+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Описывать весь процесс снятия сидушек и самого фильтра думаю нет смысла... так что опишу самое главное)
В общем купил неоригинальный погружной фильтр тонкой очистки(JN6501U) и фильтр грубой очистки(сеточку MB890047)
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/0904/10/511081512d9a.jpg.html
То что я купил оказалось вполне нормального качества... Правда качество фоток не очень...
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0904/5f/6c0ba85056c9.jpg.html http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/0904/c5/e34efdba17bb.jpg.html http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/0904/76/b5ad193e2aa5.jpg.html
Сетку я менять не стал... Думаю тысяч 10 и старая еще походит...
Вообще в замене нет ничего сложно... Главное ничего не забыть вытащить из старого. Например вот такую резинку которая одевается на насос.
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0904/fe/0f4b0fddbcc9.jpg.html http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/0904/94/fdd1bf50ecc6.jpg.html
Кстати сетка снимается с насоса очень просто... нужно снять только стопорное кольцо... только очень аккуратно. В комплекте оно не идет.
http://radikal.ru/F/i007.radikal.ru/0904/70/acea93625ea5.jpg.html
Собственно вся операция заняла минут 10-15.
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/0904/ae/a3d9b9cd3523.jpg.html
В баке естественно есть вода) Куда ж без нее... Хотя цвет бензина вполне нормальный на мой взгляд. Теперь надо влить литра 2-3 спирта в полупустой бак...
http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/0904/22/0eec0d4c552d.jpg.html
Ну вот собственно как все выглядит в баке...
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i112/0904/7d/f013a20fe54e.jpg.html
Все работает... Проехал уже 300-400 км с момента замены. По компу расход упал с 0,7 до 0,6 л/ч при тех же оборотах. Да и в разгоне помоему стала порезвее. Хотя еле заметно.
Спасибо. Все доходчиво изложил.
Отличный отчет
+1.
И вопрос сразу, где запчасти брал и во что встали. И какой пробег, когда менял, сильно ли все загадилось?
Да,фильтра везде однинаковые
Сеточку можно такую поставить...
ого грязная какая старая. какой же пробег был? а то может на 75 есебе тоже надо менять
о саш,полезная инфа,ты себе уже поставил такую?
поставил
без проблемм встала? все закрылось как нада? все крышечки?
Саш,сенкс,тож себе нада заказать такую
Кстати Саш,от какой тойоты фильтр этот?
Костик неужеле лень пробить?
http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?flag=251809820&pid=EC50143F
саш,я с работы немогу в каталог попасть,тока из дому,а дома я после 9 тока буду
Это идет на Корону 3SFE 03.1992 - 05.1998,
LAND CRUISER (FJ80,FZJ80) 1FZFE 08.1992 - 01.1998,
LEXUS LX450 (FZJ80) 1FZFE 11.1995 - 01.1998,
STARLET (EP8#,NP80) 2EE 01.1992 - 01.1996,
и др.
А какого именно спирта туда надо?
то же пробег за 120...пора заняться)
Что за фильтр http://www.japancats.ru/MITSUBISHI/scheme.aspx?modelid=901E6490-5E6B-428E-AF34-92CD9750B081&pid=707023E3&office=ru? Меня многие уверяли что нет фильтра под капотом. Оказывается есть.
отчет ,но я не стал менять эту сеточку,была возможность почистить в ультразвуковой ванночке, стала как новенькая
что делать,если гаечки на четверть сгнили от ржавчины-бак снимать
Снимать, а что же еще. Сливать бенз, снимать бак.
Заливать водой, срезать нафиг старые шпильки, сверлить на их месте отверстия.
Ну и как то нужно будет делать новые шпильки, тупо болтики нельзя, т.к. потом вообще хрен открутишь фильтр, они будут проворачиваться.
Я бы сделал два полукольца, приварил бы к ним болты, и вставил бы изнутри, посадив к примеру на какой нибудь маслобензостойкий герметик, например полиуретановый.
Развелось у нас много замены оригинальному фильтру,цена в два раза дешевле.Есть ли смысл брать?А по поводу шпилек,отломал 2шт.,пока "на скорость не влияет",на сколько это чревато?
Грязь будет под прокладку забиваться и потихоньку в бак попадать, имхо.
если только поксиполом приклеить шпильки)
Менял сначала на фильтр Nipparts, в итоге машина заводилась оборота с 6-го, т. к. за ночь стравливало давление с топливной магистрали. В итоге поменял на оригинальный новый, и резинки все новые купил в корпус фильтра. Ничего не изменилось в итоге (( Куда ж там стравливает ((
NeWT, а ребристую трубочку-резиночку в старом фильтре не забыл? Стравливает из-за нее. Может не плотно посадил если не забыл?
Резинок там вроде всего 2.
1) Колечко которое просто закрывает дырку.
2) Ребристая трубочка, в которую входит сам насос.
Обе были куплены новые оригинальные и всё вроде чётко вставлял, несколько раз проверял.
попробуй со старого фильтра эти резинки переставь. Я новых не покупал, снял с родного.
Соклубники помогите !
подойдет на машину SCT ST 496 или нет???
хочу поменять топливный фильтр !
Очень жду быстрого ответа !
машина ланс 9 4g18
а что это? каталоги не бьются по этому коду.
это фильтр топливный тонкой очистки
попробуй вбить ST 496 у меня норм бьется в экзисте
Кажется слышал об использовании ацетона для удаления воды. Не будет проблем? Что предпочтительнее, ацетон или спирт? В каких количествах лить?
Возьми лучше JS Asakashi JN6501U , по крайней мере японец, а не типа "немецкое гуано"!
+100500 именно его и поставил.
для удаления воды я бы снял насос и удалил бы ее непосредственно из бака, а не пытаясь сжечь в цилиндрах разбавляя спиртом, ацетоном и т.п.
Этой весной поменял фильтр на Асакаши. В баке воды не обнаружил ни грамма. Пробег был 80 и 4 года.
пробег 100 000 машине 6 лет. Стоит ли менять топливный фильтр с сеточкой? По каким признакам топливный фильтр приговаривается к замене?
по пробегу вроде. на 120 000. Я менял в предверии подготовки к валу. Родной оказался девственно чист.
Доброго времени суток! Поменял сегодня топливный фильтр (поставил Sakura), вроде ничего не забыл (в плане резинок), а машина не заводится. Что может быть, подскажите?
Вот одну резинку как раз таки ты и забыл, нужно было выковырять со старого фильтра, из углубления куда вставляется сам насос, такое уплотнительное колечко!
Ну значит что то все же упустил, разбирай, смотри, сравнивай со старым. Чудес не бывает!
УРА! Все получилось. Дело было как раз в этом кольце, оно так глубоко сидело, что перекрывало отверстия. В общем при замене все резинки надо вынимать и насаживать на "штуцера", а уж потом вставлять в ответстия.
Кстати на моем новом фильтре это кольцо оказалось больше в сечении, а соответственно и в диаметре. Не знаю повлияло бы это на что-либо, но я рисковать не стал и поставил старое кольцо (родное).
Правда проехаться не получилось (к вечеру под пивасиком), может вылезут какие косяки, но завелась со второй попытки. и еще о чем хотелось сказать-фильтр я менял по причине устранения такого дефекта, как пропуск зажигания в 3 цилиндре. Надеюсь это та причина.
Всем спасибо!
NeWT по мануалу (если мне не изменяет память), во время проверки давления в топливной системе оно должно быть постоянным в районе 10 минут после отключения бензонасоса.
Может это нормально, что за 2 часа стравливает?!
NeWT, долго крутишь стартером или как понял что стравливает?
Да - стал долго крутить стартером после замены фильтра. Если заглушить и завести сразу - то всё чётко, а если постоять 2-3 часа, то завожу где-то с 6-8-го оборота.
До замены всегда заводилась со 2-3-го оборота.
Форсы не текут?
Не знаю, ниразу их не снимал. А возможна и такая причина? Думаю, скоро сниму для прочистки ультразвуком...
В мануале указана как одна из причин стравливания давления в системе.
NeWT, расход уменьшился или увеличился? Свечи давно смотрел?
А как топливный фильтр вообще может влиять на стравливание?
Резиночка там, возможно, стравливает, Миш. Свечи смотрел тысяч 20 назад, были в идеале. Пока не смотрел. Расход возможно чуть и увеличился, но я думал, это от валов и прошивки. Т. е. есть вариант, что текут форсы, если расход увеличился? И от этого смесь будет богаче и чёрный налёт на свечах? Я правильно понял логику?
Но ведь в таком случае ЭБУ по лямбде бы откорректировал бы время открытия форсунок?
Если бы травил уплотнитель, то насос не выдавал бы рабочего давления, ты мерял, что у тебя в рампе творится?
Не мерил, не знаю, что купить, чтобы мерить =D
Дешманский манометр гидравлический со шкалой до 6..8 атмосфер, и соорудить тройник на подающую магистраль, трубки можно от ВАЗ 2112 использовать!
Померить давление в системе. Сразу станет ясно в чем проблема.
Мануал, глава 13А, страница 437.
Неисправность - После остановки двигателя давление топлива постепенно падает.
Возможная причина - текут форсы, обратный клапан бензонасоса остается открытым.
Не хочется сначала откручивать подающую в рампу трубку, а потом бегать по магазам. Не скажете сразу, какие шланги и резьбы там?
""Менял сначала на фильтр Nipparts, в итоге машина заводилась оборота с 6-го, т. к. за ночь стравливало давление с топливной магистрали. В итоге поменял на оригинальный новый, и резинки все новые купил в корпус фильтра. Ничего не изменилось в итоге (( Куда ж там стравливает ((""
я вот тоже на днях поставил Nipparts,все что можно было,все переставил с родного фильтра на этот новый,и в итоге аналогичная проблема,и не нужно говорить,что что-то забыл,не дурак,сто раз пересмотрел мануалы как проделывается замена фильтра,и в итоге плохо заводится,разобрал еще раз,все проверил,все хорошо и замечательно,а старт хреновый,прихожу к выводу,что в самом фильтре проблема,завтра попробую старый родной на место поставить и посмотреть как оно будет
У меня проблема была в том что колба была старая, а сетку ставил новую от тайоты. В итоге 2 раза аккум посадил. Через время поставил новую колбу и туже сетку от тайоты - заводится. НО! Заводится чуть хуже чем на старом фильтре со старой оригинальной сеткой и обороты поднимаются не до 1700 на холодную, а до 1200 и то как на дизельном тракторе пока раскочегарится. Не знаю на что тут грешить.
Мож, сетка плохо встала?
Посадил хорошо) Давления вообще ни какого не было
Может, она плохо встала на канал и что-то перекрыла?
К вопросу о фильтрах, которые не надо брать:
заказал фильтр "AMC Filters MF-4679", типо япониё, типо OEM...
Внешне - один в один оригинал, но... не становиццо. Т.е. может и можно вкорячить, но... после того как мастер на моих глазах после 25 мин процесса установки бензонасоса в корпус фильтра, 15 минут пытался впихнуть клемму массы в посадочное гнездо, фильтр был послан на йух и взят оригинал, который и был установлен за 5 мин.
Так, к слову...
Ни знаю где вы все такие находите Я купил Sakura (AKA JS Asakashi) и поставил минут за 10...бы, если бы как слоупок не залил бы за пару часов до этого полный бак )))
Вчера поменял фильтр на Nipparts, сеточку поставил от тойоты, все перекинул и резинку не забыл (шла в комплекте с фильтром), проехал около 100 км, а сегодня не смог завестись. Машина заводится и глохнет через 5 секунд, слышно как насос качает топливо. Старый фильтр ставил-та же история. Грешу на топливный насос... Может есть какие мысли еще?
Иммобилайзеры?..
точно не он, все отключаю как надо. Когда иммо включен насос вообще не качает. Тут отчетливо слышна его работа.
сига глюкнула похоже.
резиночка которая черная сантиметра 2 высотой, она?
Там еще пластиковое белое кольцо должно стоять на насосе перед резинкой. Поставил, не забыл?
Похоже. Если не сига и человек 15 раз разбирал-собирал, т.е. контакты все проверил, то похожие симптомы описывают все, кто забыл или криво поставил то колечко.
пластиковое кольцо поставил. сегодня еще раз все проверю, аккуратно и скурпулезно )))). потом попробую магистраль компрессором продуть. может бензонасос проверить получится-парочка валяется в гараже от автоваза.
накинь шланг на подачу, а другой конец в бутылку и посмотри какое давление будет. с 1-2 оборотов стартера 100-200грам нальет. если скудненько то фильтр. сам так проверял. 2 раза акум посадил после замены новой тайотовской сетки на старую колбу.
В гараже снял еще раз фильтр, полностью снял с него все. и повесил обратно очень аккуратно. Заметил, что злосчастная резинка очень туго входит на новом фильтре в свой колодец. Посмотрел как на старом- вошла легче. Поставил на новый фильтр старую резинку. Все установил, ключ на старт и ву-оля! Работает как часы. Видимо когда устанавливал резинку, как не старался аккуратнее ее запихнуть, она все равно чуть спадала. Всем огромное спасибо за помощь и советы.
Народ, выручайте.
На СР-В III штатный топливный фильтр не предусматривает нового топливного насоса со стрэйнером. Для того, чтобы его преобрести, надо заказать ЦЕЛЫЙ "топливый элемент" - фильтры, датчики, корпус, стрейнер, насос и тп (на фото слева под номером 2). Стоит это добро 20 000 р. Кхм, кхм, немного конски для ТО 90. Я сейчас ищу собственно стрэйнер (фильтр грубой очистки). Топливный насос исправно работает. Фильтр тонкой очистки я сменил.
Вопросы:
1. Надо ли менять и насос и стрэйнер при пробеге более 90 000 км. В этот раз стрэйнер мы просто промыли спецраствором.
2. Как найти партнамбера отдельно топливного насоса и стрэйнера (на жапакатсах их нет) (см. фото - они там нарисованы, но не обозначены)
3. Или лучше заказать на ебае? Они там точно есть, но подойдут ли они к моему СР-В, я не уверен.
Прошу помощи.
Тоже поменял сей фильтр...
Для начала сеточка - брал 2321716490 TOYOTA. Пришлось немного подрезать ножем. Тойотовская чуть выше и из-за этого не смог одеть шайбу стопорную. Подрезал - встала как родная. Тут все просто.
Фильтр взял оригинал MR552781 MITSUBISHI. Но он не такой как стоял с завода (Denso). Больше всего напрягло то, что патрубок прямой подачи с denso снимал с довольно заметным усилием, даже руку поцарапал, когда он слетел. А вот на новый фильтр патрубок вошел вообще легко. Хомут поставил, а он крутится на патрубке (не свободно, но крутится). Растянут немного хомут - стало намного плотнее. Надо будет поглядеть патрубок через некоторое время. Если сырой, то сочится, все таки там не самотек, а давление.
Но то, что патрубки на корпусе фильтра разного диаметра у MR552781 и denso с завода - это точно. Возможно не критично, если будет сухо
Попробывал поменять фильтр.Отмачивал 3 дня винтики, надев на них кусочки шланга и залив ВДшкой.Как ни старался 3 шпильки уже скрутил.Дальше пока не буду продолжать,надо с мыслями
собраться, что дальше делать.2 шпильки под гайкой уже на 1/3 подъедены ржой были.
Сегодня поменял топливный фильтр. Поставил фильтр "JS ASAKASHI" (артикул FS6501U) = 1125 руб. И сеточку "Patron" (артикул HS110015) = 60 руб. Кстати в комплекте с сеточкой сразу идет стопор, который, как где-то читал, не идет в комплекте с оригинальной или тойотовской сеткой.
Все встало отлично. Сеточку не пришлось подрезать и ничего с ней шаманить, как и с фильтром. Естественно, что резиновое колечко я переставил со старого фильтра. Всем советую этот комплект!
С таким успехом можно засверлиться в этих местах и вкрутить изнутри бака болтики нужного диаметра и длинны. Предварительно нарезав резьбу. Можно спец клей добавить...
Только все эти процедуры опасны в плане искрообразования...
При замене фильтра даже при отмачивании в течении почти месяца шпилек в живых осталось только 2.
Пришлось взять себя в руки (Очково было всё таки) Вооружился аккумуляторным шуруповёртом
и ещё парочкой инструментов. С помощью этого всего и такой то матери-высверлил обломки, нарезал резьбу,
вкрутил шпильки другие, которые купил в магазине для ВАЗ.Шпильки правда длинными оказались
по этому пришлось укоротить. Не хватает одной только, но туда не подлезть. Это одна, которая ближе к водителю.
Но и без неё всё гуд.После всего шпильки были обильно намазаны смазкой и на них надел кусочки резиновой трубочки, что бы грязь не летела.
Фотоотчёт не стал варганить он есть и тут.
Я вот япов не понял. Почему нельзя было вырезать отверстие так, чтобы к 2-м шпилькам можно было подлезть спокойно. Нет же, надо было 2 засунуть так, чтобы до них было геморно добираться..
Может предполагалось, что к первой замене топливного фильтра машина уже в утиль уйдет
П.С. у меня ланс 4-го года, менял фильтр два раза, последний месяц назад - никаких проблем со шпильками, все отворачивается
Последний раз обильно смазал графиткой на всякий случай.
Заменил топливный фильтр. Поставил по небольшой ошибочке Nipparts N1335064. Он идет с двумя трубками для обратки. Фильтр похожу для GDI оказался. Одну обратку заглушил. Сначала столкнулся с классической проблемой - не завелась
Разобрал, вытащил маленькую резиночку из фильтра (не которая на бензонасосе а другая) и поставил ее на сам носик. Короче все заработало, заводится, авто едет.
НО! авто после долгой стоянки стал заводиться только после 5 сек работы стартером. Если простой недолгий, то все хорошо. Подскажите в чем дело?
Видимо падает давление в системе. Поставь нормальный фильтр.
Еще варианты есть? В данной теме подобная проблема довольно часто встречается.
Фильтр то опять купить новый и поменять не проблема. Но вдруг дело не в этом. Обидно будет
5 дней как поставил фильтр от Линкс авто, заводиться с полоборота, лучше чем до замены
lexicon, на этой картинке справа посередине - место под бензонасос... а выше него - место под регулятор давления.... в GDI в оригинале там отверстие есть и через клапан обратно в бак стравливает если больше 3 атмосфер качает... на MPI туда ни чего не ставят, и отверстия в глубине нет...
четыре раза за три года лазил к топливнику, шпильки ржавые, но никаких проблем, нежно и аккуратно все отворачивалось без всяких ВДшек, машина 04 года из москвы..ну я хз даже, ребят
Если свой родной поставить и собрать криво, то может так же вытикать бенз и придётся крутить долго. Имхо проблема возможно и в сборке, были темы где писали что можно не так сделать при сборки что будут проблемы. Сперва надо заказать резинки новые(уплотнительные колечки итт.д.) а потом сравнить сток и несток и понять где бенз уходит из фильтра/насоса.
Хотел посоветовать купить этот регулятор, чтобы фильтр не менять) но его цена от 3,5 т.р. )
Заглуши отверстие, да так, чтобы 3 атмосфера держала твоя заглушка) короче проще фильтр купить правильный)
Я бы при твоем раскладе, с заглушкой заморочился)))
Купил фильтр Сакура. Поставлю - отпишусь, действительно ли в фильтре была проблема)
ПС блин, сколько же человекочасов уже этот фильтр отнял))
Норм, я перебирал на жидаи пару раз )
Поставил Сакуру, ту которую надо. И все равно заводится как мне кается долго. Поизучал сторонние ресурсы, многие жалуются именно на фильтры Ниппартс и Сакуру! Что после них заводится долго. При езде все нормально. Также по отзывам Japanparts не страдают подобным. Даже уже и не знаю что делать. Третий фильтр что ли покупать...
У друга на Лансере стоит как раз Джапанпартс. Наверное попробую я с ним поменяться фильтрами, потестить.
У меня стоит уже тысяч 60 фильтр Сакура с лишним штуцером. Заглушил его в двух местах и всего делов. Да, заводилась изначально чуток дольше чем до замены. Сейчас вроде норм или привык
Ты под каким кодом Сакуру брал последний раз?
Фильтр топливный Sakura FS1037.
Ты колечко какое ставил? Оригинальное или которое в комплекте с фильтром было? Заметил, что оригинальное потолще будет. Поставил Сакуровское.
И как его можно поставить криво? я его вынул из фильтра и надел на штутцер белый до конца. Потом все это вместе в фильтр. вроде и криво встать не мог. И вообще бы наверное тогда не заводилась, как у меня в первый раз было.
Товарищи, кто ставил Asakashi FS-6505U у Вас всё нормально? Собрал, как оригинальный - не заводится. Сравнив фильтры - увидел, что у асакаши есть лишнее отверстие, которое у родного запаяно, но в комплекте шла заглушка. Вставил заглушку - машина завелась. Но когда поехал, при разгоне всё нормально, пока чуть касаешься педали газа, но как только сильней выжимаешь - начинает дёргать и совсем перестаёт разгоняться... Пришлось вернуть старый фильтр на место. Резинки все на месте. Придётся покупать новый фильтр?
Выковырял резинки из отверстий (2 колечка для заглушек), натянул их на заглушки, и только потом вставил заглушки. Машина поехала.
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |