Похоже, приехали... АКПП, Коробка при смерти??? Опции

[Onega]

Ребят, сорри. Ничего не мог пока делать, в подполье уходил, в больничке полежал.
Да и лежу еще, ноут туда припер ))). Скоро выписать должны. Сразу за коробку!
Даже переобуваться пока не буду, отложу. Отпишусь ОБЯЗАТЕЛЬНО! Обещаю!

Кид, вот уже не сорри. прошло чуть более 2 месяцев с создания темы и месяц с последнего твоего поста. где ответ на поставленные вопросы? Хреново как-то выглядит. Тебе советы и опыт - а ты результат никак не выложишь. Я Серегу уговаривал тебе помочь, тебе советовал к Сереге обратиться.. Оно мне (и всем остальным) в следующий раз надо будет тебе помогать? Думаю вопрос риторический.

[maces]

Ребята всем привет!
У меня таже проблема что и у KIDa!
Докатался называется((( Lancer 1.6 седан, АКПП, пробег 140 000км.
Только всё иначе у меня начиналось...
В начале этого лета появилась проблема со стартером (бендикс при запуске начал немного прокручивать), со временем сняв стартер обнаружил, что бендиксу хана-заменил его, но проблема не исчезла(также при запуске чуствовался звук что прокручивает)!
Поездив немного заказал новый стартер - думал, что проблема исчезнет.... но нет, ни фига... (что интересно старый стартер и с новым бендиксом были в отличном состоянии!!!) грешил на венец ... но зубцы на ощупь вроде в норме! Так и ездил пока не началась зима...
Но с наступлением зимы и кучи снега на дорогах, стал замечать что в коробке, на кочках, чтото стучит...
Решил почитать на своём любимом форуме и напоролся на эту тему... прочитав её, мне кажется что я понял, что было со стартером и что у меня стучит в "коробке"...
ЭТО ВИДИМО ПОДУШКАМ НА КАРОБКЕ ХАНА... и коробка немного просела(стартер не до конца прилигал к венцу)...
прав ли я пока не знаю... кто что думает по данному поводу???
Если это подушки - дорогие ли они? трудно менять???
Заранее благодарен за мысли и ответы!!!

Сообщение отредактировал maces - 12.12.2013, 18:59

[KiD]

В общем, так:
В первую очередь хочу извиниться перед народом за то, что напряг.
Во вторую очередь за то, что напряг, возможно, зря.
И в последнюю, за то, что не оправдал ожиданий.

Теперь по теме. Скажу сразу, вскрыть коробку не хватило духу. Ну боюсь я лезть туда!!! Движок раскидать- собрать -- пожалуйста! Электрику -- пожалуйста! Все остальное -- пожалуйста! А это - боюсь сам. Доживу до лета, может приеду к Сергею с деньгами/грибами/рыбой/мясом/коньяком... Либо понаблюдаю, либо под его чутким руководством сделаю сам.

Еще более по теме. После протяжки подушек проблемы (как мне кажется) исчезли. Пинков не было больше ни разу. Переключение селектора туда-сюда ощущается, особенно, если много раз сделать. Скорее всего, из-за того, что я видел, как шевелится движок при переключении. Щелчков нет. Масло на щупе светлое, как новое.
Поэтому пока, по крайней мере до тепла, решил в коробку не лазить. Прошел с момента своей жалобы больше 5 тык.

Единственное, что настораживает, менял на днях радиатор (отчет выложил), так вот, из трубок контура охлаждения масла АКПП масло капнуло, эмм... несколько другого цвета.
Не черное, конечно, но и не такое светлое, как на щупе. Подозреваю, износ фрикционов, все же есть, а вот о его степени судить не могу.

Собственно, пока все. Еще раз извиняюсь перед маньяками за напряг.

[migel_72]

Доброго времени суток, господа маньяки! Просветите, плиз, по некоторым непоняткам с моим автоматом. Машину взял в феврале этого года - когда брал специально залез посмотреть уровень АТФ - уровень был в норме, но жижа была жёлтая - прозрачная, соломенного цвета, гарью не пахла. Т.к. до этого у меня был лансер 6 с АКПП я точно знаю, что наша жижа - красная - поменял двухкратной заменой по принципу "слил-залил, 30-40 км проехал, слил-залил" Заливал американку. Но с наступлением жаркой погоды начались проблемы - пропал кикдаун, в больших пробках коробас начал сильно пинаться и греться. Один раз ушёл в аварийный режим. Сначала грешил на дроссель, ибо обороты были повышенные, на повышенных оборотах на тормозе стоять - естественно коробас греться будет (и мотор тоже) Поменял дроссель (ставил комрад vaf3 - спасибо ему!) - температурить машин заметно меньше стал, и пинается потише, но кикдаун не появился. Для уменьшения перегрева коробки заказан сей девайс - http://www.ebay.com/itm/Mishimoto-Universa...%3D290989768050 (по фен-шую к нему ещё маслянный термостат ставят, но на форуме субароидов, после нескольких страниц бурных обсуждений решили что он нах не нужон)
Пишу в этой теме, ибо автомат мой ещё не при смерти, но, вероятно болен и болезнь запускать не надо. Гидротрансформатор вчера проверял - обороты 2100-2200 стабильно на D и на R, проверял за 4 "подхода", АТФ чистая, без запаха гари, но, когда обтираешь щуп при начале замера уровня на салфетке наблюдается тёмная не то грязь не то нагар.
Внутрь лезть боюсь, какие-либо винтики крутить, посему вопрос к Sergey152 - если жизненно необходимо крутить - как добраться, как встретиться, и сколько денех (водки, борзых щенков (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ) с собой привозить?

[ColinMcrae]

Сеоега добрый человек много не возьмет,а так вези столько денег сколько в авто влезит.

[andr_mozg]

Вот любит народ китайчатину с ибэй (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )
вот кит, если шланги говно и лопнут то будит не фэншуй.
Не проще все купить тут и нормального качества...
В бж писал и номерки радиаторов и термостата (вот он собака с америки с ибея) а шланги найти не проблема.

[Sergey152]

Если в драйве у тебя коробка едет на всех передачах, то проблема с типтроником чистой воды электрика.

[lessandra]

Всем привет.
Опишу свою проблему.
Авто - lancer 9 1.6AT. Пробег - 170 тысяч. Купил в прошлом году с пробегом 156.
До этого на "автоматах" не ездил.

1. При плавном торможении до полной остановки присутствуют два несильных "толчка" или "клевка".
Раньше я замечал только один такой "клевок". Подозреваю, эти толчки связаны с переключениями передач вниз (с третьей на вторую и с второй на первую).

2. При движении на пологом спуске, когда автомобиль сам разгоняется без нажатия на педаль газа - переключения происходят с ощутимыми толчками.

3. Время переключения с 1 на 2 передачу заметно больше, чем с 2 на 3 и с 3 на 4. По крайней мере, при езде на типтронике.

4. Самое главное!
После того, как происходит торможение двигателем (сбрасываем "газ") при последующим добавлении газа происходит толчок. По субъективным ощущениям - как будто где то в связке двигатель - колёса имеется приличный люфт. И при резком нажатии на "газ" этот люфт "выбирается".
Сила толчка прямо пропорциональна силе нажатия на "газ" и, обратно пропорциональна передаче.
В повседневной езде приходится очень точно "дозировать газ" после торможения двигателем. Но когда дорожная ситуация требует сразу после замедления - резкого ускорения мы "топаем" по педали "газа" - удар неизбежен.

Сообщение отредактировал lessandra - 9.8.2014, 22:40

[TAXI]

возможно причина в изношеных подушках двигателя

[Frizi]

1-2 это нормально, если вжарить газ в пол и переключить на 4,5-5,5 оборотах будет без паузы, по последнему-подушки движка посмотреть надо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Palex]

Всем привет.
Опишу свою проблему.
Авто - lancer 9 1.6AT. Пробег - 170 тысяч. Купил в прошлом году с пробегом 156.
До этого на "автоматах" не ездил...

Тем про заднюю подушку двигателя на всех ланцеровских форумах немеряно.
Если это та машина, о которой я думаю, то задняя подушка там прошла уже 95 тысяч, а передняя вообще родная.

[Frizi]

кстати с подушками не советую затягивать, мало того что одна слегка надорваная убилась сама и убила оставшиеся, еще и всю гофру порвало)

[scream911]

1. Проверить работу гидротрансформатора. Завести машину. прогреть до рабочей темпиратуры коробку, немного покатавшись. Потом ставите машину на ручник, жмете тормоз до упора, селектор в положении драйв и жмете газ до упора. И смотрите на обороты двигателя. Они должны быть в пределах 2100-2700. Если все в норме, то ГТ исправен.

Сегодня у себя проверил - показывает 2420-2450 оборотов

У меня 2100-2200.

[lessandra]

Всем привет.
Опишу свою проблему.
Авто - lancer 9 1.6AT. Пробег - 170 тысяч. Купил в прошлом году с пробегом 156.
До этого на "автоматах" не ездил.

1. При плавном торможении до полной остановки присутствуют два несильных "толчка" или "клевка".
Раньше я замечал только один такой "клевок". Подозреваю, эти толчки связаны с переключениями передач вниз (с третьей на вторую и с второй на первую).

2. При движении на пологом спуске, когда автомобиль сам разгоняется без нажатия на педаль газа - переключения происходят с ощутимыми толчками.

3. Время переключения с 1 на 2 передачу заметно больше, чем с 2 на 3 и с 3 на 4. По крайней мере, при езде на типтронике.

4. Самое главное!
После того, как происходит торможение двигателем (сбрасываем "газ") при последующим добавлении газа происходит толчок. По субъективным ощущениям - как будто где то в связке двигатель - колёса имеется приличный люфт. И при резком нажатии на "газ" этот люфт "выбирается".
Сила толчка прямо пропорциональна силе нажатия на "газ" и, обратно пропорциональна передаче.
В повседневной езде приходится очень точно "дозировать газ" после торможения двигателем. Но когда дорожная ситуация требует сразу после замедления - резкого ускорения мы "топаем" по педали "газа" - удар неизбежен.

Позавчера для диагностики ходовой ездил на СТО. Подушки целые. Ничего не болтается.

Кстати, при езде на спуске торможение двигателем на конкретной передаче происходит волнообразно. Машина то ощутимо замедляется, то едет практически накатом (как на механике на нейтралке), то опять замедляется. Эти процессы происходят с периодичностью секунд 5...10.

[Palex]

Кстати, при езде на спуске торможение двигателем на конкретной передаче происходит волнообразно. Машина то ощутимо замедляется, то едет практически накатом (как на механике на нейтралке), то опять замедляется. Эти процессы происходят с периодичностью секунд 5...10.

Это нормально, даже не на автомате. Смотри на обороты. Переход от принудительного на свободный ХХ происходит где-то на 1,3 тыс.об. Вот в районе этих оборотов появляются эти качели.

[tommygt]

Приветствуемую маньяки)
у меня тоже вопрос по коробке, лансер 9 2006 год, 1.6 автомат, в последнее время заметны рывки при переключении, не постоянные, периодические.. Плюс еще переключает как будто, набрал обороты потом задумался и потом переключился с рывком.. тест коробка проходит на 2100 стабильно оборотов на драйве и реверсе.. масло в коробке свежее, прошло 8 тысяч с замены, какой вердикт ?

[Bari]

Это фрикционы уже свое отработали. Обратитесь к Сергею152. Мне при аналогичных симптомах очень помог.

[Bari]

to lessandra.
Из моего опыта. Ни на одном сервисе не могут определить "усталость" подушки двигателя. Осмотр происходит так: треснута - не треснута. Волнообразные переключения - так и у меня.
При плавном торможении клевки-рывки - это возможно и коробка (изношены фрикционы, тогда точнее к Сергею 152), либо вопрос к работе двигателя на низких оборотах (катушки, свечи, дроссель, РХХ). Я думаю так.
Я не особый специалист в данных вопросах, но по своей машине (аналогичной Вашей), я бы проверил таким образом: нашел бы ровный участок дороги, разогнался до 60-ти и отпустил газ. Проехать машина должна примерно 500 метров без резких тычков. Понижение передач должно быть ощутимо, но не сопровождаться клевками с резким замедлением.

[tommygt]

Это фрикционы уже свое отработали. Обратитесь к Сергею152. Мне при аналогичных симптомах очень помог.

ну да, почитав форум сразу отписал в личку Сергею, пока не ответил жду)

просто у меня еще коробка прошита под немного спортивное переключение, а движок под эконом)

[Strannik]

Доброго времени суток, маньяки!!!
Вопрос на засыпку, купил лансер 6 1.6 АКПП. Езжу уже год особых проблем не было, пока не решил посмотреть подушки.
Оказалось, что задняя опора как таковая отсутствует. Нет сама опора стоит, но от коробики ухи оторваны, вопрос это как то
ремонтируется!?

Сообщение отредактировал Strannik - 4.11.2014, 22:18