Ремонт модуля управления вентиляторами, описание Опции

[ceres]

Добрый день.
Была проблема следующего рода. Начал замечать, что температура ож по приборке, если двигаться медленно или парковаться начинала расти. До красной не доходила и падала на середину. Иногда на хх начинала расти. Вентилятор не работал, когда я открывал капот, вообще раньше не видел чтобы он работал. Подумал, что в був дело. Разобрал, отдал человеку, он мне пропал чип на паяльной станции. Начал собирать и заметил, что ножки которые надо было оторвать, чтобы разобрать блок, почти все при лёгком прикосновении, отвалились и от платы. Припаял их к плате, собрал блок, поставил на машину. При повороте ключа сразу включается вентилятор. Может его настроить надо как в первом посте написано было? Есть методика настройки у кого?

[Titus]

Привет, там нет никакой настройки, которую можно было бы сделать самостоятельно, скорее всего, блоку хана, стоит поменять или, для начала подкинуть заведомо рабочий и посмотреть6 что будет.

И, да, велкам на форум (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[ceres]

Механик из меня совсем фиговый в общем, но руки тянутся сделать все самостоятельно
Вечером поставил блок - вентилятор крутится постоянно, ну думаю ладно, пусть крутится, ждет нового блока.
Утром сегодня поехал на работу, проехал пару километров, начала расти температура по приборке. Попутно смотрю на elm, температура 88-90.
Остановился, открыл капот, вентилятор крутится, но от него идет дым, плюсом проводок массы оплавился и оплетка дымила, который прикручен возле датчика распредвала.
При этом нижний патрубок холодный.
Получается термостат не работает?
А я в добавок убил БУВ и часть проводки.
На что эта масса идет? И почему температура на приборке росла?

И, да, велкам на форум (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[lost.root]

Механик из меня совсем фиговый в общем, но руки тянутся сделать все самостоятельно
Вечером поставил блок - вентилятор крутится постоянно, ну думаю ладно, пусть крутится, ждет нового блока.
Утром сегодня поехал на работу, проехал пару километров, начала расти температура по приборке. Попутно смотрю на elm, температура 88-90.
Остановился, открыл капот, вентилятор крутится, но от него идет дым, плюсом проводок массы оплавился и оплетка дымила, который прикручен возле датчика распредвала.
При этом нижний патрубок холодный.
Получается термостат не работает?
А я в добавок убил БУВ и часть проводки.
На что эта масса идет? И почему температура на приборке росла?

Масса наверно как раз с БУВ. Разделай жгут и попробуй изолировать сгоревшие и подгоревшие провода. Найду схему уточню.

[lost.root]

Сходил к машине, посмотрел на провод. Провод массы возле ДПРВ тонкий. Значит это провод массы ЭСУД. Может у тебя под капотом другая масса отвалилась? И вся нагрузка пошла по тонкому проводу?

[ceres]

Сходил к машине, посмотрел на провод. Провод массы возле ДПРВ тонкий. Значит это провод массы ЭСУД. Может у тебя под капотом другая масса отвалилась? И вся нагрузка пошла по тонкому проводу?

Скорее всего, я что-то с БУВом напутал когда перепаивал, может в нем что то коротнуло, потому что кроме него ничего не снимал с машины...
А почему температура по приборке зашкалила, по елм на телефоне в этот момент было не больше 90 точно. Из-за коротыша может быть?

[cooler.nvkz]

ceres, может.... и не коротыш, а проблема с землей....

[ruman]

(IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

Я тут новичек, подскажи пожалуйста.
У меня Mitsubishi Lancer Cedia мотор 4G93T (турбо) радиатор у меня с двумя вентиляторами, есть разница между блоками управления вентилятором 4G93 И 4G93T

Сообщение отредактировал ruman - 23.3.2018, 1:00

[Штурмовик]

Спасибо за отчет. Тоже начали вентиляторы крутиться на холодную. Разобрал, пропаял и о чудо, всё стало как раньше.
Ещё раз спасибо.