на снятом дросселе - как там с чистотой, износом заслонки и зазором.
А со свечами все гуд?
Выбей каты Как проверять противодавление - я писал на форуме, да, через дырку первой лямбы Дроссель - ну сними посмотри, если щель большая - это будет видно - стоит менять, если нет - то не стоит менять
чуть позже тоже прикуплю дроссель
Дин, оки
Собственно, дросселей будет абсолютно неограниченное количество и всегда
Интересно, что же у меня с дросселем, 100 тк точно не мыл, правда холостые в норме))
месяц назад ошибся в екзисте и купил прокладку заслонки, от судьбы не уйдешь))))
предлагаю всем у кого 1.6 помыть дроссель!!!
и все станет ясно!!!
Уже давно помыто выработка на корпусе имеется Йожик пока холостые в порядок привел.
Байпасный винт закручивается, ага, на какое-то время помогает
Wik
А у 1.3 такой же дросель стоит как и на 1.6?
Хм, я узнаю и скажу
Спс
Но кстати я еще не где слышал что бы на 1,3 была такая проблема. Может просто их так мало )))
На 1,3 диаметр заслонки 45мм, и диаметр на фланце впускного коллектора примерно такой же
а какая проблема? договаривайся с Витей о восстановлении именного своего... подменный дроссель в москве найдем. вот только было условие, что изношенный дроссель остается в Крыму- решить этом момент и все.
Да, там диаметр заслонки другой. Есть ли на 1.3 стопорная шайба или что-то аналогичное - не доводилось, 1.3 живых я вообще в глаза видел пару штук, и то, в сборе
Насчет восстановления - да, высылайте сделаем что угодно. Подменный дроссель в данном случае не нужен будет - просто высылаете свой, мы его делаем (ориентировочно - 3 рабочих дня на переделку) и просто высылаем обратно.
Вить, на 9 лансерах 1,3 и 1,6 конструкция дросселей 1/1 только диаметры заслонок разные
У меня пока мой дроссель живой. Думаю до весны отложить, а там по теплу заняться этим вопросом. Если предложение будет еще в силе.
Мой пока тоже живой и ничего не просит. Очень надеюсь, что как только (тьфу-тьфу-тьфу) - предложение останется в силе (воспользуюсь, даже думать не стану)
Оки.
Titus , как с вами связаться ?Нужен ремонт дроссельной -Обговорить детали(контакт тел или мыло)Заранее спасибо
сигма, я Вам на запрос в почте только что ответил со своим телефоном
Похоже, что Вику скоро придется строить маленький цех по переделке дросселей..
Лучше робод!
Роботы косячат
А есть ли смысл ставить второй подшипник, с другой стороны???
Никакого.
Во-первых, один подшипник вполне убирает описанную проблему - то есть, обеспечивает фиксацию осевоего люфта вала (подшипник и вал в него прессуется на холодную, с определенными допусками и зазорами).
Во-вторых - на педали разницы никакой не будет хоть с одним, хоть с двумя подшипниками (в стоке ходит мягенько и так, но, если кто найдет - что наш дроссель стал "мягче" в плане отзыва на педали - мы только будем рады).
В-третьих - в корпусе нет достаточного количества "мяса", чтобы внедрить подшипник и со второй стороны - если разобрать - это будет очевидно, да и, если рассмотреть внимательно фотки в первом посте данной темы (есть фото со стороны, где ставится ДПДЗ) - это вполне очевидно.
Все продумано
Спасибо!!! А подшипник ставите d8xD14 мм???
Это военная тайна
Витя - эта тема очень клёвая, и по задумке вообще и по качеству исполнения. РЕСПЕКТИЩе!!!
главное не пропадайте с этим предложением, а может и я буду вашим клиентом, а может подсоблю кому
Виталь, спасибо Я реально пару лет думал о том, как это сделать
Пропадать не собираемся
Привет. Идея и реализация просто супер! Меня 100% на ремонт записывай. Пробег 200 тыщ. Закусывает + плавают холостые + чек горит. Жду ответ. Машина в г. Пермь.
Привет, спасибо! Записал. Давай телефон в личку, решим
И меня запишите=) Пробег уже за 200 пошел, при нажатии на тормоз либо перегазовки обороты падают приблизительно до 400. Уже устал всем объяснять, что заслонку чистить ну ни как нельзя=) Если что Москва, нашел ссылку на лансер клабе.
Добавил И Psychead (он раньше в личку обратился) и тебя. Единственное - очередь как бы живая получается, то есть, я никак не могу сказать что это будет очень быстро - ибо подменный дроссель всего лишь один пока..
Здравствуйте! Я человек новый у Вас на форуме, но решил все-таки поделиться и своим проблемным вопросом. Купил не так давно себе машину Б/У Mitsubishi Lancer 1.6, 2006 год выпуска с двигателем 4G18 пробег 70000 км, через некоторое время стали плавать обороты. Ну а как и везде в любом автосервисе есть доброжелатели предложившие мне помыть дроссельную заслонку, когда дроссель был открыт то вокруг пяточка была обнаружена монтажная пена которую соответственно удалили как не нужный элемент и после этого началась ж…… обороты прыгали на холостом ходу от 1500 до 2000 и ни чего сделать никто не мог но пояснили, что это пришел пипец моему дросселю я кинулся искать дроссель на разборке Б/У от 9000 рублей и до 15000 рублей удовольствие не из дешевых новый дроссель предложили за 35000 рублей в Mitsubishi центре. Так я ездил примерно 2-а месяца пока один из мастеров не пожалел и предложил мне расточить дроссельную заслонку на токарном станке и вставить новый пятачок, что соответственно было и сделана, так как выхода я другого не видел, удовольствие обошлось в 4000 рублей. Но все так не закончилось, обороты на холостом ходу упали до 600-700, и машину стало трясти как после тифа, в зеркало заднего вида можно смотреть, но с трудом если держать его рукой, и после полу часа нахождения в машине, когда с нее выходишь, еще минут десять руки трясутся. Отогнал еще в один центр, где мне сказали сейчас все поправим у тебя разница компрессии в цилиндрах, сейчас помоем камеры внутреннего сгорания через форсунки, и все нормализуется, удовольствие обошлось еще в 1500 рублей. Выехал с автосервиса, как трясло, так и трясет машину на холостых оборотах, и обороты также примерно 600-700. Вернулся в автосервис, объяснил, что не помогло, на что получил ответ, сейчас проверим компрессию проверили компрессию стали говорить, что они свою работу выполнили и что двигатель работает лучше, а то, что машину трясет, по какой причине они не знают надо двигатель перебирать, от этой процедуры я отказался. А также если машина постоит то завести машину достаточно сложно, с первого раза! Подскажите, что делать? Выручите! Машину продавать не хочется хороший зверь но хромает!
