Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники", V-2019

17 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Активация Круиз-Контроля в Outlander 2.4, Да-да, вы не ослышались, он там есть!
Titus
сообщение 21.2.2010, 17:23
Сообщение #1


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29730
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Данная статья была начата 21 февраля 2010 года и была обновлена 28 февраля 2010 года, собственно, материал финишный, с подробнейшим отчетом, что именно и как именно.

Итак, поехали. Данная методика опробована нами вполне успешно на Outlander 2.4 Mivec, 1st Generation (тот, который был перед XL). Вероятно, на Outlander 2.0 все получится тоже (ждём отзывов владельцев).

Предпосылки.
Наличие лампочки за иконкой "CRUISE" в приборной панели.
Наличие неподключенных проводов в одном из разъемов в рулевой колонке.
Электронное управление дроссельной заслонкой.
Наличие соответствующего ПО (программного обеспечения) в ECU Mitsubishi Outlander.
Важный момент - в машине должна стоять оригинальная часовая пружина руля Outlander - то есть не ремонтированная дублированием дорожек, вся фишка в том, что в его стоковой пружине идет 5 контактов, 3 из которых задействованы (клаксон+2 провода на подушку), два нет (зарезервированы под круиз) - вот с последними двумя мы и будем работать.

Почему никто не нашел?
Не там искали. В большинстве машин все находится в руле (Outlander XL, Lancer X 1.8, 2.0L, Grandis и тп).
В нашем случае все интересное находится в рулевой колонке. Что чуть усложняет задачу, но результат все равно остается прежним - есть в нем круиз-контроль, прямо с завода!

Когда нашли?
21 февраля 2010 года нашли.

Когда реально реализовали и заработало?
26 февраля 2010 года сделали и протестировали на трассе. Все работает, все красиво smile.gif

Кто нашел и реализовал?
Автор данной статьи Titus и Madavto (владелец Outlander).

Как проверить, есть ли у меня круиз контроль в машине?
Легко. Берем в руки крестовую отвертку, откручиваем три винта, которые находятся в нижней части кожуха рулевой колонки (два по бокам от рычажка фиксации руля, третий чуть дальше - чтобы открутить его нужна крестовая отвертка с длинным и тонким жалом), расщелкиваем рулевую колонку руками.
Я не откручивал третий винт, работал с "чуть приоткрытым" корпусом рулевой колонки. Но, можно разобрать полностью, на этом фото примерно видно, где же находится третий винт - он обведен кружком, где стоят первые два винта, тоже видно:


Внимательно смотрим и видим два разъема в ней - желтый (4-контактный) с двумя проводками и белый (6-контактный), с тремя проводками.

Аккуратно вытаскиваем белый разъем (на нем защелочка, придерживаем ее пальцем и нежно, но уверенно тянем и вытаскиваем разъем).
В разъеме три провода - зеленый красный и желтый (красный и желтый - 2 и 3 контакт разъема, считаем справа, зеленый - 6й контакт).
Зеленый провод - это клаксон. Красный и желтый - это провода для подключения ручки круиз-контроля.
Включаем зажигание, берем кусочек тонкой проволочки и замыкаем прямо в разъеме 2 и 3 контакт (желтый и красный провод).


Если у Вас на приборке загорелась зеленая надпись CRUISE - Вам повезло, читаем данный топик дальше и переходим непосредственно к руководству. Если иконка не загорелась - не расстраиваемся, смотрим, не забыли ли мы включить зажигание, хорошо ли мы замкнули проводки, ну и, на крайний случай, обращаемся к руководству по установке универсального круиз контроля на OutLander
http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=18165


Что надо купить?
1) Ручка управления круиз-контролем (рычаг) - MR 537964




Схема внутри ручки (для любителей полного кастома, да и просто, для общего развития:


2) Кнопка включения стоп-сигнала - 8614А018 (старый номер MR141211)




3) Если у вас механическая коробка передач, то кнопка сцепления - MB435457




4) 3-контактный разъем с проводками (длина - порядка 40см). Такие разъемы используются в автомобильных сигнализациях - в месте подключения датчика удара. Едем на любую фирму, кто занимается установкой авто-сигнализаций и просим подарить/покупаем у них. Чтобы не было путаницы дальше - сразу скажу, в фотоотчете ниже участвует не этот провод который на следующей фотографии!


Использоваться будут только 2 проводка из трех. Также покупаем кусок кембрика или термоусадочной трубки (чтобы оформить и обезопасить проводки).

5) 3 фирменных самореза для крепления ручки управления круиз-контролем, номер MF453017.
Мы заехали в первый попавшийся по пути строительный супермаркет и купили пакет с саморезами (стоимость 100шт около $1) - обычные саморезы для монтажа гипсо-картонных конструкций, 5мм диаметр, 10мм длина, с широкой шляпкой. Если длина будет более 10мм - спокойно откусываем острую часть кусачками, делая саморез короче.

Приблизительная стоимость (по средним ценам, например, exist.ru):
- порядка 50$ для машины с механической коробкой передач,
- порядка 42$ для машины с автоматической коробкой передач.

8614A018 Датчик включения стоп-сигнала - $ 19.1
MB435457 Датчик выключения сцепления - $ 8.1
MR537964 Выключатель круиз контроля - $ 22.02

Непосредственно, руководство по установке:
1.) Снимаем клемму с аккумулятора (обязательно!)

2.) Вывернуть старый (2-контактный) датчик включения стоп-сигнала, поставить на его место новый (4-контактный, подключить обратно колодку (в колодке с завода 4 провода - теперь мы задействовали вторую пару под управление Круиз-Контролем).




3.) Если у Вас коробка-механика, то необходимо установить датчик выключения сцепления (MB435457)





Фишка для подключения датчика выключения сцепления примотана изолентой под панелью сразу за фишкой открытия лючка бензобака (две фотографии выше).

4.)
Снимаем подушку руля, для этого нам понадобится ключ-бита TORX-T27 и вороток:




На фото видно отверстие, куда вставляется ключ-бита. Аналогично с противоположной стороны руля.


Откручиваем, аккуратно тянем подушку на себя, видим внутри руля два разъема - желтый с двумя проводами - это управление подушкой и один черный разъем с черным же проводком - это клаксон. Аккуратно снимаем оба (жмём на фиксаторы и аккуратно, но уверенно тянем на себя. Весь блок откладываем в сторону - он нам пригодится только при сборке всего обратно.

5.)
Снимаем рулевое колесо.
Ставим передние колеса в положение "прямо", отмечаем на рулевом валу и самой конструкции руля маркером вертикальную полоску - это делается для того, чтобы потом руль поставить чётко на место.
Берем головку на 17мм и показанный выше (с топексом) вороток и откручиваем руль - операцию удобно делать вдвоем - один человек крепко держит руль, второй откручивает. После того как гайка полностью откручена и снята - делаем два резких и сильных удара сзади по рулевому колесу (с разных сторон, например, слева и справа), после чего, аккуратно покачивая в стороны, снимаем рулевое колесо со шлицов рулевого вала.


Аккуратно откручиваем два самореза, которые крепят задний пластиковый кожух рулевого колеса к самому рулевому колесу, отщелкиваем внизу защелки, которые крепят этот кожух к рулевому колесу и видим открывшееся нам место для установки ручки управления круиз-контролем smile.gif



6.)
Установка ручки управления круиз-контролем в рулевое колесо.
Можно выпилить большое отверстие, чтобы туда пролез весь рычажок - это простой вариант. Но, если делать все грамотно и красиво - можно разобрать ручку, как на этом фото, и пилить нам придется намного меньше и все будет намного аккуратнее и красивее.


Собственно, на фото видно - что мы сделали. Мы разъединили шарнирное соединение ручки (нож или отвертка с широким, но тонким жалом нам в помощь, и очень аккуратно, если пластик треснет - пользовать ручку вряд ли будет реально, но всё разбирается просто, ничего страшного, главное не спешить), так же мы сняли заднюю крышечку с самой ручки (вверху на фото) - снимается легко, при помощи ножа или отвертки с тонким жалом (поддеваем ближе к месту шарнирного крепления ручки с блоком), за крышечкой видим два проводка, припаянные к плате, на которой стоит кнопочка (на фото - кнопка голубая, это кнопка, которая управляется из торца ручки - там стоит единственная клавиша), проводки аккуратно откусываем или выпаиваем из платы. Ручку вытаскиваем, стараемся не стереть заводскую смазку на внутренней части "джойстика" и не допустить попадания пыли и мусора туда. Четко запоминаем или фотографируем на каждом этапе - что и как стояло внутри.
Впоследствии, будем собирать в обратном порядке.

Вставляем внутреннюю часть на свое место и смотрим что получается. Проводки стараемся не гнуть, не ломать и не дергать - пока пропускаем их в отверстие, через которое мы откручивали руль.


