Версия для печати темы

Автор: Litvinov48 23.10.2018, 17:07

Друзья - у меня лансер 10 , мотор 4b10 1.8L .Суть в чем - до этой машины у меня не было моторов поколения 4B.. были 4G.. по этому никак не могу понять закономерность уровня масла по щупу .Поменял масло 2000км назад idemitsu zepro touring 5w30 4 литра - поехал в Москву в командировку , обратно , по области у себя помотался .Вечером поставил машину около дома , думаю - а дай щуп дерну! Глянул - опечалился ,что уровень на нижней отметке .Думаю - ну ладно вроде не долил , а тут еще и пока ездил изредка перекручивал мотор до 5500- 6000 на обгоне .Наверное агрессивный стиль езды + мотор не новый 102400км ( возможно скручен) .Сегодня съездил в магазин к дилерам идемитсу - долил до верхнего уровня ЛИТР!!! еще больше опечалился - нужно было ехать в деревню примерно 60км в один конец . Съездил - вернулся поставил машину на стоянку (ровная площадка) через 15 минут дернул щуп уровень между рисками .Совсем уже охренел от такого , думаю - ну не может же он ТАК жрать.Сзади дымоган был бы , как от паровоза нах! Поехал искать утечку - снял защиту все сухо чисто , свечи светлые , без черного налета , впускной патрубок снял там сухо ( масла во впуске нет) , проверил клапан PCV работает как положено , дыма при перегазовках нет ( катализатор убран) после ночи простоя не дымит .Мистика блин .Приехал к дому .Пошел заниматься своими делами , где то через 4 часа выхожу - дернул щуп у меня на нем уровень по верхнюю риску .Не уверен уже ,что завтра с утра он будет чуть выше верхней метки ... Проверю с утра обязательно .Кто уже сталкивался с подобной ерундой - может поделиться своими соображениями почему масло с бошки в картер так долго стекает? Ну я понимаю там фазики еще есть сверху они частично наполняются ( может быть) Я ,так понимаю, что уровень желательно смотреть ,как минимум через сутки ,чтобы понять весь объем залитого масла? Динамика мотора отличная .Компрессометр показал 1цилиндр - 12,2 2ой цилиндр - 12,0 3ий цилиндр - 12,1 4 цилиндр 12,0

Автор: Titus 23.10.2018, 18:54

Приветствую, самый идеальный вариант мерять уровень масла - утром, на холодную, после ночной парковки, в одном и том же месте - желательно, чтобы машина стояла на ровной площадке)

По компрессии проблем нету, судя по данным замера.

Автор: tryval 23.10.2018, 20:02

Заслонку снять , глянуть в коллекторе , если масло на краях - клапан ПСВ . Передний сальник коленвала ( колёса вправо , в боковой защите маленький лючок , глянуть шкив и сразу видно если масло выбрасывает )
И правильно Виктор сказал проверять утром и на ровном месте .

Автор: Litvinov48 24.10.2018, 12:20

нет , во впуске масляного налета нет , нет и в трубке от клапана PCV .Дроссель тоже чистый (относительно ) Сальники просмотрел - все сухо , края картера - сухо , блок сухой , снял защиту маховика - там сухо .На резьбе свечек (всех 4ех )присутствует масло , сами электроды чистые и юбка чистая .Резьба в масле .Прокладки колодцев не текут .Колодцы сухие .Эндоскопом заглянул внутрь - показалось ,что мокровато .Из опыта - если на резьбе свечей собирается масло , а прокладки колодцев сухие то виноваты либо маслосъемные колпачки с направляшками , либо залегли колечки .Если проблема с направляющими или маслосъемными колпачками - обычно мотор после простоя дымит сизоватым первые две минуты , так как масло стекает в цилиндры по открытым клапанам или при перегазовках .Тут дыма нет .Пар и только,выхлоп маслом не воняет ... похоже колечки .Компрессионные живые , а вот маслосъемные кольца либо залегли , либо стерлись .Странно,что у меня "масляная компрессия" не поперла и компрессометр показал адекватные цифры , а не , к примеру, по 14-15 бар .Попробую залить шумму и оставить на ночь , и поменять масло .Если поможет конечно .. а так , видимо придется готовиться разбирать этот мотор .Блин , как я этого не хотел конечно ..
P.S. после ночи простоя масло не поднялось .После поездки и проверки , как уровень был на 2мм ниже верхней риски так и остался .Сожрал он у меня литр масла на 2000 км (((

Автор: tryval 24.10.2018, 19:00

Х..ня какая-то , неведомая . .. Уровень от риски до риски емнип 0,3 л. , но никак не литр . Может попробовать просто слить масло , глянуть объем ?
0,5 литра на 1000 вёрст - двигатель должен быть ушатан прилично . Попробуйте другое масло , то же ликви молиген , некоторые в экстазе от него .
з.ы. всеми правдами и неправдами , даже в наших условиях , нахожу и лью 300 V .

Автор: Litvinov48 24.10.2018, 19:41

Заказал уже другое , завтра придет .Тоже идемитсу рейсинг 5w40 с ПАО и эстерами , на ойл клабе его хвалили .Заодно заказал шумму баллон , буду пробовать раскоксовывать (может что то даст, хотя сомневаюсь ) .Клапан PCV сегодня поменял на новый , заехал к официалам ,у них был в наличии .Странно ,что при доливе ЛИТРА масла (они отдельно литрушками продаются ) - на ровной площадке , после запуска и кратковременного стояния +- 20 минут .Ходил по делам уровень по щупу был не выше максимума , а ровно по верхнюю дырочку .То есть строго по верхнюю отметку " max" на щупе .Сегодня был ,при проверке с утра между рисок ,чуть выше середины .За сегодня накатал около 350 км ,специально сбрасывал суточный пробег - уровень как был так и остался .Чё за фигня???Это уже что то за гранью моего понимания .
P.S. всегда старался выбирать ровную площадку

Автор: Litvinov48 25.10.2018, 20:47

после замены PCV все пришло в норму + раскоксовка шуммой и залито другое масло

Автор: Titus 26.10.2018, 0:47

Отлично

Автор: tryval 26.10.2018, 15:59

Ну вот и славно .

Автор: Litvinov48 27.10.2018, 13:36

Ребят - всем спасибо , кто за меня переживал и подсказывал !Всем удачи и добра )))

Автор: LancerZ 1.11.2018, 13:08

+1 по проверке масла, всегда будут одинаковые условия.

По компрессии - она вообще никак не коррелирует с масложером, так как определяется компрессионными кольцами, у меня были моторы 2.4 с идеальной компрессией и масложером 1л на 1000 км и чистые внутри. То есть по внешним признакам масложер практически невозможно определить. А были моторы вида "кусок г****" как внутри так и снаружи, но работали идеально и масло не ели.