Вот уроды! типа мы помыли а что там за проблема мы не зенаем
таких надо мордой об асфальт...
По теме, проверять Высоковольтные провода/катушки/свечи, лучше свечи заменить, провода/катушки подкинуть с рабочего...чтоб зря не выбрасывать деньги.
потом форсы смотреть... и т.д.
А компрессия какая по цилиндрам?
Добрый вечер. Я тоже тут новенький. Пол года назад приобрёл Mitsubishi Lancer 1.6, 2005 год. Тоже получилась проблема с дросселем, заказал бу. Старый лежит без дела, готов отдать на доработку или обменяться на доработанный.
Круть!
Респект за разработку и отдельный за постановку на поток!
У меня пока вроде еще не принесли тапки дросселю, хотя для профилактики на 40 тыках стерли пыль внутри
Впросы не совсем по теме: а на 2.0 дроссель какого диаметра стоит? Это я к тому, что стоит ли стремиться расточеный поставить для атмо мотора? Ведь расточка на 1 мм - это +5% площади, вот 3 мм - это уже под 13% ))).
свечи поменял на новые, но вибрация с машины не ушла, после промывки 1 и 2 цилиндра компрессия 11,5, 3 и 4 цилиндр 10. Хотя до того как помыли 1 и 3 цилиндры компрессия была 11, а 2 и 4 компрессия 10,5
При открытии капота видно по работающему двигателю, что он работает не устойчиво его болтает на холостом ходу на прогретом двигателе. Проверял подушки все целые! При поднятии оборотов примерно до 1000 вибрация пропадает
Андрей_tmb_930, рекомендую заменить в профиле в поле "Из" Регион 68 на нормальное название города. Причин несколько: 1. Мало кто кроме твоих земляков и соседних областей знает где это. 2. На форуме реализован поиск клубней по городам. Сомневаюсь, что надпись "Регион 68" поможет тебя найти в случае чего. Вон недавно Порутчик в Новосиб собрался, нашел аж 9 клубней!
А сколько приблизительно по времени переделка одного дросселя? Чтоб знать когда быть готовым=)
Доброго времени суток, у меня таже проблема с дроселем, хотелось бы попасть в очередь, спс за ранее
Можно, было бы очень здорово еще хоть город указать
Kabasha, добавил в очередь
Если более подробно, то (продублировал в личку):
Варианта два.
Первый - Вы ждете своей очереди, как доходит очередь до Вас - мы высылаем Вам дроссель и забираем Ваш дроссель, доставка за Ваш счет в обе стороны, стоимость доработки дросселя $100.
Второй вариант - если надо срочно и Вы можете несколько дней побыть без автомобиля - снимаете дроссель с машины, откручиваете от него датчики (вид как на фотках в первом посте темы), высылаете нам, порядка 3 рабочих дней на изготовление, дальше возвращаем его Вам - Вы его ставите на машину и едете Стоимость доработки дросселя те же $100.
Какие способы доставки есть, например из Перми в Севастополь? Страна ведь другая? Почта или транспортная компания, сроки пересылки? Я понимаю, Titus, дроссель снятый для ремонта надо выслать в Севастополь.
Спасибо всем большое за помощь! При подъеме двигателя на подъемнике обнаружили оборванную заднюю подушку завтра попытаюсь поменять. А еще на холостом ходу подняли дросселем обороты до 750 вроде трясет немного меньше но все-же трясет!
Пожалуйста
поменял заднюю подушку, толку не дало трясет! свечи тоже новые поменял! высоковольтные провода проверили все норма. Но машину трясет думаю может поднять обороты и так избавится от тряски? что подскажите?
Попробуйте поднять обороты байпасным винтом канала ХХ, угу.
Сегодня были высланы еще два дросселя - один для Inferno в г.Киев, второй для СТО Сигма в г.Черкассы.
Кстати, на днях вертел в руках заслонку от Lancer-IX 2.0 - там стоит точно такая же стопорная шайба, как я показывал в первом посте на примере 4G94
При открытой заслонке люфт есть, менее миллиметра (несравнимо меньше, нежели у заслонок от 4G18, но факт), что наводит на мысли, что дроссель у двушек и всех остальных тоже не вечный - просто с намного бОльшим ресурсом, нежели у 1.6.
Кстати, по факту - наша доработка и восстановление дроссельного узла может быть произведено аболютно на любом дроссельном узле от любой машины.
Чет сообщение не прошло> Вить,работой доволен все сделанно качественно и грамотно Обороты вернулись на прежнее место все ОК вот только бы сроки ускорить А так ВСЕ ОК работаем С Вами дальше
Саш, рад, что Вам понравилось
По срокам - дроссель был сделан ровно за три дня - срок нам чуть транспортные компании подрезали.
Надо будет постараться в будущем считать так, чтобы дроссель четко приходил к нам на выходных, чтобы попасть сразу в понедельник на работу и успеть быстро вернуться, тогда будет веселее
доброе время суток ,прочитал много форумов про плавание оборотов, но остались вопросы. У меня ланс 1.3 05г механика и проблема следующая :Зима, прогреваю машину до 1000,начинаю движение, если при полном прогреве двишки ехать, потом например на светофоре встать обороты падают до 450-500 секунды на 4-6 и становяться на 750-800 и держаться постоянно, при движении на катом на зажатом сцеплении или на нетралки обороты на прогретом движке 450-500.
какие мысли? Кто что подскажет…и еще заслонка тоже изнашиваетс на движке 4G13 ?
Приветы и велкам. Изнашивается ли на 4G13 не знаю - если Вы можете позволить себе самостоятельно или где-то снять заслонку - я Вам скажу, что именно посмотреть и что отдиагностировать.
А так - описанные симптом не особо похожи на износ заслонки, угу. А по теплу все то же самое, это только зимой?
Классная тема!
У меня пробег более 200 т.км, плавали обороты короткое время летом пока был на дальнем. Сейчас норма, правда я заливаю только Шелл. Ну и Лукойл - Роснефть когда на выезде. Предполагаю, что буду в скором времени вашим клиентом
можно ли в личку сбросить контактный номер телефона, спс
subov
Kabasha, да, закинул.
всем привет, лансик взял с пробегом 63, сейчас 73, летом походу буду делать дросель, нужно переходить на массовое производство усовершенствованных дросселей!
Lancer 1.6, пробег еще не очень большой, дроссель ни разу не чистили. Предположим что износ дросселя не очень большой.
Можно каким-то небольшим вмешательством, простой доработкой на "коленке" замедлить данный износ?
Или все бесполезно из-за просчета конструкторов ММС(неудачной конструкции) и остается тупо ждать момента критической выработки?
Ну и далее соответственно либо замена либо расточка с модернизацией ))
ДРОССЕЛЬ НЕ МЫЛ
Zeus18, да мы справимся с любым объемом
Пока что небольшое неудобство в том, что подменных дросселей мало, а точнее один. Вот бы кто помог найти подубитых дросселей - купили бы Может валяются у кого ненужные?
Сергей 96, подобные вещи надо начинать с публикации точного кода ошибки (а не "мастер сказал")
Да, это был бы самый замечательный вариант И еще, если не трудно - укажите город в профиле
Всем привет. Ну вот, и пришло время, нужен дросель.
Привет, где Вы территориально?
Дроссель сможете в Крым выслать поездом?
Вернем примерно через неделю.
Вариант с подменным дросселем тоже работает - но очередь, довольно долго ждать придется.
Есть, киньте мне телефончик в личку - все согласуем.
Окей. Я уточню по проводнику и дам Вам всю информацию.
Понял, в любом случае мои координаты и все необходимое есть - переиграем дату, как Вам будет удобно
Я на очереди!
Макс дроссель сломал чтоли?
Те дросселя, которые Вы присылаете, мы делаем (в течение 3х рабочих дней) и высылаем обратно (я имею ввиду вариант без обмена дросселями - а именно работа по восстановлению Вашего дросселя) - принимаются абсолютно без очереди и в неограниченном количестве
Пропустили вопрос
Можно, установкой подшипника, то, что мы делаем в этой теме как раз - остановить износ раз и навсегда, заодно и проточить корпус и изготовить новую заслонку, на которой износа вообще не будет. Тут как удобно - можно сделать расточку с модернизацией сразу, не ожидая момента, когда оно "вылезет" само.
Вы где территориально?
Доработка "на упреждение" есть - называется упорный болт, рассматривалась на Российском форуме - но мне трудно комментировать - все это колхоз внешний
Да, про упорный винт для дросселя я читал.
Россия, Челяб. область.
Отпишитесь кто через ТК отправлял, сколько по стоимости в обе стороны и какие сроки?
Самый простой вариант - поездом на Симферополь или Севастополь - тут проще узнать на Вашем вокзале, может и проводники знакомые есть
По поводу ТК - тяжелый вопрос, опять же, я не знаю, что есть с нормальными ценами из Челябинской области в Украину. EMS?
По сроку - три рабочих дня на изготовление и вышлем обратно
Так, продолжаем по дросселям
Кто не хочет ждать очередь на подменные дросселя - высылаете в Севастополь дроссель (Украина - Новой Почтой, Россия - проводником или чем угодно другим) - три рабочих дня на восстановление-переделку и возвращаем дроссель обратно. То есть, без машины придется побыть, но совсем немного.
Можем одновременно принять и сделать большое количество дросселей
Все, кто записан в очередь на подменный дроссель - если такой вариант не устраивает - просто ждем своей очереди
Вить,а чо по чем в рублевом эквиваленте (если свой дросель)и сколько будет отправка из Москвы(сам из области...).Ну так,хоть на вскидочку...
Ну, рубли по курсу - грубо говоря, около 3х тысяч (цена не меняется - свой или подменный - это цена за переделку любого), желательно все же в $ слать сюда, рубли не ходят у нас По проводникам - наш проводник берет ровно 500р за доставку в одну сторону. Итого, вся эпопея порядка 4к рублей выходит.
Виктор, добрый день.
У нас вроде потеплело, планирую на недельке снимать заслонку.
Как трудится Ваш почтальон?
Андрей, привет
Узнаю, сегодня-завтра отпишусь.
Если не будет что-то совпадать - любым другим почтальоном, главное, чтобы поезд Москва-Севастополь был, ну и отзвониться/отписаться мне обязательно, чтобы встретили
PS узнал, отзвонился уже.
Виктор, ежели можно, поставь и меня в очередь на подмену.
С оборотами пока все в порядке, но капитально подклинивает педаль газа с положения холостого. Как я понял, это первая ласточка, правильно?
Контакт через личку.
Спасибо.
Эпопея с Inferno закончилась
Чуть позже появится - опишет сам все
В общем, прокладка между дросселем и коллектором полностью вынесла всем мозг..
Palex, конечно, поставил в очередь.
Глянь личку.
Здравствуйте я из Омска, проблема все таже как у всех, холостые обороты двигателя шалят. Машинка Лансер 9 двигатель 4G18. Дроссель закусывает обороты сбрасывает неохотно, на холостых держит 950-1000. В городе полнейший вакуум по ремонту как авто в целом, а уж про дроссель вообще молчу. Если есть возможность поставте на очередь, т.к. выслать вряд ли получится. Сегодня обзвонил все имеющиеся авторазборы в Омске даже дряхленькой не нашел. Вот так так что просьба записать меня буду так сказать крайним, если можно конечно.
Приветствую. Вопрос будет совсем глобальный - как вообще передать дроссель из Омска в Крым и обратно?
Есть ли поезда от Вас к нам?
До Москвы там встретят и тем же макаром вышлю свой после получения, честно пионерское!!!
Без машинки как без рук, и подводить никого не собираюсь, и сам своего рода маньяк не люблю когда что нибудь не работает или работает не так. Вообщем на сегодняшний момент решить эту проблему для меня очень важно. Если можете помогите буду очень признателен. За оговоренную плату конечно!
Честное пионерское не устроит - в таком варианте возможен только вариант - что кто-то привозит Ваш дроссель к поезду из Москвы, отдает его проводнику, проводник взяв в руки Ваш дроссель сразу отдаст подменный Вы меня тоже поймите правильно - я могу и без оплаты выслать дроссель - но, только тому, кого знаю давно или лично
С другой стороны. Есть же поезд Челябинск-Севастополь, на сколько я вижу гуглом. Либо им, либо Челябинск-Симферополь и выслать. Зачем нам Москва промежуточной станцией?
Не вопрос вариант с Москвой выглядит правильным согласен в корне! Если вас это устроит то меня в полне!
Просто Омск находится дальше чем Челябинск
Пардон, тут я ошибся, причем тут вообще Челябинск.
Есть поезда Омск-Севастополь Позвоните на вокзал, узнайте варианты - и, если все нормально и поезда ходят - напрямую все и сделаем, и Вам мороки меньше будет
Прямого нет только с пересадками в Москве, либо Питере, Донецке, либо Белгороде. Если вас смущает московский вариант могу внести стопроцентную предоплату куда скажите и буду надеятся на вашу порядочность.
100%-я предоплата у нас и так идет в любом случае, а не по факту получения готового дросселя, если есть сомнения в моей порядочности - можно сразу закончить разговор.
Мне нужна хоть какая-то гарантия, что мы получим обратно и в кратчайшие сроки Ваш дроссель. Вот что меня заботит больше всего...
В очередь я Вас добавил.
Вы вправе мне не верить, но я могу только сказать словами я вам гарантирую отправку сразу. В вашей порядочности не сомневаюсь не обижайтесь. Могу сказать последнее - слово офицера если конечно для Вас это что то значит.
И наконец вы будете определять день отправки, потому что поезд до Москвы идет почти двое суток, и ваш проводник не обязан отдать дроссель не получив такой же взамен, и тем более у вас уже будут мои деньги.
Мм, еще раз - $100 стоит наша работа, а не дроссель в сборе, сколько стоит дроссель в сборе - гляньте на Экзисте
Переживаю я за элементарно банальную вещь - как бы не остаться с $100 за работу и без дросселя - поймите меня верно. Почему и думаю, какие должны быть гарантии того, что мы получим Ваш дроссель обратно вообще.
Я знаю конечно, мне предлагали за 35 тыс с копейками дроссель, так что тут без вариантов. Ну и конечно я думаю очередь не очень быстро движется возможно и у меня что изменится и так получится, что машина моя сможет простоять пару недель без движения и я смогу отправить дроссель свой вам. Но пока ситуация такова какая есть. Буду ждать продвижения очереди а там посмотрим. Просто вот до начала марта реально не могу без машины остаться.
Да, Дим, надеюсь, что Вы меня правильно понимаете и без обид
Давайте так - в очереди Вы стоите в любом случае и она до Вас дойдет - вероятно, что-то изменится у Вас, или я придумаю что-то веселее
Ближе к подходу очереди все решим.
Киньте мне в личку свой мобильный, пожалуйста.
Никаких обид мы прекрасно понимаем друг друга. Телефон скинул как приняли, прием?
И кстати. Если высылать Ваш - там меньше пары недель будет. Дня 3 на то, чтобы он приехал в Севастополь, мы его за 2-3 рабочих дня сделаем и отправим обратно - итого - дней 8-10 на все про все. Ну и этот вариант будет вообще без очереди - хоть завтра можно запустить такой вариант Это я так, к слову
Договорились будем на связи! Удачи и до решения проблемы!
Окей, Дим, спасибо, взаимно! Вашу проблему мы решим в любом случае, не переживайте
Если вдруг у Вас что-то резко изменится и появится возможность, чтобы машина чуть постояла - сразу пишите или звоните, телефон я закинул свой в личку.
Хорошо, телефон получил и зафиксировал. Пока спишемся буду надеятся на лучшее.
Оки
Ну а мы постараемся побыстрее раскидать очередь
О це дило!
В начале следующей недели все будет - у нас Крым замело так, что "Новая Почта" срывает все сроки
Кидани телефон свой в личку. Хотя, я Максу только что звонил, уже пояснил, что и когда будет. Готовьтесь
Всем привет.
Виктор, у нас очередной виток морозов, так что отправка откладывается.
Ждем более приятных погодных условий.
Андрей, понял, поступайте как Вам удобно - мы готовы принять дроссель в любой момент
Приветствую участников форума.
Отписываюсь по поводу доработки и заказа дросселя.
Отправил свой дроссель с проводником из Москвы также и получил.
Могу сказать одно доработан на 100%.
После установке ослабил тросик т.к был сильно натянут и регулировочный винт выкрутил на 1.5 оборота после полной затяжки.
В общем теперь проблем нет и все ОК.
Борис, приветствую, спасибо за отзыв, рад, что все понравилось
Как с вами связаться и получить ФИО для отправки дросселя? Очень актуально!!!
Заранее спасибо за ответ.
Виктор
Vic525, уже созвонились, все решили, ждем от Вас дроссель
Да, прочитал все, тема очень актуальная и полезная. Денег стоит копейки поспрашиваю у своих может кому надо. Я слава богу помыл и все гуд ПОКА Но Витя тебе уважуха
Спасибо
Сегодня отправляю Виктору на ремонт свою дроссельную заслонку.
Всё как и говорил Виктор - выработка в виде полумесяца.
Внизу пару фото...
Vic525, а пробег какой?
Витя, как идея с расширением подменного фонда?
Не получила развития?
Да, износ солидный. Сделаем
Palex, идея дивная, на самом деле, спасибо еще раз В процессе решения, а что получится по итогу - посмотрим
Классика, ага.
Продолжаем, работа кипит
На последние дроссельные узлы мы наносим логотип не лазерной гравировкой, а фрезеровкой на станке с ЧПУ
Выглядит интереснее, да и более долговечно
Итак. Подтверждаю - моя машинка подверглась небольшим изменениям) Вроде немного лучше, но более точно сказать смогу позже, потому как прокатавшись долгое время на 3-х литрах, сесть за 1,6 - тяжело адекватно что-то говорить.
В любом случае - машинка стала немного резвее - это четко могу заявить.
В остальном - огромное спасибо, все как всегда на высшем уровне!
Сань, рад, что понравилось
А вот и я
Второй клиент тоже счастлив - машина преобразилась! Мотор (пробег 245000 км) работает ровно, холостой упал с 1500 до 700-800 об/мин.
Макса
Макс, поздравляю , но один нолик лишний помоему... Или ты не про свой Ланс?
а, ну тогда ясно, пробег как у меня примерно )))))))))))))
. У меня черный 1,6 МЛ9 пробег 100 т. начал замечать залипание педали .описывать подробно небуду здесь очень много такой информацыи. Хотя проблем с хх небило просто достало то что никак не получалось тронутся с места без предварительного срыва педали ,методом перегазовки. Досконально изучив этот сайт пришол к выводу что у меня присущая таже проблема что и у всех лансероводов. Мною было принято решение снять дросель и воочию посмотреть что же там творится сня помыл и понял что там полная опа, а именно осевой люфт, износ заслонки она зараза прымыкала к дроселю четвертой частью в этом месте и клинила. Созвонился с Витей (Титусом) оговорили все нюансы ребята пообещали и сделали все в срок и очень качественно теперь моя заслонка расточена до 53мм, после установки даже ничего не пришлось регулировать машинка тикает как часики. Совет людям которые имеют сию проблему даже недумать ,покупка бу дроселя если и решит проблему то ненадого, а про цэну нового я вообще молчу. Огромное спасибо Вите, так держать ребята,удачи Вам.
Тросик ту не причем снимай дросель и смотри на просвет. Я при открывании дроселя рукой немог на 100% сказать что она клинит а когда снял то все стало понятно. Мне кажется что на этих дроселях одна проблема делать однозначно.
sasha76, спасибо за отзыв, рады, что все понравилось!
Онега, угу, это оно, вариантов и нет больше. Разве что попробовать пролить трос WD-шкой бурно (так, чтобы в салон потекла) - для успокоения совести, но, скорее всего, это ничего не даст - в тросе нечему клинить. Так что, велкам в клуб, как говорится..
Привет ребята!такая же проблема с заслонкой!Хочу вам отправить!как связаться с вами?
Привет, пишите мне в личку, решим. Вы в каком городе?
'Titus' я в личку написал, жду ответа!
Кто нибудь помогите)))Вчера только зарегистрировался, не могу вести данные о себе и поставить аву. Ошибку выдает "Вам запрещено использование этой функции форума" Че так то?
после 3-х сообщений сможете,ну или если админы расшарят вам функцию такую
Спасибо)Оказывается и в правилах написано!
Lancer 936, ответил в личку, добро пожаловать на форум
Титус, это ты здорово придумал.
У меня пробег 132 тыс., дроссель еще ни разу не промывал, ХХ стабильно 750-800, редко но гульнет (+/- 100об.), но вот педальку газа уже начинает "закусывать". Так что я скоро твой потенциальный клиент .
Может я не внимательно прочитал эту тему. Но что дает увеличение диаметра дроссельной заслонки при штатном впуске/выпуске? На каком уровне остается расход бензина при увеличении диаметра?
Получил дроссельный узел после ремонта!!! Поставил - всё работает без особых дополнительных регулировок. Холостые обороты упали до 750-800 об/мин. Дроссель расточили до 53 мм - машина не то что стала мощнее, просто стала более чутко реагировать на педаль газа. Хотя может это субъективное впечатление - может просто я соскучился за машинкой))
В общем впечатления только положительные.
Отдельное спасибо ребятам за оперативную и качественную работу.
П.С. Заценил новую фрезерованую гравировку вашего логотипа - солидно, солидно)
О, Виктор, рад, что все понравилось, старались Удачи!
Titus, привет! появилась такая же проблема с дроселем, обороты поднимаются 1500 и выше иногда плавают но правда пока только в пробках. Если нет пробок то всё нормально пробег 77200км. дросель не мыл ни разу.
Привет. А где Вы территориально? Можем сделать, не вопрос
Переславль-Залесский ярославской область от Ярославля 120км. и от москвы 130км.
В Москве с поезда удобно будет встретить-отправить дроссель и деньги?
Вообще, дальнейшее лучше в личку
я навичёк)) на форуме пишу первый раз еще не совсем разобрался с форумом( я отаправил в личку сообщение не знаю дошло или нет, может что не так ещё делаю
Пока ничего не было от Вас
devyatiy, земляк. Я уже думал на эту тему. Если до лета терпит, то летом с мая пойдут курортные поезда на Евпаторию, Симферополь, Сочи, Адлер и т.п. Проще будет. Только не с поездами российского формирования. Все поезда идут через Переславль. Российские поезда с 99,9% вероятностью не возьмут посылку.. С украинцами легче, они к нашей ФПК не имеют отношения.
Ну, или сейчас через Москву..
Да через Москву у нас уже отточен канал связи и свой проводник есть, чуть ли не каждую неделю дросселя туда-сюда ездят
С Девятым созвонились, все оговорили.
RaF в совсем ближайшей очереди у нас
Наконец добрался до форума, сразу даю отчет:
В субботу получен дроссель и сразу внедрен в положенное место.
Впечатления:
Закусь закончилась, обороты строго по ГОСТу, так что вставляет по полной.
(ну, правда, из-за грязи на родном дросселе обороты и раньше были на месте )
И что очень приятно - ощутимо острее стала педаль газа. Сначала думал что плацебо, тщательно прислушивался к ощущениям, но факт, двигателю насморк полечили и он начал дышать полной грудью. В результате явно увеличился подхват на низах. И бортовик мое чувство подтвердил - расход в городском режиме упал больше чем на пол-литру.
Так что однозначно - 'Amadeus Drossel' MUST HAVE!
Витя, плюсую с удовольствием!
