Версия для печати темы

Автор: Vlad_2004 1.8.2017, 11:52

После обрыва ГРМ и замены клапанов появилось несколько проблем:
1. Случайно оборвали какой-то датчик (идет к этому разъему на впускном коллекторе со стороны генератора, 1 красный провод в оплетке):

Предполагаю, что это датчик детонации был. Так ли это?
2. При первом запуске двигатель ведет себя странно: во-первых странный звук, как здесь https://www.youtube.com/watch?v=VYCEwbV1Bpg (с 5й секунды), только несколько звонче. Может ли быть из-за этого, оборванного датчика? Чек не горит, ошибок тоже вроде как нет. Или это гидрокомпенсаторы? Попробывать прокачать их?
3. Странно ведут себя обороты, скачут: 3000-2500-3000-2500-2000-2500... и т.д. по-тихоньку понижаясь.

Спасайте! Уже месяц с машиной мучаюсь!!! буду благодарен за любые подсказки куда и что смотреть!!!!
ЗЫ Прокладку дросселя не менял, корпус впускного фильтра еще не ставил.

Автор: Titus 1.8.2017, 13:10

Vlad_2004, приветствую, звук на гидрики похож, ага.
По оборванному проводу - что мешает восстановить цепь?

Автор: Vlad_2004 1.8.2017, 13:49

Дак вот и не могу понять откуда он оторвался. По поводу датчика детонации - это пока только предположение (теоретически знаю где он, а вот найти не получается. Сегодня опять полезу в движок искать)

Автор: Titus 1.8.2017, 14:11

С восстановления и надо начинать, смотреть, что будет дальше

Автор: RN6LEA 1.8.2017, 16:12

Все верно, это датчик детонации... Он работает как обычный микрофон вот и провод у него в экране.

Автор: Vlad_2004 1.8.2017, 22:00

Открутил датчик:
http://radikal.ru/big/w7s6j3fwtatap

Разобрать его не получается... Завтра буду искать замену. В интернете встречал, что ставят от ВАЗа, но про 4g18 инфы не нашел.

Записал видио работы двигателя: https://youtu.be/SL3q7r2YAAg Обороты даже на прогретом до рабочей температуры не падают ниже 2000, точнее плавают 1750-2200.
Вот здесь схожая проблема: https://www.drive2.ru/l/8943612/ даже на видео звук работы двигателя такой же. Вроде как оказалась виновата "бабочка". Я менял сальник коленвала, но не совсем понимаю, как ее можно неправильно поставить (когда снимал шестерню "бабочка" и шайба за ней соскочили, ставил по фото из интернета). Завтра скину ремень ГРМ и проверю еще раз и метки и эту "бабочку"
Да, еще: когда ставил ремень ГРМ, выставил по меткам, провернул несколько раз - метки не совпали (выставил нижнюю - верхняя не совпадает и наоборот). Нормально ли это?

Автор: Titus 1.8.2017, 22:56

От ВАЗа не стоит, может быть чуть другая характеристика у микрофона и "привет".
Лучше оригинал, можно бу по разборкам поискать.

Бабочку проверить и посмотреть, не болтается ли нижняя шестерня, метки тоже должны стоять четко - как выставлять ремень ГРМ - многократно описано и на форумах и в книге по ремонту

Автор: Vlad_2004 3.8.2017, 20:52

Итак, сегодня поставил датчик детонации, на разъеме, на наклейке так же MITSUBISHI E1T15679, только на моем 6Z09, а на купленном 5914.
Результата никакого.
Снял ГРМ. Сначала выставил верхнюю метку
http://radikal.ru/big/0m5spvnbmwfyb
Нижняя совпала
http://radikal.ru/big/6iummaz1twixo
Кстати, что-то визуально верхняя метка с отметкой на голове близко не совпадает... Пришлось прикладывать гвоздик к зубу с меткой, чтоб совпадение увидеть.
Нижняя шестерня люфтит примерно на миллиметр-полтора. Как на этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=6-bc-e1wGhA
Кстати. Помнится, когда менял в прошлый раз ремень, мне пришлось приложить усилие, чтобы зуб ремня на шестерню накинуть. В этот раз - без усилия встал.
Шпильки не сорваны, "бабочка" люфтит примерно на 0,1-0,2 миллиметра.
Шестерню под замену? Менять ли с ней "бабочку" и шайбу или можно оставить старые? НА вид состояние хорошее.
http://radikal.ru/big/4uys2aahvuof4
http://radikal.ru/big/5ab8c8skzdn7n

Автор: Titus 3.8.2017, 23:00

На вид у шестерни состояние нехорошее, люфта быть не должно, тем более, в полтора мм.

Автор: Vlad_2004 4.8.2017, 0:26

Буду заказывать новую шестерню с "бабочкой". Шайбу оставлю старую, на вид какновая

Автор: Titus 4.8.2017, 1:58

С бабочкой проблем не видно на фото.

Автор: Vlad_2004 4.8.2017, 9:10

Это скорее для душевного спокойствия. Все-таки старая на штифтах чуть болтается.
Пока жду запчасти хочу проверить, правильно ли я все в голове собрал, на что обратить внимание особое?
ЗЫ. Болт и шайбу шкива коленвала обязательно к замене или можно старые оставить?

Автор: Titus 4.8.2017, 11:46

Лучше все поменять
По сборке - есть книги по ремонту, там подробно все описано, у нас в FAQ вся документация.

Автор: Vlad_2004 16.8.2017, 11:16

Итак приобрел и поставил новою шестерню. Собственно ничего не изменилось - люфт остался и обороты также прыгают и не падают

Все-таки ремонт нужно делать на свежую голову и не торопясь.... Собрался я от отчаяния уже ехать в сервис, как вдруг... Решение нашлось из разряда "сам дурак - смотри внимательнее!!! " Пока смотрел, не оставил ли я какой инструмент под капотом, взгляд упал на странный "голый" штуцер на впускном коллекторе.... и шланг от вакуумника болтающийся рядом.... Как только его нацепил - стрелка встала мертво чуть ниже 1000 (хотя Torque показывает 750 +/- 30).
Осталось разобраться с "дизельным" звуком двигателя, но это другая история (буду разбираться с гидрокомпенсаторами), ну и тормоза стали несколько "дубовые", как-будь-то вакуумник не работает.

Автор: Titus 16.8.2017, 11:25

И так бывает...
Вообще, люфта не должно быть, носик коленвала, куда одевается шестерня не изношен?

Автор: AleksMM 16.8.2017, 20:52

Проверить, не поставлен ли какой-нибудь из валов коромысел вверх ногами, из-за этого может отверстие для подачи масла в гидрики оказаться сверху, и в гидрики масло не идет! Они и молотят "на сухую".

Автор: Titus 16.8.2017, 23:41

Сань, согласен, стоит проверить!

Автор: AleksMM 17.8.2017, 0:08

Вить, так я прошел через это!

Автор: serega098 17.8.2017, 8:55

Я, к примеру, один гидрик вверх дном поставил. Где-то совсем недавно читал, что кусочком герметика забило маслоканал.

Автор: Vlad_2004 18.8.2017, 20:50

При осмотре следов износа не обнаружил. В идеале конечно померять бы, но микрометра под рукой нет.


Он самый и оказался. Коромысла впускных клапанов. отверстие маленькое, я и не обратил на него внимания. На предыдущей машине перебирал движок, но там зазоры шайбами регулировались, я и не подумал тут посмотреть. Ни в одной книжке или отчете в инете не встретил, что мол: Обратите внимание! Ставить так и не иначе!

Автор: Titus 18.8.2017, 22:59

Люфта не должно быть.