Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники", V-2019

113 страниц V  « < 111 112 113  
Reply to this topicStart new topic
> Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU.
ig67
сообщение 30.6.2020, 8:44
Сообщение #2241


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 14
Регистрация: 3.6.2016
Вне форума
Авто: Pinin

Репутация:   1  


Цитата(Yegik @ 22.11.2012, 21:32) *
Именно из-за этого я себе и поставил мозг от рестайловой Каризмы. Вам тоже можно поставить мозг от рестайловой Кари, но в нём прошивка для двигателя 4Г92 (1,6Л), её придётся подправить под твой двиг и твой ДМРВ.

можно подробности с заменой мозга ?

какой мозг был ? какой стал ? на каких чипах ?
замена повлекла за собой смену или модификацию косы ?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
fairplay
сообщение 14.7.2020, 14:16
Сообщение #2242


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 25
Регистрация: 28.2.2014
Из: Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer 9 4g18 AT

Репутация:   0  


Мужики доброго дня! Прошу подсказать, свапнули мотор с 18 на 93 mpi , мозги остались родные от 18.
Есть на руках блок от 93, подскажите, как с него слить прошивку не подключая к авто. (На столе)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Retrixs
сообщение 12.9.2020, 14:19
Сообщение #2243


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 12
Регистрация: 3.5.2012
Из: Ростов-на-Дону
Вне форума


Репутация:   0  


Помогите найти схему блока управления двигателем 1860A318. Пропал сигнал на катушку, будем искать где затык, без схемы будем ооочень долго искать.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 12.9.2020, 15:09
Сообщение #2244


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29726
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Привет, схему найти будет проблематично. Проще вычислить провода на катушки (распиновка разъема ЭБУ есть и на форуме и гуглится), дальше пойти по дорожкам и найти выходные транзисторы в мозге - их заменить.
Мозг дергает через транзисторы катушки минусом, плюс берется постоянный под капотом (общий сигнал с питанием форсунок и тд).
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
IciriLL
сообщение 20.9.2020, 14:19
Сообщение #2245


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.12.2010
Из: г.Пушкино
Вне форума


Репутация:   1  


Привет всем! Искал и пытался разобраться сам, но похоже тема особо не актуальная и подробно не удалось найти ответ о несоответствии времени импульса впрыска и нагрузке. Прошивка 96532806 с патчем и большими картами, стоит на мозге лансер 9 2.0, проблема собственно в том, что решил проверить соответствие между AFR в картах, load 2byte и время впрыска. На холостых и Load порядка 40% все совпадает, а далее к примеру на Load 100%например AFR 12 соответствует примерно 13,отличие порядка 9%, импульс форсунок отстает. Реальное AFR в расчет не беру, это зависит от калибровки maf и прочего. Несоответствие заметил когда сделал формулу в Evoscan, через нагрузку из расчета load 100% это 0.6 грамм воздуха на цикл (цилиндр 500 сс при 23 градусах), afr в карте, массе топлива за 1 мс. Load 2 byte учитывал двойной hi и low, mut 00-898А и 01-898В, импульс форсунок в логе двойной mut 29 и 2А. Может кто то сталкивался с таким или мысли какие то есть по этому, буду очень благодарен.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
spiritrabbit
сообщение 15.10.2020, 11:45
Сообщение #2246


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 238
Регистрация: 27.4.2014
Вне форума


Репутация:   3  


Цитата(Retrixs @ 12.9.2020, 14:19) *
Помогите найти схему блока управления двигателем 1860A318. Пропал сигнал на катушку, будем искать где затык, без схемы будем ооочень долго искать.

https://www.drive2.ru/l/501476259386098358/ было поправил все в теме
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
spiritrabbit
сообщение 15.10.2020, 12:19
Сообщение #2247


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 238
Регистрация: 27.4.2014
Вне форума


Репутация:   3  


Цитата(fairplay @ 14.7.2020, 14:16) *
Мужики доброго дня! Прошу подсказать, свапнули мотор с 18 на 93 mpi , мозги остались родные от 18.
Есть на руках блок от 93, подскажите, как с него слить прошивку не подключая к авто. (На столе)

А программатор у тебя какой?вот под 4х фишечный блок распиновка
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Mitsu_TR4_2.0_16v.pdf ( 89,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
aleksey1101@list...
сообщение 27.11.2020, 10:50
Сообщение #2248


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 3.6.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.6

