Катализаторы нужны или нет?, каты Опции

[BLooM]

рассекатель в пламягасителя заставляет поток газов охлаждаться в наполнителе. тем самым сберегая остаточную часть выхлопа. тобишь если надо просто ездить долго то вваривайте пламягас, если быстро то ничего не делайте)

[Grower]

если второй кат вырезать ,оставшаяся часть выпуска будет лучше прогреваться?? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) у меня всегда вода из глушителя идёт (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
а что будет если вместе со вторым катом ,случайно вырезать стоковый резонатор?? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[BLooM]

то что в глушителе вода это тока по началу.. а вот если на наполнитель долго температурой воздействовать (особенно на крепёж) то глушак долго жить прекажет.

[Titus]

Звенеть будет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Насчет воды - все равно будет, это конденсат (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[BLooM]

во-во, зазвенит и высыпется.

[Евгений Е]

Принимайте в ряды маньяков , озаботился удалением первого ката , будет выхлоп 4-2-1 , первая лямбда переедет на отрезок выпуска "1" т.е. под днище , думаю удлинить провода лямды . Вопрос : не повлияет ли удлинение проводов лямбды не характеристики ее сигнала ? Авто миц. спейс стар , двиг знакомый вам по лансеру 4G18 . Спасибо.

[NeWT]

Удлиннение проводов не повлияет так, как повлияет сильное удаление 1й лямбды от выхлопа с ГБЦ... Наверное, надо будет прогу подкорректировать. А зачем так удалять далеко?

[Titus]

Евгений Е, привет и велкам на форум, заполняй профиль (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Удлинение проводов не повлияет, угу (взять хорошего сечения, нормальные скрутки с пропайкой).
А вот удалять ее далеко не стоит - чем ближе она стоит к двигателю - тем лучше. В противном случае - на расходе скажется, чуть некорректно будет лямбда работать.

[Евгений Е]

Профиль заполнил .В связи с установкой паука 4-2-1 кат станет на отрезке паука 1 , дальше от того места где стоял , не хочу его переносить , паять проводку , но я так понимаю что для корректной работы двига кат должен обдуватся выхлопными газами из всех цилиндров. Мож у вас есть какие варианты размещения первого ката. Не совсем понимаю обьясните как удаление от мотора влияет на показания лямбды , ведь отработаные газы те же , температуру буду сохранять термобинтом.

[NeWT]

Зачем ты собрался оставлять кат? Не уверен насчёт "выхлопные газы теже" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Но и опровергнуть достойно не могу.

[Titus]

Евгений Е
1. Катализатор оставлять не стоит - этим ты погасишь весь эффект от паука 4-2-1 и ускоришь получение керамики в двигатель (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
2. Удаление лямбды просто изменит сигнал. Грубо говоря, скорее всего, ты получишь чек по первой лямбде, либо нестабильную работу двигателя и повышенный расход. Термобинт ничем не поможет, ибо температура тут не причем, да и ничего он особо не сохранит (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Евгений Е]

2 Titus , NeWT - спасибо за ответы , я не то написал : "В связи с установкой паука 4-2-1 кат станет на отрезке паука 1" - вместо "кат" надо читать лямбда .
2 Titus- как правильно скрестить лямбду с пауком ?

[Titus]

Теперь понятнее (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Да дырку просверли в пауке, если ее там нет, ввари гайку и вкрути туда лямбду (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Посмотри по фоткам 4-2-1 коллекторов, на том же ебее (или тут на форуме было много фоток) - там довольно хорошо видно, где же именно ставится лямбда.

[NeWT]

Да, просто на одной из 4х или на одной из 2х труб.

[Titus]

Вот на фото довольно неплохо видно места под вкрутку лямбды (заглушены заглушкой на обоих фото):

[Евгений Е]

2 Titus , NeWT , это ж не научно .... работа двига управляется одним цилиндром .

[Titus]

Впоне научно. Удалив его ниже получишь опять же погрешность.
И не стоит забывать самый главный момент - первая лямбда не участвует постоянно в смесеобразовании. Она участвует в нем только при постоянных оборотах (холостой ход, продолжительная работа на одних и тех же оборотах, тапка в пол и тп). Ей нужно стоять максимально близко к двигателю, в идеале, чтобы фидбек (обратная связь) наиболее короткой была.

[Евгений Е]

Впоне научно. Удалив его ниже получишь опять же погрешность.
И не стоит забывать самый главный момент - первая лямбда не участвует постоянно в смесеобразовании. Она участвует в нем только при постоянных оборотах (холостой ход, продолжительная работа на одних и тех же оборотах, тапка в пол и тп). Ей нужно стоять максимально близко к двигателю, в идеале, чтобы фидбек (обратная связь) наиболее короткой была.

Спасибо бум ваять .
Случайно не у кого на продажу не завалялся убитый первый кат , нужна часть выпуска от головы до входа в первый кат , двиг 4G18.

[koldun]

Впоне научно. Удалив его ниже получишь опять же погрешность.
И не стоит забывать самый главный момент - первая лямбда не участвует постоянно в смесеобразовании. Она участвует в нем только при постоянных оборотах (холостой ход, продолжительная работа на одних и тех же оборотах, тапка в пол и тп). Ей нужно стоять максимально близко к двигателю, в идеале, чтобы фидбек (обратная связь) наиболее короткой была.

Всё верно! ... и мои 5копеек.
Коррекция состава смеси (по ДК1) - обратная связь ЭБУ и чем ближе к двигателю, тем точнее
работа самого ДК. Устанавливают в зонах темпер. 400-550*С, т.к. только прогретый датчик
работает корректно(особенно одно-проводные ДК!, другие имеют цепи нагрева), ставить
лучше в зоне схождения газов из цилиндров в общую выхлопную трубу. Если ставить на
какой-то отдельный патрубок - будет коррекция состава всего двигателя по работе
одного цыла. А если именно он "затроит" или будет лить именно эта топ.форсунка?
Ставь после наука, 50 мм - 150 мм , дальше не надо.

[Евгений Е]

2 koldun все сходится в одну трубу на расстоянии около 1 метра от головы это далеко , меня тож напрягало управление двигом по одному цилиндру , пообщался людьми , поспрашивал на форуме , компромис выглядит так : установка лямбды на схождении двух труб ( отрезок 2 ) , бока сразу в двух цилиндрах мене вероятны .