Коробка от 1.3 на 1.6, есть ли смысл? Опции

[Гость_Adidas_*]

Теперь первая передача при жестком старте это метров 15-20 езды на ней и отсечка)))

А дальше переключение на вторую с провалом по оборотам )) , по башке бы дать япошке который проектировал эти коробки )).

[lexicon]

Вот вот!) Тоже хочу себе ГП покороче, но если и будет, то 4.312. И радумываю на счет более длинной первой и 5й передачи. НО первая длинная по мануалам шла только с двигателем 4G92Mivec. На всех остальных митсу коробках передаточные 1й и 2й передачи одинаковые.
С 5й передачей вроде попроще.

[MMC9]

Теперь первая передача при жестком старте это метров 15-20 езды на ней и отсечка)))

А дальше переключение на вторую с провалом по оборотам )) , по башке бы дать япошке который проектировал эти коробки )).

У меня лично нет провала. А насчёт япошек, были бы они дураки, не ездили бы мы на митсубах.

[Гость_Adidas_*]

Теперь первая передача при жестком старте это метров 15-20 езды на ней и отсечка)))

А дальше переключение на вторую с провалом по оборотам )) , по башке бы дать япошке который проектировал эти коробки )).

У меня лично нет провала. А насчёт япошек, были бы они дураки, не ездили бы мы на митсубах.

У тебя коробка спецовая, не такая как у всех?

[MMC9]

Теперь первая передача при жестком старте это метров 15-20 езды на ней и отсечка)))

А дальше переключение на вторую с провалом по оборотам )) , по башке бы дать япошке который проектировал эти коробки )).

У меня лично нет провала. А насчёт япошек, были бы они дураки, не ездили бы мы на митсубах.

У тебя коробка спецовая, не такая как у всех?

Мотор...

[Гость_Adidas_*]

Теперь первая передача при жестком старте это метров 15-20 езды на ней и отсечка)))

А дальше переключение на вторую с провалом по оборотам )) , по башке бы дать япошке который проектировал эти коробки )).

У меня лично нет провала. А насчёт япошек, были бы они дураки, не ездили бы мы на митсубах.

У тебя коробка спецовая, не такая как у всех?

Мотор...

Между первой и второй передачей очень большой разрыв, и соответственно большая разница по оборотам! А какой у тебя мотор это уже не важно. Или я что-то не понимаю?

[cooler.nvkz]

Adidas, почему это нет разницы какой мотор? еще как есть... если попадёшь в пик момента (или около) после переключения - ускорение и на второй будет приличным...


ЗЫ: себя как пример... двиг 93мивек... в картах заложено включение мивека на 4500об/мин, реально включается мивек на 3500... с 3500 до 4500 вообще не едет ни на какой передаче (на первой можно быстренько проскочить этот порог, на второй уже туже идёт, третья передаёт привет).... так вот первая до 7000 и вторая попадает на 4000 - приехали... или же первая до 7500, вторая попадает уже в районе 4500 и дальше прёт как паровоз...

ЗЫЫ: я всё доделать контроллер мивека не могу, чтоб включением рулить в удобной форме... а потом донастроить мозг на мивек с 4000.... кстати пойду задам вопросик в нужной теме...

[Гость_Adidas_*]

Adidas, почему это нет разницы какой мотор? еще как есть... если попадёшь в пик момента (или около) после переключения - ускорение и на второй будет приличным...

Проблема в том что мотор не успевает быстро скинуть столько оборотов, например при раскрутке первой до 6500 вторая попадает в 3500, и неважно есть там тяга или нет, скинуть 3000 быстро не получается. Вот с 2 на 3 без проблем и с 3 на 4 тоже.

[mik3r]

Adidas, т.е по вашему пик момента 4g18 приходится на 3000 оборотов?

[MMC9]

Проблема в том что мотор не успевает быстро скинуть столько оборотов, например при раскрутке первой до 6500 вторая попадает в 3500, и неважно есть там тяга или нет, скинуть 3000 быстро не получается. Вот с 2 на 3 без проблем и с 3 на 4 тоже.

Еще как есть разница в моторе, до 6500 сток 1,6 не крутится, у меня не сток ,на первой передаче до 7200 вторая попадает на 4000, и снова едет без провала.
Зы. ТЫ владеешь какой-то нужной информацией? ТЫ знаешь больше чем другие? Поделись информацией тогда более подробной инфой. У всех моторы разные и,турбо не турбо,бодрые атмо, не надо всех равнять по сток мотору с кпп от 1,3.

[Гость_Adidas_*]

Да хоть какой там мотор стоит, без разницы! Обороты они и есть обороты! Быстро сбросить 3000-3200 мотор не может, и быстро переключить передачу не получится.

[mik3r]

Зачем сбрасывать именно столько, почему к этому значению так привязались? Если сбросим меньше (включаем следующую в районе 3500 и выше), то окажемся ближе к пику крутящего момента, что по-моему есть хорошо.

[Гость_Adidas_*]

Зачем сбрасывать именно столько, почему к этому значению так привязались? Если сбросим меньше (включаем следующую в районе 3500 и выше), то окажемся ближе к пику крутящего момента, что по-моему есть хорошо.

К сожалению не мы выбираем на сколько сбрасывать обороты, передачи в коробке фиксированы, между первой и второй передачей я считаю что пропасть.
И чем выше кручу мотор, тем больше эта пропасть. С 3000 падает до 1500, с 5000 падает до 2500, а если крутить до 6500 то падает аж до 3500!

[12FLINT]

Едет уже ко мне КПП от 1.3, планирую ей компенсировать потерю динамики двигателя 1.6 после перехода на 65 покрышки. Машинка на 65 покрышках ощутимо вялая, особенно в городском цикле, думаю отсюда и перерасход топлива. Долго решался и решился таки. Сейчас на новых 65 покрышках на 3000 об. спидометр показывает у меня 108 км-ч.

[MMC9]

К сожалению не мы выбираем на сколько сбрасывать обороты, передачи в коробке фиксированы, между первой и второй передачей я считаю что пропасть.
И чем выше кручу мотор, тем больше эта пропасть. С 3000 падает до 1500, с 5000 падает до 2500, а если крутить до 6500 то падает аж до 3500!

Прикрепленные изображения

 

[MMC9]

Едет уже ко мне КПП от 1.3, планирую ей компенсировать потерю динамики двигателя 1.6 после перехода на 65 покрышки. Машинка на 65 покрышках ощутимо вялая, особенно в городском цикле, думаю отсюда и перерасход топлива. Долго решался и решился таки. Сейчас на новых 65 покрышках на 3000 об. спидометр показывает у меня 108 км-ч.

А почему 65 профиль? 195-65-15 это ооочень много для лансера.

[Гость_Adidas_*]

К сожалению не мы выбираем на сколько сбрасывать обороты, передачи в коробке фиксированы, между первой и второй передачей я считаю что пропасть.
И чем выше кручу мотор, тем больше эта пропасть. С 3000 падает до 1500, с 5000 падает до 2500, а если крутить до 6500 то падает аж до 3500!

Ну обоснуй чтоль, если можешь конечно.

[MMC9]

Ну обоснуй чтоль, если можешь конечно.

А смысл? У нас на стоке макс.момент при 4000 тысячах, сток лансер начинает ехать после 3000 тысяч. Мне не понятно просто откуда такие расчеты и что для тебя является пропастью между 1ой и 2ой передачей(мкпп)?

[12FLINT]

На 65 профиле намного мягче ездить, на 60 уже не вернусь.

[Гость_Adidas_*]

Ну обоснуй чтоль, если можешь конечно.

А смысл? У нас на стоке макс.момент при 4000 тысячах, сток лансер начинает ехать после 3000 тысяч. Мне не понятно просто откуда такие расчеты и что для тебя является пропастью между 1ой и 2ой передачей(мкпп)?

Тааа, тяжёлый случай...
Я уже пояснял что для меня "пропасть", перечитай ещё раз. У митсубиши (у большинства) слишком короткие первые передачи и разрыв между первой и второй передачей (в передаточных отношениях) из-за этого слишком большой, кстати у тазов та же фигня.
А то что у тебя мотор какой-то там особенный вертится больше чем у всех, так это усугубляет ситуацию. Ты сам сказал что крутя в 7200 при переключении падаешь до 4000, так для тебя разница оборотов в 3200 не пропасть? Сколько времени надо мотору что-бы упасть с 7200 до 4000? Какая нагрузка в этот момент на синхронизатор и первичный вал с подшипниками?