Oil Catch Tank, Нафих это? Опции

[AKStyle]

Разные каналы работают на разных режимах.

Канал с PCV-клапаном с трубкой в ПОСЛЕдроссельное пространство работает на ХХ и до момента нажатия педаль в пол, когда в коллекторе становится атмосферное давление. Это называется принудительная вентиляция.
Канал с трубкой в ПРЕДдроссельное пространство работает только в режиме "педаль в пол". Это самопроизвольная вентиляция.

На атмо, нет смысла переделывать штатную систему вентиляции, потому как лучше чем на заводе не сделать.

[Titus]

Согласен)

[Мистер Фикс]

если речь идет о стороне ДЗ, обращенной во впуск - на атмо-моторе смотрим на качество и добротность прилегания к коробу воздушного фильтра

Вот это я и хотел понять! Необходимость промывки ДЗ возникает из-за того что маслянная пыль из правой трубки, выходящая в преддроссельное пространство, летит на неё (на ДЗ), а пыль и грязь проникающая мимо воздушного фильтра оседает на этом масле, и все это работает как наждачка, убивая её (ДЗ). Я имел ввиду такой вариант, чтоб перед ДЗ вообще не было этой трубки, тогда и масло не будет на ней оседать, и не будет появляться эта "наждачка", и ДЗ, соответсвенно, проживет дольше. Вот и хочется понять: если выход правой трубки переместить с ПРЕДдроссельного пространства в ПОСЛЕдроссельное, система будет работать?

[Titus]

Мистер Фикс, так как задумано с завода - не будет работать, не будет принудительной вентиляции картера отрицательным давлением на холостых.
Лучше не трогать ничего.

К тому же, что заброс дросселя масляной пылью с грязью.... только продлевает жизнь самого дросселя, но, это уже совсем отдельная тема (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Мистер Фикс]

Мистер Фикс, так как задумано с завода - не будет работать, не будет принудительной вентиляции картера отрицательным давлением на холостых.
Лучше не трогать ничего.

К тому же, что заброс дросселя масляной пылью с грязью.... только продлевает жизнь самого дросселя, но, это уже совсем отдельная тема (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Теперь все понял. Спасибо!!!

[Titus]

Не за что (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Yoch]

А можно просто поставить фильтр прозрачный топливный ? Помню на карбовой тоёте вентиляция в корпус воздушного фильтра была. Рамка фильтра пластиковая была, ничего не плавилось, а чтобы не заплёвывался маслом фильтр, ставил жесткую пластиковую тряпочку кухонную.
Кстати почему-то правая трубка вентиляции чистая, в масле только левая, которая в центре двигателя.

[Titus]

Не стоит, быстро забьется маслом и закупорит работу вентиляции.
Собственно, это уже обсуждалось выше, в этой же теме.

[AKStyle]

Кстати почему-то правая трубка вентиляции чистая, в масле только левая, которая в центре двигателя.

Потому что в 99% времени эксплуатации авто вентиляция идет через PCV-клапан и левую трубку соответственно.

[Titus]

Факт (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Neltiriel]

Приветствую! А если поставить фильтр с металлической сеткой? его тоже забьет маслом? типа такого (IMG:http://www.petanks.ru/images/hardware/filter4.jpg)

[Titus]

Если он рассчитан на масло (к примеру, фильтр от мототехники, где в топливе содержится масло - мотоцикл, картинг) - то да.
Только, пластик может быстро "растаять" под капотом, я бы не советовал подобное ставить.

[Neltiriel]

Это фильтр очистки дизельного топлива. Не могу определится нужен ли мне он на сток атмо моторе, вроде не помешает, но танцы с бубном зимой как-то не радуют. На тазофильтре сколько можно проехать чтобы посмотреть эффективность ойл кетча впринципе? Снял патрубок, внутри масляный налет.

[Titus]

Фильтр очистки дизельного топлива не подойдет.
Если пугают "танцы с бубном" - не ставьте, с завода в машине уже установлено все минимально необходимое (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)