Загорелся Check, код ошибки P0115 и P0125 Опции

[Kobert]

Седня прозвонил цепь: разъем с лямды-мозги, обрыв массового провода. Теперь вопрос, от куда заходит жгут проводов с лямды на мозги, через левое крыло, либо возле ног переднего пассажира? Схему посмотрел в факе, но так и не понял от куда он заходит в салон. А то нет желания полностью вскрывать проводку в подкапотном пространсве.

[Titus]

По тому, где идет жгут - не скажу. Попробуй просто на лямбду кинуть массу, в подкапотном полно масс (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Kobert]

Ок, завтра попробую.

[Titus]

Угумс, если встанет на место - то и все. Если нет - перепротянуть проводку от лямбды к мозгу и все. Старую нет смысла искать - лучше кинуть новую (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Но, кидание массы на лямбду должно помочь.

По проверке - опять же, эта ошибка вылазит именно при спокойной езде накатом обычно, при полностью прогретом двигателе.

[Kobert]

Ошибка вылазиет, но 0130. Завтра посмотрю, о результатах отпишусь вечером.

[Titus]

А, 0130, по идее, должна быстро вылазить. Кидай массу и смотри, что будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Timedemo]

дабы не плодить тему, спрошу тут.
у меня пробег 92тыс. проблем нет.
с какой переодичностью желательно менять лямбду?

свечи меняем не когда рассыпятся, а с периодичностью. какой период у лямбды?

[Titus]

Да как повезет. У кого-то на 70к наедается, я менял на 90к, знаю машины с пробегом выше 280к - в них и не надо еще ничего менять (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Все сильно зависит от качества топлива и всяческих внешних факторов (удары по выхлопной и тп).

[Timedemo]

спасибо!

не хочется доводить до запущенного состояния. все равно же он хоть и работает, но он рано или поздно начинает врать, и увеличивает расход.
поменяю на 100тыс.

[Titus]

Да не меняй, не мешай машинке ездить, может лямбда и 200к проживет. Как только она сильно деградирует и начнет врать - увидишь ошибку, P0125 или другую.
Опять же, лямбда работает только при постоянном положении педали акселератора (это я про расход).

[Timedemo]

не совсем при постоянном. до 3500 оборотов, и до 30 процентов нагрузки она работает все время.

[Titus]

Буду знать, сенк (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А в остальном - не спеши менять ее, смысла нет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Как только что не так с ней будет - увидишь сразу, поверь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Kobert]

Витя, спасибо за помощь, сделал я седня проводку, теперь на ноуте виден нормальный график работы лямды, сравнивал с графиком работы лямды аута.
Минус взял в подкапотном пространсве с датчика дросельной заслонки, Смотрел по схеме, этот минус идет на ту же ногу на мозгах что и на лямде.

[Titus]

То есть, надеюсь, что все прошло и встало на свои места? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Поздравляю (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Kobert]

То есть, надеюсь, что все прошло и встало на свои места? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Поздравляю (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Спасибо, думаю что прошло. График появился нормальный при тестировании лямды через OBD порт. машина стала по другому работать, более ровнее, расход топлива уменьшился примерно 2 литра на сотню. Да к тому же разобрал дросельную заслонку, зазор уменьшил холостой ход нормализовался.
Думаю, что больше не потревожит.

[Titus]

Ну и отлично (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Kobert]

Ну вот прошла неделя после ремонта проводки лямды, 600 км пробега, полет нормальный, чек не загорался, енто очень радует. Значит я все правильно сделал.
Спасибо за помощь.)))

[Titus]

Отлично, поздравляю! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Kobert]

Витя, у меня вопрос: у меня загорелась ошибка 0300, в чем может быть зарыта причина? и может ли она зависить от качества бензина? Либо ремень ГРМ перескочил?

[Titus]

Код № P0300: Регистрация случайных пропусков зажигания
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ одного или более компонентов системы зажигания.
• Отказ датчика положения коленчатого вала
• Неправильный состав рабочей смеси.
• Низкая компрессия.
• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проскок ремня ГРМ.
• Отказ системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Хм. Бензин вряд ли причем-то. Ремень мог перескочить - ну, проверить, все ли стоит по меткам - дело 15ти минут.
А машина вообще заводится, ездит? Что-то в поведении изменилось? Наиболее вероятно в данном случае - проблемка с датчиком коленвала и/или его проводкой, либо проблемка с клапаном и/или проводкой рециркуляции ОГ.

Симптомы бы, как ведет себя машина.