траблы с мотором 4G18. Ошибка Р0303, перепробовал почти всё., Хееелп Опции

[mik3r]

Правильно понимаю, что на мозгах 1.6 МТ моргание чеком при детонации не запилить? (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[andr_mozg]

Запилить можно все, но могут не все.

[andr_mozg]

Del

[Jorik666]

А на Ёжиковской прошивке может ещё и порог регистрации детонации сдвинут - детон есть, а октан левел не откатывается))

[sergey 35]

Да гидрик скорее всего подвис) чего пугаете то ? или клапан с дефектом... Ну край прокладка...

[Мэл]

Да гидрик скорее всего подвис) чего пугаете то ? или клапан с дефектом... Ну край прокладка...

Было бы хорошо, если так. Но масло плесканул в цилиндр и компрессия подскочила до 11ти

[lost.root]

Да гидрик скорее всего подвис) чего пугаете то ? или клапан с дефектом... Ну край прокладка...

Как правило если при первом замере компрессии давление 5, а после шприца масла 11 кгс/см2 это кольца/перегородки. При прогаре или подвисании клапана компрессия поднимется незначительно.
Мэлу в любом случае снимать головку, можно перевернуть ее и проверить на герметичность клапанов.

[Мэл]

http://www.drive2.ru/l/6535673/

[Stager04]

Ну так сделал ?
Больше похоже на гнутый клапан

[Jorik666]

Поршни надо поставить правильно и заодно проверить кольца поршневые.

[Covenant]

Поршни надо поставить правильно и заодно проверить кольца поршневые.

А еще не плохо бы проверить шатуны на ровность положив на плоскость и вкладыши внимательно поглядеть. Изза не правильной перекладки нагрузка на поршень нормально так подросла, а значит и на палец поршня, и на шатун, ну и на вкладыши. Как бы не пришлось все это менять..
Если беда - одновальный 93й в помощь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) чтоб еще больше на цедию походить, хотя по япии ездили вагоны с таким двс и внешкой 9го( cs5w 2003-2007 модельный ряд).

[Мэл]

Поршни надо поставить правильно и заодно проверить кольца поршневые.

А еще не плохо бы проверить шатуны на ровность положив на плоскость и вкладыши внимательно поглядеть. Изза не правильной перекладки нагрузка на поршень нормально так подросла, а значит и на палец поршня, и на шатун, ну и на вкладыши. Как бы не пришлось все это менять..
Если беда - одновальный 93й в помощь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) чтоб еще больше на цедию походить, хотя по япии ездили вагоны с таким двс и внешкой 9го( cs5w 2003-2007 модельный ряд).

да я уже пару раз пожалел, что не свапнул 4G93, когда тачку собирал.
поршня я ставил в исходное положение, как снял так и поставил. При следующей замене масла, сниму поддон и переверну поршни в нужную сторону.
Голову починил, пришлось менять один клапан.
Ща другая проблема. после сборки, стала вылизать ошибка 505 и 300. вылазит хаотично, пару дней по вылизали, потом 2 дня катался, вообще всё чётко. Холостые ровные, не троит, не пердит. Потом опять начала. Холостые 1400-1500, на нейтралке катишься, плавают от 1000 до 1500. Ну и как бы, 300 вылезает так же хаотично. Едешь ровно по дороге, всё плавно без перегазовок, тут хренак и начинает троить и вылазит ошибка Р0300, через несколько секунд мотор перестаёт троить и всё нормально.
свечи беловатого оттенка.
Даже не знаю на что грешить. может давление топлива херовое.

[Covenant]

да я уже пару раз пожалел, что не свапнул 4G93, когда тачку собирал.
поршня я ставил в исходное положение, как снял так и поставил. При следующей замене масла, сниму поддон и переверну поршни в нужную сторону.
Голову починил, пришлось менять один клапан.
Ща другая проблема. после сборки, стала вылизать ошибка 505 и 300. вылазит хаотично, пару дней по вылизали, потом 2 дня катался, вообще всё чётко. Холостые ровные, не троит, не пердит. Потом опять начала. Холостые 1400-1500, на нейтралке катишься, плавают от 1000 до 1500. Ну и как бы, 300 вылезает так же хаотично. Едешь ровно по дороге, всё плавно без перегазовок, тут хренак и начинает троить и вылазит ошибка Р0300, через несколько секунд мотор перестаёт троить и всё нормально.
свечи беловатого оттенка.
Даже не знаю на что грешить. может давление топлива херовое.

смени фильтр в баке и в форсунках - бюджет 1500руб, заодно и одну из причин исключишь.
Дожил бы двиг до этой замены, кривошипные двс так то не охотно крутятся, а тут еще и такая палка в колесе.. (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

[Мэл]

да я уже пару раз пожалел, что не свапнул 4G93, когда тачку собирал.
поршня я ставил в исходное положение, как снял так и поставил. При следующей замене масла, сниму поддон и переверну поршни в нужную сторону.
Голову починил, пришлось менять один клапан.
Ща другая проблема. после сборки, стала вылизать ошибка 505 и 300. вылазит хаотично, пару дней по вылизали, потом 2 дня катался, вообще всё чётко. Холостые ровные, не троит, не пердит. Потом опять начала. Холостые 1400-1500, на нейтралке катишься, плавают от 1000 до 1500. Ну и как бы, 300 вылезает так же хаотично. Едешь ровно по дороге, всё плавно без перегазовок, тут хренак и начинает троить и вылазит ошибка Р0300, через несколько секунд мотор перестаёт троить и всё нормально.
свечи беловатого оттенка.
Даже не знаю на что грешить. может давление топлива херовое.