Palex, спасибо за впечатления! Рад, что все понравилось
Добрый день. У меня лансер V 94 г.в. двигатель 4G92. По осени получилось так, что перегрел движок. снимал голову и промывал все бензином, в том числе и ДЗ. Поменял сальники и прокладки, после собрал обратно. вот тут и началось: прогревочные обороты выше 1000 не поднимаются, а холостые выросли до 1200-1500 (когда прогреется). Возможно ли такое от ДЗ? Спасибо.
Приветствую, снимите дроссельный узел, посмотрите через закрытую заслонку на свет - будет понятно - есть там выработка, или нет
Если есть и действительно нужен ремонт - присылайте, сделаем
Окей, буду ждать
состояние дроссельной заслонки можно проверить без мытья и не снимая ее с машины. для этого нужно:
1. открыть капот
2. руками повернуть заслонку в максимально открытое положение.
3. не отпуская заслонку подергать ее на предмет осевого люфта.
если имеется люфт 1.5мм и больше-ВЫ наш клиент!
4.отпускаем заслонку,закрываем капот, звоним Титусу, записываемся в очередь
P.S.всю процедуру необходимо производить на заглушенном двигателе.
Все так Для пущего контроля - смотрим через снятый дроссельный узел на свет. Для абсолютно четкого контроля - делаем все операции и моем ее - видим постоянные 1500 оборотов (или что-то около) и звоним Титусу
подскажите а что дает пятак в 53мм-54мм ??? быстрее ехать будет?
Чуть изменяется отклик на педаль газа, чуть меняется динамика Максимальная скорость не изменится
Вить а при расточке до 53-54мм расход горючки чуть увеличивается???
и ещё, на ваз после расточки образуется ступенька на входе в рессивер,то есть его тоже точат,а как у нас дело обстоит??я просто не снимал его ни разу,пробег 140..
и ещё вопросец,не прикидывали до скольки можно его расточить по максимуму?? чисто теоритически по маньячному??
Нет, не увеличивается расход. Ступенька получается небольшая - но не влияет особо ни на что. Убрать ее на коллекторе проблематично - когда увидишь сам коллектор и фланец дросселя на нем - поймешь почему - там сразу идут тонкие трубы, точить практически некуда. Если сильно заманьячить - снять коллектор, выфрезеровать новый фланец, отрезать старый и приварить красиво - вот тут толк будет.
По расточке дросселя - собстсвенно, 54 предел для стандартной расточки, начинают внутренние каналы открываться, больше точить не пробовали.
Но, мне подсказали одну очень интересную мысль, с помощью которой можно будет и намного больше расточить дроссель. Было бы нужно
Виктор насколько я осведомлён ,вот эта ступень даёт не херовое завихрение и собственно потерю скорости потока,на ваз говорят что при переточке со стока(46 или 48 не помню)до 54 очень чуствительна разница со ступенькой и без,но там ресивер тоже точится на ура
Ну, мы точим всего-лишь на 3мм, и тестами на куче машин доказано, что становится только лучше Почитай отзывы в этой же теме
Дайте желающего - сделаем, все очень легко Все упирается в то. кому это реально надо. Причем, как это сделать и тп - обсуждаемо как угодно - хоть выслать на нас свой коллектор и дроссель - сделаем по минимальной цене и вернем
Поповду расхода: было средний расход зима 8.9(60%город,40%трасса)
стало после расточки до 53 мм зима 8,7(50%город,50%трасса)
Поповоду завихрений:думаю при столь маленькой ступеньки(в 1.5 мм)только лучше происходит смесеобразование,что косвено потверждается уверенной тягой уже с 2000 об/мин(то что на стоковом дросселе начинается с 3000 об/мин)
PS:Вить спасибо всё работает ок скоро додоелаю видео,хочу 1000км намотать и тогда довершу начатое
agleb1984, привет! Рад, что понравилось Холостой выставил, все оки? Видео жду, начало мне очень понравилось
Вить вроде всё норм иногда подклинивает на 800(а так 750, байпасный не крутил) думаю трос смазать просто всё как некогда только езжу и ташшусь
на драйв2 отписывался, но что-то не ответили: лансер 9 2005г. пробег 130000км., в зимний период холостые обороты как и положено 750-800 об., периодически бывает провал при нажатии на педаль газа, либо наоборот заброс оборотов двигателя при сбросе газа, постоянно горит чек, если не ошибаюсь по ХХ, а вот летом начинается самое интересное, при стоянии в пробках заброс оборотов до 2000, помогает когда педаль газа как бы приподнимаешь на себя, попытка сбросить чек, как компьютером, так и акб успехов не дали, минут через 10 чек горит вновь! и ну и мне кажется увеличился немного расход бензина! это ваш случай!?
Окей, как что - пишите в личку, буду рад помочь
Урааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!1 У меня сегодня праздник, моя красавица получила второе рождение. Сегодня получил реставрированный дросель, уже поставил, обороты сразу в норм стали, КРАСОТА. Езжу и кайфую.
РЕБЯТА, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВАМ RESPECT, вы лучшие, если бы не Вы не знаю чтобы делал.
Кабаша, поздравляю, спасибо за приятные слова!
Распиши потом еще впечатления по динамике, плз
Вить, место в очереди тоже занимаю. Если что, напиши.
Оки, Кость.
Доброго времени суток! Прошу Вашей помощи... ибо устал уже тратить время нервы и деньги.
Предыстория. Lanser 1.6 AT, 2007 год, ноябрь. Машина обслуживалась у знакомого в официальном сервисе. ТО в срок, даже после гарантии. Пробег 80К. На данный момент заменены:
- свечи (после 60К иридиевые на обычные), на 80К опять на обычные, оригинал;
- масло в коробке (на 70К);
- фильтр топливный (неоригинал);
и остальное по ТО на пробег, все оригинал (фильтры, масло, втулки...)
Выполнены работы:
- промывка дросселя со снятием;
- промывка инжектора;
А теперь история.
Заметил, что при движении с горки, при отпущеной педали газа, прыгают обороты, в зависимости от скорости. На 60-ти 1100-1500. Иногда проявляется на прямой. Есть ощущение, что машину то придержат сзади, то отпустят.
