Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. Опции

[Paul2000]

нашел блок не нужный, проц тот же 7202, подключил на столе, все работает, мистика.

[dmitrij_b]

А тот блок, что вредничает Вы на столе читаете или в машине?
Если в машине с подключением boot-а к штатному разъему, то может он по дороге к ЭБУ где-то теряется...

Если на столе, с прямым подключением - ну тут только открывать ЭБУ и визуально, может с подключением тестера, проверять путь сигнала

[Paul2000]

А тот блок, что вредничает Вы на столе читаете или в машине?
Если в машине с подключением boot-а к штатному разъему, то может он по дороге к ЭБУ где-то теряется...

Если на столе, с прямым подключением - ну тут только открывать ЭБУ и визуально, может с подключением тестера, проверять путь сигнала

Тот что вредничал я проверял на машине , НО, я его вытащил, разобрал, в разобратом виде впихнул обратно в машину , подключил фишки, и проверил этот бут злополучный и он подходил, скорее всего нет какого то питания или чтото с К-лайном случается при переходе в бут режим, прозванивать я все не стал нет столько времени пока, снял сегодня с машины и на столе все заработало, занятен еще один факт, что после считывания и обр-й установки блока на машину она не завелась и чек перестал гореть, оказалось пропало питание от реле упр. двс, с реле выходило на блок не приходило, совпадение? вроде бы ничего не трогали по проводке,машина галант 98год 4G63 2литра АКПП, может инфа кому сгодиться.

[dmitrij_b]

Пропадающие контакты та еще зараза... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[Paul2000]

Эт точно. А восстанавливал кто блоки после заливки не подходящей прошивки? а то ради любопытства залил не аутентичную в ненужный блок, теперь другую прошивку не заливает.

[dmitrij_b]

Хм. У меня один раз был случай, что я в ЭБУ Lancer9 1.6 залил прошивку от 2.0. Но там с возвратом правильной проблемы не возникло.

[Paul2000]

только я при записи использовал штатный бут от оп, его вроде как должно не хватать но запись шла.

[dmitrij_b]

Упс.
Ну в теории, да, должно не хватать. Но практике походу на теорию иногда решительно пофиг... (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[Paul2000]

как говориться беда не приходит одна...перестал мой ОР работать, до этого замечал что стал не с первого раза выходил на связь с блоком, в общем на буде когда он подключен к доп разъему или к блоку на столе (без разницы) на хол ходу 2.6В в рабочем режиме 7В, если отсоединить от разъема то все ок 4В-17В. Подключал бут из вне , по началу помогло все читало, а вот сейчас отказывается вовсе читать хоть что-то, работает только на диагностику(((, как быть, не в сторону 555 рыть?

[dmitrij_b]

Ну если у Вас с внешним boot-ом тоже не читается - то тут 555 вряд ли виновата.
С внешним boot-ом просадка напряжения есть?

Я бы начал с проверки boot-провода - померил сопротивление от клеммы на конце провода до точки подпайки внутри адаптера (вдруг излом провода "имеет место быть", или заделка в клемму не качественная).
Плюс аналогично проверить на сопротивление резистор 1кОм, через который напряжение на boot провод подается.
Ну и визуально осмотреть место подпайки провода и этого самого 1кОм резистора на предмет дефектов пайки.

Еще могу заменить Вам адаптер. Заодно отправлю версию с усиленным boot, который и читает и пишет H8/539-е.

[Paul2000]

Ну если у Вас с внешним boot-ом тоже не читается - то тут 555 вряд ли виновата.
С внешним boot-ом просадка напряжения есть?

Я бы начал с проверки boot-провода - померил сопротивление от клеммы на конце провода до точки подпайки внутри адаптера (вдруг излом провода "имеет место быть", или заделка в клемму не качественная).
Плюс аналогично проверить на сопротивление резистор 1кОм, через который напряжение на boot провод подается.
Ну и визуально осмотреть место подпайки провода и этого самого 1кОм резистора на предмет дефектов пайки.

Еще могу заменить Вам адаптер. Заодно отправлю версию с усиленным boot, который и читает и пишет H8/539-е.

С внешним нет просадки никакой, читать писать перестал совсем сегодня целый день его мучил с внешним бутом, резистор норма 987ом, провод 2ома, дефектов пайки не выявил, все красиво, во что мне замена выскочит?

[Paul2000]

Закрыт в обе стороны этот диод

Прикрепленные изображения

 

[dmitrij_b]

Замена выйдет в стоимость пересылки в одну сторону. То есть Вы отправляете мне старый адаптер, оплатив пересылку. А за пересылку нового плачу я.
Если это приемлемо для Вас, я бы предпочел пересылку ТК Энергия - она дешевле чем почта получается, при тех же сроках или чуть быстрее. По ихнему калькулятору доставка Брянск -> Екатеринбург стоит 240 руб, при сроке доставки 4-5 рабочих дней (Екатеринбург -> Брянск - 230 руб, при сроке доставки 6-7 рабочих дней)

С другой стороны если и с внешним boot-ом чтение/запись прошивки не идет, то весьма вероятно, что проблема может быть не в адаптере, а в самом ЭБУ. У Вас вроде был еще один блок - с ним удается связь установить, или он после той неудачной перепрошивки не отзывается?

[dmitrij_b]

Закрыт в обе стороны этот диод

Хм, если я правильно вижу по фотке - обведен не диод а конденсатор. Соответственно он в обоих направлениях "закрыт" для постоянки.

