Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. Опции

[Мегатрон]

Нужна помощь от знатоков. Может есть у кого XML для такой прошивки?[attachment=41097:PAJERO_I...W_JMC235.rar] и [attachment=41098:PAJERO_I...W_EMC641.rar]

Если я правильно вычитал иденты, то версии прошивок C2350008 и C6410037, возможно я ошибаюсь. На сайте evoscan какие-то проблемы с xml

[Мегатрон]

Хм. А про руководства можно поподробнее? А то у меня иногда спрашивают подобные материалы, а мне пока на глаза не попадалось, так чтобы в одном месте и по возможности "для чайников".

Да здесь же на форумах всякую литературу еще и в переводе на русский видел

Прикрепленные файлы

 тюнингэво_гид_18_09.doc ( 2,41 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 353
 Инструкции_EcuFlash.zip ( 479,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 282

 

[dmitrij_b]

Спасибо!

[mk31]

Алоха коллеги))))) Расскажите, у кого все-таки получилось отключать ДК2 не из периферии с отключением тримов? Давно забыл про эту идею, но решил снова заняться. Тефры под мои мозги нет, надо разбирать по какому принципу он перенаправлял и рассчитывал.

Фалкон и Артём вроде сделали и расписывали алгоритмы, про тефру писали что там очень простой и не совсем кошерный алгоритм (причем формула из тефры была выложена). Найти можно поиском по слову "эмулятор" в этой теме...

[Мегатрон]

Алоха коллеги))))) Расскажите, у кого все-таки получилось отключать ДК2 не из периферии с отключением тримов? Давно забыл про эту идею, но решил снова заняться. Тефры под мои мозги нет, надо разбирать по какому принципу он перенаправлял и рассчитывал.

Фалкон и Артём вроде сделали и расписывали алгоритмы, про тефру писали что там очень простой и не совсем кошерный алгоритм (причем формула из тефры была выложена). Найти можно поиском по слову "эмулятор" в этой теме...

Благодарю! почитал, ничего интересного не нашел))

[mk31]

Благодарю! почитал, ничего интересного не нашел))

А что надо? Там и код эмулятора был выложен, и куда его дописывать. Все на блюдечке с голубой каёмочкой.

[Мегатрон]

Благодарю! почитал, ничего интересного не нашел))

А что надо? Там и код эмулятора был выложен, и куда его дописывать. Все на блюдечке с голубой каёмочкой.

Видимо я так "внимательно" читал. Перечитаю на досуге

[Evo_X]

Всем привет. Ребят, можно кто-то подскажет, поможет в решении проблемы.
Есть Evo X, далеко не сток (2.2 мотор, ковка, впуск (4 дюйма), выхлоп, форсы ID 2000, турба 6266, топливная рейка AMS, валы: GSC st2, мозг — сток, прошивка — тефра).
Проблема в том, что уже более года, не могу побороть проблему, при включении кондиционера, обороты опускаются с 980 до 500, и соответственно машина глохнет, но нюанс в том, что машина ранее работало с кондиционером нормально, а проблема появилась после того, как автомобиль постоял на СТО без аккумулятора (порядка 3х недель), и после этого хоть убей, глохнет и все..
Что было сделано для решение проблемы:
Чистил дроссель;
Подкидывали дроссель с другой машины;
Обучали (около 30 раз точно, разными методами);
Читал ошибки (ошибок не было);
Был у ОД, тоже пожимают плечами.

Ребят, подскажите, в какую сторону еще копать? Реально, беспомощен уже. Возможно дело в прошивке? Настройщик который настраивал автомобиль, ничем помочь не может, говорит, что как таковых настроек и нет для кондиционера.
Такой нюанс, что такой же автомобиль есть в другом городе (конфиг практически аналогичный, настройщик тот же самый), и у него такая же проблема, которую побороть не может.
По логам, получается ситуация следующая: в момент включение климата, дроссель должен приоткрыться, а он наоборот закрывается.

Возможно кто-то сможет просмотреть прошивку и логи? Есть татрикс, эво скан.
Я готов оплатить человеку время, который поможет решить проблему.
Спасибо!

[RN6LEA]

Вы в каком городе то живёте?

[Evo_X]

RN6LEA, Запорожье.

[Evo_X]

Ребят, никто, ничего не подскажет?

[Titus]

Приветствую, попробуйте свзяаться с Андреем KOTT, он ближе всего к Вам:
http://kott.net.ua

[Алексей26]

Всем привет. Пользовался я программой EvoScan 2.6 и не было проблем. Поставил на ноутбук ВИН 10. Прога стала нормально, проблем нет. Подключается к шнурку, параметры показывает. Логи пишет, но вот посмотреть я их не могу. Открываю папку с логами, а там пусто.
(IMG:http://s018.radikal.ru/i502/1608/fa/989cc55098c1.jpg)
Если программой открыть логи, то все есть.
(IMG:http://s016.radikal.ru/i335/1608/f6/9e96cfba696d.jpg)
Даже прогой открывает их.
(IMG:http://s020.radikal.ru/i714/1608/bc/9b56acbb11ea.jpg)
Но при попытки из от туда достать, Ошибка.
(IMG:http://s03.radikal.ru/i176/1608/7b/7cc99bdd7cc1.jpg)
Подозреваю что это из за вин 10. На вин 7 все работало как нужно. Что делать???

[Jorik666]

Перед записью лога надо Эвоскан запускать от имени администратора. Должно помочь.

[andr_mozg]

+1
ну или в настройках указать для логов другую папку, куда права полные, например "Документы" как сделано в эвоскан 2.9

[karel29760]

тоже самое на 7 винде, надо заходить от учетной записи администратор в виндоус тогда видно логи в проводнике и можно с ними делать что хочешь

[Алексей26]

Спасибо большое, попробую.

[Evo_X]

Всем привет. Ребят, можно кто-то подскажет, поможет в решении проблемы.
Есть Evo X, далеко не сток (2.2 мотор, ковка, впуск (4 дюйма), выхлоп, форсы ID 2000, турба 6266, топливная рейка AMS, валы: GSC st2, мозг — сток, прошивка — тефра).
Проблема в том, что уже более года, не могу побороть проблему, при включении кондиционера, обороты опускаются с 980 до 500, и соответственно машина глохнет, но нюанс в том, что машина ранее работало с кондиционером нормально, а проблема появилась после того, как автомобиль постоял на СТО без аккумулятора (порядка 3х недель), и после этого хоть убей, глохнет и все..
Что было сделано для решение проблемы:
Чистил дроссель;
Подкидывали дроссель с другой машины;
Обучали (около 30 раз точно, разными методами);
Читал ошибки (ошибок не было);
Был у ОД, тоже пожимают плечами.

Ребят, подскажите, в какую сторону еще копать? Реально, беспомощен уже. Возможно дело в прошивке? Настройщик который настраивал автомобиль, ничем помочь не может, говорит, что как таковых настроек и нет для кондиционера.
Такой нюанс, что такой же автомобиль есть в другом городе (конфиг практически аналогичный, настройщик тот же самый), и у него такая же проблема, которую побороть не может.
По логам, получается ситуация следующая: в момент включение климата, дроссель должен приоткрыться, а он наоборот закрывается.

Возможно кто-то сможет просмотреть прошивку и логи? Есть татрикс, эво скан.
Я готов оплатить человеку время, который поможет решить проблему.
Спасибо!

Решил проблему наконец-то)) Просто поездил с кондиционером на минимальных нагрузках, то есть, минут 5-7 ехал дамой на второй передачи (10-20% дросселя) с включенным кондиционером, приехал в гараж, все отлично, обороты держатся, кондиционер работает)
P.S. Никогда больше не буду сбрасывать клеммы (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Evo_X]

Ребят, подскажите еще такой момент. Есть Lancer X 2.0 Впуск/выпуск (коллектор 4-2-1, и трасса 60), установили валы с EvoX (ST2), все настроено с год назад было, все работает ровно, едет вроде тоже ничего. Вчера закрутил лямду АЕМ, записал логи, заметил что смесь с 4200 до 6000 11.9-12, с 6000 до 7200 12.8-13
Вопрос, не богато ли с 4200 до 6000? Какую смесь делать в навале на атмо, для достижения максимальной мощности?

[Artem NN]

Для начала надо глянуть карты AFR по топливу из прошивки.
Т.к. тут не совсем ясно что залито в ECU.
И так же не совсем ясно - при каких Load показывает такую смесь.