Пыльник шруса, внешний(наружный) Опции

[Apostol]

Сегодня загнал машину на яму и обнаружил что левый пыльник наружнего шруса немного сопливит,появилась небольшая трещина и смазку начало выгонять. И это уже второй пыльник! пыльник брал от ауди,толи 80ка, толи 100ка,точно не помню. Третий раз сбивать наружний шрус уже не кайф, буду менять через внутренний. Кто что скажет, как Нивовский пыльник ходит? ХЗ какой ставить... Что посоветуете, маньяки? Был бы очень признателен. (IMG:style_emoticons/default/help.gif)

[kurd]

У меня нивовский уже тыщ 10...все нормально...Но если есть возможность взять оригинал-я бы взял оригинал...

[Apostol]

Так и этот пыльник отходил не меньше 30тыс.,вроде мягкий, постоянно силиконом брызгал. Я тоже уже подумываю об оригинале. Только вот цену ещё не узнавал.

[Titus]

Можно попробовать обезжирить и замазать трещину герметиком, какое-то время он еще походит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет установки пыльника через внутренний шрус - все хорошо, кроме того, что там демпферы висят на приводах, и срезать их крайне нежелательно..

[Apostol]

Как вариант можно попробовать, спасибо за подсказку. А насчёт демпфера согласен, тоже думал об этом. Не пойму как другие умудрялись его снять. Видимо просто срезали. А без него, если не ошибаюсь, вибрация будет. Боюсь если уже в третий раз шрус собъю, стопорное колечко на валу точно не выдержит...Блин, а как день сегодня хорошо начинался, хотел второй катализатор вырезать...А в итоге не смог гайки открутить, да ещё и пыльник увидел порватый. Попробую пока герметиком, вроде как и трещинка небольшая.

[kurd]

Можно попробовать обезжирить и замазать трещину герметиком, какое-то время он еще походит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет установки пыльника через внутренний шрус - все хорошо, кроме того, что там демпферы висят на приводах, и срезать их крайне нежелательно..

Вот я езжу без демпфера, чем чревато Виктор?

[Titus]

У меня просто такая штука была (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Треснул пыльник, чуть начало давить смазку. Купил пыльник (неоригинал хороший, оригинала не было), пытались сбить шрус - не смогли, кольцо заклинило, полдня возились - 0 толку.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Срезать демпфер не решились - без него будет вибрация и размесит коробку со временем. В итоге - обмазали трещину снаружи герметиком - пока катаюсь так. В коробке лежит новый оригинальный шрус с оригинальным пыльником - как что - придется старый разбивать кувалдой или спиливать болгаркой и ставить новый в сборе.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Можно попробовать обезжирить и замазать трещину герметиком, какое-то время он еще походит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет установки пыльника через внутренний шрус - все хорошо, кроме того, что там демпферы висят на приводах, и срезать их крайне нежелательно..

Вот я езжу без демпфера, чем чревато Виктор?

Вибрации на руле нет на разных скоростях? Если появится - может подразбить коробку..

[kurd]

Можно попробовать обезжирить и замазать трещину герметиком, какое-то время он еще походит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет установки пыльника через внутренний шрус - все хорошо, кроме того, что там демпферы висят на приводах, и срезать их крайне нежелательно..

Вот я езжу без демпфера, чем чревато Виктор?

Вибрации на руле нет на разных скоростях? Если появится - может подразбить коробку..

Нет, вибраций на руле нет...есть небольшой зуд в педалях на оборотах 3300-3600...но не думаю что это проблема привода, так как зависит от оборотов а не от скорости

[Titus]

Ну, тогда все нормально (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[mits163]

А насчёт демпфера согласен, тоже думал об этом. Не пойму как другие умудрялись его снять. Видимо просто срезали.

Демпфер снимается легко , на валу зафиксирован хомутом . Перед снятием отметьте его положение на валу .
Из руководства по ремонту :

1. Установите динамический гаситель
колебаний на расстоянии L от шарнира
(см. рис.).
L: 230 ± 3 мм <левый>, 415 ± 3 мм
<правый>
2. Зафиксируйте гаситель с помощью хомутов.

[Apostol]

Совсем недавно в наружнем пыльнике ШРУСа появилась маленькая трещинка. Решил послушать совета бывалых и замазать герметиком. Но сегодня обнаружил что пыльник ещё больше разорвался и трещина уже составила 2см. В итоге, пришлось полностью снять вал. Наружний ШРУС сбивать не стал, снял внутренний пыльник, демпфер (кстати он снялся вообще без проблем). Купил балаковский Нивовский пыльник, цена - 80р., поставил. Теперь посмотрим сколько он выходит.

