Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. |
30.6.2020, 8:44
Сообщение
#2241
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 17 Регистрация: 3.6.2016 Вне форума Авто: Pinin Репутация: 1 |
Именно из-за этого я себе и поставил мозг от рестайловой Каризмы. Вам тоже можно поставить мозг от рестайловой Кари, но в нём прошивка для двигателя 4Г92 (1,6Л), её придётся подправить под твой двиг и твой ДМРВ. можно подробности с заменой мозга ? какой мозг был ? какой стал ? на каких чипах ? замена повлекла за собой смену или модификацию косы ? |
|
|
14.7.2020, 14:16
Сообщение
#2242
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 25 Регистрация: 28.2.2014 Из: Краснодар Вне форума Авто: Lancer 9 4g18 AT Репутация: 0 |
Мужики доброго дня! Прошу подсказать, свапнули мотор с 18 на 93 mpi , мозги остались родные от 18.
Есть на руках блок от 93, подскажите, как с него слить прошивку не подключая к авто. (На столе) |
|
|
12.9.2020, 14:19
Сообщение
#2243
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 12 Регистрация: 3.5.2012 Из: Ростов-на-Дону Вне форума Репутация: 0 |
Помогите найти схему блока управления двигателем 1860A318. Пропал сигнал на катушку, будем искать где затык, без схемы будем ооочень долго искать.
|
|
|
12.9.2020, 15:09
Сообщение
#2244
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Привет, схему найти будет проблематично. Проще вычислить провода на катушки (распиновка разъема ЭБУ есть и на форуме и гуглится), дальше пойти по дорожкам и найти выходные транзисторы в мозге - их заменить.
Мозг дергает через транзисторы катушки минусом, плюс берется постоянный под капотом (общий сигнал с питанием форсунок и тд). |
|
|
20.9.2020, 14:19
Сообщение
#2245
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 54 Регистрация: 24.12.2010 Из: г.Пушкино Вне форума Репутация: 2 |
Привет всем! Искал и пытался разобраться сам, но похоже тема особо не актуальная и подробно не удалось найти ответ о несоответствии времени импульса впрыска и нагрузке. Прошивка 96532806 с патчем и большими картами, стоит на мозге лансер 9 2.0, проблема собственно в том, что решил проверить соответствие между AFR в картах, load 2byte и время впрыска. На холостых и Load порядка 40% все совпадает, а далее к примеру на Load 100%например AFR 12 соответствует примерно 13,отличие порядка 9%, импульс форсунок отстает. Реальное AFR в расчет не беру, это зависит от калибровки maf и прочего. Несоответствие заметил когда сделал формулу в Evoscan, через нагрузку из расчета load 100% это 0.6 грамм воздуха на цикл (цилиндр 500 сс при 23 градусах), afr в карте, массе топлива за 1 мс. Load 2 byte учитывал двойной hi и low, mut 00-898А и 01-898В, импульс форсунок в логе двойной mut 29 и 2А. Может кто то сталкивался с таким или мысли какие то есть по этому, буду очень благодарен.
|
|
|
15.10.2020, 11:45
Сообщение
#2246
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 243 Регистрация: 27.4.2014 Вне форума Репутация: 3 |
Помогите найти схему блока управления двигателем 1860A318. Пропал сигнал на катушку, будем искать где затык, без схемы будем ооочень долго искать. https://www.drive2.ru/l/501476259386098358/ было поправил все в теме |
|
|
15.10.2020, 12:19
Сообщение
#2247
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 243 Регистрация: 27.4.2014 Вне форума Репутация: 3 |
Мужики доброго дня! Прошу подсказать, свапнули мотор с 18 на 93 mpi , мозги остались родные от 18. Есть на руках блок от 93, подскажите, как с него слить прошивку не подключая к авто. (На столе) А программатор у тебя какой?вот под 4х фишечный блок распиновка
Прикрепленные файлы
|
|
|
27.11.2020, 10:50
Сообщение
#2248
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 12 Регистрация: 3.6.2017 Вне форума Авто: Lancer 9 1.6 Репутация: 0 |
Всем привет. Подскажите маньяки, как можно перекалибровать прошивку от маф на дад? Вообщем двиг стоит 4g93, прошивка на нем стоит от 1.6 подправлена под 1.8. Также есть прошивка от самого 4ж93 но она на мафе. Хочу перенести карты с родной прошивки этого мотора.
Для начала выбрал 4 таблицы которые хочу перенести, две таблицы топливо High\low octane fuel map и High\low по зажиганию, также есть идея шаги рхх перенести. Возникает проблема или вопрос, на 1.6 дад, там таблицы лоад идут следующие: 27, 44, 61, 77, 94, 111, 119, 128, 145 ,а на маф прошивке лоад: 10,20,30,40,50,60,70,80,90,100. Как это можно совместить? я примерно предполагаю, что например в лоад 27 можно поставить значение из 30, в 44 из 40, в 61 из 60, в 77 из 80, в 94 из 90, а в 111 из 100. А как быть дальше ? значения 119, 128, 145 останутся получается не откорректированными. Ячейки у них отличаются. На 1.6 например в топливе 9*14,а в 1.8 10*14, также и с зажиганием 12*21 сток, и 1.8 12*18 Правильно ли вообще мыслю ? если нет, направьте в нужное русло Как поступить можно с шагами рхх? в 1.6 таблица зависит от температуры и лоад. А в 1.8 на мафе она зависит от оборотов и открытия дросселя как я понял. Количество ячеек у них совпадает . |
|
|
28.11.2020, 13:42
Сообщение
#2249
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 12 Регистрация: 3.6.2017 Вне форума Авто: Lancer 9 1.6 Репутация: 0 |
Еще вопрос как можно высчитать данные таблиц VE используя прошивку maf?
|
|
|
4.12.2020, 10:59
Сообщение
#2250
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 243 Регистрация: 27.4.2014 Вне форума Репутация: 3 |
Еще вопрос как можно высчитать данные таблиц VE используя прошивку maf? https://atgtraining.com/atg-volumetric-effi...ncy-calculator/ |
|
|
4.12.2020, 11:10
Сообщение
#2251
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 243 Регистрация: 27.4.2014 Вне форума Репутация: 3 |
Был интересный проект, Турбо трек
спек лист: - эво валы - форсы эво 10 - тд 5 турбина - АКПП рестаил синий бублик - маф эво 8 - блоки перед зад эво уровень тримов 0, -5 основа прошивка писикота под бло офф ну и сама прошивка
Прикрепленные файлы
|
|
|
25.12.2020, 19:22
Сообщение
#2252
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 12 Регистрация: 3.6.2017 Вне форума Авто: Lancer 9 1.6 Репутация: 0 |
Парни, с 1.6 отключением егр все понятно и с картами тоже, а на 2.0 какие адреса надо занулять кто знает?
|
|
|
26.12.2020, 11:49
Сообщение
#2253
|
||
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 22 Регистрация: 17.1.2020 Из: Крым г. Симферополь Вне форума Авто: Mitsubishi Lancer 2.0 Репутация: 2 |
Я себе на 2.0 вот эти в ноль загнал (ЕГР физически заглушен), по ощущениям в р-не 2000-3000 об. ушли подёргивания при отпустил/нажал педаль и мягче да приятнее с низов стала ехать. Адреса можно глянуть из XML ниже в архиве.
Есть там ещё другие карты, они по идее отвечают за открытие самого клапана в зависимости от нагрузки/оборотов и темпера двигателя. Смысла в них не вижу, т.к. физически заглушен ЕГР - при открытии ничего не полетит. А вот опережение зажигания при открытии считаю в ноль загнать нужно, когда ЕГР заглушен (с фото выше). Мои XML (92930012 и 80230006) на 2.0 мт/акпп для EcuFlash. Взяты с этого форума, чуть поправлены формулы расчёта и отображения в картах по некоторым моментам в соответствии с гидом Мерлина. Добавлены карты: - Thermo Fan Duty (включения вентиляторов от режима движения) - EGR Enabled Ignition Advance (ЕГР включен опережение зажигания) - EGR 3D карты открытия - Ignition Coil Dwell Time (тайминг заряда катушек и его корректировка) - Automatic transmission (сам не проверял) P.S. Для корректного отображения таблиц MAF и некоторых таблиц, желательно так же заменить "evo7base" или добавить необходимые "Скайлинги" (там добавлены необходимые формулы) XML_EcuFlash_Lancer_2.0_MT_AT_.rar ( 13,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61 (UPD 25.06.2022) |
|
|
||
27.12.2020, 19:27
Сообщение
#2254
|
||
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 12 Регистрация: 3.6.2017 Вне форума Авто: Lancer 9 1.6 Репутация: 0 |
Я себе на 2.0 вот эти в ноль загнал (ЕГР физически заглушен), по ощущениям в р-не 2000-3000 об. ушли подёргивания при отпустил/нажал педаль и мягче да приятнее с низов стала ехать. Адреса можно глянуть из XML ниже в архиве. Есть там ещё другие карты (нет их адресов в xml), они по идее отвечают за открытие самого клапана в зависимости от нагрузки/оборотов и темпера двигателя. Смысла в них не вижу, т.к. физически заглушен ЕГР - при открытии ничего не полетит. А вот опережение зажигания при открытии считаю в ноль загнать нужно, когда ЕГР заглушен (с фото выше). Мои XML (92930012 и 80230006) на 2.0 мт/акпп для EcuFlash. Взяты с этого форума, чуть поправлены формулы расчёта и отображения в картах по некоторым моментам в соответствии с гидом Мерлина. Добавлены карты: - Thermo Fan Duty (включения вентиляторов от режима движения) - EGR Enabled Ignition Advance (ЕГР включен опережение зажигания) - Ignition Coil Dwell Time (тайминг заряда катушек и его корректировка) P.S. XML корректно работают так же с взятым с форума и редактированным файлом "evo7base", его нужно так же заменить (там добавлены необходимые формулы для Coil Dwell Time) [attachment=44862:XML_EcuF...ancer2.0.rar] Сначало заглушил, а потом прошил? имею ввиду после заглушки затупы были на 2-3тыс об? Попробовал закинуть твою xml, чет они так не изобразились у меня, в итоге закинул просто адреса в свою xml. Спасибо большое |
|
|
||
27.12.2020, 23:22
Сообщение
#2255
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 22 Регистрация: 17.1.2020 Из: Крым г. Симферополь Вне форума Авто: Mitsubishi Lancer 2.0 Репутация: 2 |
Сначала машина была прошита и откатана с ШДК, ЕГР физически на то время не глушился, по уверениям вроде как программно должен был быть ампутирован. Позже физически заглушил и катался так год наверное.
Теперь о ощущениях. Как был заглушен ЕГР, а карты не были эти загнаны в ноль, был в р-не 2000-3000 об. может затуп, может провал, на словах не передашь. Как загнал их в ноль (с уже заглушённым ЕГР), в этом диапазоне оборотов, при нажатии на педальку сразу подхватывает и едет, без провала или подергивания в самом начале. Да и так в круизном режиме в р-не 2000-3500 об. стала приятнее в ходу. |
|
|
28.12.2020, 19:59
Сообщение
#2256
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 12 Регистрация: 3.6.2017 Вне форума Авто: Lancer 9 1.6 Репутация: 0 |
Сначала машина была прошита и откатана с ШДК, ЕГР физически на то время не глушился, по уверениям вроде как программно должен был быть ампутирован. Позже физически заглушил и катался так год наверное. Теперь о ощущениях. Как был заглушен ЕГР, а карты не были эти загнаны в ноль, был в р-не 2000-3000 об. может затуп, может провал, на словах не передашь. Как загнал их в ноль (с уже заглушённым ЕГР), в этом диапазоне оборотов, при нажатии на педальку сразу подхватывает и едет, без провала или подергивания в самом начале. Да и так в круизном режиме в р-не 2000-3500 об. стала приятнее в ходу. Хм. Сделал как у тебя. Пока не понял еще, но может действительно стало мягче при нажатии... тоже такое в памяти есть, едешь газ отпустил, потом нажимаешь, и как бы толчок такой происходит т.е. не мягко типа дальше просто начинает спокойно набирать, а через толчок, как то так... а с тайминг катушек для чего вообще? |
|
|
28.12.2020, 23:35
Сообщение
#2257
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 22 Регистрация: 17.1.2020 Из: Крым г. Симферополь Вне форума Авто: Mitsubishi Lancer 2.0 Репутация: 2 |
Карты по таймингам (времени заряда) катушек искались для СОР системы с 4-мя катушками Denso c Тойоты, как тут Coil on Plug, стоит у знакомого такой комплект, думали изменив время заряда катушек под то время, которое используется на Тойоте, можно получить какой-то профит, но как-то забили, на атмосфернике вряд ли получится что-то выиграть.
Сколько по Dwell Time (времени заряда катушки) перелопатил информации, смысл наверняка есть на турбо проектах, где задирается отсечка и возможно под высокие обороты нужно сокращать время заряда, обеспечивай холостой простой, чтоб избегать перегрева катушки и получить ту же силу искры... Катушка Denso (Toyota) для отдачи требует меньшего времени заряда в милли секундах. Так же на форуме EvolutionM, писали, что при больших надувах вроде как "сдувает искру", речь там велась о замене родным катушкам, с лучшей отдачей, а под них как раз и тайминги править. Адреса карт добавил себе, всякого разного почитал об этом и пришёл к выводу, что никакого "ууух" на атмосфернике не будет (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) , так ничего в том Лансере не правили и с родными Митсубовскими таймингами так и катается. |
|
|
29.12.2020, 14:56
Сообщение
#2258
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 12 Регистрация: 3.6.2017 Вне форума Авто: Lancer 9 1.6 Репутация: 0 |
Карты по таймингам (времени заряда) катушек искались для СОР системы с 4-мя катушками Denso c Тойоты, как тут Coil on Plug, стоит у знакомого такой комплект, думали изменив время заряда катушек под то время, которое используется на Тойоте, можно получить какой-то профит, но как-то забили, на атмосфернике вряд ли получится что-то выиграть. Сколько по Dwell Time (времени заряда катушки) перелопатил информации, смысл наверняка есть на турбо проектах, где задирается отсечка и возможно под высокие обороты нужно сокращать время заряда, обеспечивай холостой простой, чтоб избегать перегрева катушки и получить ту же силу искры... Катушка Denso (Toyota) для отдачи требует меньшего времени заряда в милли секундах. Так же на форуме EvolutionM, писали, что при больших надувах вроде как "сдувает искру", речь там велась о замене родным катушкам, с лучшей отдачей, а под них как раз и тайминги править. Адреса карт добавил себе, всякого разного почитал об этом и пришёл к выводу, что никакого "ууух" на атмосфернике не будет (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) , так ничего в том Лансере не правили и с родными Митсубовскими таймингами так и катается. Значит мне это вообще бесполезно ближайшее время)))) |
|
|
5.1.2021, 21:04
Сообщение
#2259
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 12 Регистрация: 3.6.2017 Вне форума Авто: Lancer 9 1.6 Репутация: 0 |
Всем привет. Кто нить сможет помочь в удалении егр соленоида из прошивки? Прошивка от учебной цедии, горит чек 0403 соленоид егр. Никак не могу удалить черт его побери. В перефирии удалял: бит с этой ошибкой, по адресу 103D ставил "0"(вроде как егр он/офф), возможно таблица егр дюти(но не точно), ее пробовал занулить частично и полностью(в 2.0 прошивке там значение 100, в учебке в диапозоне 1250-3500 об и лоад 20-60, там че то около 95, пробовал занулить и тоже нифига). На запущенной пробовал сбросить ошибку, сброс / чек гаснет, как только даешь газу(лоад наверно более 20) чек выскакивает, если плавно жать(лоад до 20), чек не горит, но естественно если тронуться - вылетит. Также нашел такой момент: в перефирии FAA есть пункт Disable EGR/ Enabled ign adv(set bit=1), тут я попробовал поставить "1", в итоге при таком раскладе, если сбросить ошибку на запущенной машине, чек во время поездки во всех режимах больше не загорается, но если заглушить и заново запустить - чек все же выскочит. Реально подключить соленоид нет возможности.
|
|
|
18.1.2021, 4:08
Сообщение
#2260
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 119 Регистрация: 9.2.2014 Из: Ростов-на-Дону Вне форума Репутация: 9 |
Дратути.
1. Может ли изменятся размер прошивки в формате bin из за функций отключения програмно? после редактирования, к примеру отключение 2-й лямбды, откл егр, откл генератора? 2.размер прошивки может поменяться, если разные способы программирования? например по обд2 или на столе? или разные шнурки и проги заливки и считывания прошивки.? касаемо движка 4G93 . с мозгами от 4G18 АКПП. Спасибо. |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|