+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Собственно, несколько дней назад попался мне на глаза сей материал. Очень интересный - как для начального понимания - как вообще диагностировать и шить EVO, так и для шлифовки/поправки уже существующих знаний и опыта. Ну, не забываем, что EVO и атмосферный Lancer во многом братья, посему гид должен быть интересен абсолютно всем
Публикуется с согласия автора, возможно будут апдейты.
тюнингэво_гид_18_09.doc ( 2,41 мегабайт )
: 5057
http://www.drive2.ru/users/yaro/
Завтра займусь изучением!
Будем изучать, вдруг пригодится. Спасибо Витя
Спасибо!
Просмотрел по-быстрому - хороший материальчик!
А главное - по-русски, и систематизировано не плохо, жаль толлько автор не подписался.
Не стесняйтесь, под таким описанием не стыдно свою подпись ставить!
Читаю, есть интересные ньюансы. Спасибо Вить.
Но есть ошибки, или скорее опечатки, например,
цитата "более ранний угол зажигания снижает температуру выхлопа, поздний поднимает"
считаю более ранним углом 27 а более поздним 18.
Посему, будет наоборот, - "более поздний угол зажигания снижает температуру выхлопа, ранний поднимает"
Да нет, Юра, тут как раз все верно. Сам не раз убеждался на проктике, да и в теории так должно быть - суди сам - чем раньше подожгешь смесь, тем раньше закончится процесс горения и у отработанных газов будет больше времени, что-б передать часть своего тепла стенкам цилиндра, а значит температура выхлопа будет ниже.
А вот более раннее открытие выхлопного клапана как раз увеличивает температуру.
раньше угол - больше t°
имхо.
хоть и в аргументах прослеживается логика.
товарищ Yaro известен очень хорошо в кругах "эвотюнинга"
А почему "эвотюнинг" в кавычках?
Да, надо бы ему спасибо сказать, Мерлина взялся переводить- большое дело для неанглоязычных тюнеров!
http://www.drive2.ru/users/yaro/ - спасибо ему можно сказать вот тут
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |