Замена двигателя 4G63 на 4G63T Evo-8, Установка двигателя Еvo-8 на MMC Lancer IX 2.0 Sport Опции

[NeWT]

У одной машины столько комплектух! Епнуться!

[Mihail V]

Итак, по движке 4G63, имеем в стоке заявленные 135 л/с при 5750 об, 176Н/м при 4500
валы, впуск MN 143225, выпуск MN 143227.

RVR (N10,20#), N13W движки: 4G63708, 4G63764, 4G637K4, заявлено: 160 л/с при 6500 об, 186Н/м при 4750, неплохо уже ога? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
валы, впуск MD 128969, MD 190853, выпуск MD 128968, MD 335758, MD 187919.

Вот если бы поставить эти валы в лансер 2.0, а так же выпускной коллектор 4-2-1, который у "яврика" в этой комплектации кстати в стоке, плюс один каталик при этом даже остается! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Какие мнения?

[NeWT]

Мнения волшебные (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Надо мутить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Кстати выпускной 4-2-1 один и тот же на "двушках" RVR, Galant, Eclipse, с даунпайпом придется мудрить конечно, переваривать, но это не большая проблема! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Но лучше конечно по подобию сваять из тонкостенки + изоляция, отдачи еще больше будет! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[dr_romanoff]

Итак, по движке 4G63, имеем в стоке заявленные 135 л/с при 5750 об, 176Н/м при 4500
валы, впуск MN 143225, выпуск MN 143227.

RVR (N10,20#), N13W движки: 4G63708, 4G63764, 4G637K4, заявлено: 160 л/с при 6500 об, 186Н/м при 4750, неплохо уже ога? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
валы, впуск MD 128969, MD 190853, выпуск MD 128968, MD 335758, MD 187919.

Вот если бы поставить эти валы в лансер 2.0, а так же выпускной коллектор 4-2-1, который у "яврика" в этой комплектации кстати в стоке, плюс один каталик при этом даже остается! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Какие мнения?

валы от RVR в кузове N1,2 не подойдут, ибо мотор в другую сторону развёрнут.

[Mihail V]

Вот ведь блин... Легенда разрушена? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Получается... майка в попу засучается! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Дим а какие нибудь валы, только уже просчитанные инженерами митсу (не туних) существуют, с большей отдачей для евро моторов 4Г6 ???

[dr_romanoff]

на заказ в динамике 10круб за палку. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

Ну то есть они делают атмо валы под 4G63 "НЕ ЭВО"??? На их оф. сайте не нашел я чего то ничего для Митсубы... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[dr_romanoff]

это по телефону не обсуждается. приезжаешь к ним с образцом(цами) своего(их) вала(ов) и согласовываешь что тебе нужно и какие характеристики. они изготавливают новые или перешлифовывают старые.

[Mihail V]

10 рублей палка говоришь? Ну а как качество? На уровне?
Где бы еще РВР-ные валы взять для образца...
И еще вот чего нарыл:
Обычная голова 2.0 атмо:

Голова Эво-9 цс (европа) мивек, интересует фазовращалка, поставить то можно, а шо это даст?

Больше отличий я вних не нашел, ну только что в Эво валы турбо, а вот где система управления подачей масла находится, х.з. (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)

[Стёпа]

на заказ в динамике 10круб за палку. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

в своё время, они предлагали, но только с инородным мозгом (видно не могли сладить с родным)

12 было за свою палку 15-18 (вроде) за ихнюю... за комплект под ключ просили что то около 40...
если свою переделываешь, то помоему надо пружины под клапана поменять...


и желательно Ёжику сообщить циферки изменения на валах, я думаю, на штатном мозге, мало кто кроме него настроит
он тогда просил сообщить ему данные на сколько изменяться те или иные параметры...


вывод: не однозначная тема, надо пробовать, положительный результат не гарантирован (эксперимент обойдётся в 20 тысяч рублей)

p.s. как то во время моей беседы с альфом, он упомянул, что хорошо бы маздовские валы (от 2.0) воспроизвести на наш двиг (2.0)...

[Mihail V]

Короче, Стёпыч, нашел я где масло подается. Да, есть такое дело, там видимо или доп каналы какие или еще чего, сзади башки (со стороны впуска) штуцер есть... Так, что отличия есть, и думаю, что если ставить фазовращалку надо еще и датчик вала ставить от него, и еще как то мозг с этим делом подружить... Дима пока молчит.

[NeWT]

Я думаю, фазовращалка вообще нереал - проще готовую голову Эво-9 намутить.

[Mihail V]

Я думаю, фазовращалка вообще нереал - проще готовую голову Эво-9 намутить.

Я бы так не сказал, в чем нереал то? В железе вообще нереала никакого нет. Голову хрен найдешь сейчас, дифицит жуткий.
Есть несколько предложений о моторе в сборе, цена на "яху" от 45 000, но это вроде как не окончательная цена, и при том, скорее всего это будет хлам...

[dr_romanoff]

что вы в этот мивек упёрлись? мивек это был на 4G92(1.6 R4 175хп) и 6A12(2.0 V6 200хп)! а то что сейчас эт порнота... моё мнение что он не нужен. во времена CCCp с 1.6 на веберах снимали под 200 сил и крутились в 9000! а вы тут про современные мивеки говорите (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) купите кто-нить дроселя от левина(4-5к) и поставьте на атмо63(без модернизации впуска не обойдётся конечно), я уверен что эффект после настройки превзодёт все ожидания!

[Mihail V]

А сколько лопата у него? У 2.0 60мм. Т.е. ты имеешь в виду увеличить сечение впуска на дросселе?

[dr_romanoff]

да у левина 38мм (сильвер топ) и 42мм (блэктоп) каждый дросель, а их 4! диаметры точно не помню, но примерно такие. конечно куча ньюансов по поводу длинны дудок и прочего, но всё решаемо.

[Mihail V]

Что про это скажешь?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/80mm-Alumin...rts_Accessories

[dr_romanoff]

красивая железяка (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[kotelnikov111]

народ подскажите какой двиг если ставить

1 Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 9, максимальная мощность 160 л.с. при 6500 об/мин., максимальный крутящий момент 186 H*m при 4750 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI). на чем стоит этот ?????

2 Модель двигателя 4G63T: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3) с турбонаддувом и механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 11, максимальная мощность 230 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 299 H*m при 2500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

3 Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 9, максимальная мощность 105 л.с. при 5500 об/мин., максимальный крутящий момент 158 H*m при 4500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

4 Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 10, максимальная мощность 135 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 177 H*m при 4500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

5 Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 10,3, максимальная мощность 135 л.с. при 5800 об/мин., максимальный крутящий момент 183 H*m при 3500 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

6 Модель двигателя 4G94: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1999(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81.5 мм, рабочий ход поршня 95,8 мм, степень сжатия 11, максимальная мощность 145 л.с. при 5700 об/мин., максимальный крутящий момент 191 H*m при 3750 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).
Модель двигателя 4G93: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1834(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81 мм, рабочий ход поршня 89 мм, степень сжатия 12, максимальная мощность 140 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 181 H*m при 3750 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

7 Модель двигателя 4G93: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1834(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81 мм, рабочий ход поршня 89 мм, степень сжатия 12, максимальная мощность 140 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 181 H*m при 3750 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

8 Модель двигателя 4G93T: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1834(см3) с турбонаддувом и механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81 мм, рабочий ход поршня 89 мм, степень сжатия 10, максимальная мощность 165 л.с. при 5500 об/мин., максимальный крутящий момент 220 H*m при 3500 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).




вот какой лучше выбрать чтоб лошадок было бы побольше и гемора поменьше?????
на 2.0 какой стоит??