Турбо-Кит Лансер 1.6 Опции

[Гость_alftuning_*]

да, понял. Сань продувка то 30 это нормально в принципи, а вот фаза 236/240 ни о чём.
мы сейчас сделали вал для 4G18 с фазой 252, чуть чуть подняли кулачёк и немного изменили его профиль.
теперь макс. мощность мы получаем не на 5000об/мин, а на 6500об/мин.

[palmaz]

да, понял. Сань продувка то 30 это нормально в принципи, а вот фаза 236/240 ни о чём.
мы сейчас сделали вал для 4G18 с фазой 252, чуть чуть подняли кулачёк и немного изменили его профиль.
теперь макс. мощность мы получаем не на 5000об/мин, а на 6500об/мин.

4 градуса впринципе ДА ниочем. но иногда и эти 4 подпихиваеют не сильно но чувствительно там же еще профиль чуть больше(смешно но профиль выше на пару десяток а изменение есть)... хотя тоже не оЧЕМ - не каждый заметит. как мы с меком бодались из-за шума в грм. я говорил что есть шум а электроника - все в норме, в итоге нашел что при затяжке болта шкива были погнуты направляющие реперной пластины и недотянут болт... а вал вы сделали для атмо? ведь для турбо лучше узкая фаза?

[Гость_alftuning_*]

да, понял. Сань продувка то 30 это нормально в принципи, а вот фаза 236/240 ни о чём.
мы сейчас сделали вал для 4G18 с фазой 252, чуть чуть подняли кулачёк и немного изменили его профиль.
теперь макс. мощность мы получаем не на 5000об/мин, а на 6500об/мин.

4 градуса впринципе ДА ниочем. но иногда и эти 4 подпихиваеют не сильно но чувствительно там же еще профиль чуть больше(смешно но профиль выше на пару десяток а изменение есть)... хотя тоже не оЧЕМ - не каждый заметит. как мы с меком бодались из-за шума в грм. я говорил что есть шум а электроника - все в норме, в итоге нашел что при затяжке болта шкива были погнуты направляющие реперной пластины и недотянут болт... а вал вы сделали для атмо? ведь для турбо лучше узкая фаза?

до 150-170 сил пойдёт и сток вал, далее лучше тюненый.
для турбо в идеале клапаны другие. впускные оставит в стоке, а выпускные увеличить.
сейчас делаем такую ГБЦ.
сток 29*25.5мм, а будет 29*28.5мм.

[palmaz]

молодца. Клапана нонэйм? Магаз открыл? Ссылку в личку. Витя если видишь вытри лишнее по своему усмотрению

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) palmaz, ты о чём? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[palmaz]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) palmaz, ты о чём? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Вить если Серега нигде не попросил нонеэм. То ниочем. А вообще ребята я сильно пьян и у меня мысли с форума переплетаются с кабаком ПМЖ куда девченок девать и сколько я еще могу быть на ногах.... т.е. я в какашку практически. ессли что прошу прощения. ПОКА

[palmaz]

Сергей из опыта... буквально вчера (уже позавчера) на моторе 1.3 с голвой от от 4G18 -клапана и вал от 1.6 мотор крутился до 7 без потеритяги(спасибо Ежику)и был ТАКОЙ феерверк от шипопов что можно было - несведующемуму "что происходит"- вызывать пожарных.... Машина моя (вернее жены, но я отдал кольт брату и купил еще один гараж- зап/частей хватает) на лансе стоит сток выпуск кроме банки и впуск 50мм вместо штатных 46) до весны думаю надуть -половина деталей у же естьот цедии + эво и датчик ДАД Фордовский, кстати еще есть голова Dohc(и еще одна от 1,6- Адрея - думаю есть ли смысл ставить двухвальную на давленгие мах 0.7?

[palmaz]

Че все спят? ну и я поду ....

