Mitsubishi Lancer 9 2003 установка подсветки в ноги водителя и пассажира Опции

[Гость_psixoxirurg_*]

Разбираем панель в ногах водителя.

С этого разъема (снят) берем питание. Работать будет при открытии дверей и плавно гаснуть после закрытия секунд за 15.


Вот такие сборки в корпусе были приобретены Антоном Asdwarf, за что ему отдельное спасибо.

Выглядит все примерно так:




Глаза не режет, днем не сильно заметно, ночью более чем хватает для того, чтобы увидеть, куда садишься или что упало на пол.

[dmitrij_b]

Миша - вот схемки. Верхняя - рулежка плюсом, нижняя минусом.


Транзистор на выходе ETACS-а по даташиту держит до 8 ампер. Вопрос только в условиях охлаждения. Он там без радиатора стоит. В принципе можно поменять его на другой, с более низким сопротивлением открытого канала, тогда и моща рассеиваемая транзистором будет меньше.

2 Dmi Не. Такая схема не прокатит. Надо привязываться к минусовому выходу ETACS-а. Плюс на этом разъеме есть всегда.

[Dmi]

В общем все вопросы сегодня разрешились, огромное спасибо dmitrij_b за схемы, на выходных буду делать. Буду первый "ламповый" маньяк. (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Dmi]

Начинаю отчет по лампам , может еще кому-то кроме меня интересно будет.
1. Были приобретены 2 фонарика подсветки номера с калины
(IMG:http://s39.radikal.ru/i085/1004/98/5a4c85f66c7b.jpg)
2. Собрал проводку к лампам
(IMG:http://i057.radikal.ru/1004/a1/7d6f11ec21b7.jpg)
3. для снятия сигнала с ETACS была использована схема dmitrij_b с управляющим минусом, в которой биполярный транзистор был заменен на полевой N-транзистор IRF630
(IMG:http://s13.radikal.ru/i186/1004/95/7e650f3ea867.jpg)
транзистор посадил на радиатор на всякий случай, хоть он и рассчитан на 10А
собственно схема
(IMG:http://s09.radikal.ru/i182/1004/c6/925099455993.jpg)
4. Все в подключенном состоянии
(IMG:http://i003.radikal.ru/1004/b3/b234555570b2.jpg)
В машину буду ставить на входных, тогда и сфоткаю как это все выглядит.
П.С. Посчитаете не нужным, удалите.

[Titus]

Зачем, все отлично, давай полный отчет, с тем, как это в машине выглядеть будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Dmi]

Titus я тогда добавлю в этот отчет, ок? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Конечно, как тебе удобнее (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[dmitrij_b]

Dmi - сори. Я не ответил тебе про эти схемы. Замотался (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Тут ни та, ни другая не подходят в прямую. Это была просто иллюстрация как микроконтроллер с питанием 5 вольт может управлять нагрузкой с большим питанием (12 вольт)

Тебе, по идее, если делать с минимальным количеством деталей, нужен наоборот P-канальный полевик. И ставить его надо "сверху"


на N-канальном тоже можно сделать, но понадобится довольно много обвязки. Транзисторы, диоды, сопротивления...


Если я правильно догадался, какая схема у тебя - то есть большая вероятность, что она будет работать наоборот. То есть дополнительные лампы будут гореть тогда, когда не горят основные....

[Dmi]

dmitrij_b Это я уже понял, что p-канальный нужен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) . Я планирую зацепиться к белому проводу, на котором +5 и+ 12 при закрытой двери. И еще вопросик, можно питание на свои доп. лампы взять с черно-белого провода +12 В , или он тоже на ETACS завязан?

[dmitrij_b]

Я планирую зацепиться к белому проводу, на котором +5 и+ 12 при закрытой двери.

Логично. Только там не +5, а "пульсирующий ноль". Но, в любом случае, если хочется что-бы подсветка работала синхронно с салонным светом - то цепляться только сюда.

можно питание на свои доп. лампы взять с черно-белого провода +12 В , или он тоже на ETACS завязан?

Думаю можно. На ETACS этот провод не завязан. Только на предохранитель.

[Dmi]

Логично. Только там не +5, а "пульсирующий ноль". Но, в любом случае, если хочется что-бы подсветка работала синхронно с салонным светом - то цепляться только сюда.
Думаю можно. На ETACS этот провод не завязан. Только на предохранитель.

Да с 0 ошибся, бывает. Сегодня подключил все в машине дабы проверить, работает (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Завтра установка и отчет. Транзистор по мощней чтоли взять, греется зараза...

[Dmi]

Еще вопрос к dmitrij_b (я наверное достал уже его (IMG:style_emoticons/default/happy.gif) ), значится собрал я схему, подключил, но вот что происходит: если верхний плафон в положении от дверей, мои доп. фонарики гаснут вместе с ним при закрытии двери, а если он в положении выкл., то они вообще не гаснут (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) . Транзистор у меня подключен без сопротивления на упр. проводе, может в этом и есть моя ошибка? Если в этом, то какой резистор туда поставить? 300 Ом, как на схеме, хватит?
(IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/monthly_04_2010/post-45-1271432982.png)

[dmitrij_b]

Угу. Об этом я не подумал. Надо-бы добавить сопротивление на полтора/два килоома между затвором транзистора и +12. Сопротивление мощностью минимум на 0.25 вата.

[Ghost]

С этого разъема (снят) берем питание. Работать будет при открытии дверей и плавно гаснуть после закрытия секунд за 15.

Миша, на самом деле вот так и не понятно, с какого места ты этот разъём снял...

Upd: нашёл на mlc:

[Ghost]

Вот что вышло:

[STAS.ON]

Del

[pain]

а возможно ли двойное подключение- т.е. подключить чтоб подсветка включалась и от открытия дверей, и при необходимости отдельно от включателя (независимо открыты двери или нет)?
возможно ли такое реализовать?

[Titus]

Два диода или два реле - наиболее простые способы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[pain]

Два диода или два реле - наиболее простые способы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

т.е. я беру один + с салонного света - и в разрыв провода (от салонного света к светодиодной ленте) вставляю диод, и паралельно этому проводу кидаю ещё плюсовой провод с выключателем - и тут тоже ставлю диод?

[Titus]

Верно. Оба диода соединяешь минусами - минус к твоей ленте - плюсы диодов - один в сторону салонного света, второй в сторону выключателя (кстати, надо посмотреть - чтобы и там и там управление плюсами было - иначе этот вариант вообще не пойдет) - к примеру, если салонный свет у нас управляется плюсом, а свет с выключателя минусом - тогда выходим из положения двумя реле - это самый простой метод. Нет, ну можно собрать все и на транзисторных ключах и даже на логике - но не вижу смысла в таком усложнении - там где не справляются два диода - там справятся два реле (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[pain]

(кстати, надо посмотреть - чтобы и там и там управление плюсами было - иначе этот вариант вообще не пойдет) - к примеру, если салонный свет у нас управляется плюсом, а свет с выключателя минусом - тогда выходим из положения двумя реле - это самый простой метод.

а вот тут я немного не понял(((( чтото надо ещё проверить чтоб получился такой метод подключения?
гдето читал тут на форуме что транзистор в ETACS держит только до 8 ампер. а сока потребляет лента хз. ампераж ленты можно както проверить? есть ли разница между по потребляемому току одноцветной ленты и рбг?