[Paul2000]

В принципе меня такой ченчь устраивает, единственно смогу ли работать с лансерами и подобными где бут 12-13в, или как вариант сделать съемное сопротивление, тот блок тоже не выходит на связь хотя выходил после заливки и 1.38 считывал полный дамп 128к без ошибок, да и еще машину пытал сегодня тот же эффект. Виноват , схема есть у меня не разобрался, смутило что все остальные получается кондеи с обеих сторон платы открыты в одну сторону так и должно?

[dmitrij_b]

Ну в "изделии" конденсаторы вполне могут шунтироваться какими-то другими деталями схемы...

На девятом лансере модифицированный OP проверял. Все нормально работает.

Ok. Тогда по окончании праздников спишемся - сейчас я в отъезде.

[Paul2000]

хорошо

[fairplay]

Доброго дня. Мужики, нужен совет.
Откатываем прошивку с Юрой ёжиком. Есть трудность, сняли логи, высокий лоад, переваливает за 100 местами доходит до 200. Сам лог https://yadi.sk/d/kcnuyY203Ac3ep .
Был проверен ДАД - подкидывал с другой машины, ничего не изменилось. Теперь ожидаю проверки ДПДЗ.
Что может еще влиять ?

[mk31]

В пятницу решил препрошить свой ECU.
Напруга на аккуме 12.4 вольта.
Замерял напругу на разблокирующем проводе (соединял его и 4 контакт в OBD-II мультиметром) 4,42-4,46 вольта.
Винда и проги на ноуте переустановлены.
Подцепился - та же хрень в 3х блоках ошибка CRC. И докучи Check Enging не гаснет. Попробовал прошить не в тестовом режиме - выдал
красное окошко с ошибкой- запомнил только одно слово Occured (произойденное). Ни одна из 4х прошивок не прошла. Выключил. Сдернул доп. провод разблокирующий.
После поворота ключа на ON Check Enging погас. Попробовал завезти - ВСЕ писец приехали. Аккум заряжен, стартер крутит -чуть не посадил аккум. Замеряю аккум 10,6 вольта.
Сигналка срабатывает нормально (постановка-снятие). Лампочки все тухнут как положено. Попробовал ноут EcuEdit - логи стартовые считывает. А он сцуко не завозится.
Снял клемму на 5-10 мин. - нихрена. Ну думаю если бы ECU писец машина бы вообще на поворот ключа не реагировала, значит не ECU.
Пошел домой - бля руки потряхивает, ноги ватные (в субботу с утра за ребенком ехать в сад). Че делать х.з. ?
Взял мануал 3й рим, чемодан с инструмом. (хотел кувалду прихватить для ебени фени - бля взбесило даже)
Ну думаю сейчас мультметром по мануалу буду дрюкаться все датчики проверять. (думаю - если бы датчики - загорелся бы чек)
Вторая мысля - или зажигание или топливо (не слышу бензонасоса).
Полез проверять предохранители в моторном. (все в норме)
Думаю - вроде в салоне еще должны быть.
Полез под панель в салоне. (в первую очередь смотрел предохранители связаные с Enging)
Так и есть первый же снятый на 10А - сгоревший.
По 3му риму стр. 186 рис. 10.3 под номером 27 - Конденсатор (для двигателей 4G63) катушки зажигания.
На схемах если не ошибаюсь стр. 275 схема 5 Система зажигания 4G18 пункт 2 (предохранитель 10А).
Поменял местами 27 с 20 - задняя противотуманка 10А и о ЧУДО !!! ЗАВЕЛАСЬ !!!!! Бля радости не было предела !!!! ( итого 3 часа вокруг машины прыгал с тестером и инструментами).
Кстати судя по схемам ETACS выходит на OBD-II на 9 ногу, но ее в кабеле OP1.3 почему то отключают.
Щелкает при прошивке какая то релюшка то ли в блоке в салоне, то ли в моторном.

Весь вечер листал схемы 3го рима но так и не понял КАК при прошивке мог погореть предохранитель на 10А - катушки зажигания ??? Из за чего ???
Может кабель мозги е....т ?? Неужели при прошивании нехило нагружаются все цепи которые к OBD-II подключены ?? (судя по мануалу их там дохуа)
Заново прошивать не полез (запасных предохранителей нету) - бля я уже боюсь туда лезть. Надо покупать запасной ECU.
Жаль не могу залить новую прошивку.
Выкладываю V3 (редактированы экономичный режим и режим ускорения, карты VE, карты зажигания - убрана дентонация LOAD>100, Правлены Open Loop, правлены
режимы вентиляторов ОЖ) - может кто найдет в ней баги (почему CRC в 3х блоках не корректно (NO)) Или как написал - gktuning - где то в таблицах лимиты стоят криво.
(надо сравнить со стоком).
[attachment=3692:93270019.RAR] - может у кого нормально прошьётся.

Че делать х.з. ?? Похоже прошивка для меня пока закончилась. Дальше лезть с экпериментами боюсь - маловато знаний.

Приветствую! Такая же беда постигла) Причём на моей машине не сгорает этот пред, а на машине знакомого моментально выгорает. От чего так не выяснилось?

[aleksz62]

ГУРУ подскажите АУТ XL 3.0 АТ 2007г удалил каты ДК2 откл. в ECU Options Set #2 bit.1 cветится чек ош.р0421 и р0431 где копать.Спасибо.