Репутация:   0  


Всем привет. Подскажите маньяки, как можно перекалибровать прошивку от маф на дад? Вообщем двиг стоит 4g93, прошивка на нем стоит от 1.6 подправлена под 1.8. Также есть прошивка от самого 4ж93 но она на мафе. Хочу перенести карты с родной прошивки этого мотора.
Для начала выбрал 4 таблицы которые хочу перенести, две таблицы топливо High\low octane fuel map и High\low по зажиганию, также есть идея шаги рхх перенести. Возникает проблема или вопрос, на 1.6 дад, там таблицы лоад идут следующие: 27, 44, 61, 77, 94, 111, 119, 128, 145 ,а на маф прошивке лоад: 10,20,30,40,50,60,70,80,90,100.
Как это можно совместить? я примерно предполагаю, что например в лоад 27 можно поставить значение из 30, в 44 из 40, в 61 из 60, в 77 из 80, в 94 из 90, а в 111 из 100. А как быть дальше ? значения 119, 128, 145 останутся получается не откорректированными. Ячейки у них отличаются. На 1.6 например в топливе 9*14,а в 1.8 10*14, также и с зажиганием 12*21 сток, и 1.8 12*18
Правильно ли вообще мыслю ? если нет, направьте в нужное русло
Как поступить можно с шагами рхх? в 1.6 таблица зависит от температуры и лоад. А в 1.8 на мафе она зависит от оборотов и открытия дросселя как я понял. Количество ячеек у них совпадает .
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
aleksey1101@list...
сообщение 28.11.2020, 13:42
Сообщение #2249


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 3.6.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.6

Репутация:   0  


Еще вопрос как можно высчитать данные таблиц VE используя прошивку maf?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
spiritrabbit
сообщение 4.12.2020, 10:59
Сообщение #2250


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 238
Регистрация: 27.4.2014
Вне форума


Репутация:   3  


Цитата(aleksey1101@list.ru @ 28.11.2020, 13:42) *
Еще вопрос как можно высчитать данные таблиц VE используя прошивку maf?

https://atgtraining.com/atg-volumetric-effi...ncy-calculator/
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
spiritrabbit
сообщение 4.12.2020, 11:10
Сообщение #2251


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 238
Регистрация: 27.4.2014
Вне форума


Репутация:   3  


Был интересный проект, Турбо трек
спек лист:
- эво валы
- форсы эво 10
- тд 5 турбина
- АКПП рестаил синий бублик
- маф эво 8
- блоки перед зад эво
уровень тримов 0, -5
основа прошивка писикота под бло офф
ну и сама прошивка
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  trek_10_4.rar ( 185,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
aleksey1101@list...
сообщение 25.12.2020, 19:22
Сообщение #2252


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 3.6.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.6

Репутация:   0  


Парни, с 1.6 отключением егр все понятно и с картами тоже, а на 2.0 какие адреса надо занулять кто знает?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
VdovinArtM
сообщение 26.12.2020, 11:49
Сообщение #2253


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 21
Регистрация: 17.1.2020
Из: Крым г. Симферополь
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 2.0

Репутация:   2  


Я себе на 2.0 вот эти в ноль загнал (ЕГР физически заглушен), по ощущениям в р-не 2000-3000 об. ушли подёргивания при отпустил/нажал педаль и мягче да приятнее с низов стала ехать. Адреса можно глянуть из XML ниже в архиве.

Прикрепленное изображение


Есть там ещё другие карты (нет их адресов в xml), они по идее отвечают за открытие самого клапана в зависимости от нагрузки/оборотов и темпера двигателя. Смысла в них не вижу, т.к. физически заглушен ЕГР - при открытии ничего не полетит. А вот опережение зажигания при открытии считаю в ноль загнать нужно, когда ЕГР заглушен (с фото выше).

Мои XML (92930012 и 80230006) на 2.0 мт/акпп для EcuFlash. Взяты с этого форума, чуть поправлены формулы расчёта и отображения в картах по некоторым моментам в соответствии с гидом Мерлина.
Добавлены карты:
- Thermo Fan Duty (включения вентиляторов от режима движения)
- EGR Enabled Ignition Advance (ЕГР включен опережение зажигания)
- Ignition Coil Dwell Time (тайминг заряда катушек и его корректировка)
- Automatic transmission (сам не проверял)

P.S. Для корректного отображения таблиц MAF, желательно так же заменить "evo7base" (там добавлены необходимые формулы)
Прикрепленный файл  XML_EcuFlash_Lancer_2.0_MT_AT_.rar ( 10,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
aleksey1101@list...
сообщение 27.12.2020, 19:27
Сообщение #2254


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 3.6.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.6

Репутация:   0  


Цитата(VdovinArtM @ 26.12.2020, 13:49) *
Я себе на 2.0 вот эти в ноль загнал (ЕГР физически заглушен), по ощущениям в р-не 2000-3000 об. ушли подёргивания при отпустил/нажал педаль и мягче да приятнее с низов стала ехать. Адреса можно глянуть из XML ниже в архиве.

Прикрепленное изображение


Есть там ещё другие карты (нет их адресов в xml), они по идее отвечают за открытие самого клапана в зависимости от нагрузки/оборотов и темпера двигателя. Смысла в них не вижу, т.к. физически заглушен ЕГР - при открытии ничего не полетит. А вот опережение зажигания при открытии считаю в ноль загнать нужно, когда ЕГР заглушен (с фото выше).

Мои XML (92930012 и 80230006) на 2.0 мт/акпп для EcuFlash. Взяты с этого форума, чуть поправлены формулы расчёта и отображения в картах по некоторым моментам в соответствии с гидом Мерлина.
Добавлены карты:
- Thermo Fan Duty (включения вентиляторов от режима движения)
- EGR Enabled Ignition Advance (ЕГР включен опережение зажигания)
- Ignition Coil Dwell Time (тайминг заряда катушек и его корректировка)

P.S. XML корректно работают так же с взятым с форума и редактированным файлом "evo7base", его нужно так же заменить (там добавлены необходимые формулы для Coil Dwell Time)
[attachment=44862:XML_EcuF...ancer2.0.rar]

Сначало заглушил, а потом прошил? имею ввиду после заглушки затупы были на 2-3тыс об? Попробовал закинуть твою xml, чет они так не изобразились у меня, в итоге закинул просто адреса в свою xml. Спасибо большое
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
VdovinArtM
сообщение 27.12.2020, 23:22
Сообщение #2255


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 21
Регистрация: 17.1.2020
Из: Крым г. Симферополь
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 2.0

Репутация:   2  


Сначала машина была прошита и откатана с ШДК, ЕГР физически на то время не глушился, по уверениям вроде как программно должен был быть ампутирован. Позже физически заглушил и катался так год наверное.

Теперь о ощущениях. Как был заглушен ЕГР, а карты не были эти загнаны в ноль, был в р-не 2000-3000 об. может затуп, может провал, на словах не передашь. Как загнал их в ноль (с уже заглушённым ЕГР), в этом диапазоне оборотов, при нажатии на педальку сразу подхватывает и едет, без провала или подергивания в самом начале. Да и так в круизном режиме в р-не 2000-3500 об. стала приятнее в ходу.


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
aleksey1101@list...
сообщение 28.12.2020, 19:59
Сообщение #2256


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 3.6.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.6

Репутация:   0  


Цитата(VdovinArtM @ 28.12.2020, 1:22) *
Сначала машина была прошита и откатана с ШДК, ЕГР физически на то время не глушился, по уверениям вроде как программно должен был быть ампутирован. Позже физически заглушил и катался так год наверное.

Теперь о ощущениях. Как был заглушен ЕГР, а карты не были эти загнаны в ноль, был в р-не 2000-3000 об. может затуп, может провал, на словах не передашь. Как загнал их в ноль (с уже заглушённым ЕГР), в этом диапазоне оборотов, при нажатии на педальку сразу подхватывает и едет, без провала или подергивания в самом начале. Да и так в круизном режиме в р-не 2000-3500 об. стала приятнее в ходу.

Хм. Сделал как у тебя. Пока не понял еще, но может действительно стало мягче при нажатии... тоже такое в памяти есть, едешь газ отпустил, потом нажимаешь, и как бы толчок такой происходит т.е. не мягко типа дальше просто начинает спокойно набирать, а через толчок, как то так... а с тайминг катушек для чего вообще?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
VdovinArtM
сообщение 28.12.2020, 23:35
Сообщение #2257


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 21
Регистрация: 17.1.2020
Из: Крым г. Симферополь
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 2.0

Репутация:   2  


Карты по таймингам (времени заряда) катушек искались для СОР системы с 4-мя катушками Denso c Тойоты, как тут Coil on Plug, стоит у знакомого такой комплект, думали изменив время заряда катушек под то время, которое используется на Тойоте, можно получить какой-то профит, но как-то забили, на атмосфернике вряд ли получится что-то выиграть.

Сколько по Dwell Time (времени заряда катушки) перелопатил информации, смысл наверняка есть на турбо проектах, где задирается отсечка и возможно под высокие обороты нужно сокращать время заряда, обеспечивай холостой простой, чтоб избегать перегрева катушки и получить ту же силу искры... Катушка Denso (Toyota) для отдачи требует меньшего времени заряда в милли секундах.

Так же на форуме EvolutionM, писали, что при больших надувах вроде как "сдувает искру", речь там велась о замене родным катушкам, с лучшей отдачей, а под них как раз и тайминги править.

Адреса карт добавил себе, всякого разного почитал об этом и пришёл к выводу, что никакого "ууух" на атмосфернике не будет biggrin.gif , так ничего в том Лансере не правили и с родными Митсубовскими таймингами так и катается.


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
aleksey1101@list...
сообщение 29.12.2020, 14:56
Сообщение #2258


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 3.6.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.6

Репутация:   0  


Цитата(VdovinArtM @ 29.12.2020, 1:35) *
Карты по таймингам (времени заряда) катушек искались для СОР системы с 4-мя катушками Denso c Тойоты, как тут Coil on Plug, стоит у знакомого такой комплект, думали изменив время заряда катушек под то время, которое используется на Тойоте, можно получить какой-то профит, но как-то забили, на атмосфернике вряд ли получится что-то выиграть.

Сколько по Dwell Time (времени заряда катушки) перелопатил информации, смысл наверняка есть на турбо проектах, где задирается отсечка и возможно под высокие обороты нужно сокращать время заряда, обеспечивай холостой простой, чтоб избегать перегрева катушки и получить ту же силу искры... Катушка Denso (Toyota) для отдачи требует меньшего времени заряда в милли секундах.

Так же на форуме EvolutionM, писали, что при больших надувах вроде как "сдувает искру", речь там велась о замене родным катушкам, с лучшей отдачей, а под них как раз и тайминги править.

Адреса карт добавил себе, всякого разного почитал об этом и пришёл к выводу, что никакого "ууух" на атмосфернике не будет biggrin.gif , так ничего в том Лансере не правили и с родными Митсубовскими таймингами так и катается.

Значит мне это вообще бесполезно ближайшее время))))
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
aleksey1101@list...
сообщение 5.1.2021, 21:04
Сообщение #2259


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 3.6.2017
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.6

Репутация:   0  


Всем привет. Кто нить сможет помочь в удалении егр соленоида из прошивки? Прошивка от учебной цедии, горит чек 0403 соленоид егр. Никак не могу удалить черт его побери. В перефирии удалял: бит с этой ошибкой, по адресу 103D ставил "0"(вроде как егр он/офф), возможно таблица егр дюти(но не точно), ее пробовал занулить частично и полностью(в 2.0 прошивке там значение 100, в учебке в диапозоне 1250-3500 об и лоад 20-60, там че то около 95, пробовал занулить и тоже нифига). На запущенной пробовал сбросить ошибку, сброс / чек гаснет, как только даешь газу(лоад наверно более 20) чек выскакивает, если плавно жать(лоад до 20), чек не горит, но естественно если тронуться - вылетит. Также нашел такой момент: в перефирии FAA есть пункт Disable EGR/ Enabled ign adv(set bit=1), тут я попробовал поставить "1", в итоге при таком раскладе, если сбросить ошибку на запущенной машине, чек во время поездки во всех режимах больше не загорается, но если заглушить и заново запустить - чек все же выскочит. Реально подключить соленоид нет возможности.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vit-kin
сообщение 18.1.2021, 4:08
Сообщение #2260


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 97
Регистрация: 9.2.2014
Из: Ростов-на-Дону
Вне форума


Репутация:   6  


Дратути.
1. Может ли изменятся размер прошивки в формате bin из за функций отключения програмно? после редактирования, к примеру отключение 2-й лямбды, откл егр, откл генератора?
2.размер прошивки может поменяться, если разные способы программирования? например по обд2 или на столе? или разные шнурки и проги заливки и считывания прошивки.?
касаемо движка 4G93 . с мозгами от 4G18 АКПП.
Спасибо.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

113 страниц V  « < 111 112 113
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
5 чел. читают эту тему (гостей: 5, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники", V-2019