Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. Опции

[dandan2000]

В этих размышлениях есть "маленькая" неточность - на низких оборотах длительность воздействия газов на поверхность клапана гораздо больше.

Так и в закрытом состоянии он находится дольше - охлаждается сильнее. Его средняя температура, вообще, не зависит от оборотов (при том же потоке и температуре газов). Еще раз говорю - температура клапана зависит от температуры, скорости потока и плотности газов:
температура газа прямопропорциональна нагрузке, оборотам, АФР;
скорость потока прямопропорциональна нагрузке, оборотам;
плотность потока прямопропорциональна нагрузке;

[falcon]

Начал пробовать livemap, подготовил прошивку 96532706-TephraMod-l2r99gst-dma_edit, запускаю выложенный ранне леченый livemap.
выбираю 96532706noSD, все запускается! Когда говорю считай карту зажигания из Rom считывается, но только Альтернативная!
Как поменять на Main???

Никак. Тефрамод в памяти держит только альт карты. Основные - в ром.

При попытки считать топливную карту, начинает считывать всякую хрень типа 128...и в конце прога вылетает, как будто не с того адресса происходит чтение.
Помогите настроить сей процесс!

В настройках надо указать правильно адреса, используемые тефрамодом - адрес РОМ, откуда копируются карты, ардес РАМ КУДА копируется блок, и длину этого блока.
А то что АФР показывает 128 - пропиши для топливной таблицы формулы чтения/записи данных 14.7*128/x, и тип данных uint8

[gktuning]

Вот с этой livemap нормально работает,  96532706_TephraMod_l2r99gst_dma_ON_Stock.rar ( 107,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 334

формулы пересчета прописывать не нужно - они уже прописаны. И еще, старые версии livemap не работали нормально, если в настройках винды стоял разделитель целой и дробной части чисел - запятая (по умолчанию для русской версии), нужно указать точку. На новой версии livemap не проверял - стоит точка и все работает, запятую указывать не пробовал.

[gktuning]

В настройках надо указать правильно адреса, используемые тефрамодом - адрес РОМ, откуда копируются карты, ардес РАМ КУДА копируется блок, и длину этого блока.
А то что АФР показывает 128 - пропиши для топливной таблицы формулы чтения/записи данных 14.7*128/x, и тип данных uint8

Куда копируется - понятно - это здесь:

Подскажи пожалуста, где указывается ОТКУДА копировать и ДЛИННА блока?

[ayashiko]

вот карты зажигания мазда 3 верхняя карта зажигания в рабочем режиме нижняя карта работает только тогда когда дроссель не движется можно сказать режим круиза снимал логи все так и есть когда не трогаеш дроссель едеш по трассе угол зажигания очень большой и состав смеси 15.6 и ограничение по температуре выхлопа стоит смотрите таблицу

Прикрепленные изображения

 

[ayashiko]

вот если сделать отдельно карты зажигания кода дроссель не двигается например несколько циклов то переключается на доп карту зажигания вот тогда движение по трассе будет намного лучше и экономичнее а пери резком изменении дросселя чтоб переключалось обратно вот так реализованно в мазде и много есть потенциала для регулирования того или иного режима движения

[falcon]

А кто может сказать какие неиспользуемые (но РАЗВЕДЕННЫЕ ПО ПЛАТЕ!) ADC присутствуют на мозгах L92LAT?
Если ставить ЕГТ датчик - как и куда его подключать потом?
Если его подключить, сделаю 2Д табличку - температура и предельный АФР - и по ней будет управляться.
Либо 3Д температура-обороты и по ним лимит обеднения.
Главное - это куда подключиться в эбу??

вот если сделать отдельно карты зажигания кода дроссель не двигается например несколько циклов то переключается на доп карту зажигания

Запросто. Был бы датчик.

[dandan2000]

вот карты зажигания мазда 3 верхняя карта зажигания в рабочем режиме нижняя карта работает только тогда когда дроссель не движется можно сказать режим круиза снимал логи все так и есть когда не трогаеш дроссель едеш по трассе угол зажигания очень большой и состав смеси 15.6 и ограничение по температуре выхлопа стоит смотрите таблицу

Углы какие-то зверские, 68 на 1500, это реально так? И на ХХ все как по науке, не то, что у некоторых.

[ayashiko]

для хх там своя таблица

[ayashiko]

А кто может сказать какие неиспользуемые (но РАЗВЕДЕННЫЕ ПО ПЛАТЕ!) ADC присутствуют на мозгах L92LAT?
Если ставить ЕГТ датчик - как и куда его подключать потом?
Если его подключить, сделаю 2Д табличку - температура и предельный АФР - и по ней будет управляться.
Либо 3Д температура-обороты и по ним лимит обеднения.
Главное - это куда подключиться в эбу??

вот если сделать отдельно карты зажигания кода дроссель не двигается например несколько циклов то переключается на доп карту зажигания

Запросто. Был бы датчик.

