Катализаторы нужны или нет?, каты Опции

[Titus]

koldun, опять же, всё верно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Просто, я как максималист всегда рассчитываю на исправный двигатель (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Вот просто метр от головы далеко будет, угу.. И не прогреется кат и будет погрешность..

Я бы поставил лямбду как на фото и не изобретал ничего (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Ибо такой вариант тестил на себе и довольно долго - все было отлично.

[NeWT]

"И не прогреется лямбда..."

[Titus]

Угу, вполне может быть такое.

[Евгений Е]

назрел второй вопрос: что будет с лямбдой если обмотать паук термобинтом ? - температура выхлопа вырастет .

[koldun]

Если обмотать термобинтом - это немного повысит температуру самого коллектора,
ну и косвенно, газов. ДК ставится в коллектор(ниже зоны слияния) для корректного
съёма параметров смеси всего двигателя, да и поток там более равномерный
и прогрев(от выхлопных газов) лучше. ДК один, а греют его четыре цилиндра. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[P@wwwel]

ребят, можно я здесь спрошу не создавая новой темы.
можно вырезать первый кат, а вместо него в варить трубу? что это даст? мне главное чтоб "-" не было. хочу кат на полку положить на всякий случай))

[Titus]

Первый катализатор является конструктивно единым целым с коллектором двигателя, и деталь называется "катколлектор" - там ничего толком не вырежешь и не приваришь, лучше не стоит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Просто выбиваются его внутренности и всё. Да и деталь, которая не особо заслуживает "лежания на полке" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А вот второй можно - обрезать болгаркой, положить на полку, вварить вместо него трубу.

[P@wwwel]

а как быть с лямдами? первую просто оставить, чтоб дырки не было. а вторую просто обрезать, провода замотать изолентой и забыть?

[Titus]

P@wwwel, оставь обе лучше на месте (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[P@wwwel]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) и не важно, что катов не будет?)))
извините за такие вопросы, но мне пока без них никуда))

[palmaz]

'Евгений Е' Я так понимаю сами собрались воять паук?

[Artem_T]

Сорри, но мне не совсем понятен смысл замены штатного коллектора на "пауки" и т.п.
выбиваей первый кат и все .... выдох свободный - цель достигнута.
а ставить фактически новый коллектор ... зачем???

[Titus]

Ну, это уже из области тюнинга (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
4-2-1 правильный паук даёт прирост по низам, 4-1 по верхам (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Artem_T]

Ну хорошо ... а какой эффект?
как я понимаю удаление 1-го ката собственно выражается в прибавке на низах и если мы еще добавляем сюда "правильный" паук 4-2-1, то соответственно получаем синергию.

Вопрос: насколько большая разница (в л.с, в н/м и т.п.) между вариантом если я оставляю штатный коллектор и выбиваю оттуда 1-й кат или если я меняю коллектор на 4-2-1 паук?

[Titus]

Я в своё время начал с выемки катализаторов (делал это на новой машине, когда было 6к пробега) - разница по динамике была вполне ощутима. Потом ставил паук 4-2-1, разница была еще больше ощутима, всё это сопровождалось чиповкой.
По цифрам не скажу - к сожалению, в Крыме нет ни одного диностенда, ближайший - 700км отсюда (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну а по сути - совместить выемку катализаторов (обоих) с пауком 4-2-1 (паук 4-1 не имеет смысла на Лансере, ибо у Лансера не "верховой" мотор) и прошивочку под это, да еще и со впуском чуть поработать - результат будет вполне приятный.

[Artem_T]

Ммммм! какой аппетитный сценарий (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

у меня 9-й 2.0 АТ + чип с обманкой лямбды (4.1 по-моему ... летом 2010 делал) от Димки, пробег 75 тыс.
сейчас вот думаю наконец-то добраться до катов.
думаю, что ограничусь выбиванием 1-го ката и все. Второй не буду трогать ибо эфекта от этого "ноль"...хотя все читал - знаю есть риск что этот второй сдохнет и все равно его нужно будет удалять. Но тем не менее, пока оставлю.

P.S.
Есть безумная идея свой ланс превратить (после покупки нового авто) в предмет для экспериментов ... короче нафарширвоать его по самое ... естественно АТ придется менять на МТ (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
а пока что "малой" кровью хочу немного улучшить - не больее того.

[Titus]

Второй сдохнет без первого и довольно быстро - всё равно придётся туда лезть, но, тут уже по желанию. К слову - после его удаления тоже резвее поедет - всё же, это лишняя "затычка" в выхлопе. Тысяч после 100 точно начнётся (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Насчет "нафаршировать" - вот Вы как раз по адресу на наш форум (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Велкам! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Artem_T]

где сделать "операцию" по удалению 1-го ката лучше всего? порекомендуйте "хирурга" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
сколько (примерно) обойдется вварка трубы вместо 2-го ката?

после удаления катов вонять сильно будетм??? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) как от ГАЗ-3110 нверно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
а что по звуку? ... "перделку" НЕ ХОЧУ получить ... это колхоз.


фаршировать, апгрейдить, прокачивать .. как угодно назови - это лучше делать:
а) комплексно
б) с проектом, бюджетом и т.п. - т.е. с понятным результатом
в) у грамонтых и авторитетных мастеров

сейчас зрею для этого...ориентируюсь ...хм...наврено на 10K$ или даже больше.
по моему, купить готовый Эво дороже, чем построить СВОЙ! авто.
к тому же б/у ЭВО это вообще нереальная шляпа ... риск большой нарваться на убитый в хлам аппарат.

а пока зрею можно немного и "подкрутить" там-сям без особых трансформаций ... все равно все переделывать потом "по-взрослому" буду. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))

[Titus]

Вот по Москве я не подскажу, я весьма далеко от Москвы нахожусь..
Но, думаю, ребята придут и помогут (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

По запаху - не, особо вонять не будет. По звуку - возможно появится эдакий "Волговский" металлический призвук при резкой акселерации - причём, у некоторых машин он появляется, у некоторых нет. В принципе, если не вынимать второй кат - он может и не появиться. Лечится либо установкой прямоточного резонатора на место второго катализатора, либо пауком 4-2-1 (с ним нет призвуков). Как-то так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Насчет бу ЭВО - согласен. Фактически, только что выехав из салона он уже стал БУ..

Ну, а по всем идеям и доработкам - надеюсь, что данный форум будет полезен (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Artem_T]

маньяки, порекомендуйте плиз где именно в Мск удалить 1-й кат .