Примерно отмечаем на внешней стороне заднего пластикового кожуха руля прямоугольное отверстие, которое нам надо вырезать (как ориентир - за основу берем широкую часть шарнира, который остался на ручке) и вырезаем отверстие. Изначально оно было вырезано раскаленным лезвием ножа (берем на пару миллиметров меньше отмеченного (пластик плавится и оставляет некрасивый облой), само отверстие доводилось до ума дремелем с небольшой круглой фрезой и надфилями, однако, методика вырезки отверстия может быть любой - например, просто фреза, или вырезание раскаленным ножом и доводка надфилями/небольшими напильниками, как вам удобнее.
На фото лично Madavto (первый счастливый обладатель круиз-контроля на Outlander) делает отверстие дремелем.


В итоге мы должны получить нечто такое:


Далее. Крепим внутреннюю часть рычажка внутри (на фото показано 3 самореза, но, по факту, на этом этапе надо будет закрутить только два - в черной части, в светлую часть саморез закручивать пока не надо - он будет закручен впоследствии, через металлическую конструкцию рулевого колеса). Аккуратно продеваем два проводка в отверстие в ручке, ставим ручку на место, защелкиваем шарнир (это удобно делать при помощи пальцев и отвертки - внутри пружина, она не даст нам это сделать слишком быстро и просто), паяем обратно два проводка на плату с кнопкой внутри ручки, ставим плату на место, защелкиваем заднюю крышку на ручке и наблюдаем результат.







Ручка должна иметь 3 степени свободы - "вверх", "вниз" и "на себя" - причем, абсолютно свободно и не касаясь пластика кожуха в крайних положениях. Если у Вас она касается пластика - не отчаивайтесь - разбирать все опять уже не надо (да и особо неудобно уже будет разбирать ручку) - просто откручиваем саморезы и аккуратно увеличиваем/растачиваем наше прямоугольное отверстие, периодически примеряя - все ли идеально. Как только идеально - продуваем все от пыли и считаем этап завершенным.

Теперь идет в ход проводок с разъемчиком от датчика удара автомобильной сигнализации (либо фирменный провод, упомянутый выше, но от фирменного придется отрезать второй разъем и удлинить его, он будет коротким, нам надо порядка 40см длины). Одеваем в термоусадку и аккуратно, но уверенно вставляем его в разъем на ручке управления круизом (какой стороной ставить - отлично видно глазами, входить будет с небольшин усилием, не забываем, что в варианте разъема от датчика удара - фишка не родная, но встанет в нужное нам место идеально). Не забываем отметить цвета проводов, считаем по этому фото

что слева у нас 1 контакт (неиспользуемый), далее, соответственно второй и третий. Это лучше сразу записать в соответствии с цветом проводков, дальше нам пригодится, чтобы не делать впоследствии дурную работу wink.gif

Проводок в термоусадке или кембрике выглядит у нас вот так (аккуратно прокладываем, под него даже предусмотрена защелочка в кожухе):

Здесь на фото видно, что третий саморез (в светлой части крепления ручки) не закручен.

Одеваем пластиковый кожух сзади на руль, защелкиваем защелочки снизу, сверху заворачиваем два самореза крепления кожуха к рулю, и через металлическую конструкцию самого рулевого колеса заворачиваем третий саморез крепления ручки круиза (на фото хорошо видно его блестящую шляпку). Фото сделано с рулем, одетым на рулевой вал для удобства - по факту, ставить руль на место нам еще рано.


Проводок нам надо аккуратно пропустить внутри руля (между металлической конструкцией рулевого колеса и задним пластиковым кожухом), чтобы он выходил под нижнюю пластиковую крышечку на руле (там где желтый и черный разъемы на фото).

7.)
Разбираемся с разъемами в рулевой колонке.
Лезем в рулевую колонку.

По факту, вся проблема в том, что упомянутые выше два проводка (красный и желтый в белом разъеме) для управления круизом находятся не на своем месте (в рулевой колонке), точнее, в часовой пружине (а эти два разъемчика вставляются именно в неподвижную часть часовой пружины, мы должны были их вынуть еще на этапе проверки, как описано в самом начале данного треда) - под них нет контактов, ничего нет.
Берем острый нож или очень мелкую и тонкую отвертку и аккуратно вынимаем на обоих разъемах (и на желтом и на белом) два белых пластиковых фиксатора контактов (на фото выше они уже вынуты) и аккуратно, при помощи кусачек или маленьких плоскогубчиков вытаскиваем красный и желтый провода из белого разъема (тянуть только не за провод! Тянуть-нажимать надо именно на само тело металлического контакта, которое откроется нам после снятия белых заглушек с разъемов - аккуратно упираясь одной частью кусачек/плоскогубцев в сам контакт, второй частью - в корпус разъема, стараясь именно "вытащить" контакт из разъема вверх, не оторвав от него провод и не повредив его. Результат должен быть именно как на фото выше. Не забываем, что красный был вторым контактом, а желтый третьим (считаем справа).

Зеленый провод оставляем на месте (это клаксон), теперь он будет один жить в белом разъеме.

Далее, надрезаем изоляционный кембрик вокруг желтого, красного и зеленого проводов, которые шли/идут в белый разъем, давая им степень свободы в 2-3см. И вставляем только что вынутые красный и желтый провода в левый желтый разъем (который идет к подушке). Да, вот просто берем и вставляем - пока они не щелкнут на своем месте, проверяем, чтобы не болтались. Если будут выскакивать (не должны, но могут) - пару капель супер-клея нам в помощь, но болтаться они могут только от "зверского выдирания их из белого разъема), если делать все аккуратно - никто даже не поймет потом, что и как было переставлено. Опять же, не забываем, что красный у нас был номер два, а желтый - номер три (в желтом разъеме, как показано на фото ниже, считаем теперь слева, для собственного удобства, это не принципиально, в нем они стали теперь - красный номер два, а желтый номер один); теперь у нас в желтом разъеме 4 провода (два на подушку и два на круиз) и в белом остался один зеленый провод (на клаксон). Для красоты и надежности можно схватить проводки вместе изолентой, вплоть до остатков срезанного чуть ранее кембрика. Ставим на место ранее вынутые белые пластиковые фиксаторы-крышечки в оба разъема.


8.)
Часовая пружина.

Часовая пружина крепится к рулевой колонке на двух мелких саморезах и нескольких защелках. Откручиваем саморезы и аккуратно, но уверенно тянем ее на себя, она должна сняться (ее больше ничего не держит - разъемы в рулевой колонке мы отстегнули в самом начале, при проверке, разъемы в руле мы отстегнули при снятии подушки руля). Тащим ее домой, ибо этот момент весьма тонкий и деликатный. Хотя, можно это сделать и прямо в машине, но мне захотелось выпить рюмку водки).
Если смотреть на часовую пружину сверху, так, как она стояла в автомобиле (той стороной, что к лицу водителя) - у нее есть черная прямоугольная крышечка, под которой скрываются провода (та часть, которая подключается к подушке внутри руля), крышечка будет снизу.. Берем две тонких отвертки (или два ножа), аккуратно нажимаем на фиксаторы (надо давить одновременно на два фиксатора с каждой стороны, вдоль стенки) - сначала с одной стороны, потом с другой, потом останутся два мелких фиксатора в узкой части крышечки - там где выходят провода, снимаем крышечку, и, очень аккуратно, чтобы ничего не оторвать, вынимаем платку с контактной группой пружины - отлично видно три провода, которые приклепаны к пружинке и две свободных дорожки. Лудим эти две дорожки паяльником (очень аккуратно и красиво, чтобы не перегреть пластиковую основу пружины, саму платку и тп, паяльник нужен с очень тонким жалом, дорожки поцарапать и обезжирить предварительно) и паяем туда два провода, которые мы протянули в руле от ручки управления круиз-контролем (не забываем, что шагом выше мы, переставляя провода в желтый разъем красный оставили на 2 контакте, а желтый сделали на 1м контакте), соответственно, смотрим, чтобы проводок на контакте номер 2 попал на ножку номер два на разъеме ручки управления круиз-контролем), соответственно, проводок, который мы сейчас припаяли к контакту номер 1 на часовой пружине - должен попасть на контакт номер 3 ручки управления круиз - контролем). Для точности, можно убедиться во всем тестером. Даже если ошибетесь - впоследствии провод, который мы тянули к ручке управления круиз контролем можно будет разрезать и поменять проводки местами на одной из сторон. Кстати, нам его в любом случае придется разрезать, и вставить любой 2-контактный разъем (чтобы впоследствии удобно было снимать руль), но об этом в самом конце.
Получается примерно так (Да! И рюююмка водки на столеее!):


Потом ставим платку на место, закрываем крышечку, приматываем (для надежности) проводки друг к другу изолентой и выпиваем рюмку.


Кстати, после того как мы вынули пружину из машины - лучше зафиксировать ее изолентой - чтобы не раздражала и не крутилась в разные стороны. На двух последних фото видно, как мы ее схватили чуть изолентой.

9.)
Финишируем.
На этом этапе можно разрезать проводок, который идет от ручки управления круизом к часовой пружине и вставить в его два задействованных цвета упомянутый в самом начале любой двухконтактный разъемчик. Можно это не делать - можно все собрать, а разъемчик вставить впоследствии - уже прямо на машине, повернув руль вверх нижней крышечкой (за которой прячутся разъемы в руле), сняв ее и сделав все прямо на месте - такой вариант предпочтительнее, ибо мы сможем точно прикинуть наиболее удобную длину обоих ветвей проводков, чтобы разъем четко был под крышечекой и не болтался черт-те где. Потом закроем крышечкой и все.

Итак. Тащим руль в машину, снимаем с часовой пружины изоленту, которой мы фиксировали ее, ставим пружину на место, чтобы щелкнула в фиксаторах, прикручиваем ее двумя саморезами обратно к рулевой колонке, одеваем снизу два разъема (желтый и белый, в которых мы переставляли провода), собираем рулевую колонку (обращаем внимание на резинку, которая стоит вокруг замка зажигания - она любит выпадать и комкаться там), ставим руль на рулевой вал по метке, накручиваем гайку, затягиваем ее. Проверяем - верно ли поставлен руль, если нет - корректируем.
Далее - берем подушку руля в руки, одеваем на нее два разъема (желтый и черный - второй идет на клаксон), ставим подушку на место и двумя болтами и головкой под Topeks прикручиваем подушку.
После этого можно одевать клемму на аккумулятор.

Ну, и по разрезанию проводка и установке разъема в него. Делать это можно не снимая клеммы, и именно в последнюю очередь, как я писал выше - чтобы точно отмерять длины проводков и чтобы потом все это аккуратно поместилось под крышечкой руля.
Покупаем любой, понравившийся нам двухконтактный разъем, например, на радио-рынке мы купили вот такой:


Поворачиваем руль в удобное нам положение (мне было удобно, чтобы крышечка смотрела вправо) и разрезаем наш проводок в термоусадочной трубке, примерно посередине петельки, которая у нас получилась, зачищаем, подбираем нормальную длину обоих концов, чтобы все смотрелось красиво, зачищаем, лудим паяльником концы проводов:


Далее, паяем и зажимаем на проводках контактные группы для наших разъемов:


Одеваем пластиковые корпуса и фиксируем провода изолентой (кстати, я всегда подогреваю срез изоленты зажигалкой - аккуратненько, чтобы не перегреть и обжимаю пальцами - она не будет раскручиваться и разлохмачиваться после этого):


Защелкиваем разъем:


Курим (на фото Titus):


Аккуратно размещаем разъем внутри руля под крышечкой:


Закрываем крышечку на руле и делаем мечтательный вид (на фото Madavto):


Собственно, все.. Далее заводим машину и едем наслаждаться круиз-контролем smile.gif
Предварительно советую прочитать приведенную в самом конце данного поста инструкцию и не забывать, что круиз-контроль на Outlander будет работать только от 40км/ч (верхний предел не пробовали, обычно он 180км/ч).









10.)
Инструкция на Систему Поддержания скорости (Круиз-Контроль).















11.)
Благодарности.
Хочется выразить благодарности следующим людям и проектам:
Madavto (тебе в первую очередь, за предоставленный Outlander), Yuriy_R, DNN, igfisher, Crow, Iwal, svk, Ёжик_Пых, проект Микроб (http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=31&t=36040), Украинский Форум Грандис-клуба (http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=46946), и всем, кто поймет, что он имеет отношение к этому отчету и проделанной работе.

Еще благодарности фирме Weller за жутко удобный компактный паяльник на батарейках, которым все и паялось в машине, то, что паялось дома - делалось паяльной станцией с тоненьким жалом паяльника).


Удачи!

© Titus 2010.
Перепечатка данного материала допускается, с обязательным указанием ссылки на этот тред на Форуме Технических Маньяков.


Апдейт от 8 января 2011 года
-----------------------------------


На Аут-Клубе отписались, цитирую:
Цитата(Max@out2.4)
Если кто не любит паять, а денег много... Проверено: часовая пружина 8619A017 встает без проблем, внутри у нее 8 дорожек: 2 подушка, 1 сигнал, 5 свободных. 6 последних дорожек (сигнал+5 свободных) выведены наружу в виде разъема - нужен только проводок с соответствующим разъемом (мама), я нашел его как-то сразу Паять/разбирать пружину не надо.


За что Max@out2.4 огромное спасибо.
Итак, если неохота возиться с пайкой пружины - покупаем часовую пружину 8619A017, после установки круиза останется еще 3 свободных дорожки.
Собственно, можно подумать и об обогреве руля wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Yuriy_R
сообщение 21.2.2010, 18:10
Сообщение #2


*****
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 2152
Регистрация: 26.7.2009
Из: Славный град Тобольск
Вне форума


Репутация:   53  


Молодчина Вить, все очень доходчиво и грамотно расписано!
good.gif drinks.gif friends.gif drinks.gif

Настоящий Don Amadeus!


--------------------
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)

ДРАЙВ - http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4035225266124052748/

Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 21.2.2010, 18:11
Сообщение #3


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29730
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Спасибо, Юр smile.gif
Надеюсь, что данный материал хоть кого-то порадует wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
pepes
сообщение 25.2.2010, 18:13
Сообщение #4


Новичок
*

Группа:
Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 25.2.2010
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 21.2.2010, 17:11) *
Итак, смею всех заверить, что сегодня, 21 февраля лично мы с Madavto обнаружили и удостоверились в наличии Круиз-Контроля в Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec (предыдущая модель перед Outlander XL). ................................ wink.gif

Спасибо
yahoo.gif Вот что я хотел увидеть ....
ждать продолжения good.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 25.2.2010, 18:19
Сообщение #5


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29730
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


pepes, велкам на форум wink.gif
Завтра должны быть детали. Если все будет нормально и успеем до темноты - завтра все и соберем и я закончу отчет smile.gif

Кстати, у тебя именно такой Аут? Если да - поищи у себя разъем пока-что, в рулевой колонке wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Ghost
сообщение 25.2.2010, 19:54
Сообщение #6


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1248
Регистрация: 24.3.2009
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Mitsubishi Outlander 3

Репутация:   25  


забавно wink.gif жаль что в 1.6 ничего такого изначально не было заложено wink.gif


--------------------
Lancer 1.6AT - в прошлом
Mitsubishi Outlander 3, 2.0, 4wd, cvt - настоящее
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 25.2.2010, 20:48
Сообщение #7


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29730
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Ага.. Ну, у 1.6 газ тросиком.. smile.gif А тут - мы долго думали, раз электронный газ - должно же быть что-то.. И нашлось! smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Skyland
сообщение 26.2.2010, 13:36
Сообщение #8


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 14
Регистрация: 26.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Вне форума


Репутация:   0  


Спасибо Titus! Давно искал материалы об этом. С удовольствием сделаю подобную инсталляцию на своём Ауте. Пойду для начала посмотрю есть ли аналогичный разъём внутри моей рулевой колонки. Уже волнуюсь... smile.gif
Вопрос. Что-то пробивал по MMC ASA по всем известным комплектациям 1-ого Аута и нигде в программе не нашёл данной ручки управления круизом. Хотя в мануале на Аут есть и рисунок схожий с опубликованым мануалом от Грандиса и описание работы круиза. Предполагаю конечно, что рычажок схожий с Грандисовским, но вот почему то Экзист пробивает его как рычаг управления круизом для Каризмы, Лансера, Паджеры...
Кстати в мануале на Аут рычажок также установлен не в рулевую колонку, а в корпус самого руля. Так что ищём там!
С нетерпением жду продолжения отчёта об инсталляции!
С меня рассказ (к лету) об установке ОРИГИНАЛЬНОГО (выдвижного) омывателя фар на Аут-1. Все элементы уже приобретены, схемы изучены-жду тепла.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 27.2.2010, 0:39
Сообщение #9


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29730
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Skyland, привет, и велкам smile.gif
В общем, сегодня сделали все, проверили - работает просто на "отлично" smile.gif
Ручка управления - именно та, что в Грандис ставится - которая с номером детали упомянута в первом посте этой темы, кнопка на тормоз - аналогично. Ставится ручка круиза в корпус руля Аутлендера. Все нашли, все сделали.
Сразу расстрою - установка не такая тривиальная, как на Грандисе - пришлось подумать над некоторыми моментами и кое-что переделать.
Но, факт, что получилось и именно сегодня Madavto стал первым счастливым обладателем круиз-контроля на Outlander smile.gif

Мы немножно отметили, посему, отчет будет завтра wink.gif Постараюсь максимально развернуто, фоток, опять же, сделано довольно много smile.gif

PS про оригинальный омыватель фар на Аут-1 - было бы очень интересно, заранее спасибо smile.gif drinks.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Skyland
сообщение 27.2.2010, 0:43
Сообщение #10


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 14
Регистрация: 26.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Вне форума


Репутация:   0  


Маленькое дополнение по Ауту-1.
Открываем кожух рулевой колонки-снизу и как-бы с тыльной стороны руля видим 2 разъёма. Один, понятное дело жёлтый, к подушке. А второй 6-ти (!) контактный! Пластик белый-вынимается легко-нажать на центр разъёма тонкой отвёрткой. Вот к этому 6-ти контактному (не к 5-ти) подходят 3 проводка из недр рулевой колонки. Задействованы контакты 1 (зелёный проводок-идёт потом к звуковому сигналу) и проводки 4 (жёлтый) и 5 (красный). Взял в руки электрическую схему обнаружил, что с 1-ого контакта проводок через спиральный провод SRS уходит на сам выключатель звукового сигнала (там он становится тёмно-зелёным с красной полосой). А вот после 6-ти контактной гребёнки уже через соединение этих 2-ух проводков (жёлтого и красного) через спиральный провод SRS уже видимо ВНУТРИ руля находится гребёнка на 5 контактов. Соответственно с разъёма 4 (жёлтого) провод приходит на 5-ти контактную гребёнку на контакт 3, а красный с 5-ого разъёма на контакт 2! И вот уже в эту 5-ти контактную гребёнку втыкается 2-ух проводная коса, идущая от рычага управления круизов (в случае описанном выше и ранее её изготавливаем сами). 5-ти контактную гребёнку наверное можно обнаружить, сняв подушку с руля, но стоит ли это делать?
Возникает вопрос-что и между чем замыкать? Вставил перемычку между 5-ым и 6-ым разъёмом-включил зажигание. На дисплеее ничего нового не засветилось. Пришёл домой-обложился схемами. Задумался-может надо было замыкать контакты уже после включения зажигания, а не тупо их коротить до? Завтра продолжу эксперимент.
Очень обломно будет если ничего подобного у себя не обнаружу. Тогда придётся ставить не оригинал от американцев за 300$. Но это думаю история куда более геморойная и длительная.
Если тут кто с Аутом-1 упражнялся, можете просвятить насчёт последовательности замыкания контаков и на какой гребёнке это делалось?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 27.2.2010, 0:50
Сообщение #11


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29730
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Skyland, раз у тебя есть три проводка в том разъеме - все гуд должно быть wink.gif Они не 5-6 считаются, а 2-3 wink.gif Замыкать надо ессно при включенном зажигании - тогда загорится лампа. Даю 99%, что загорится wink.gif
Полный отчет будет завтра smile.gif

PS попа в том, что внутри руля ничего нет, в этом и сложность установки круиза на Аут. Но, мы это решили smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Skyland
сообщение 27.2.2010, 1:14
Сообщение #12


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 14
Регистрация: 26.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Вне форума


Репутация:   0  


Привет Titus! Поздравляю с успешной инсталляцией. good.gif Ждём с нетерпением отчёта...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 27.2.2010, 1:30
Сообщение #13


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29730
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Спасибо большое! smile.gif Сами в восторге wink.gif
Завтра все будет, сегодня не в состоянии вообще.. biggrin.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Tester
сообщение 28.2.2010, 1:36
Сообщение #14


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 7
Регистрация: 28.2.2010
Из: Киев
Вне форума


Репутация:   0  


Прикрепленное изображение
Спасибо, Titus! biggrin.gif
Сегодня проверил - круиз есть! У меня Outlander 2.4 AT, 2008 г.
Начинаю заказ деталей. Как установлю - обязательно напишу отчет.

Рычаг уже нашел, где купить.
Пока проблема найти кнопку включения стоп-сигнала - 8614А018. Что-то не в одном каталоге ее нет ...
Может кто подскажет путь?

И еще, пока не разбирал руль. Подскажите, в ауте на руле тоже предусмотрены крепления под рычаг или надо чего-то мастерить самому, кроме отверстия в кожухе?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
madavto
сообщение 28.2.2010, 1:43
Сообщение #15


Зарабатываю $ на см3, надоели газонокосилки
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1028
Регистрация: 19.2.2009
Из: Симферополь
Вне форума
Авто: L200 2.5 DI-D AT Sportero

Репутация:   47  


Зтот номер новый, вот её старый номер MR141211, попробуй его. Вообще эта кнопка используется почти на всём модельном ряде Мицу где есть круиз-контроль.
В руле есть заводское место для рычажка круиза, а вот дырки для ручки в заднем кожухе...хрен, надо будет делать самому.
Виктор выложит фото, там видно как мы выходили из ситуации.


--------------------
Tuning for Your car
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 28.2.2010, 2:10
Сообщение #16


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29730
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Tester, отлично smile.gif
Ага, все в руле есть, только дырочку под рычажок надо будет сделать и все (будут фотки и пояснения - как сделать это максимально красиво).
Можешь сразу заранее купить 3 самореза с широкими шляпками (пойдут обычные строительные) - длина должны быть порядка 10-12мм (можно просто хвосты откусить кучачками или плоскогубцами). Заодно - заедь на любую фирму по установке сигнализаций (мы сделали именно так) и найди там/купи 3-контактный разъемчик с проводами, которым подключается датчик удара к любой сигнализации, именно один разъемчик, а не как выше на фото - второй не пригодится - вместо него - читай ниже (про папу+маму любого двухконтактного разъема).
По кнопке - посмотри номер, который Madavto привел, он нашел эту кнопку на одной из авторазборок в Украине (сняли с Галанта, где был круиз-контроль с завода).
Еше, сразу советую купить папу+маму любого двухконтактного разъемчика (что-то типа разъемов для акустики - лопатки или круглые) - пригодятся wink.gif

Раз надпись горит - круиз у тебя есть и будет работать, это уже 100% smile.gif
Я чуть протрезвею и выложу полный отчет о проделанной работе, постараюсь прямо завтра. Все станет понятно wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Skyland
сообщение 28.2.2010, 2:45
Сообщение #17


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 14
Регистрация: 26.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Вне форума


Репутация:   0  


Привет парни! Ну супер! Завтра пойду всё-таки замкну в разъёме на включенном зажигании, а не ДО его включения. Хотя есть подозрение, что нету у меня ничего. Машина новая, из последних выпусков. Но есть один ньюанс: во первых механика (понятное дело не безнадёжно-есть же кнопка выключения сцепления), а во вторых 2.0 литра. Так вот...
Лично для Tester. Не знаю откуда ты, но в частности в Экзисте эта кнопка пробивается легко. Срок 13 рабочих. Цена почти 15$. По крайне мере в Питере ситуация такая.
А возят он и в Украину и в Белоруссию, помимо всей России.
И если ты добился нужного результата на панели приборов (зажглась надпись CRUISE), то ты так же как и я коротил на 6-ти контактной гребёнке красный и жёлтые проводки? Прочитай пожалуйста мой пост выше по этому поводу...
Заранее спасибо за ответ!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 28.2.2010, 3:17
Сообщение #18


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29730
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Skyland, давай, интересно. Мы тестили на 2.4 - еще у нескольких человек все есть и работает. Если у тебя есть в разъеме на 2 и 3 контакте два проводка - у тебя все должно работать, коротить надо только при включенном зажигании wink.gif
PS хочу тебя обрадовать - именно красный и желтый проводки там wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Tester
сообщение 28.2.2010, 3:53
Сообщение #19


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 7
Регистрация: 28.2.2010
Из: Киев
Вне форума


Репутация:   0  


Спасибо, madavto!
Кнопку по коду MR141211 нашел легко.

Для Skyland - проверял при заведенном двигателе. Замыкал на гребенке до руля, на рулевой колонке, а вот сколько пинов - чет даже не посчитал их :-) , т.к. сразу показалось все наглядно. Всего три провода. 2-й и 3-й пины (рядом) - круиз, и, насколько помню - последний или предпоследний (салатовый) - под сигнал.
Здается мне, все у тебя получится :-)

Titus, спасибо за ценные советы! Так и сделаю.
Ждем полный отчет ;-)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 28.2.2010, 6:20
Сообщение #20


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29730
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   458  


Все, ребят, я в первом посте обновил всё - теперь там полной отчет о том, как сделать круиз на Outlander.
Пользуйтесь на здоровье! drinks.gif

PS буду очень рад Вашим отчетам о проделанной работе, комментариям и тп, постараюсь ответить на любые вопросы, касаемо описанного выше smile.gif
PPS очень бы хотелось увидеть отзывы владельцев Outlander 2.0 - есть ли там круиз? У нас нет ни одной такой машины поблизости, чтобы проверить все самим.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

17 страниц V   1 2 3 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники", V-2019