У официалов громко говорил о том, что дроссель можно почистить до замены, на что получил ответ, что чистят давно, все знают и др. В связи с этим и чистка и свечи и фильтр. Результат - 0. После их работ выезжаем с мастером - все ок. 2-3 дня и проблема опять всплывает. Бензин - Лукойл 95 Экто. Менял на ТНК, доливал 98-го. Ничего не меняется. Обороты не стали выше. Холостой на P и N - 750. На D и R примерно 600.
Не так давно стал ощущать вибрацию на D и R и во время движения. Машина на сервисе 4 часа. Вердикт - коробка. Нашел на разборе коробку, но мастер предложил проехаться. Через час езды - не коробка. Долго совещались, вердикт - подушки двигателя. В наличии только задняя за !!!! 3650р. Согласиля, заменили. Результата нет. Вибрация возвращается на прогретом двигателе в D и R. Есть мое ощущуение, что и на P и N, только менее заметна. Заказал переднюю подушку - неоригинал Febest, вроде. Их парой менять надо, типа. (Заднюю показали, один из лучей был треснут). Выгнали машину, указал им на посвистывание ремней, и на вибрацию штифта, который крутит генератор и Гур с кондеем. Вибрация небольшая, вправо-влево. Сказали все норм, типа с завода так центрирован!. Обяснил, что поеду 300 км туда и назад в праздники, сказали все ок. Брызнули на ремень WD, свист пропал, типа езжай.
На обратном пути за 150 до города летит ремень, который идет на ГУР. Ремень генератора лопается, остается половинка. Вызываю эвакуатор, везу в город, привожу ночью на сервис к ним. На следующий день в 10 утра звонок - машина готова. Замена ремней (полетели от старости). Приезжаю, проверяю. Штифт так и гуляет, хотя немного меньше. Сказали, что его проверили, сидит крепко, все нормально.
Теперь вопрос.
- по плаванию при движении накатом - это я так понял болезнь дросселя, высылать?
- по вибрации, я уже заказал сам оригинал штифта, ремень ГРМ, ролик (все оригинал) через exist. Буду менять не у официалов. Подушку переднюю официалы поставят в среду, и , видимо, я к ним больше не ногой.
Что можете посоветовать? на что обратить внимание?
Спасибо заранее всем за ответы.
По плаванию - угу, либо дроссель, либо РХХ, чаще именно дроссель, чтобы убедиться на 100% - либо сами помойте карбиком хорошенько дроссель (можно без снятия с двигателя, только патрубок скинуть и туда напшикать из баллона, на заглушенном двигателе), либо взять у друга/соседа заведомо РХХ и подставить себе, посмотреть, что будет.
Дроссель сделаем, и в любом случае, это лишним не будет, можете высылать Вы где территориально?
По вибрации, хм, да, поменять все то, что сделано у нормальных мастеров.. Просто очень аккуратно и не продолбать метки ГРМ. Ремень и ролик ставить только оригинал, угу. А по мастерам все понятно (кстати, вдшкой нельзя ремни брызгать вообще - там масло с кислотой, резина этого боится), скорее всего, они и дроссель Вам так "помыли"..
я в шоке от оперативного ответа Приятно удивлен. Дроссель снимали 2 раза. Вот только я зря на байпасный винт не посмотрел, что они там крутили. В общем пишу Вам в личку.
Получив, установил, все работает.
Приятно иметь дело, рекомендую
Вить, а байпасом можно хх немного поднять? Куда крутить и на сколько?
Костя, ежели поднимать байпасом (для этого его надо выкручивать), то мозги будут пытаться обратно опустить ХХ с помощью РХХ, но у них это, в какой-то момент, не получится. Когда кончится запас хода РХХ на перекрывание канала. Как следствие P0505.
Так-что поднимать ХХ надо в прошивке.
А сколько шагов РХХ должно быть? Мне еще 2 года назад Ёжик на чиповке чуть выкрутил байпас, сказал как почистишь дроссельную, закрути обратно. Но я уже не помню сколько он открутил, то ли пол оборота, то ли четверть. Хочу через EcuEdit шаги выставить ровно. Только не знаю, есть такой параметр в EcuEdit.
Параметр есть ISC Steps называется. Завод рекомендует чтобы он был в районе 20, но мне лично кажется что лучше пусть он будет в районе 40. Чуть больше запас хода на закрывание...
зы. Меняется параметр очень медленно, если байпас крутить. Советую запастись терпением...
Что дают эти шаги? Какие плюсы и минусы? Например у меня 50-55, т.е. это много и от этого слишком чувствительный хх? Или наоборот?
Какие изменения будут, если выставлю 40?
Titus, привет! У меня проблема с холостыми. Попробую описать. На прогретой машине когда катишься накатом обороты в районе 1000-1200, стоит остановиться, резко падают до 500 и педаль тормоза проваливается на половину , а патом поднимаются до 750-800. В сервисах не могут найти причину. Сил уже нет. По пробкам ездить не возможно. Машина 1.6 МТ.
Bari, оки
Sapsan, Петь, рад, что все понравилось
Кость, забей на шаги
Palex, не обязательно, мы проверяли - даже на чипованных машинах все остается в пределах - ни детонации, ничего такого, ибо точим совсем чуть-чуть, да и ступенька в виде фланца на впускном коллекторе нивелирует это все. Но, по сути - да, расточка дросселя идет сродни небольшому чип-тюнингу
Добрый вечер.Не пойму дроссель или нет.После длительной езды по трассе (примерно 2-3 часа) начинаю мотаться по городу и тут когда я паркуюсь или останавливаюсь (ставлю рычаг в режим P ) начинают подыматься обороты 1.5 -2.5 тыс.Поддергиваю педаль вверх нормализуется до 1200-900.С тросиком все нормально.Либо лечу повышенные обороты по другому ,когда я стою и у меня высокие обороты,глушу машину ,завожу и все норм.При обычной езде по городу такого не замечено,хотя могу мотаться и 2 и 3 часа а не глушить и 5 часов...Диагностика нечего не показывает..
mk13 чтобы точно убедиться - снимите тросик с дросселя и попробуйте медленно покрутить рукой привод - почувствуете ли вы ступеньку в самом дросселе или нет? Если будет ясно, что клинит именно там - смело можем продолжать разговор и обсуждать - как Вам его восстановить нашими силами
Титус, подскажи плиз, машина спейсстер 1,6 автомат 114 тыщ пробега что с дросселем делалось не знаю, так вот суть проблемы: на горячую при переводе селектора АКПП из драйва ок.600-500 оборотов (обороты не гуляют) в парковку или нейтраль, а так же нажатие тормоза в пол идет плавный провал ХХ до 200 и плавное поднятие потом до 600-700 оборотов. если на скорости включить нейтралку то обороты падают до 200 и не поднимаются вообще, долго не экспериментировал . Так вот если ли смысл с ней что либо делать или это твой случай? Нахожусь в Москве могу выслать свой дроссель для ремонта! жду скорого ответа=)
З.Ы. снимал ради интереса с ДЗ воздушный патрубок она конечно же грязная со стороны коллектора
Ранее уже писал по поводу дроссельной заслонки, что мне ее в машине расточили и поставили новый пятак. Сейчас другая проблема появилась!!!!! Подскажите маньяки может кто-то сталкивался с такой бедой! Завожу машину обороты как положено подпрыгивают до 1500 и в течении 4 секунд остаются на таком положении затем обороты резко падают до 500 машину начинает трусить обороты падают ниже загорается на приборной доске лампочка нет зарядки, далее машину трусит примерно 40 секунд после чего обороты резко взлетают до 2000 и так держатся примерно с минуту затем все становится в норму и так каждый раз при заводе машины. Если машину завести и несколько раз сразу нажать на педаль газа то-есть резко поднять обороты то сразу становится все в норму! Подскажите может какой-то датчик вышел из строя? или в чем причина? Чек не горит!
вопросик, а сколько по времени длится очередь на подменный дроссель, я так понял, еслия свой отправляю, то его делают без очереди?
Очередь в первом посте идет, там все написано Если свой отправить - все верно, будет вне очереди и максимально быстро
Как вам можно отправить дроссель и какова цена вопроса?
Титус, подскажи плиз, если РХХ пришел п-ц чек гореть будет или нет и при диагностике определить это можно?
Спасибо большое за совет!!!!!!!!!! завтра обязательно попробую!!!!!!!
Ага, так стоит сделать раз 10-20, чтобы точно понять Ну, не молотить ключом, конечно, с паузой О результатах пишите
Ну вот и я решил отписаться=) Проехав около 600-700 км с переделанным дросселем. По оборотам все как положено. Были заедания, но после совета Вити, промыл тросик и заслонку и заедания пропали. Перед отправкой дросселя один мой товарищ не мог понять для чего я меняю его, промыв при нем дроссель (первый раз за 200 к пробега), он был слегка удивлен и все понял, износ по всей окружности где то 1-1,5 мм=) Так что спасибо Вам за решение одной из самых поганых проблем на 9 лансе!
О, вот и отзыв от тебя
Рад, что все понравилось
У меня похоже РХХ загляючил - машина сама газует на ходу
Рвется в бой? Опиши подробнее или позвони
Через час все работает как ни в чем ни бывало
Ну, по тому, что описал по телефону - на РХХ похоже, угу. Тестируй
Виктор, добрый день.
Все у нас наконец-то наступила весна. Готов скинуть дроссель и выслать Вам.
Как работает почтальон?
Андрей975, наконец-то
А закиньте мне в личку свой телефон, позвоню, так проще будет. Все сделаем быстро
Доброго времени суток! Вот и я стал обладателем дроселя от Титуса. После установки дроселя обороты стали около 2500 и не падают, стало понятно что идет подсос воздуха. При замене поставил старую прокладку, на вид идеальная, но воздух сосет. Заменив прокладку все стало в норму (правда прокладку пришлось вырезать из обычной коробки из под телефона, на время, позже заменю на паранит)! Машина стала поживей, двигатель работает ровней, педаль стала немного чувствительней! По расходу отпишусь позже, до ремонта расход был около 12литров (1,6 механика)! В общем я рад!
Ребята огромнейшее СПАСИБО вам за работу! И отдельное СПАСИБО Титусу за советы! Советую всем у кого проблема с дроселем!
Ansem, рад, что все понравилось
Костя, Макс, лишний флуд не по теме я вытер, пишите в профильных темах плз
Установил данный дросель 18 марта, заслонка работает на 100%, машина стала немного поприеместей, спасибо Titusu за то что он сделал этот проект. Буду рекомендовать всем знакомым и друзьям у кого возникнет данная проблема........... :-)
mau244, спасибо, рад, что все понравилось
Добрый день. Куда отправлять? Где получать? Я из Киева?
Kasper111, телефон в личку кидайте свой, плз
В принципе, все, кто интересуются - можете отписываться тут и сразу кидать свой телефон в личку
Пробег 61тыс.км, проблем с оборотами нет, в целях профилактики решил посмотреть на свой ДЗ - износа повидимому пока нет, но и молибденовой смазки в месте прилегания заслонки тоже нет... Вопрос: стоит ли нанести молибденовую смаску для предупреждения износа заслонки в будущем?
Неа, не стоит, она ничем не поможет - есть она там или нет - никакой разницы. Износ происходит по другой причине.
Ребята из РФ, кто и как отправлял Титусу ДЗ, посоветуйте чем отправлять, будем отправлять три ДЗ из Санкт-Петербурга, посоветовали почтой, но мне кажется она будет идти, пару недель, еще и потерять могут!?
http://ponyexpress.dp.ua - вот с этой конторой созвонись
Я тоже долго искал кому поручить столь ответственное задание
В итоге остановился на Пони Экспресс.
По моему опыту звонить лучше в представительство своего региона(т.е. в СПб), я начинал с московского, затем почти все заново объяснял Санкт-Петербургским менеджерам.
Для подстраховки звонил и на Украину, согласовывал обратную отправку.
В понедельник буду отправлять, результаты сообщу.
Мне кажется эти ссылки будут полезнее:
http://www.ponyexpress.ru/regions.php
http://www.ponyexpress-ua.com/regions.php
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |