Установка ГБЦ 4G19 на блок 4G18, Может кому будет интересно |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Установка ГБЦ 4G19 на блок 4G18, Может кому будет интересно |
9.1.2020, 0:58
Сообщение
#1
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 319 Регистрация: 12.7.2012 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 9 |
В связи с кончиной распредвала решил не капиталить ГБЦ, а установить 4G19, т.к. они недороги и есть потенциальна опция MIVEC.
Надо сделать: 1)Фланцы впускного коллектора у кольта и лансера разные, а родной коллектор от кольта мне кажется не встанет, соответственно вырезаем фланец на лазере привариваем к Лансер-коллетору, примерять надо с топливной рейкой и форсунками, топливная рейка - лансер. 2)Нужна маслоподача на мивек, даже если его не использовать через нее идет смазка одной шейки распредвала. Покупаем на али тройник на датчик давления масла "1/8" BSP Female x Female x Male Thread". Шланг масло подачи сделают в РВД 1/8 BSP male - Banjo M16 трубка тефлон. Можно без тройника, а датчик давления масла ввернуть вместо заглушки в маслонасосе через переходник 1/8 BSP-3/8 BSP. 3) Правый кронштейн двигателя нужен с обводным роликом от 4G15 GDI MD366598, кожух нижний и ролик обводной. Но я сделал дешевле, взял ролик PT26105 снял по 1мм с каждой стороны выточил втулку и ввернул в средний болт крепления опоры, удлинив болт. Подпилил ребра жесткости и кожух ГРМ, чтобы встал ролик. Ремень ГРМ GB141250TY от цедии 25мм , кольтовский показался тонковат 22мм. 4) Обьем камеры сгорания 4G18 - 37см3, 4G19 - 31см3, соответственно нужна более толстая прокладка - THC5254 паронитовая, не обжатая 2мм. 5) Саму ГБЦ 4G19 надо подпилить болгаркой в двух местах - кожух металлический упирается в водяной насос и проушина крепления водяной трубы упирается в ГБЦ. 6) Ротор распредвала MD375023 надо брать от 4g18, продолжить вырезы до основания и обрезать его по длине, чтобы не упирался в крышку. 7) EGR отпилен у коллектора и заглушен болтом в ГБЦ прям до камеры сгорания. 8 ) При переходе не четырех катушечное зажигание необходимо уменьшить показатель Ignition coil charge time, одну таблицу на 10 попугаев уменьшил, другую на 3 вроде помогло. Но если нет детона можно это не делать. Итак проблемы: 1) Детонация в районе 2000 обр., очень локально, принудительно включал мивек, убирал углы зажигания в этом диапазоне, изменял карту Fuel, VE - улучшений не дает. после 3000 обр. едет отлично, сейчас сместил фазы на зуб выпускной - против часовой, впускной - по часовой, стало лучше, но тяга на верхах пропала, холостой не ровный, расход 1 л/ч. 2) Шестерни ГРМ у ГБЦ 4G19 короче, а ремень ГРМ упирается в шкив коленвала, соотвественно 4 мм ремня висит в воздухе, надо либо укорачивать шестерню ГРМ коленвала и вставлять шайбу, либо пытаться ставить шестерню от кольта и вставлять возможно шайбу, чтобы не сместился шкив коленвала. |
|
|
17.1.2021, 18:53
Сообщение
#2
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
По идее, у 4G15T еще Мивек в голове, в отличие от обычного 4G15.
|
|
|
17.1.2021, 23:16
Сообщение
#3
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 319 Регистрация: 12.7.2012 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 9 |
|
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|