Версия для печати темы

Автор: Mihail V 9.1.2011, 23:34

Этот вариант называется - прощайте пятнадцатые диски, имейте это в виду, под такие тормоза нужно иметь два комплекта минимум шестнадцатых дисков зима/лето, ну, можно 17, 18, 19!!!


сток:


ВОЗМОЖНА ЛИ УСТАНОВКА ТАКОЙ СИСТЕМЫ НА ВАРИАНТ С МОТОРОМ 1.6?

Да, этот вариант вполне применим и на 1.6 вариант, машинки встанут как родные, а тормозные диски либо подобрать по размеру но со сверловкой 4х114.3 (можно спросить у Альфа, по крайней мере у него были! ) либо пересверлить 5х114,3 с одним общим отверстием, диски получатся универсальными. Выглядит это примерно так:



Ну или поменять ступицы на 5х114.3, но это уж совсем для маньяков!

ВО СКОЛЬКО ОБОЙДЕТСЯ УСТАНОВКА ТАКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ?

Попробую прикинуть стоимость такого свапа.
Итак, что нам потребуется, я опишу свой случай, во сколько это обошлось мне:

Перед

1. Тормоза от аута с двух-поршневыми машинками и скобами - 6000 руб. Б/У
2. Ремкомплект суппорта тормозного переднего MB 857840 - 850 руб., нужно два, на обе стороны, значит 1700 руб.
3. Ремкомплект фиксаторов тормозных колодок MR 389599 - 550 руб
4. Пластины противоскрипные передних тормозных колодок комплект MR 389651 - 600 руб. (я изготовил сам, об этом ниже)
5. Тормозные диски брембо, заказывал у Альфа - 4000 руб.
6. Комплект тормозных колодок, дисковых FERODO "DS PERFORMANCE" FDS 765 - 5500 руб.
7. Армированные тормозные шланги Magnum, вез с ебей, обошлись примерно - 2800 руб., в комплекте есть еще верхние задние.
8. Медная шайба 10мм MA 111832, идем в любой ВАЗовский магаз и берем эти шайбы за 2руб., нужно 4шт., итого - 8 руб.

В принципе, можно использовать более дешевые материалы типа Текстар, колодки/диски но, если хотите эффективные тормоза советую использовать такие же бренды, поскольку именно эта пара колодка/диск хорошо зарекомендовала себя и имеет наиболее высокие показатели стабильности!

зад

Ну здесь особо изобретать велосипед не стоит, т.к. задние тормоза участвуют в общем торможении всего лишь на 25-30% от общей системы, то будем считать, что задние тормоза у нас и так с запасом, поскольку на многих "одноклассниках" еще до сих пор ставят сзади "барабаны", например Ford - Focus!
Особой разницы нет, можно применить пары Текстар/Текстар, я например взял Феродо/Феродо cерии Premier, обошлось примерно в 3300 руб.

Единственное, для полной картины информативности педали тормоза я бы порекомендовал перевести задние тормоза на армированные тормозные шланги то же!

Прибавьте сюда еще стоимость работ по инсталяции данного комплекта если нет возможности все делать самому. Я думаю, что сумма работ составит не менее 30% от стоимости материалов!

Опционально, или если наводить красоту

Краска Foliatec красная - 1шт. - 1300 руб. (красим машинки)
Краска Foliatec черная - 1шт. - 1300 руб. (красим ступичную часть дисков)

В общем краски можно выбрать любых цветов, на скорость и производительность тормозов не влияет!

КАКУЮ СМАЗКУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ СМАЗКИ ПОРШНЯ И НАПРАВЛЯЮЩИХ?

Наиболее хорошо себя зарекомендовала Американская смазка для тормозных систем Permatex "Ultra Disc Brake Caliper Lube"




КАКАЯ РАЗНИЦА В ВЕСЕ ПО СРАВНЕНИЮ СО СТОКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ?

Этот замер проводили уже не раз, но я не удержался и решил проверить!
Тормозная система от Outlander тяжелее на 1 кг, ее вес составил 13 кг:




Тормозная система Lancer весит 12 кг:

Автор: Mihail V 9.1.2011, 23:49

Итак, начинаем процесс с полной разборки машинок, их зачистки и покраски.