а какой там датчик нужен там нужен алгоритм например дроссель неподвижен в течении там 30 циклов например тогда включается карта safe режима как только значения дроселя изменились например на 3 или 4 процента минимум то происходит переключение на нормальную карту как то так это вижу

[falcon]

а какой там датчик нужен там нужен алгоритм например дроссель неподвижен в течении там 30 циклов например тогда включается карта safe режима как только значения дроселя изменились например на 3 или 4 процента минимум то происходит переключение на нормальную карту как то так это вижу

Я же говорю, это - не проблема, сделаю. Если Тайтус поможет с датчиком. Если нет - верну смесь на 14.9-15 и забуду

[gktuning]

Это распиновки ЭВО 8 и 9:  Evo_9_USDM_ECU_pinout1.rar ( 292,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 444

У 8 свободные АЦП пины 46, 61, 77. У 9 пин 96 (это то, что я знаю), наверное есть и другие. Распиновки ЭВО и простых Ланцеров во многом совпадают.
Если вывести состояние каналов АЦП на мониторинг, то можно легко найти - через резистор 10 кОм подавать на свободные пины ECU 5v питания сенсоров, по диагностике сразу будет видно, какой АЦП отреагировал - это для пинов, на которых при вкл. зажигании 0v, если на каких-то пинах присутствует напряжение, близкое к 5v, это скорее всего входы с "подтяжкой" к +5v (такой, например, вход ДТОЖ). Их можно посадить на массу через резистор 1 кОм. Через такие сопротивления ни чего не спалишь.

[falcon]

До врезки ЕГТ вернул опцию опен-лупа к стоковому режиму. Поэтому эксперимент с расходом откладывается.
Подскажите схему, как подключается сам датчик ЕГТ на эбу, чтобы не сжечь его(эбу)?
Схемка если есть - будет вообще отлично, чтобы понимать как подключать этот датчик.

[falcon]

А расскажите мне, LifeMap это прога для смены карт на ходу? Ее можно на Ralliart использовать и что для этого нужно?

Эта прога позволяет смотреть/менять память процессора. В патчах многие карты и настройки выносят в рам и потом этой программой можно на ходу менять все это, на ходу, даже не глуша двигатель. Использовать можно на любом лансе с 705х процессором с "подготовленной" программой эбу.
Ну а для чего нужно - это каждый решает сам для себя (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я вот с УОЗ/смесью под пропан борюсь, так теперь можно нормально строить машину, не убивая эбу перепрошивками и видеть результат настроек мгновенно.

PS: не так прочитал последний абзац. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Что нужно - патчить программу ЭБУ или взять готовую, если она есть под эту машину.

PPS: В программе есть автопатчилка прошивок - ОЧЕНЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ей пользоваться, автор лайвмапа весьма посредственный программист, я бы за такую работу ему денег не заплатил. Патчилка его ГРОБИТ прошивки, потому что он не додумался до такой простой и важной вещи, как проверять перед патчем старые данные. Мы с Артемом пробовали патчить для пробы прошивки, в результате получали неработоспособные прошивки, при этом оно лезет по адресам, где обработчики прерываний расположены и уродует их. А при таком нарушении кода перепрошить эбу на "здоровую" прошивку почти наверняка не удастся. Риск убить ЭБУ этой патчилкой ОЧЕНЬ ВЕЛИК!! Лучше искать готовые версии.

[gktuning]

To falcon:
Спасибо за предупреждение!
Меня тоже озадачило, что автопатч не только не проверяет код, который правит, но даже не "смотрит" на ID прошивки.
Хотя думаю, некоторые прошивки пропатчит вполне корректно - не корректная работа связанна с тем, что Tephra Mod прошивок есть несколько подверсий (в пределах V7), и они немного отличаются кодом и адрессацией некоторых карт,
а патчилка тупо пишет указанные значения по списку адрессов.
Справедливости ради замечу, автор LiveMap, Ziad, не торгует этой прогой, делал ее для себя, и все предидущие версии совершенно безплатно скачивались с его сайта, а всем, оставившим свой e-mail рассылал уведомление о появлении новых версий. Последнюю версию он убрал, т. к. она очень "сырая", но всем желающим, если написать ему в "личку", вышлет прогу в состоянии "как есть". В общем, гляньте его сообщения на этой странице: http://forums.evolutionm.net/ecuflash/4542...map-app-21.html
Кто владеет английским, спишитесь с ним, возможно на сегодняшний день появились какие-то доработки, а может вышлет и исходники - я так понял, человек он не жадный.

[gktuning]

Вот такой девайс склепал:



Потенциометры иммитируют сигналы сенсоров, может когда нибудь дойдут руки сделать иммитатор сигналов ДПКВ/РВ и MAF

[dandan2000]

Сегодня замерил расход на смеси 15,7. Для этого пришлось опенлуп включить от 40% нагрузки в диапазоне 2000-2500 оборотов (кстати карты для High Octane и Low Octane в xml оказались перепутаны).
Ну расход упал: было/стало
90км/ч 7,5/6,7
100км/ч 8,2/7,4
на 110км/ч уже включася клоуслуп - 9,1
это Ralliart.

[gktuning]

Тут 3 разных подверсии TephraMod:  96530706_TephraMod.rar ( 317,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 402

Если у кого есть XML для V7t5 и V7t6, выложите пожалуста.
Для t5 уже сам нашол, осталось для t6.
 96530706_TephraMOD_v7t5_JCSBSD3M3.zip ( 121,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 374

[ayashiko]

посмотрите вот все что есть

Прикрепленные файлы

 TephraMOD_2010_.rar ( 16,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 246

 

[ayashiko]

вот тут посмотрите http://evoecu.logic.net/mirror/