Oil Catch Tank, Нафих это? Опции

[Titus]

Видать, или от года зависит, или от того, что было у японцев под рукой.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) У нас в Крыму - почти все Лансы 2006 года рестайлинговые (а видел много) - без окошечек (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[denis21]

Вить сколько говоришь, встанет доставка в РФ (примерно)?, при стоимости девайса 90$

[Titus]

denis21, ну, если конкретно по Cusco, то вот например:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brand-New-C...#ht_1803wt_1165

Стоит он $78, прямая доставка в РФ стоит $9.50
Можно еще поискать.. А может быть даже что локально будет, еще дешевле, и не обязательно Куско (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Гость_alftuning_*]

есть красненький в наличии, 2000р.

Прикрепленные изображения

 

[Titus]

Во, и вполне пойдет.

[P@wwwel]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Это на любой машине будет. Тюненый станет, когда оил-кетч туда поставится (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Эх....блин....обломали (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)
(IMG:style_emoticons/default/shuchu.gif) (IMG:style_emoticons/default/russian.gif)

[san4es]

Привет.
Тож присматриваюсь к сему девайсу.
Хоть движок 2.0 атмосферник, но кручу при любой возможности 4-5 х1000.
От паров масла уже выходной штуцер головки блока весь грРРРязный.
Вот и хочу почистить дроссель и поставить этот девайс.
Толк видимо все равно есть.
Лучше уж раз заплатить и поставить и не париться о чистке дросселя (верно?)

Судя по маркировке, это модель с 9мм штуцером. Прально?
Какие патрубки использовались для подключения? (название и диаметр)

Сообщение отредактировал san4es - 15.10.2009, 17:01

[Titus]

Дроссель только мой аккуратно. Лучше вообще не мой, а влажной салфеткой протри, а вот датчик РХХ выверни и помой нормально. А то пополнишь ряды болеющих дроссельной заслонкой.. Я, кстати, тут все думаю, как решать это глобально, как надумаю - покажу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Насчет модели и маркировок - тут на знаю, фотки я брал от фонаря, чтобы показать виды, то, что под капотом - это с моей машины. Штуцера там 15е, на машине, соответственно, 8е стоят. Если внимательно посмотреть именно мои фотки - видно, что там оставлено по 5см вот этой прозрачной трубы, что шла в комплекте (там 15мм внутренния диаметр, она еще со стальной пружиной внутри идет), дальше стоят переходники (с 15мм на 8мм, внутренний диаметр 6мм - специально заказывались у токаря), и дальше идут два патрубка Samco Sport (8 мм внутри, силиконовые, с тонкой маслостойкой трубкой внутри) - они тянулись специально из Англии, стоят дороже самого оил-кетча по итогу (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Но можно поискать оил-кетч и с 8мм штуцерами (я не знаю, есть ли именно такие), будет проще (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[san4es]

да дроссель я сам чето очкую мыть)) начитался форум)) (кстати как его правильно чистить самому?)
ну в продаже есть со штуцерами 9 и 15 мм
значит 9мм нам предпочтительней
а патрубки нужны соответственно на 8мм. верно?

Сообщение отредактировал san4es - 15.10.2009, 18:47

[Titus]

Да на него сначала посмотреть стоит - может его и мыть не надо. Если весь в налете и песке - отдельная тема, там уже и будем думать, как мыть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Но это будет и поводом задуматься - чего со впуском и двигом.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Мыть там только РХХ по-хорошему надо, и то, тоже, после визуальной оценки.

Если штуцера на 9мм есть - бери на 9, и патрубки бери такие же - на двигателе нормально обожмется хомутиком.

[san4es]

Спасибо за инфу! (IMG:style_emoticons/default/respekt.gif)

Да гляну дроссель и тогда ясно будет.
я его один раз тока чистил, но у официалов (IMG:style_emoticons/default/blush.gif)
а РХХ трудно чистить и чем? (IMG:style_emoticons/default/blush.gif)

За вопросы сильно не пинайте, я начинающий тюннер)
Да и в двиг до конца гарантии не лез)

PS. Это я кстати тебя мучил по поводу конторы которые занимаются выпуском на форуме lancer-club))
заняты они чето были и в результате просто вырезал каты.
вместо первого вварили в коллектор пламягас, вместо 2-го трубу))
ну и соответственно еще раз к Диме съездил)
вот после вырезки и встал острее вопрос о маслоуловителе, так как двиг крутиться нааамного лучше стал и 5000 быстро и незаметно набирает)
PPS. ха я долго спорил с тем кто вырезал кат, что мозги подправят на предмет отключения 2 лямбды и чек не будет гореть. чувак утверждал что тока обманку ставить(причем дорого у них) С ежиком Димой посмеялись от души))

сорри за МноГаБукав

[san4es]

Скорее всего не в тему,но всеж раз пошла речь о чистке дросселя и РХХ.
Клапан EGR чистил кто-нить?
Он ведь тож участвует в процессах образования топливной смеси.
а засраться к 100к легко может
я где-то читал что его тож рекомендуют менять в 100-120к как и катализатор (верно?)
А то чето все его глушить стараюЦа
Если чистили то как и чем? (в выходные хочу заморочится)

PS. на форуме искал и чето ненашел ниче((

[Titus]

РХХ трудно отвернуть - там 3 винтика под крестовую отвертку - часто закисают, чтобы не сорвать шлицы - лучше снять дроссель и на столе отвернуть.. Чистится элементарно - побрызгать карб-клинером, можно потереть тряпочкой и желательно продуть сжатым воздухом.

PS понял, поржал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Рад, что все нормально (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

По EGR - пока нет материала о чистке и тп, но будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[san4es]

спасиб (IMG:style_emoticons/default/respekt.gif)
Бум пробовать)

[NeWT]

Агаа!! Ты воткнул эту чудо-трубочку в дотурбинное пространство!!! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )))) А говорил: не надо, не надо.....

[Onega]

Титус, а по объему то ничего не скажешь? зачем (почему) такая большая?

[Titus]

NeWT, ну эта трубочка и в стоке как раз сразу после фильтра идет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
По объему - чем больше - тем лучше, тем реже будешь его выливать в двиг (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NeWT]

Так я же и спрашивал!!! В стоке она втыкается прям перед дросселем (у меня после MAF'а) и моя логика подсказывала мне, что её надо там и ставить - фильтр, MAF, большая петля вентиляции картера, турба... А ты уверял меня, что её можно после турбо и всё будет нормально... (IMG:style_emoticons/default/censored.gif) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Titus]

Брр, я писал что все остается как в стоке. В стоке она перед фильтром - так же и в турбо-варианте будет.

[NeWT]

Терь я всё вкурил (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Спасибо (IMG:style_emoticons/default/dh.gif)