Вот такими были мои после того, как я их почистил под покраску:


Вот после покраски:


Покрасочный комплект:


Далее займемся дисками. Берем чистую тряпку и растворитель 646. Обезжириваем новые диски, т.к. они все в транспортировочной смазке. Ну и красим, вот что получилось:


Собираем машинки с новыми ремкомплектами, описывать не буду, все элементарно:


Берем наш комплект крепления тормозных колодок:


И вставляем их в скобы суппортов:

Автор: Mihail V 10.1.2011, 0:16

Немного о противоскрипных пластинах.

Я решил изготовить "свои" пластины, т.к. штатные быстро ржавеют. Во всяком случае посмотрим, как они себя поведут. Материал для них я выбрал из тонкой нержавейки, который в небольшом количестве сохранился у меня с незапамятных времен. Материал очень качественно отполирован до зеркальной поверхности и покрыт с одной стороны защитной пленкой белого цвета. По ней я и делал разметку, обводя шариковой ручкой штатную пластину:

Далее муторно вырезал, выпрямлял, обтачивал края на точиле снимая фаски и делая необходимые скругления и вот результат меня вполне устроил:



на последнем фото защитная пленка удалена.

Теперь с помощью пассатиж делаем загиб фиксаторов имитируя оригинальную пластину:


Ну и одеваем наши новые пластины на колодки:

Автор: Mihail V 10.1.2011, 22:56

1. Ослабляем гайки крепления колеса, вывешиваем сторону на которой будем работать, обязательно ставим дополнительную подставку рядом с домкратом - безопасность работ превыше всего!
2. Откручиваем гайки направляющих суппорта на оригинальных тормозах, вынимаем колодки и подвешиваем суппорт на проволоке к пружине так, что бы он не мешал работе.
3. Откручиваем два болта крепления оригинальной скобы и снимаем ее, болты далеко не убираем, ими будем крепить аутовские скобы!
4. Резиновым молотком или деревянной киянкой постукиваем по тормозному диску по немного проворачивая его по оси и снимаем его. Если его "ф-топку" можно и железным!
5. Одеваем на шпильки новый диск из комплекта и прикручиваем новую скобу:



6. Вставляем тормозные колодки с пластинами:




7. Вставляем в скобы пыльники направляющих суппорта из ремкомплекта, смазываем направляющие и прикручиваем ими суппорт к скобе, направляющая с резинкой ставится в верх, так же не перепутайте суппорты местами на них есть метки L и R, штуцер для прокачки должен быть в верху:





8. Далее нам потребуется разрезной ключ на 10, у меня он был еще с "ВАЗ-овских" времен! Предварительно, лучше заблаговременно, необходимо почистить соединение тормозной трубки с тормозным шлангом и пробрызгать ВД-40.



9. Срываем гайку разрезным ключом, главное ее "стронуть":



10. Снимаем ключ, вынимаем клипсу держатель шланга и отсоединяем стоковый шланг от стальной тормозной трубки. На стальную трубку, что бы жидкость не вытекала из нее, удобно одеть резиновый колпачок от штуцера прокачки суппорта! Так же вынимаем точно такую же клипсу фиксатор шланга к амортизаторной стойке и снимаем наш старый суппорт в сборе со стоковым шлангом.



11. Далее берем наши "новые" шланги, маленькие это задние верхние, "балочные", шли в моем комплекте, внизу показан стоковый "нижний" шланг, его придется собирать самостоятельно, например из комплектующих Goodridge 600, но об этом позже:



12. Но тем не менее мы пока делаем перед, по заднице будем позже заморачиваться! Предварительно прикручиваем шланг к тормозной трубке, "наживив" пластину клипсу фиксатора:



13. Крепим центральную часть шланга клипсой:



14. Прикручиваем шланг к суппорту, обратите внимание, что медные шайбы ставятся две, по двум сторонам штуцера "банжо":




15. Теперь возвращаемся к месту соединения шланга с трубкой тормозной системы. Смотрим, не прижимается ли шланг к брызговику авто, если прижимается или находится близко, отсоединяем шланг и меняем положения шестигранной муфты шланга в креплении так, что бы шланг отходил от кузова на пару сантиметров. Если этого не предусмотреть шланг может быстро перетереться, поскольку будет постоянно тереться о стенку брызговика:

Автор: Mihail V 10.1.2011, 23:11

Прокачиваем установленный супорт и ставим колесо:



немного фото, как это выглядит:





когда машина установится на подвеске, проверяем, не цепляется ли шланг за внутренний обод колеса при прямом положение колес, а так же при вывернутых колесах вправо и влево:




Теперь по аналогии собираем вторую сторону, и наслаждаемся!

Автор: Mihail V 10.1.2011, 23:12

По армированным шлангам на задние тормоза

В общем в том комплекте, что приехал мне с ебей были еще два задних "верхних" или как их еще принято называть "балочных" шланга. Вообще сзади их два:




Т.е. "верхний" отлично встанет, промерив его я убедился, что длина его точно такая же, так что можно смело заказывать такой комплект как у меня, единственное там не будет задних "нижних" шлангов, их придется как то мутить самим:



В общем нужен еще один шланг, вернее пара, специально купил стоковый, что бы снять с него размеры:






Думаю собрать их из комплектующих "Гудрич" самостоятельно, неплохие цены надыбал здесь:
http://st-tuning.ru/brake/page7059/Goodridge/

Просто этого шланга реально я нигде готового найти не смог!

Автор: Mihail V 28.2.2011, 15:59

Завершаю данную тему, так как определился наконец с задними шлангами!

Сразу приношу свои извинения за то что вычистил тему от сообщений, друзья, никого не хотел обидеть, просто хочу что бы эта тема стала пособием для тех, кто собирается сделать себе так же, и хотелось, что бы она была не разрывна, т.е. согласитесь, удобнее читать сразу про тормоза в целом, как пособие!

В общем, что я проделал по задним тормозам?

Просто устроил им большую ревизию:

1. Полностью перебрал суппорта и покрасил их красным "фолиатеком".
2. Приобрел новые диски и колодки, одной серии Ferodo Premier:


3. Новые направляющие колодки:

4. Отрегулировал стояночную тормозную систему
5. Приобрел и собрал шланги из комплектующих Гудридж: http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3919

Автор: Mihail V 28.2.2011, 16:07

Ну и немного фото по традиции!

Такой фитинг необходим для заднего суппорта:


Фиксатор, промежуточное крепление, кронштейн шланга:


Шланг установлен:







Дополнительная капроновая защита, то же Гудридж!


Ну и в целом!



Вот так это сейчас выглядит, летом:





Спасибо за внимание и понимание!

Автор: meat-28 28.2.2011, 16:34

спасибо миш очень грамотная темка! супер +1

Автор: Titus 28.2.2011, 17:54

Совсем красота!

Автор: Engender 28.2.2011, 22:00

Миш, тормоза просто ОХ***ЕННЕЙШАЯ ДР***ЧЬ!!!

Автор: Titus 28.2.2011, 22:26

Миш, отчёт реально мощный, респект! Перечитал всё еще раз - заслуживает уважения проделанная работа

Автор: Mihail V 28.2.2011, 22:52

Cпасибо Вить!

Автор: sanche29 5.3.2011, 20:06

Тормозилки смотрятся зачетно

Автор: Titus 5.3.2011, 20:13

Автор: Mihail V 5.3.2011, 20:28

Да особо то их не видно там!

Автор: Yuriy_R 1.4.2011, 6:39

Да видно хорошо их, Миш.

Автор: KazanCiti 28.1.2012, 21:34

Миша, что скажешь про суппорта от Галант VR-4? они стоят на 15 тормозных дисках, это получается такие же как на ауте? то есть такие же как у тебя?

Автор: Mihail V 28.1.2012, 22:41

Сами машинки одинаковые на ауте и гале. Различаются скобами под диск, ога.

Автор: KazanCiti 29.1.2012, 8:40

Цитата(Mihail V @ 28.1.2012, 23:41)

Автор: Mihail V 29.1.2012, 17:18

Ты меня запутал!
Есть два типа дисков по размерам:
276мм - стоят в стоке на лансере, на них встают колеса р-15
296(294)мм - стоят на аутлендере, на них встают минимум р-16

2х поршневые машины, можно поставить и на 276 (со скобой от Гали), тогда ты остаешься со СВОИМИ дисками (тормозными)
и на 296мм со скобой от аутлендера.

Тебе нужны диски 296мм со сверловкой 4х114.3 ?

Автор: Maxim_BodyParts 29.1.2012, 17:28

Вот мой http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer/lancer_ix/maximbodyparts/journal/288230376152585025/#post об установке тормозов на 1.6 самый небюджетным методом (с заменой ступиц)

Автор: KazanCiti 29.1.2012, 19:46

Цитата(Mihail V @ 29.1.2012, 18:18)

Автор: Mihail V 29.1.2012, 19:50

У ВР-4 и аута одинаковые машинки, да!

Артур, я пока не искал диски 294мм под ступицу 4х114.3, Альф говорил, что в природе существуют такие, я даже догадываюсь где копать, это "Хюндай-Киа", но с ним больше связи я не имею, попробуй обратится через Витю, это единственный человек на которого он снимает трубку...

Автор: KazanCiti 29.1.2012, 20:23

Цитата(Maxim_BodyParts @ 29.1.2012, 18:28)

Автор: Sergey152 29.1.2012, 20:32

А если 5 дырок на 4 пересверлить? Кто что скажет?

Автор: Sergey152 29.1.2012, 20:34

1 дырка остаеться еще 3 досверливаем. думаю что должно быть все нормально.

Автор: Gennadiy Ch 29.1.2012, 20:43

Цитата(Sergey152 @ 29.1.2012, 20:34)

Автор: Sergey152 29.1.2012, 21:00

Чтобы разболансировки не было я пологаю. Ну сверлить не дрелью конечно, а отдать куданибудь.

Автор: KazanCiti 29.1.2012, 21:31

Цитата(Sergey152 @ 29.1.2012, 21:32)

Автор: charly-sf 30.1.2012, 14:16

Цитата(Mihail V @ 29.1.2012, 19:50)

Автор: Mihail V 30.1.2012, 15:42

Ну вот опять же, в скобы все уперлось!

Автор: sbyter 10.5.2012, 15:58

Цитата(charly-sf @ 30.1.2012, 15:16)

Цитата(Mihail V @ 29.1.2012, 19:50)

У ВР-4 и аута одинаковые машинки, да!

За исключением ушей. На ВР-ке были уши 13см и 16см.
2-хпоршневые тормоза под 15" (276мм) это от ВР-4 в кузове Е39А, и от ЕА3А 2.4

Автор: charly-sf 10.5.2012, 18:11

Цитата(sbyter @ 10.5.2012, 15:58)

Цитата(charly-sf @ 30.1.2012, 15:16)

Цитата(Mihail V @ 29.1.2012, 19:50)

У ВР-4 и аута одинаковые машинки, да!

За исключением ушей. На ВР-ке были уши 13см и 16см.
2-хпоршневые тормоза под 15" (276мм) это от ВР-4 в кузове Е39А, и от ЕА3А 2.4

т.е эти суппорта от VR4 встанут болт-он на наш лансер ?

Автор: danilkin71 30.9.2012, 15:42

Интересная темка , тоже думаю себе на десятый так сделать ...
мне так кажется обойдется это мне более по гуманнее ...
суппорта и тормозные диски , они как я понимаю встают без проблем , подскажите кто в курсе ?

Автор: Said 174 30.9.2012, 16:51

Суппорта двухпоршневые и тормозные диски 294 мм от Аута, встанут на 10й ланс без проблем.

Автор: danilkin71 30.9.2012, 17:23

Интересно , не думал об этом , надо прицениться ?

Автор: Mihail V 30.9.2012, 17:29

danilkin71, дык это тебе решать, или мы тебя уговаривать должны?

Автор: danilkin71 30.9.2012, 17:31

надо по бюджету прикинуть )))

Автор: GiMTy 4.3.2013, 9:49

Цитата(charly-sf @ 30.1.2012, 17:16)

Автор: Mihail V 4.3.2013, 9:53

Диск и машинки тут не при чем, машинки не на "пять дыр" ставятся.
Машинки подходят и на 1.3, 1.6, 2.0, 2.4 а диски уже нужно подбирать 294-295мм

Автор: GiMTy 4.3.2013, 15:09

Цитата(Mihail V @ 4.3.2013, 12:53)

Диск и машинки тут не при чем, машинки не на "пять дыр" ставятся.
Машинки подходят и на 1.3, 1.6, 2.0, 2.4 а диски уже нужно подбирать 294-295мм

Автор: inox 3.6.2013, 13:50

Отчет СУПЕР! Аффтару + в репу))).
Я тоже решил всерьез заняться тормозами, заказал БУ суппорта на перед (4-х поршневые Брембо), тормозные диски Брембо на 320 и одноименные колодки.
Когда все пришло и начал ставить - выросло 2 проблемы: 1. Колесные диски на 17" спицами цепляют суппорт сбоку. Лечится увеличением вылета на 10мм. Заказал токарю проставки на 12 мм, чтоб между спицами и суппортом зазор был больше 1мм:). Теперь не могу найти удлиненные шпильки (12х1.5 L 55-60mm). В нашей дыре их по 300руб продают. Дороговато, если 20 шт брать:)
2. Шланги. Закрутить под банж-болт не вариант, привалочная плоскость слишком шороховатая, придется делать под выгнутый конус (не совсем могу разобраться в стандартах). Думаю, раз уж лезть к шлангам, то ставить армированные, хотя слышал мнение, что если по треку не ездить, то и смысла нет.
Вобщем, пока лазю в инете, ищу шланги - шпильки. Как все срастется, выложу и свои фотки:)
Вопрос: а втулка, которая держит шланг посередине сидит свободно на нем? То родная обжата и шланг мертво в ней сидит.

Автор: inox 3.6.2013, 13:50

.

Автор: andr_mozg 3.6.2013, 14:00

Цитата(inox @ 3.6.2013, 14:50)

Автор: Zohan 5.6.2013, 14:10

Всем добрый день. Подошел к концу ресурс моих передних т.дисков и колодок на моем лансе9. И решил улучшить тормоза, т.к. сток не совсем устраивает. У меня ланс IX 2.0 акпп. Прочитал статью, автору спасибо за советы к руководству . Судя по отзывам тут и не только про Аутовские (4е поколение до XL) это первый подходящий вариант. Суппорт+скоба встают на R16 болт-он, кроме заменой дисков диаметром 294(6)мм, против стока 276мм. Но это не проблема для меня, т.к все равно собирался покупать новые диски+колодки. мои родные стерлись и стали бить после 80к пробега. Протачивал после 60к(били), хватило на 15к пробега. Все звезды говорят, чтоб я поменял тормоза полностью Упустил про толщину диска... она должна быть ровно 26мм или можно больше(меньше) ??

Автор: Слава 5.6.2013, 14:16

Родной диск под аутовские суппорта 24 мм, 26мм - лично у меня трет сильно, вот буквально позавчера снимала лишнюю толщину. Суппорта от галанта двухпоршневые, но под диск 276 - ой.

Автор: Mihail V 5.6.2013, 17:56

Родной диск под аут 24мм толщиной, я ставил диски от санта фе 26мм, т.к. не было замены оригинала под аута, все достойное стоило невменяемых денег, а шляпу брать не хотелось, поэтому поставил брембо 26мм от санта фе, с кодом 09.9598.10. Этот диск влезает в скобы не со всеми колодками, у Славы вон не влез, оказался зажат ими. У меня с феродо дс2500 все встало нормально! Сейчас появились бюджетные брембы под аута, 09.A738.14, с ними все будет ок., без танцев с бубнами!

Автор: Zohan 6.6.2013, 16:51

Точно, толщина оригинала 24мм, не обратил внимание, спасибо, Слава и Mihail V, учтем. Т.е. получается, что практически можно поставить диск толщиной 26мм, но при этом надо тщательно подбирать колодки.

Автор: Слава 7.6.2013, 10:19

Ну а зачем тебе диск толщиной 26 мм, если есть риск того, что он адекватно не станет?

Автор: Zohan 7.6.2013, 15:13

Слава, нет, это я размышлял гарантий нет. Конечно буду диск подбирать по параметрам аутовского суппорта толщиной 24мм. Осталось подобрать достойную пару диск+колодка(конечно не слишком дорогих). Как поставлю, отпишусь. Кстати, Слава, сколько мм пришлось стачивать диск, чтоб не звенели? и помогла проточка?

Автор: Слава 7.6.2013, 15:22

Проточка помогла конечно, по 1,5 мм с каждой стороны сняла.

Автор: AKStyle 7.6.2013, 15:37

Т.е. у тебя сейчас диск толщиной 23мм? Не мало?
На всех дисках толщиной 26мм видел надпись - минимальная толщина диска 24мм.

