Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Технических Маньяков _ КПП, трансмиссия _ Конец АКПП подкрался незаметно ...
 |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Автор: LancerOZ 13.6.2011, 23:04
Конец АКПП подкрался незаметно ... eto bilo vecerom 
, ezdil kak obi4no s raboti, pri povorote najimayu na pedal' gaza (oboroti rastut - a LAN4iK moi ne shevelitsea) 
...priporkovalsea - zagloh dvijok, interesno odnako. Proshlo 3 min. - zavoju , stavliu v D i poehali, edu metrov 400 taje situatia (no v etot raz oboroti privisili 4500 ob/min - nebilo zatepki - no v te4enie 2 sek. kaaaaak zatepilo 
) Daaaaaaa !!! Liuboi stuk vihodit s naruji 
dumayu ya - vot popal, v karobke AKPP zvuk kak v kapilki s monetkami + k etomu, maslo l'iotsea 
...Nu 4to zkazat' - zvonok drugu i evakuator tut kak tut
Автор: LancerOZ 13.6.2011, 23:13
Nu a na vtoroi den' mne nado bilo letet' v Turziyu (Turkyei) - put'ovki bili kupleno no mne ne do otdiha...proshlo 7 dnei - master mne nifiga ne govoril na s4et tzeni i sap4estei. Priezjayu ya v SERVICE i tam takoi peizaj:
Автор: LancerOZ 13.6.2011, 23:21
Samoe interesnoe to 4to ya uvidel v kontze - ne dogodayas' 4to eto toje s moei AKPP vipalo. Razbitie v drebizgi "сателлиты" , "корона" i isheo 4toto...
Автор: LancerOZ 13.6.2011, 23:29
Vot tak vot - i vishlo mne eto v meste s robotoi i vseo pod klyu4 okolo 785 evro ( 1'120 $ ) 
Автор: Titus 14.6.2011, 1:30
Сочувствую 
Кстати, как у вас с разборками, не дешевле ли было найти агрегат в сборе живой у вас, или в Одессе? 
Автор: Главный Механик Планеты 14.6.2011, 3:48
По коробкам рекомендую Сашу Харвеста, и его Харвест бренд. он переделывает автоматы под турбо машины. переделка автомата на 1-2жэзе около 1 000 евро стоит. мицовые наверное тоже делает.
Автор: Titus 14.6.2011, 6:07
Хм, а интересная тема, я про Сашу не знал. Посмотрел гуглом, интересные вещи творит человек, практически чудеса с автоматами, и отзывы хорошие 
Как я понял - он в Красноярске, вот ссылка на его профиль на Дроме:
http://forums.drom.ru/member.php?u=13858
тел 89138304002
ICQ 199351720
Кто-то знает его лично, или может быть общался? Его бы на форум к нам, явно было бы всем интересно.
Автор: Titus 14.6.2011, 6:08
Вот цитата его с Тойота-форума:
Наконец- то зарегистрировался и могу коментировать и отвечать на вопросы!
Сначала хочу прокоментировать несколько тем, которые были созданы мною более двух лет назад. Действительно я был полным нулем в автоматических коробках некотрое время назад и ездил на Гетраге. Поэтому я задавал глупые вопросы по АКПП и получал еще более глупые ответы т.к тюнингом коробок никто не занимался в то время . А ответы придумывали почитав и нахватавшись верхов в зарубежных сайтах.
То есть старую тему почитать можно, но информации там много ложной,это все прояснилось в процессе изучения коробок и практике.
Да действительно, я учился на своих ошибках и весь тюнинг был изобретен и разработан для моей личной машины, и о бизнесе с АКПП я тогда даже не задумывался. Прежде чем все это заработало и поехало , обрывались лопасти в гидротрансформаторе и не раз..,да были жестокие перегревы из-за плохого охлаждения и фрикционы сгорали от медленного сжатия , втулки проворачивало и тд
Мне кажется вопрос про мое оборудование должен возникать в последнюю очередь. Мне кажется клиенту нужен результат,а не информация какой марки оборудование применяется и за сколько оно было куплено.
