Поправка ХХ на кондей перестала работать!, Ааааааа :( Опции

[NeWT]

Была где-то уже такая тема, но забыл где. Машина достаточно долго стояла в гараже, я её наведывал в течение 4-х месяцев, пускал на ХХ погонять и АКБ заряжал. Тут пришёл, и понял, что на ХХ обороты около 750 (как должно быть), а при включении муфты кондёра - 500 и чуть не глохнет! Я так понял, что-то с датчиком давления хладогента (или как это у нас и где?) или как у нас поправка на кондей задаётся? Поправка ХХ на ГУР работает - кручу стоя руль, обороты повышаются. Т. е. это не исполнительные устройства, а датчиковые!
Раньше при включении муфты кондея, стоя на ХХ, обороты повышались к 900-1000.

[NeWT]

Вообще, я так понял, к компрессору кондёра подходит 2 проводка только - включение/выключение муфты, т. е. уже исполнительная часть. А понимание включённости кондёра я так понимаю, она не датчиком, а просто по кнопке происходит? Ну т. е. по кнопке и по решению ЭБУ... Аааа, чё делать!??! (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) ((
Только что прочитал учебник STEP-II MPI от ROLF, тут используется только сам "Выключатель кондиционера", т. е. нету датчиков... Что же тогда может быть!? (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Упоминается также словосочетание "датчик-выключатель кондиционера". Где у нас такая штука?
Кстати у меня климат.

Что такое ISC System?

[Dasot]

Кстати меня тоже интересует похожая тема, тока у меня наоборот, когда по городу с ним едешь, если останавливаешься на светофоре, не редко ХХ 2000-2500 и они падают тока спустя секунд 5-10... Блин как бы напрягает такая неурядица... Хз что делать... ( у меня обычный кондер, не климат )

[dmitrij_b]

Может проехаться на машине (чтобы погонять двиг на разных режимах), а потом ХХ обучить?

Вообще, по схеме, непосредственно включением/выключением компрессора кондиционера занимается ЭБУ двигателя. Так-что не знать, что отдана команда на кондер он просто не может...

Датчик давления в системе есть. Но он просто блокирует включение кондера, если давление выходит за допустимые рамки.

ISC - (IMHO) контроль оборотов ХХ (Idle Speed Control)

[NeWT]

Да, пока понадеюсь на то, что это сбилась программа в ЭБУ, надо переобучить.

[Titus]

NeWT, ну, погоди, кондей-то при этом работает, холодный воздух идет?

[MitsAbeRs]

Обычно если уезжаете надолго и машина стоит в гараже (не закрывайте на центральный замок, на всякий пожарный случай), затем отключите "минусовую" клемму АКБ. Не знаю правда это или нет но мне знакомый диагност (в области Субару), сказал что лучше сразу отключить питание т.к если постепенно снижается заряд АКБ т.е он "садится" то ЭБУ понимает это как аварийный режим и скидывает настройки...

P.S: В твоем случае да как сказано выше нужно обучить работе на холостом ходу, затем проехать обучить в режиме города (трассы) для АКПП особенно важно.

[NeWT]

Да, муфта срабатывает, холодный воздух идёт, но движок задыхался. Ща обучил ХХ - стало лучше, причём именно 750 об ХХ и 850 об ХХ при кондее... Лучше чем было чтоли, когда были 900 об ХХ при кондее? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Да, машина долго стояла, видимо медленный разряд и вправду плохо...

[Mihail V]

Темыч, голову не забивай, была подобная проблема после зимы, не включал кондей, вообще забил че то на него, а когда пришла пора его включать - машина чуть не глохнет на холостых! Один раз даже заглох на перекрестке! Грешил на Ёжика, даже ехать собирался к нему, но потом надо было к тетке в Московскую область сгонять на майские праздники, съездил, жара была не выносимая, постоянно с кондеем, в итоге 300км туда и 300 обратно, и проблема ушла! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) У меня такое подозрение, что при длительном "не использовании" кондея, масло отделяется от хладогента и нагрузка на компрессор возрастает. Отсюда и падение ХХ. Т.е. нужно просто подольше покататься, там все "замешается" и будет гуд! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Dasot]

Ребят а на мой вопрос все забили?

[Гость_psixoxirurg_*]

Дасотыч, я б Ежа спросил. Он у нас мозг в этом вопросе и тебе до него недалеко есиче. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Dasot]

Дасотыч, я б Ежа спросил. Он у нас мозг в этом вопросе и тебе до него недалеко есиче. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

ммм... ХирурГыч, а он ща вообще в России нет? =)

[Titus]

В Москве он сейчас, угу.
Телефон - 8-926-581-75-73, Дима.

[Dasot]

В Москве он сейчас, угу.
Телефон - 8-926-581-75-73, Дима.

Пасиб Вить) Телефончик у меня его уже давно есть) но теперь я уже уверен что позвоню и если что сьезжу тогда к нему... о результатах отпишусь здесь, малоли у кого такая же проблема будет...

[Dasot]

Созвонился с Димкой... говорит что полюбас какая то фигня с дроссельной заслонкой... после работы возьму карбклинер, пойду чистить... авось поможет...

[Dasot]

кароче почистил дроссель, на отверстии канала холостых газов, явно был виден некислый налёт... всетаки канал этот технологичнее было бы устанавливать сверху а не снизу, тогда бы на него не летело "говнецо" т.к. картерные газы, чуть чуть но дают масла... а оно скапливается внизу, в итоге на него оседает грязь... вот как то так... в общем почистил... пока разницы не заметил... ща покатаюсь мозг еще подстроится, там видно будет...

[Гость_psixoxirurg_*]

Обучал?

[Titus]

Dasot, я на всякий телефон еще раз, ага (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
А по дросселю - покататься пару дней, может быть "привыкнет", угу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Dasot]

Обучал?

ммм... а его как то конкретно можно обучать? =) может я где то не в курсе =)

сечйас поездил - сьездил со своей погулять на речку, - уже намного лучше... осталось чтоб он подстроился =) всмысле мозг )))) всмысле машины))) ну вы поняли кароче)

по сабжу обороты уже намного меньше, залипают нааамного реже... терь все дело в мозге осталось =)

[Titus]

Обучать - это скинуть клемму минут на 15, потом обучить холостой, ну а потом мозг сам "научится" всему остальному (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)