Удаление клапана EGR на Mitsubishi Lancer, Убираем клапан рециркуляции отработавших газов Опции

[Mihail V]

Нет конечно, все это в твоих камерах сгорания, такой "шоколад", т.к. все это масло с газами прет во впуск и в горшки.

[Electric]

А разве мы сплошную прокладку ставим не для того, чтобы во впуск это не попадало как раз?

[Mihail V]

Для этого, но остается еще одно место, клапан ПКВ, через него в движок тянет масла то же будь здоров!
Просто если мы ставим сплошную прокладку, перекрывая канал ЕГР, нужно отключать коррекцию зажигания по этому клапану.

[D.Kukovitsa]

ПКВ это что за клапан?

[dmitrij_b]

Наверное ПВК - Принудительная Вентиляция Картера...

[Mihail V]

PCV я имел в виду! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[D.Kukovitsa]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ааа... я почему то так и подумал, даа через него действительно прет много масла в задросельное пространство. Но это когда он заклинивший, я его пролил жидкостью для чиски карбюратора, он ожил. Стал гораздо меньше масла выплёвывать. Его переодически нужно чистить.

[Said 174]

А детонации и повышенного расхода бенза не будет, после всех этих манипуляций с клапаном?
Кто в реале смотрел что происходит, в режиме частичных нагрузок?

[Mihail V]

Я ездил долго с просто заглушенным, в программе ничего не правили, ошибок не было. Теоретически там когда он открывается, то двигается угол зажигания, но тут лучше бы Овач объяснил. В общем при заглушке, эта коррекция отключаться должна, это если совсем по правильному.

[Гость_K0nstant1n_*]

Если программно не трогать, то будет детонация и повышенный расход бензина. У меня именно так и произошло. Так что, либо ничего не трогать, либо перерабатывать от и до. Я бы советовал оставить клапан EGR, вреда он не приносит никакого на нашем двигателе.

[Mihail V]

Ну я бы не сказал, что у меня была детонация. Возможно на менее объемном двигателе 1.6л его глушение как то и вызывает детон, но скорее всего, просто прошивка была по углам в "сопли", т.е. на высокий октан. Кость, ЕГР продувается на таких пенсионерских режимах, что там даже о детоне смешно и говорить. На мощностных режимах он закрыт. По предыдущим фоткам видно, какой он "безобидный", нафиг нафиг, ф топку его! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[andrey_notar]

заглушил опять, 5 точкой чувствуется прибавка на малых оборотах (приблизительно до 4000), снимал, сразу ощущение упадка сил, поставил, уже забыл. Правда ГБО, на газу октановое число выше, как бы не так страшно за детонации, на газу не слышал, что бы детонировала. Хотелось бы подкорректировать прошивку, но не кому.

[andr_mozg]

Если в прошивке отключить, то глушить-то зачем? Он и так будет закрыт...

[Mihail V]

Не совсем, он же еще разряжением вроде с коллектора рулится.

[Said 174]

но тут лучше бы Овач объяснил.

Вот его бы и хотелось пригласить в студию. Или парней из тусовки в теме про мозги и прошивки.
Пусть выскажутся. Кто откатывал эти режимы в реале и видел реакцию движки.

[andr_mozg]

Ну по логике он полностью должен управляться мозгом, ибо там есть, например, минимальная температура, при которой он открывается, а если он живет своей жизнью, то это как-то криво совсем выходит.

[Гость_K0nstant1n_*]

У меня прошивка была интересной, смесь отличная, а углы поздние, т.е. детонация была ну очень маловероятной. После глушения EGR у авто начался затуп на 3000 оборотов, чувствовалось при разгоне, расход вырос на 1.5 литра, это было дикостью. Катался так месяц и понять не мог в чем проблема, потом дошло, вернул обратно все и авто опять поехал гораздо лучше и расход нормализовался. С Серегой общались по этому поводу, он тоже поддержал, что глушить надо программно сначала, и только потом прокладки ставить, иначе будет только хуже.

[Yegik]

заглушил опять, 5 точкой чувствуется прибавка на малых оборотах (приблизительно до 4000), снимал, сразу ощущение упадка сил, поставил, уже забыл. Правда ГБО, на газу октановое число выше, как бы не так страшно за детонации, на газу не слышал, что бы детонировала. Хотелось бы подкорректировать прошивку, но не кому.

Если у тебя есть чем слить/залить прошивку, слей, подкорректирую под газ и обратно зальёшь. Заодно и по ЕГР посмотрю, что можно сделать.

[andrey_notar]

Спасибо! Но без понятия как и что делать (хотя, хотелось бы). Авто до этого прошивалось, отключался 2 ДК и залили двух-режимную консерву (до 60% ДЗ едет как бы экономно, потом на все деньги (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ). У прошивки углы немного опережены.

[Mihail V]

Нужен клозет порт, тьху, оупен порт! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)