Система курсовой устойчивости на Lancer 9 Опции

[Dominic]

Нашел на сайте japancats.ru на американском 2-х литровом лансере, что было 2 типа дроссельных заслонок "WITH ASC" и "WITHOUT ASC". Я так понял отличия в электронном приводе дроссельной заслонки. ASC - это система курсовой устойчивости от мицубиси (считай ESP).

[NeWT]

Если я не ошибаюсь, ESP притормаживает заднее внутреннее к повороту колесо. Причём тут дроссель - не понятно.

[Dominic]

В ESP входит элктронное управление дроссельной заслонкой, чтобы при заносе система могла управлять газом.
По идее за работу ESP отвечает блок ABS

[NeWT]

Управление газом и переброс крутящего момента на разные колёса это уже не ESP, это DTC у BMW, а как называется у других авто - не знаю. Но ESP точно только торможение внутреннего заднего колеса.

[Dominic]

Если точно, то лучше больше ничего не пиши.
ESP тормозит независимо одним или несколькими колесами, передними и задними. И управляет дроссельной заслонкой тоже есп. При заносе она дает сигнал компьютеру на закрытие дроссельной заслонки.

[temych]

ESP может газ сбрасывать, когда считает, что машина в заносе
доводилось ездить на рейндж ровере, так у него ESP как сбросит газ, после надо еще самому газ отпустить и нажать, а то авто буквально останавливается - я его в занос пустить пытался как то раз (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
на тойоте ландкрузер и вольво s80 можно с заносом небольшим прокатиться невзирая на ESP
так, что это от производителя зависит и от настройки мозгов

[Electronic]

Если речь идёт про 9 лансер. Не знаю, как расшифровывается в данном случае ASC, но в каталоге на картинке WITH ASC нарисован корпус дросселя с актуатором (вакуумным!) круиз-контроля, а на картинке WITHOUT ASC - соответственно без такового.
В свете того, что привод дросселя на лансе 9 тросовый, то сбросить газ кроме ноги водителя ничто не сможет (только если трос порвать), а вот натянуть больше, чем водитель его педалью тянет - можно. Этим и занимается этот актуатор ASC (в паре с вакуумным насосом, конечно).

[DmitryVS]

Если речь идёт про 9 лансер. Не знаю, как расшифровывается в данном случае ASC, но в каталоге на картинке WITH ASC нарисован корпус дросселя с актуатором (вакуумным!) круиз-контроля, а на картинке WITHOUT ASC - соответственно без такового.
В свете того, что привод дросселя на лансе 9 тросовый, то сбросить газ кроме ноги водителя ничто не сможет (только если трос порвать), а вот натянуть больше, чем водитель его педалью тянет - можно. Этим и занимается этот актуатор ASC (в паре с вакуумным насосом, конечно).

Видимо, Automatic Speed Control

[NeWT]

Wikipedia говорит, что не speed, а stability. Короче всё зависит от производителя, видимо сначала ESP были только по тормозам, а потом доработали до сброса газа.