Неисправность 4WD на Outlander XL Опции

[Kserg]

Доброго всем времени суток.

Проблема такая.. "Зависла" машинка у меня.

Аут 2008 г.в. МКПП, полноприводный.

Проблема - не работает полый привод.

Симптомы (явные):
На приборной панели загорается "SLOW DOWN" с картинкой трансмиссии и "термометром".
По MUT-III считывается ошибка C145F - "Реж. отключ. сист. (перегрев) 4WD" в разделе 4WD
Так же за компанию "прилетают" ошибки (вернее одна, но в нескольких разделах) U0197 "Мод. CAN обесп. св. руки" - эта ошибка множится в разделах: SRS, уст.конд.возд., ETACS, Счётчик, Аудио (каким боком связана с 4WD - загадка, стираешь - нет, выскакивает ошибка по 4WD - появляется и этот букет...

Появление ошибки:
После сброса всех ошибок на 2WD - всё Ок.
Включаю полный привод - фактически сразу вылетает "SLOW DOWN" с соответствующим букетом C145F & U0197.

На подъёмнике при вывешенных колёсах.
2WD - всё гуд
4WD или 4WD LOCK - колёса крутятся (передние быстрее, задние медленнее) - ошибки нет. Торможу одно из задних колёс - ошибки нет (может появится "ошибка" "Скользкая дорога, но оно и понятно). Торможу второе (другое держит помощник) - фактически сразу появляется ошибка по перегреву...

При отсоединении фишки муфты на мосту - машина сразу матерится. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК - около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте - в норме - 2,6Ом, что соответствует мануалу...

Для информации: http://mmc-autoelectric.org.ua/sistemy-avt...ol-outlander-xl
и
http://faq.out-club.ru/Outlander_XL:_%D0%A...%86%D0%B8%D0%B8

вопроса два, в общем-то...

КАКИМ, пи...п образом мозги аута определяют перегрев муфты(?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим "методом"?

Куда копать? Приговаривать на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма?

[angelfear]

http://faq.out-club.ru/download/asx/mainte...10024800ENG.HTM

U0197 по КАН шине связана с остальными блоками. точно ли этот букет загорается одновременно с 4вд? возможно ошибки по КАН шине постоянно горят из-за неисправности какого либо блока, или попадания влаги, просто не отображаются визуально никак. хотя по ссылке вроде как ошибка по 4вд проблема кан шины.

[Kserg]

дабы всё не копировать и кому интересно...

http://out-club.ru/board/showthread.php?p=...168#post1777168

правдоподобно про логику контроля работы муфты?

[angelfear]

по моей ссылке вроде неплохо расписано, и про датчик температуры тоже.
переведено браузером.

Код № C145F: муфта


осторожность Если есть проблема в автобусных линий CAN, неправильный код диагноз может быть установлен. До этого диагноза, всегда диагностировать автобусные линии CAN.
РАБОТА


Если 4WD-ECU определяет, что транспортное средство используется при некоторых тяжелых эксплуатационных условиях (например, долгое время вождения в 4WD на песчаной дороге, мокрый дороге или дороге с глубокими снегами, или буксировки или длительного пониженную), определение оригинальной 4WD-ECU перегрузки по муфты. При нарушении обнаружении перегрузки, 4WD-ECU прерывает систему, чтобы предотвратить его от повреждения.
УСЛОВИЯ ДИАГНОСТИКА CODE SET


Если следующие условия, 4WD-ECU постепенно переключает управление с 4WD в 2WD, делает систему привода жидкости предупреждение температуру лампы освещения, и устанавливает код неисправности No. C145F.

Режим привода-селектор: 4WD или ЗАМОК
Когда нагрузка на электронной связи управления велика, то режим переключается в режим 2WD.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ


Текущий беда
Условия вождения являются серьезными.
Отказ Электронная муфта управления (пробуксовку сцепления)
Неисправность 4WD-ECU
Отклонение от нормы в АБС вращения колеса сигнала
Отклонение от нормы в значении команды крутящего момента от ABS / ASC-ECU
Прошлое беда
Прошлое условий движения были тяжелыми.
Электронная муфта управления прерывистым недостаточность (пробуксовку сцепления)
Отклонение от нормы в АБС вращения колеса сигнала
Отклонение от нормы в значении команды крутящего момента от ABS / ASC-ECU
ДИАГНОСТИКА ПОРЯДОК


ШАГ 1. MUT-III Диагностика CAN BUS


Используйте MUT-III для диагностики автобусные линии CAN.
В. результат проверки нормальным?