Автор: Слава 7.6.2013, 15:55

Да сейчас получается так, но это временно, я откатаю и с перфорацией буду искать)

Автор: AKStyle 7.6.2013, 16:56

А чего их искать? Вон в экзисте цимерманов с дырками навалом

Автор: Mihail V 7.6.2013, 18:15

294mm цимеры дырявые не видел...

Автор: Said 174 7.6.2013, 18:24

Я ж писАл уже - Otto Zimmermann 440.3122.52 Диск тормозной перфорированный

Автор: Mihail V 7.6.2013, 18:29

Шо то нет их в наличии нигде, по чем в среднем стоит за диск?

Автор: tryval 7.6.2013, 19:50

100-120 мёртвых президентов .

Автор: Said 174 7.6.2013, 20:23

У меня в Емексе бьется
Zimmermann 440.3122.52 Диск тормозной перфорированный 6 шт 19 дн. Москва MPPS
3883 р

Автор: freelancer 15.7.2013, 17:32

Михаил, Привет! Нужен от тебя совет.
Собираюсь ставить тормозные суппорта
с разборки от первого аутлендера.
Диски тормозные Brembo или Zimmermann,
Вроде позволяет пока мой карман.
Тут советуют колодки всем Ferrodo,
И меня они порадуют немного.
Только вот ещё один большой вопрос,
С тормозными шлангами како-то пападос.
Не пойму какие нужно ставить шланги,
чтоб потом не оказаться мне в канаве.
Подойдут ли на мой ланс без переделки
тормозные шланги от аутлендера?
Темы все про сей девайс, конечно,
Изучал подробно я и долго.
Но от моря разной информации
В темах, сообщениях и чатах,
Мозг мой приказал сдаваться
И тебя прошу сегодня я по-братски,
растолкуй же мне вопрос про эти шланги!

Автор: Mihail V 15.7.2013, 19:17

Это что стихи или мюзикл?
Шланги надо от аута то же, все верно!

Автор: Engender 15.7.2013, 19:42

Это походу рэп!

Автор: Said 174 15.7.2013, 22:06

Реп реп...

Автор: freelancer 15.7.2013, 22:44

Цитата(Mihail V @ 15.7.2013, 20:17)

Это что стихи или мюзикл?
Шланги надо от аута то же, все верно!

Автор: Mihail V 16.7.2013, 6:18

Цитата(freelancer @ 15.7.2013, 23:44)

Не знаю я, что это за стайл,
чисто случайно на ноуте набрал.

Автор: Слава 16.7.2013, 7:20

Мишка

Автор: tryval 16.7.2013, 7:42

Михаил ! Зачёт !

Автор: AKStyle 16.7.2013, 9:51

Гангста рэперы собрались, я смотрю

Автор: tryval 16.7.2013, 14:14

Цитата(AKStyle @ 16.7.2013, 9:51)

Гангста рэперы собрались, я смотрю

Автор: freelancer 16.7.2013, 16:46

Ага, понял, спасибо!
Сколько весят торм. диски Brembo не в курсе?

Автор: Bestnv 20.8.2013, 18:17

Здравствуйте прошу вашей помощи.Занялся учулчшением тормозов на lancer x , перед ставлю от outlander xl, зад оставлю родные, хочу поменять шланги тормозные на армированные, нашел компанию которая изготовит тна заказ, но беда в том что не знаю размеров и какие фитинги, не могли бы вы мне помочь?

Автор: tryval 12.11.2013, 20:14

Миш , подскажи пожалуйста , как выдавить поршни из снятого суппорта ? Может воздухом ?

Автор: Mihail V 12.11.2013, 20:24

Насосом или компрессором дунуть, вылетают только в путь, только брусок вложи какой нить!

Автор: AKStyle 13.11.2013, 9:27

Ага брусок обязательно нужен!!! Я выдувал рядом с машиной обычным колесным компрессором, так мне поршень чуть в дверь не влетел

Аккуратно надо!

Автор: Grasshopper 13.11.2013, 11:45

Цитата(AKStyle @ 13.11.2013, 9:27)

Ага брусок обязательно нужен!!! Я выдувал рядом с машиной обычным колесным компрессором, так мне поршень чуть в дверь не влетел

Аккуратно надо!

Автор: ra3vgv 13.12.2013, 16:42

мужики а вот эту смазкой можно направляющие суппорта помазать? Не засохнет, не превратиться в зубную патсу?

Автор: Mihail V 13.12.2013, 17:47

Я на такой делал, причем все, и направляющие и поршни, и пластины. Вначале темы это разве не она только в тюбике большом?

Автор: ra3vgv 13.12.2013, 19:21

Фиг ее знает,названия вроде чуть разные. У меня ваще вот какая

Автор: ra3vgv 15.12.2013, 7:10

парни,использовал кто такую смазку как на последнем рисунке? а то сомнения меня берут.

Автор: tryval 15.12.2013, 9:40

Именно такую - нет . Использовал http://avtokosmetic.at.ua/shop/720/desc/keramicheskaja-smazka-dlja-ehkstremalno-ehkspluatiruemykh-tormoznykh-uzlov-236-g , пропали все скрипы , стуки , дребезг . Мне понравилось .

Автор: zalik_74 15.12.2013, 17:56

по цена-качество очень недурно отзываются об оригинальной тойотовской 08887-01206

Автор: zalik_74 25.12.2013, 13:00

Миш, а суппорта в сборе со скобой от Диаманта 3-х литрового в кузове F36A не такие же, как у Аута ?, просто есть возможность купить относительно живые и за адекватный ценник и встанут ли они на стоковый диск.....ответь, плиз

Автор: Mihail V 25.12.2013, 13:10

Блин, не знаю Виталь если честно...

Автор: zalik_74 25.12.2013, 13:20

Цитата(Mihail V @ 25.12.2013, 14:10)

Автор: Mihail V 25.12.2013, 13:24

да там особо вариантов то может быть ать-два! Главное смотри уши что бы 128мм, а скобу сразу видно под большой или малый диск.

Автор: zalik_74 25.12.2013, 13:28

Цитата(Mihail V @ 25.12.2013, 14:24)

да там особо вариантов то может быть ать-два! Главное смотри уши что бы 128мм, а скобу сразу видно под большой или малый диск.

Автор: tryval 25.12.2013, 14:04

Цитата(zalik_74 @ 25.12.2013, 12:20)

Цитата(Mihail V @ 25.12.2013, 14:10)

Блин, не знаю Виталь если честно...

ладно, Мишань, так прицелимся если чЁ скобы нужные найду.

Автор: zalik_74 25.12.2013, 14:49

Цитата(tryval @ 25.12.2013, 15:04)

Цитата(zalik_74 @ 25.12.2013, 12:20)

Цитата(Mihail V @ 25.12.2013, 14:10)

Блин, не знаю Виталь если честно...

ладно, Мишань, так прицелимся если чЁ скобы нужные найду.

Я же тебе скобы предлагал . А ты разозлился . Стучи , если чё .

Автор: tryval 25.12.2013, 16:45

Скобы от XL , чтобы ты примерял суппорт от Санты ( вариант установки нового(!) суппорта на диск от Аута) , ну и потом тему вообще удалили . Там ещё кто-то матюкался ( я не успел прочесть ) . У меня скобы есть ( аж две пары) , так что если надо стучи , как нибудь с оказией в Таганрог отправлю , от туда тебе проще забрать будет .

Автор: zalik_74 25.12.2013, 18:38

Цитата(tryval @ 25.12.2013, 17:45)

Автор: Andrew1337 11.5.2014, 0:43

подскажите номерок дисков 296мм 4 отверстия?

Автор: ELIK 11.5.2014, 8:29

Так вроде в свободном доступе нет их на 4 отверстия,проще от аута пересверлить

Автор: Jorik666 4.7.2014, 22:22

Парни, подскажите а реально ли поставить на Аутлендер XL передние суппорта от Паджеро 4 или это миф. Может кинете в меня ссылкой? На Аут-клубе все ставят всякие EBC и Brembo - про суппорта от Паджерика ни слова.

Автор: LancerZ 12.7.2015, 13:47

4 шпильки 276 мм Schnieder MB33MR510741. Было?

Автор: MogHbIu 8.2.2016, 15:11

парни, подскажите, пожалуйста. на лансер 9 2.0 нужно брать суппорта от аута обычного (2.4) либо от аута xl? xl предлагают по более приятной цене. спасибо.