Тупит Лансер, Газ в пол, а разгон еле-еле |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Тупит Лансер, Газ в пол, а разгон еле-еле |
18.4.2013, 16:35
Сообщение
#41
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Обороты всегда и будут 750 на ХХ при выключенном кондее - это прописано в мозге, и, при помощи РХХ мозг будет всегда возвращать обороты в эту величину. Изменить ее можно только перепрошивкой мозга (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Правильное положение байпасного винта - около 2-3.5 оборота в обратную сторону от полностью закрученного состояния. Вообще, абсолютно точно винт выставляется при наличии диагностического сканера, но, обычной установки винта примерно в 2.5 оборота в обратку от полностью закрученного состояния хватает в 99.9% случаев (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
18.4.2013, 21:54
Сообщение
#42
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 318 Регистрация: 12.1.2012 Из: Ukraine, Lviv Вне форума Репутация: 2 |
в какой проге можно посмотреть время впрыска? В Сканмастере это видно?
|
|
|
18.4.2013, 23:19
Сообщение
#43
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 868 Регистрация: 14.6.2012 Вне форума Репутация: 5 |
обычной установки винта примерно в 2.5 оборота в обратку от полностью закрученного состояния хватает в 99.9% случаев (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ну... так и сделал) кстати я сегодня хотел поматирится чутка) обороты начали скакать, так, как раньше при неисправном дросселе скакали... и повышаться не стого ни с сего начали.... вощим рпигляделся - тросик газа чото натянулся... исправил - все пучком))) я уж думал дроссель тупить после чистки начал.... работает и отрабатывает свои деньги на все сто пока (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ггг в какой проге можно посмотреть время впрыска? В Сканмастере это видно? я по бортовому компу смотрю |
|
|
18.4.2013, 23:56
Сообщение
#44
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
работает и отрабатывает свои деньги на все сто пока (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Лет через 10 вернемся к данному вопросу, расскажешь, что и как (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) |
|
|
22.4.2013, 1:16
Сообщение
#45
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 868 Регистрация: 14.6.2012 Вне форума Репутация: 5 |
Маньяки, кто сможет обьяснить? отключил я сегодня датчик абсолютного давления впускного колектора... все правильно загорелся "чек" - неверный уровень температуры во впускном коллеторе... бортовой комп показывает -30 гр... НО... давление во впускном коллекторе показывает как и раньше... на ХХ и при прогазовке показания меняются адекватно.... откуда Лансер берет этот показатель???
я ж ему датчик отключил (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) |
|
|
22.4.2013, 4:35
Сообщение
#46
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 486 Регистрация: 10.10.2012 Из: Кемерово "Кузбасс" Вне форума Репутация: 6 |
Наверно с мозгов, так как датчик отключен, то по аварийной схеме. Можно предположить что датчик неисправен, конкретно по давлению, т.к показания не меняются при вкл-откл датчика. По температуре можно измерить мультиметром, нагревая феном и смотря в таблицу мануала. Сначало не нагревая феном измерить сопротивление при комнатной температуре и сверить с таблицей, а потом нагревая феном замерять. сопротивление будет плавно изменяться. Это моё предположение! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
22.4.2013, 8:15
Сообщение
#47
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 868 Регистрация: 14.6.2012 Вне форума Репутация: 5 |
Наверно с мозгов, так как датчик отключен, то по аварийной схеме. Можно предположить что датчик неисправен, конкретно по давлению, т.к показания не меняются при вкл-откл датчика. я ясно написал, что показания МЕНЯЮТСЯ! как при отключеном датчике так и с подключеным!!! как проверять сам датчик без фена я знаю, (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) вопрос здесь в другом - откуда ланс берет инфу по давлению во впускном при отключенном датчике |
|
|
22.4.2013, 9:30
Сообщение
#48
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 486 Регистрация: 10.10.2012 Из: Кемерово "Кузбасс" Вне форума Репутация: 6 |
В любом случаи с мозгов.Могу предположить, что показания мозг берёт с ДТОЖ. Охлаждайка холодная, на улице предположительно прохладно, соответственно во впуск поступает больше воздуха (по массе), Определяется скорее всего как-то по коэффициенту ....по мере прогрева охлаждайки.....масса воздуха меньше... Эти изменения ты и видешь. Предполагаю мозги запрограммированы так. ИМХО. Больше я ни знаю, с чем это связать.
|
|
|
22.4.2013, 13:52
Сообщение
#49
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 868 Регистрация: 14.6.2012 Вне форума Репутация: 5 |
кхм... педаль газа давлю, показания меняются мгновенно...
вот видос спецом сгонял заснял |
|
|
23.4.2013, 5:08
Сообщение
#50
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 486 Регистрация: 10.10.2012 Из: Кемерово "Кузбасс" Вне форума Репутация: 6 |
Ты на видео говоришь "Давление выпускного коллектора" на БК у тебя написано "Давление ВК". А при чем тут давление ВК? У тебя на впуске стоит ДМРВ (который измеряет температуру и массу воздуха на впуске). Я не понимаю, причем здесь выпуск?
Так он тебя что, беспокоет этот датчик? Ты его главное не чисть всёкими очистителями и прочей дрянью, не дуй туда с компрессора, внутри довольно нежныи элемент находится, в виде проволочки с волосок. Я такой уже один угробил. Если немного в масле, оботри сверху и всё, не тыкай внутырь ксякими ватными палочками. Лучше всего проверить его работу на диагностическом оборудовании, яйцылографе )) |
|
|
23.4.2013, 10:22
Сообщение
#51
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 868 Регистрация: 14.6.2012 Вне форума Репутация: 5 |
я говорю и мею ввиду в видео ВПУСКНОГО КОЛЕЕКТОРА... ВПУСКА!... да и вопрос помему понятен давно уже.... нафига цеплятся к словам, которые пслышались...
все равно понятно, что мало кто занет как мериется давление помимо с датчика... Может по датчику Дросельной заслонки, мож по оборотам... раз MAP сенсор мерит только температуру... то нафига в нем встроен датчик абсолютного давления ВК? ЗЫ: на впуске надвигле 1.6 нет ДМРВ, там датчик абсолютного давления со встроеным датчиком температуры... вопрос как раз по нему и стоит сейчас |
|
|
23.4.2013, 10:40
Сообщение
#52
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 486 Регистрация: 10.10.2012 Из: Кемерово "Кузбасс" Вне форума Репутация: 6 |
Да-да я ощибся, у нас именно ДАД... со встроенным датчиком температуры. А ведь знал )) ДМРВ стоит до заслонки после воздушного фильтра.(у иных производителей авто)
А что ты пристал к своему датчику? Руки шаловливые? )) Ты думаешь он у тебя не исправен? Ну берет ЭБУ откуда-то показания при отключенном ДАД и что? Если есть возможность повзаимствуй у кого-нибудь заведомоисправный и посмотри какие цифры покажет БК. Вопрос, что из этого ты хочешь извлеч? |
|
|
23.4.2013, 12:33
Сообщение
#53
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 868 Регистрация: 14.6.2012 Вне форума Репутация: 5 |
неверные показания...33-34 кПа кажет... должен показывать до 30
напрягает знаете ли!) |
|
|
23.4.2013, 12:39
Сообщение
#54
|
|
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация Группа: Почетные ветераны Сообщений: 5244 Регистрация: 17.3.2009 Из: Ярославль Вне форума Авто: Lancer STW 1.6AT Репутация: 147 |
я бы не стал слепо верить показаниям БК в абсолютном выражении без предварительной калибровки по заведомо исправному прибору. Например, Температуру ОЖ мой бк кажет 89-91. Эвоскан -100. Напряжение в бортсети по умолчанию занижал на 2 вольта, подстраивал по тестеру. Температуру наружного воздуха тоже занижал - тоже подстраивал. Даже скорость хода часов и та корректируется..
А датчик дад я тоже долго думал как проверить именно на давление. В итоге съездил к офам и проверил всё сразу МУТом. если с офами и МУТом напряг, то попробуй Эвоскан. Там есть параметры "Эйр температура" и "Барометр". Я не знаю оно ли это, но судя по названию похоже. Это у спецов спросить надо. Ноут наверняка есть, прога тоже не проблема, шнурок найдешь. |
|
|
23.4.2013, 19:58
Сообщение
#55
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 868 Регистрация: 14.6.2012 Вне форума Репутация: 5 |
с допсредствами напряжно... официалы... кажись у нас их нету...
на счет давления - вощим я сегодня полез смотреть шкивы коленвала, по меткам ничего не совпадало как и ожидалось.... вощим выставили ГРМ как положено - показания БК тепреь 27-29 кПа... в пределах нормы у кого будут предположения откуда Лансер берет показания давления ВК, кроме как с датчика абсолютного давления ? Кстати по поводу того что машина не едет мне товарищ Ежик (спасибо вам большое (IMG:style_emoticons/default/cool.gif) ) подсказал темку ТЕМКА где у Каризмы симптомы были ОДИН в ОДИН как у меня, проблему нашли и починили там ну вот собственно обнаружился вот такой люфт (на видео), подскажете - критичный или все же это и есть вся моя проблема езды с якорем на фаркопе??? ЗЫ: на видео шестерня коленвала без шкивов конечно же ЗЗЫ: показания по впрыску и давлению в ВК покачто радуют, и машинка не такая капризная стала
Прикрепленные изображения
|
|
|
23.4.2013, 23:22
Сообщение
#56
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 318 Регистрация: 12.1.2012 Из: Ukraine, Lviv Вне форума Репутация: 2 |
Ссылка на ТЕМКУ не работает. На сколько я помню из - за люфта шестерни разбивается посадочное место пластины датчика положения коленвала и как результат сбитое зажигание. Правильно?
|
|
|
23.4.2013, 23:56
Сообщение
#57
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 868 Регистрация: 14.6.2012 Вне форума Репутация: 5 |
Ссылка на ТЕМКУ не работает. На сколько я помню из - за люфта шестерни разбивается посадочное место пластины датчика положения коленвала и как результат сбитое зажигание. Правильно? сайт с темкой не работает походу пока.... вот скрин оттуда.... к сожалению только пара постов, где перечислены сами неиспарвности |
|
|
24.4.2013, 5:19
Сообщение
#58
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 486 Регистрация: 10.10.2012 Из: Кемерово "Кузбасс" Вне форума Репутация: 6 |
Электрик А ГРМ у тебя давно менялся и кем? Мне официалы меняли тыс 35 назад. Я метки не проверял посли них.
|
|
|
24.4.2013, 11:37
Сообщение
#59
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 486 Регистрация: 10.10.2012 Из: Кемерово "Кузбасс" Вне форума Репутация: 6 |
что "del" ? Тему закрываешь? Нашел причину?
|
|
|
24.4.2013, 19:06
Сообщение
#60
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 868 Регистрация: 14.6.2012 Вне форума Репутация: 5 |
вроде начал на твой вопрос отвечать...а потом подумал нафига этот флуд, нафига эти лишниие сообщения в теме!!! потому сообщение стер, DEL написал (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
|
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|