Переходите к этапу 4.
Устранить CAN автобусную линию (ГЛАВУ 54С - Поиск и устранение неисправностей / CAN Диагностика шины Таблица ). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2 Проверьте, правильно ли сбрасывается код диагноз после ремонта CAN шине.


(1) Стереть код неисправности.
(2) Поверните ключ зажигания от (OFF) положении "LOCK" в положение "ON".
(3) Убедитесь, что код неисправности устанавливается.
Вопрос ли установлен диагноз кодовый номер C145F?

Перейдите к пункту 3.
Этот диагноз является полным.
ШАГ список данных 3 MUT-III


Проверьте следующий список данных (См ).

Пункт 07: CAN данные (ABS / ASC)
Пункт 16: FL датчик частоты вращения колеса
Пункт 17: FR датчик частоты вращения колеса
Пункт 18: RL датчик частоты вращения колеса
Пункт 19: RR датчик частоты вращения колеса
В. результат проверки нормальным?

Переходите к этапу 4.
Поиск неисправностей в системе ABS (ГЛАВУ 35В - Поиск и устранение неисправностей / Диагностика с кодовой таблицей <Автомобили с ABS>), система ASC (относятся к группе 35С - Поиск и устранение неисправностей / Диагностика с кодовой таблицей <Автомобили с ASC>). Затем перейдите к шагу 4.
Испытание привода 4 MUT-III ЭТАП


На тесте динамометра шасси, использовать MUT-III насильственно срабатывания электронного муфту управления от 600 Н · м до 730 Н · м в 10 Н · м шагов.
Или на испытательном пробеге автомобиля, поверните полностью рулевое колесо (замок состояние) и использовать MUT-III насильственно срабатывания электронного муфту управления в 500 Н · м. Тогда вести транспортное средство вперед (или назад) около 10 км / ч. Если система находится в нормальном, крутой вираж явление должно произойти.

Пункт 01: крутящий момент контроль 4WD муфта
Вопрос передачи ли электронная муфта контроль крутящего момента правильно?

Перейдите на Шаг 5.
Замените электронную муфту управления. Затем перейдите к шагу 6.
ШАГ 5 Проверить сбрасывается ли код неисправности.


(1) Стереть код неисправности.
(2) Поверните ключ зажигания от (OFF) положении "LOCK" в положение "ON".
(3) Убедитесь, что код неисправности устанавливается.
Вопрос ли установлен диагноз кодовый номер C145F?

Заменить 4WD электронный блок управления (См ). Затем перейдите к шагу 6.
Код может быть установлен за некоторых тяжелых эксплуатационных условиях, таких как давний движения на высокой скорости или длительного пониженной в 4WD состоянии.
ШАГ 6 Проверить сбрасывается ли код неисправности.


Вопрос ли установлен диагноз кодовый номер C145F?

Диагностика снова с шага 1.
Этот диагноз является полным.

[Firenza58]

Ну так что, разобрался с этой проблемой???? У меня на лансере такая же фигня, отказал задний привод, и вылазиет такая же ошибка... Как с ней бороться, что менять чтоб задний привод опять заработал??

[Андрей81]

Да, у меня тоже была такая проблемка у жена на её Outlanderе - в итоге загнали в мастерскую помнится. А я вот как то пересел с Outlanderа на японца, мне он очень понравился на тестдрайве Renault Koleos http://renault-taganka.ru/auto/koleos - отличная машина просто по управляемости, просторный салон. Именно то что мне нужно было для рыбалки.

[LancerZ]

Перегрев муфты диагностируется по изменению сопротивления её обмотки. Скорее всего вашей муфте кирдык, на разборе стоит копейки и их полно.