[Fedorofff]

Всем приветус. Настал час, да и время свободного побольше стало, создать маленький отчетик по проэкту.
Вот проехала турба уже около 30 тыскм, опишу, что понравилось, что нет, какие нюансы вылазили, готов ответить на все вопросы, если у кого есть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сначала, что понадобилось для замены и что установилось:
1. Турбинко от Mitsubishi TD-03, Colt 1.5 T со встроенным вестгейтом
2. Выпускной коллектор от того же Colt
3. Три прокладки ГБЦ (это при условии сохранения поршневой родной поршневой, при тюненой - одна прокладка)
4. Интеркуллер + набор силиконовых патрубков
5. Маслоуловитель
6. Буст-контроллер, blow off
7. Мап, по моему greddy
8. Форсы от 4g63+пределанная рампа под них (распилы на креплениях)
9. Насос Walbro 255 - менялся не сразу)
10. Трубки силиконовые,трубки подачи и слива масла, пайпинги, фитинги........
11. Приборы EGT, Boost, Oil


Собирали мне все это в г. Запорожье, по рекомендации Кота). Ребята справились за 4-5 дней со всеми вытекающими головняками)
В комплекте не приехали пайпинги от интеркуллера, вообще комплект не был доукомплектован)) и приходилось многое покупать самому, подгоняли и варили аргоном на месте сборки, половина потрубков на машине от эвика))) Также на месте варили и подгоняли "даунпайп"... на турбине не было актюатора, забыли прикрутить...... no comments...... приделали первый попавшийся), ну вообщем вот такие мелкие неприятные нюансы.
Ах да, еще подрезали внутренние части бампера, он не влазил из-за пайпингов.
Далее после первого запуска начал течь тосол с башки наружу, не ужались прокладки, затянули по максимуму, неделю проездил, затем течь восстановилась, решили поменять прокладки на OE, поменяли - все ОК, причем на старые болты затягивали, новых быстро не было))), поэтому лучше оригинал брать!
Завели нормально, но ехать не ехала,"ошибка залития программы в блок управления", грелась сильно, как только давление положительное, тяга сразу пропадала, на 60 км егт 900С, отправили мозги обратно in moscow, на перепрошивку))), катался в таком режиме больше месяца, на супер атмосфернике, с бешенным расходом)))
После установки блока управления поехала, но грется не перестала, и настройка не помагает, заливем топливом, все рвно 900-910, настроили с Котом более или менее, на скорости 200 км темп 930, это максимум до которого я доводил)
Грешили на относительно маленький выпускной коллектор, думали продувка коллектор низкая.
Проехал я тысч 28 в таком темпе, что-то меня осинило поменять насос walbro 255, поменяли с горем пополам (он в нашу баклушу не просто влазеет)), и температура егт не поднимается выше 800, почему не знаю), по ощущения езды не изменилось ничего, а егт реально сильно упала???

Что еще вылазило из поломок - это blow off умер, поставил от эво стандартный, актюатор в итоге тоже умер, поставил новый не знаю от чего, Титуса презент, за что огромное спасибо, а так все работает без проблем.

Далее по АКПП - адаптировалась она у меня не сильно долго, минут 5))))), но думаю необходимо сразу ставить на нее радиатор (у меня это только намечается), у меня конечно между переключениями передач идет пробуксовка, т.е. с первой на вторуй переключение по времени 1-2 сек., если отжигать, если спокойно
ездить, то все хорошо, возможно я ее подпалил, без изначально не установленного радиатора. Было пару раз такое, на первой передачи отжог сильно (с пробуксовкой от и до) а затем начинает моргать N, автомат перекидывается на третью передачу и фсеее, не ниже передачу не включишь ни выше, аварийный режим, только глушить машину.
Еще в планах увеличить давление (заменой пружины), для более жесткого сцепа в момент переключения, вопрос только выдержать ли механические детали (шестерни), просто не поднимается рука менять автомат.


По ощущением езды со стандартным 1.6 на автомате разница колосальная, больше ощущается тяга мотора (крутящий вырос больше в соотношении с лошадками),
на автомате первые две передачи срываюся в пробуксовку при отжиге), Lancer 2.0 135 сил, Kia Cerato 2.0 150 сил, Octavia 1.8T 150 сил и другие похожие -
все эти авто не достают мой лансер и это на автомате, все эти машины были на ручной) Максималка до которой я разгонялся - 215 км, буст настроен на 0,6 бар, надувается с 1500-1700, сдувается после 5000 оборотов,
разгон до сотни - примерно 8,8-9 сек, замер на дино стенде такой - 122л.с 180 крутящий, я считаю его не точным, есть график в этой теме.
Что планирую дальше делать - 200-220 сил при наддуве 1,2
1. Равнодлинный выпускной коллектор - уже заказан.
2. Поршневая турбовая - уже заказана, расчитана 1,0-1,2 бара
3. Вал измененный - едет
4. Форсы - 390сс - заказаны
5. Турбина - под давление 1,2
6. Кулер на автомат+его усиление

но это будет другая история))))

P.S. так что скоро в продаже будет турба с коллектором Colt Ralliart turbo)))

Отдельная благодарность Титусу, Madavto, Коту, Виктор - мастер моторист и всем кто помогал и принимал участие!!!

[Titus]

Ну вот, наконец-то (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Сереж, по бензонасосу, судя по всему - твой того уже был.. Ибо его вполне хватило бы, но, факт - ЕГТ после Вальбро упал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ничего удивительного - бензина стало чуть больше, стало хватать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Кстати, набери меня завтра - напугаю про штатную проводку на насос - надо будет переделать и ее.

А так - супер. Машинка валит зачетно, меня на ней катали (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[AKStyle]

Сходу бронирую все что продавать будешь =)

0,6 бара предел для стоковой поршневой?

[Гость_sundin_*]

супер! что за турба будет?

[Fedorofff]

Сходу бронирую все что продавать будешь =)

0,6 бара предел для стоковой поршневой?

Ты знаешь для оптимально долгой езды 0,6 это предел. Пробовал 0,8 едет очень сильно, долго кататься побоялся, это был маленький эксперимент))
Пару раз передувла на 1,2 и все норм... конечно это пару секундные передувы)))

[Fedorofff]

супер! что за турба будет?

Вот по турбе вопрос пока еще открыт, Альф предложил такую же как у меня, но тюненую, с большой улиткой, расчитана на 200-220 сил. Немного не то чего я хочу. Получается турбинка постоянно будет работать на пике своих возможностей, я хочу более мощную, чтобы запас оставался, как вариант Garret n1)
Если есть предложения - готов выслушать.

[Dasot]

а гаррет 28-ой не катит? он вроде до 300 сил идет, и его в принципе не тяжело достать, ибо он даже с турбокитами поставляется!

[palmaz]

супер! что за турба будет?

Вот по турбе вопрос пока еще открыт, Альф предложил такую же как у меня, но тюненую, с большой улиткой, расчитана на 200-220 сил. Немного не то чего я хочу. Получается турбинка постоянно будет работать на пике своих возможностей, я хочу более мощную, чтобы запас оставался, как вариант Garret n1)
Если есть предложения - готов выслушать.

Альф нормальный вариант предлагает, там скорее всего гибрид - горячая часть от ТД03, а холодная от большей турбы. Будет раньше раздуваться и дуть больше, как то так. А вообще поставь ТД04 от Аиртрека и дунь 1кг.

[Yuriy_R]

а гаррет 28-ой не катит? он вроде до 300 сил идет

Ребят, а ниче что спул уйдет к 3тыс и появится турбояма?

[palmaz]

а гаррет 28-ой не катит? он вроде до 300 сил идет, и его в принципе не тяжело достать, ибо он даже с турбокитами поставляется!

28 гарет поедет с 3300-3500об. и сил 300-330. Хотите такой авто на автомате?
для города на автомате хватит и 17 гарета -200/220сил с 2000об.

[charly-sf]

Грешили на относительно маленький выпускной коллектор, думали продувка коллектор низкая.
Проехал я тысч 28 в таком темпе, что-то меня осинило поменять насос walbro 255, поменяли с горем пополам (он в нашу баклушу не просто влазеет)), и температура егт не поднимается выше 800, почему не знаю), по ощущения езды не изменилось ничего, а егт реально сильно упала???

Вы там чего, без ШЛЗ строили? Какая смесь была?

[charly-sf]

Альф нормальный вариант предлагает, там скорее всего гибрид - горячая часть от ТД03, а холодная от большей турбы. Будет раньше раздуваться и дуть больше, как то так. А вообще поставь ТД04 от Аиртрека и дунь 1кг.

Она большая для его конфигурации и инертная, спул будет поздний. Думаю, гибрид лучше. Я бы вообще горячку от TF035 поставил.