смени фильтр в баке и в форсунках - бюджет 1500руб, заодно и одну из причин исключишь.
Дожил бы двиг до этой замены, кривошипные двс так то не охотно крутятся, а тут еще и такая палка в колесе.. (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

Фильтра в баке менял полтора месяца назад. в форсунках, даже не задумывался о них. просто по чистил.
мотор с таким положением поршней, проездил минимум 80 000 км, думаю ещё месяцок проездит. Если нет, то будет мотивация на свап 4G93 ..)))
Спасибо за советы..))
попробую в выходные махнуть РХХ с машины шурина, если трабл пропадёт, значит дело в нём. А фильтра на форсы, ща по пробую заказать.

[lexicon]

Говорят, что говорят, что вазовские фильтры форс подходят.
Есть у меня оригинальные. Хотел взять ещё вазовские для эксперименту, но не было в наличии в магазине.
Если получится поделись инфой

[Мэл]

Говорят, что говорят, что вазовские фильтры форс подходят.
Есть у меня оригинальные. Хотел взять ещё вазовские для эксперименту, но не было в наличии в магазине.
Если получится поделись инфой

на автодоке, этих фильтров вообще не нашёл. если есть номер, скинь плиз.

[AKStyle]

Вазовские подходят, ага. Себе ставил, когда форсунки чистил.
Код фильтра MD619962

[Мэл]

Вазовские подходят, ага. Себе ставил, когда форсунки чистил.
Код фильтра MD619962

спасибо, и стоят не дорого и доставка 2 дня..))

[OxoTHuk]

Понимаю, что тема уже подзабыта, но всё же апну.
Пробег 190ткм, жор, эндоскоп показывает живой хон, замена резинок, колец, гидриков, шатунных вкладышей. всё оригинал, кроме гидриков, поставил от хёндая, последние 2 пункта для порядку, работы 3 дня с учётом докупки вкладышей и гидриков. я + спутница жизни для работы с мурзилками и приниси\подай, самый ценный сотрудник, без неё было бы дольше.
Пробег 205ткм, замер компрессии 14,5 14,45 10,2 14,5, эндоскоп показывает лёгкие потёртости юбкой, вскрытие показало увеличенный зазор канавок и колец, замена поршней и колец, обновил хон (руками, насадкой для коловорота) поршни оригинал, кольца ТР, вкладыши оставил (все на свои шатуны, на свои шейки). работы 3 дня с учётом докупки поршней и поиска где их перепрессовать, при наличии запчастей хватило бы одного светового дня, я + товарищ, принеси\отвези.
Пробег 250ткм, замер компрессии 14,5 14,5 14,5 14,5 всё +-0,05, т.е. в зоне погрешности компрессометра, проблем нет.

каждое вскрытие обкатка 10ткм максимум 2500обм минимум нагрузки, сейчас кручу верчу как хочу, расход ~ 400гр\10ткм
делал сам в гараже.

ВЫВОД: при вскрытии проверяйте всё, что можно, особенно то, до чего сложно добраться.

з.ы. не пожалейте денег на пару динамометрических ключей, спасает нервы и деньги (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Leleg]

Доброе время суток, маньяки!
Возникла пока неразрешимая проблема. Имеем Лансер 1,6 4G18 МТ. Затроил мотор, ошибка Р0303. 60 тыс.км. назад устраняли масложор, были поменяны кольца, маслосъемные, все вкладыши, ранее был поменян дроссель. После появления ошибки были заменены свечи, провода, переставлялись катушки с другой машины, мылись форсунки, за одно были заменены гидрики, троение не исчезло. Померяли компрессию, 12,5; 12,5; 9,5; 0. Появилась мысль что прогорел клапан, разобрали голову, клапана были притерты плохо, но явного прогара обнаружено небыло, кокса тоже. Сняли поршень 4го цилиндра где компрессии 0, со слов человека снимавшего поршень и голову, признаков трещин, залегших колец и т.д. так же обнаружено небыло, масло не ест. Поменяли 8 клапанов, проточили плоскость головы, собрали, компрессия стала 12,5; 12,5; 10; 10. Но троение все же появляется после прогрева мотора до рабочей температуры. Эмульсии в масле нет, воздуха в расширительном бочке тоже.
Так как в наличии опытных мотористов нет, сами зашли в полный тупик, куда лезть дальше?
Может будут у вас какие-то мысли?
Из наших предположений:
- где-то сифонят к. газы
- не контакт в проводке от форсунки к БУ
- мотор просто сдох ((

...хз..Машина едет даже с троением, но периодически на наборе оборотов есть провалы.