[kurd]

C левой стороны снимается вроде, а вот с правой-токо срезать...

[Apostol]

Ну и ну, значит мне повезло что только левую сторону разбирал, инче пришлось бы помучаться. Хотя поидее правая сторона должна быть аналогична.

[sergey 35]

Я все лето промучался с пыльником (правый наружный), ставил два от восьмерки, сначала черный потом белый силиконовый. оба порвались.
Второй правда отходил около 10000 км. потом заказал термопластиковый лоэбро, но уже было поздно. с ним долго не поездил.
Поменял шрус целиком.

[neonex]

Вчера поменял пыльник шруса левого внешнего. Купил Car-dex CW-H302 (как Костик делал, спасибо ему за отчет) подходит хорошо, садится плотно. Единственное, у этого пыльника число "колец амортизации" меньше чем у оригинального.
Замена была со снятием всего приводного вала. Снимался внутренний шрус, и сепаратор.

[TechniKUS_2]

Доброго времени суток!
Вот и мне тож пришлось с наружними пыльниками побаловаться... Параллельно шланг ГУРа снимал, чтобы отдать на перепрессовку (оригинал дорого как-то, а родной сопливить стал начиная от нижней трубки). Ну в общем снимал оба привода полностью. Немного перекопав инет, заказал в ехисте вот такие пыльники: Loebro 304098 (размеры 25х81х116, материал-термопласт). А у оригинала вроде-как 24х84х106. В комплекте два хомута, новое стопорное кольцо (ХАРАШО!!!) и смазка. Ну ничего, натянем как-нибудь... Начал с левого. Граната сбилась на удивление очень легко. Ударял 2-х килограммовым молотком через большое затупленное зубило. Главное наставлять его ближе к валу на умощненные выступы внутреннего кольца (если по тонкому промежутку бить, думаю может лопнуть). Мыть шрус не стал, вытер старую смазку тряпкой, сколько смог. Хомуты родные разогнул аккуратно отверткой, чтобы снять, а они вроде и ничего, живенькие. В общем, набиваю смазку в пыльник и натягиваю его на вал (с хомутом конечно, чтоб потом его (хомут) не насиловать излишним разгибанием). Дальше пытаюсь набить гранату на место, а она, блин, не идет. Смотрю-кольцо разогнулось (я сначала с родным набить пытался). Меняю кольцо, пытаюсь снова - ПАЛУЧИЛОСЬ! Хомуты наместо и жмем спец. приспособой - баальшими кусачками (калхоз,конечно - но зажалось), главное, чтобы кусачки тупые были... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Вернул привод в карету - и за другой! НУ теперь все понятно! Снимаю пыльник, вал в тиски, бью... Долго бью-не сбивается. Сильнее бью - чуть двинулось и все... Думаю все, трипод разбирать. Походил по гаражу, нашел старого доброго друга-ремонтника - кувалду 12 кг. Один удар - и ВСЕ, УРА! Вот оно, счастье-то! Но радость была-бы не полной... Оглядев вал, я понял, что 12 КГ - это многовато! Лопнуло кольцо на три части и 6 зубьев как корова языком (те зубья, что к краю ближе, нагрузки не несут). В общем мыл я его, мыл... Но это еще не все. Набив смазку во все щели, одев пыльник, я набил гранату (набилась легко). Натягивая пыльник на место, я понял, что он великоват слегка...сильно слегка... Перетянув родные хомуты, взял те, что идут в комплекте, - а они еще больше! (IMG:style_emoticons/default/help.gif) Завтра на рынок, искать хомуты.
Из вышеписанного следует, что на правый наружный шрус нужен пыльник поменьше - 22х72х106. Если что найду путное - отпишу. А пока буду пытаться Лоебру утягивать...
П.Сы.: Не каждая граната разбирается... (А может и не нужно? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) )

[TechniKUS_2]

А , вот нашел, - Quinton Hazell QJB421 21 х 73 х 88 Думаю налезет... (На правую гранату, конечно)

[TechniKUS_2]

Еще нашел... Quinton Hazell QJB511 23х74х115 . И как подбирать нашел. Лезем сначала сюда http://sibmasuma.ru/product/pilnik_size.html, затем забиваем в ЕхИст и ищем что-нить путевое... Материал желательно искать похожим на оригинал.

[neonex]

Мне не понятны твои действия. Ты снял приводы. Зачем сбивать внешние шрусы? Зачем такой риск разбить стопорные кольца, да сам вал со шрусом повредить?. Я же писал в своем посте выше, что снимать нужно внутренний шрус (легко и без ударов), разбирать сепаратор, затем вытащить внешний пыльник по валу, и одеть на его место новый. Нафиг тебе такой геморой? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)