Удаление клапана EGR на Mitsubishi Lancer, Убираем клапан рециркуляции отработавших газов Опции

[Mihail V]

Это называется передергивать, а не мыслить технически! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Абстрактный пример:
Был мотор, такого то объема, с такими то нормами токсичности, ехал так то, на столько то лошадей.
В последсвии подводя этот мотор под установленные нормы токсичности мотор обрастал всяческой экологической чешуей, но сам мотор при этом не менялся такое то количество лет.
В одно прекрасное время прислюнявили к мотору систему ЕГР, в результате которой он стал выбрасывать в атмосферу меньше вредных частиц чем раньше, но в следствии этого немного ухудшилось наполнение цилиндров и чуток упала его мощнось от первоначальной. Ну и что? Зато меньше загрязнение окружающей среды.

[Haley84]

Всё, пошёл глушить! (IMG:style_emoticons/default/sarcastic_hand.gif)

[Titus]

Ключевой момент в том, что через клапан EGR идет CO из выхлопа - ну а это никак не сказывается на повышении мощности - его отсутствие во впуске - да (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[александэр]

Это называется передергивать, а не мыслить технически! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Абстрактный пример:
Был мотор, такого то объема, с такими то нормами токсичности, ехал так то, на столько то лошадей.
В последсвии подводя этот мотор под установленные нормы токсичности мотор обрастал всяческой экологической чешуей, но сам мотор при этом не менялся такое то количество лет.
В одно прекрасное время прислюнявили к мотору систему ЕГР, в результате которой он стал выбрасывать в атмосферу меньше вредных частиц чем раньше, но в следствии этого немного ухудшилось наполнение цилиндров и чуток упала его мощнось от первоначальной. Ну и что? Зато меньше загрязнение окружающей среды.

Почему же сразу-передёргивать? (IMG:style_emoticons/default/spiteful.gif) Вы подтвердили мои чисто теоретические предположения.А как быть с тем,когда люди начинают выбивать катализаторы? Это менее вредно для экологии? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Mihail V]

Безусловно вредно!

[charly-sf]

А на мой взгляд примерно одно и тоже.И там и там картерные газы поступают во впускной тракт и дожигаются в цилиндрах двигателя.Поправьте,если не прав. (IMG:style_emoticons/default/spiteful.gif)

Поправляю: картерные и выхлопные газы - не одно и то же. Картерные газы направляются во впуск на дожигание, а выхлопные - чтобы уменьшить полезный объём цилиндра.

Смысл работы понятен.Но зачем уменьшать полезный объём цилиндра и как это влияет на экологичность выхлопа или на что то там ещё?

Я думаю это последствие дожига. Т.е. из за этой "экологии" страдает полезный объем.

Мих, неверно. Какое кол-во газов направляется на "дожигание"? 5%? Цель уменьшения полезного объёма та же, что и установка мотора 1.3 - экономия топлива! Обратите внимание, на каких режимах клапан работает. Явно не на мощностных.

[Titus]

А вот как-раз таки именно на мощностных он и работает (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На хх он закрыт.

[charly-sf]

А вот как-раз таки именно на мощностных он и работает (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На хх он закрыт.

Да ну? А я думал, что только на средних, примерно с 1200 до 4000, да и то, не на полном дросселе (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

В любом случае, как бы он там не работал, толку от него это килограмм масляной сажи на стенках коллектора и черный дроссель! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Чарли, верхний предел не скажу, тут пардон (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Но, вообще - 1200-4000 это практически и есть мощностные режимы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Haley84]

На 2.0 он находится под дроселем и от него идет одна тонкая (около 5мм) гибкая трубочка, в которую я запихал шарик от подшипника, и одел её на место. Я всё верно сделал?
P.S. Одного только не понял, где там выхлопные газы, если выпускной коллектор находится с другой стороны, и от него к этой штуке ни каких каналов?

[Titus]

Да в принципе верно, для пущей верности - можно открутить сам клапан и поставить прокладку под него.
Канал в голове находится (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Haley84]

Понял, а его реально снять не трогая узел дроселя? В любом случае подожду тепла, гаража нет, а на холоде ковыряться не айс... вернее слишком даже айс

[Titus]

Если честно - я не помню, как там в стоке он снимается вообще.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Там два болта и все - а вот удобный ли к ним подход - не помню (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[AKStyle]

Можно снять его. Он под впускным коллектором находится в районе второго цилиндра. Откручивается два болта и все. Не очень удобно до него добираться, тем более на улице в мороз.

[Mihail V]

Одного только не понял, где там выхлопные газы, если выпускной коллектор находится с другой стороны, и от него к этой штуке ни каких каналов?

Ты не прав, гляди, вот он канальчик то:

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Именно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ну а сквозняком проходит через голову - от коллектора к коллектору.
Кстати, голова от 4G15 DOHC не имеет такого канала.

[Haley84]

Ясненько.

[san4es]

Народ на evolutionm идет дальше и глушит порт EGR в голове, дабы горячие газы не грели коллектор:
http://forums.evolutionm.net/8519136-post90.html


глушат все))):
http://forums.evolutionm.net/evo-how-reque...p-canister.html

[Yuriy_R]

Санчес, мы тоже уже как пару лет назад все его заглушили, за исключением только Кости наверное ))))) шютка (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

А вообще, это очень правильная заглушка по твоей ссылке!
но сплошная прокладка из жести вместо стоковой тоже годится! Давление в коллекторе не такое большое как у Эво.