Зачем пользователю знать конкретное время переключения? что дадут эти цифры если я их озвучу? время переключения пишут в модных авто-журналах по модным коробкам..но это в рекламных целях ..не более.
Что касается пинков и жесткости переключения: Если бы человек (Модный)понимал принцип действия коробок , то он понял бы зачем и почему гоночные коробки вынуждены работать с ощутимыми толчками.
Что же... придется объяснить в крадце: коробка а340е состоит из шестеренок и мокрых сцеплений(пакетов фрикционов)
Фрикционы смыкаясь, подключают сначала первую потом вторую далее 3-ю шестерню(образно)
фрикционы достаточно маленькие и они находятся в масле, представте с какой силой их нужно сдавить чтобы они не пробуксовывали при подаче на них 700лс!!!
http://foto.drom.ru/2289/90646/
В коробках с завода ,эти фрикционы смыкаются плавно и пробуксовывая переключения с одной передачи на другую практически незаметно... Но в это время идет нагрев от трения и износ этих фрикционов, а если вы подаете на коробку повышенную мощность то фрикционы начинают пробуксовывать больше и иногда вобще не могут сомкнутся...от трения и сгорают в итоге,как буксующее сцепление.
ТЮНИНГ ГИДРОМОЗГОВ ускоряет и увеличивает подачу давления на пакеты фрикционов, создает повышенное давление смазки и
создает увеличенный поток на масленный охладитель и еще несколько сложных пунктов..
К сожалению очень сложно сделать переключения совсем незаметными в городском режиме и жесткими в режиме большой нагрузки.
Но практика показала, что коробки с доработанными гидромозгами и хорошим состоянием фрикционов и изначално правильными зазорами в пакетах работают достаточно плавно в городском режиме. т.е если коробка пинается в городском режиме,то это повод заменить фрикционы и выставить зазоры.
Что касается моих и чужих ощибок: Есть такая поговорка: "НЕ ОШИБАЕТСЯ ТОТ КТО НЕ РАБОТАЕТ"
Гидромозгов было сделано очень много, бубликов тоже. коробок целеком было собрано за год 15-20шт.
Единственная коробка с которой были непонятные проблемы это коробка LEXа, но я делал для него только гидромозги и бублик
Коробку собирали в Алмате, меняли несколько раз обгонку и тд... Т.е неизвестно еще чья конкретно ошибка.
Если бы коробка оказалась у меня на столе целеком, то я бы нашел причину.
Вобщем LEX тоже отпишет если это важно.
Еще попрошу господина "Модного" описать отличия моего тюнинга и американского КОНКРЕТНО И В ДЕТАЛЯХ!!! А то мне не совсем понятно как можно делать заявления, не зная принципа работы коробок. Возможно он наивно полагает что тюненая америкосами коробка будет плавно переключать и при этом будет жить долго и счастливо???))))) Чудес не бывает!!!
Вобщем готов ответить на любые вопросы по усилению АКПП!!!
Все фото по теме
http://www.foto.drom.ru/2289
отзывы и ответы на некотрые вопросы
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?...0&start=270
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=115...+JZ&page=16
Автор: Главный Механик Планеты 14.6.2011, 6:47
Кто-то знает его лично, или может быть общался? Его бы на форум к нам, явно было бы всем интересно.
спецом ходили на БМШ чтоб только с ним за руку поздароваться, да на харвеста поглядеть
ему здесь пока будет не интересно ибо здесь по сравнению с дромом песочница
хотя может я и ошибаюсь Автор: Titus 14.6.2011, 6:54
Дело не в том, чтобы он тут бурно писал свои мысли и тп (хотя, вдруг ему это интересно), дело в том, чтобы народ с нашего форума мог к нему обращаться при необходимости, как я смотрю - желающие будут
Автор: Главный Механик Планеты 14.6.2011, 7:01
в принципе да, опятьже кто мешает обратиться к нему на дроме турервиру или на тойоте
хотя здесь с ним былоб интереснее общаться ;)если корч собирать, то за коробкой полюбому только к нему. как я понимаю даж с запада ему коробасы шлют для лехусов и тп.Автор: charly-sf 14.6.2011, 7:43
По коробкам рекомендую Сашу Харвеста, и его Харвест бренд. он переделывает автоматы под турбо машины. переделка автомата на 1-2жэзе около 1 000 евро стоит. мицовые наверное тоже делает.
Только ты забыл спросить у Харвеста, занимается ли он чем-то, кроме Тойот.
Автор: Главный Механик Планеты 14.6.2011, 8:11
занимается:
На сегодняшний день есть возможность апгрейта гидромозгов для акпп A340E, A341E
На машины:
Соарер 1JZ-GTE,2JZ-GE 91-96г
Марк II ,Креста, Чайзер 1JZ-GTE,1JZ-GE, 2JZ-GE 93-96г
Cупра JZA70 c 1JZ-GTE,7M-GTE
В ближайшее время список пополнят: SUPRA и ARISTA 2JZ-GTE. 2JZ-GE 93-2001
Марк, чайзер,креста 1JZ-GTE VVTi 96-2001
Для любых машин с любыми АКПП
Есть возможность доработки гидротрансформатора , дающая возможность стартовать с
2500-4000об.
Технология изготовления и доработок АКПП постоянно проверяется на моем Соарере.
Время 0-100км.ч -3.36сек 400м -10.89сек коробка используется в повседневном вождении .
Гарантии будем обсуждать в каждом отдельном случае.
С уважением, Александр HARVEST
Автор: kzuma 14.6.2011, 8:31
едрить, очень интересно! Надо перетащить Александра к нам)
Автор: LancerOZ 14.6.2011, 8:48
Кстати, как у вас с разборками, не дешевле ли было найти агрегат в сборе живой у вас, или в Одессе?
Aga...est' u nas razborki - toka vot tzena smushyaet (doroje 4em novaya - takie oni "MOLDOVASHKI"
) a v Odesse ne ezdil - hotea master govotil 4toto pro druguiu - no uje.....pozdna 
Автор: charly-sf 14.6.2011, 9:08
занимается:
На сегодняшний день есть возможность апгрейта гидромозгов для акпп A340E, A341E
На машины:
Соарер 1JZ-GTE,2JZ-GE 91-96г
Марк II ,Креста, Чайзер 1JZ-GTE,1JZ-GE, 2JZ-GE 93-96г
Cупра JZA70 c 1JZ-GTE,7M-GTE
В ближайшее время список пополнят: SUPRA и ARISTA 2JZ-GTE. 2JZ-GE 93-2001
Марк, чайзер,креста 1JZ-GTE VVTi 96-2001
Для любых машин с любыми АКПП
Есть возможность доработки гидротрансформатора , дающая возможность стартовать с
2500-4000об.
Технология изготовления и доработок АКПП постоянно проверяется на моем Соарере.
Время 0-100км.ч -3.36сек 400м -10.89сек коробка используется в повседневном вождении .
Гарантии будем обсуждать в каждом отдельном случае.
С уважением, Александр HARVEST
Что-то я не увидел в списке ни одной нетойоты
Год назад написал ему письмо в личку, ответа так и не получил. Видимо, "овощи" не интересны.Переварка бублика не в счёт, стартовать с высокого стола - невелика радость.
Автор: Artem_T 14.6.2011, 9:45
Да, очень интересная тема!
Было бы очень интересно попробовать надуть 4G63 и при этом иметь авто с АКПП.
По двигателям опыт у народа большой, а вот по АКПП если б грамотного спеца иметь в обойме ...
P.S.
Закрываю один глаз и начинаю мечтать
Автор: Главный Механик Планеты 14.6.2011, 10:25
Год назад написал ему письмо в личку, ответа так и не получил. Видимо, "овощи" не интересны.Переварка бублика не в счёт, стартовать с высокого стола - невелика радость.
я думаю что если он переделывает бублики для высокого старта, то и дальше может пойти. я просто других спецов не видел, чьи машины с нищенским бюджетом реально едут и выезжают из 9 сек.
при том что создать пп, у которого есть прогревочный режим на зад, а при достижении 240 км/ч отключается перед, при том что его 1000 сильный бидон едет на стоковом(доработанном) автомате.
Александр - талант.
а на счет интересны ли ему "овощи" я думаю, что все зависит от количества денег и разумности данонго мероприятия. попробуй к ним в группу обратиться
Автор: book1700 10.7.2011, 20:00
Простите если не совсем по теме, но не нашла где написать. После замены тормозных колодок Рычаг АКПП стал переключаться из положения любого в любое другое положение БЕЗ нажатия на педаль тормоза. Колодки меняли сами в гараже. Что-то сделали не так...?
И стали слышны слабые щелчки припереключении рычага в другие положения
Автор: charly-sf 10.7.2011, 20:42
И стали слышны слабые щелчки припереключении рычага в другие положения
Для начала: каких колодок?
Автор: book1700 10.7.2011, 20:52
передние и задние...
Автор: charly-sf 11.7.2011, 12:41
От педали тормоза к селектору АКПП идёт трос, который блокирует селектор. Смотри его. Если меняли колодки ручника, то снимали пластик центрального тоннеля, чтобы ослабить трос. Могли нарушить работу селектора.
Автор: book1700 11.7.2011, 19:39
Не, колодки ручника не меняли. А что должно быть с тросом (если его посмотреть)?
Автор: LAN 298 11.7.2011, 21:48
Аня, а ключ из замка зажигания в других положениях рычага, кроме ""Р" , вынимается?
Автор: book1700 11.7.2011, 21:50
Не пробовала... завтра скажу!)
Автор: book1700 11.7.2011, 21:52
а если вынимается, что это значит?
Автор: LAN 298 11.7.2011, 21:57
Если еще и ключ вынимается в других положениях, то точно под кожухом копались и ...накосячили..
Автор: book1700 11.7.2011, 21:58
не, не копались. я следила))) только колодки меняли и тягу рулевую
Автор: LAN 298 11.7.2011, 22:15
Колодки и рул. тяги прямого отношения к механизму переключения передач не имеют, мож так совпало, если до того все норм было. Надо устранять!
Там в принципе ничего сложного. Напряги спецов, кто колодки менял, пусть отрегулируют.
Автор: book1700 11.7.2011, 22:37
угу. что-то все сразу ломаться началось, по закону подлости видимо
Автор: book1700 12.7.2011, 13:17
не вынимается! и глохнет (если газу не поддать) только утром, в течение дня такого уже нет
Автор: Главный Механик Планеты 13.7.2011, 2:55
трос? имхо не логично.... на старой короне, максиме, соренте и куче других автоматов встречал концевик и релюху, но не трос...... это проблема в бликираторе селектора акп, встречал у самого такая хренотень, была на 2х машинах. лазить не стал, езжу так..
Автор: book1700 13.7.2011, 22:35
то есть лучше не лазить? на скорость конечно не влияет, но мне не уютно ,когда что-то не так... но ко всему привыкают, как говорится..
Автор: Главный Механик Планеты 14.7.2011, 2:40
Еслиб был кирдык просто релюхе или концевику под педалью, то онаб не переключалась, а так по всей видимости проблема в самой коробке.... погугли - погляди, на дроме есть наверняка ответ...
Автор: Главный Механик Планеты 14.7.2011, 12:53
http://www.jz-brothers.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=318&sid=5e4837bae109d39caca94e5b091ea847
почитайте.
Автор: wild man 9.1.2012, 23:40
а у меня вот такая проблема..(при включении передачи,а особенно задней начинает жужать коробка,а потом проходит.и иногда начало при небольшой скорости бить назад то есть толчки бывают и я так понимаю,что это от коробки.как мне сегодня сказали это соляной или что-то там в коробке окислилось.ну то есть проводок запаять надо или вроде того.вот хочу у кого-то узнать этот нюанс но нет подходящей темы и даже не знаю у кого спросить.заранее благодарен за любую помощь.
Автор: juart 12.11.2014, 11:17
Умерла акпп, требуеться ди замена гидратоансформатора? (Бублика)
Автор: Jorik666 12.11.2014, 11:23
Либо его ремонт с разбором либо замена на заведомо исправный без стружки внутри.
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |