БК Мультитроникс Опции

[Onega]

Остановился, а он мне 46 км/ч кажет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Я особо с ним не разбирался, т.к. особо не нужны его показания.

Мой БК, если на дисплей выведена скорость, то после остановки он показывает среднюю скорость за последнюю то ли минуту, то ли 5 минут. У меня не Мультик, поэтому может у вас и нет так, может действительно врет. ХЗ, просто к сведению, может у вас всё нормально.

[AKStyle]

Onega не, у меня все нормально. На протоколе Mitsu3 показывает все как надо, т.е. скорость движения с ECU. После смены протокола на OBD2Q началась такая свистоплска с показаниями (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сегодня попробую источник сигнала поменять, но если честно особо не парит, потому что толку от его показаний ноль (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Теперь появились куда более интересные параметры для мониторинга (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[AKStyle]

перед прошивкой нужно было слить свои настройки.... после прошивки "полный сброс" и снова залить свои настройки обратно....
единственное что не заливается при этом, как я заметил это источники... ну например обороты он хочет считывать с ЭБУ, когда как у меня всегда стоит с форсунки

А вот тут самое интересное. Настройки он считывает и сохраняет на диск нормально, а вот заливать и редактировать на компе никак не хочет. Ошибку выдает программка (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[Palex]

Сегодня попробую источник сигнала поменять, но если честно особо не парит, потому что толку от его показаний ноль (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Теперь появились куда более интересные параметры для мониторинга (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Да вроде есть толк - по параметру "скорость" считается пробег, по пробегу средний расход, и т.д. Если только сам вывод на экран глючит, то пофиг, а вот если показания неправильно считывает, то может получиться белиберда. ИМХО.

[Electric]

Palex, соглашусь... показания скорости важны на самом деле.
alkrymov, у меня тоже прога вскую белиберду в виде ошибок выдает, но при этом работает,
а чтобы поменять источник скорости, для начала нужно протянуть провод к датчику скорости....
Не помню где, но в инете эта инфа точно есть, подключается под бардачек к мозгам... туда же я кинул провод форсунки - данные с нее о расходе и об оборотах двигла мгновенные, а не с обновлением раз в полторы секунды (когда с ЭБУ считываешь)

[DmitryVS]

А вот обороты с форсунки лучше не брать - при торможении двигателем (при въезде в населенный пункт просто убираю ногу с педали газа) мгновенный расход 0, и обороты она без импульсов определить не может - рисует 0 об/мин

[AKStyle]

Electric все нормально показывает. ложная тревога (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

DmitryVS +1. Поэтому и выбрал источником ЭБУ для считывания оборотов.

[Electric]

А вот обороты с форсунки лучше не брать - при торможении двигателем (при въезде в населенный пункт просто убираю ногу с педали газа) мгновенный расход 0, и обороты она без импульсов определить не может - рисует 0 об/мин

так расход и так равен нулю при тормозе двиглом...а обороты на какие показания у нас влияют? ни на какие... ну и ничего страшного в том что на некоторое время будет у тебя "0" высвечиваться (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) главнео что быстро показывает...

при торможении дивглом расход мгновенный, елси брать с ЭБУ сколько показывает?

[DmitryVS]

Мгновенный расход 0, и при снятии с форсунки, и с ЭБУ
При торможении двигателем обороты с форсунки 0, или реальные с ЭБУ. Дискретизация по времени 1сек для оборотов не напрягает. Меньшая дискретизация актуальна только для скорости в случае разгона до 100км/ч - для этого цеплял датчик скорости.
Меня как раз напрягали нулевые обороты - это не на пару секунд, при моей манере езды это около минуты. И еще стоит отметить, что 0 об/мин сразу бросаются в глаза, т.к. перед этим было четырехзначное число и вдруг "0".

[Electric]

лан у всех свое мнение на этот счет)

[Titus]

Электрик, это не мнение (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Это именно так и есть, как пишет DmitryVS.
А вот выбор - это уже вопрос, как кому удобнее (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Electric]

Я не спорю с теорией, вот на счет смущают нули или нет - у всех разное мнение.... ну мне лично разницы никакой.. вот (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

[Mr.Maddog]

Здрасте.при подключении БК VC731 сразу нашел три ошибки P0100 Volume Air Flow Circuit Malfunction,P0105 BARO Pressure Circuit Malfunctin,P0110 IAT Sensor Circuit Malfunction.
Только вот сразу нашел или это я ради проверки работает он или нет выдергивал разъем с воздухана.Потом сбрасывал эти ошибки,но они сразу опять находятся.
И вопрос по форсунке,в настройках там стоит - и время впрыска показывает 3,6 и расход 0,80 л\ч .Ставлю в настройках +показывает и 7 и 8 и 3 и расход на стоячей 43~42 л\ч.Как правильно поставить?
Так же не могу никак подключить датчик скорости,ставлю брать с ЭБУ-сразу привышение скорости и блокируется БК,у меня датчик скорости в панели приборов,на каком то сайте человек писал как он подключил его-разобрал спидометр,нашел там геркон,проследил его дорожку и подключил к ней.Я вроде как понял,но у меня ничего не получается почему то....

[Mr.Maddog]

Вот фото панели,1 и 2 это контакты геркона,со второго контакта идет на одноконтактную фишку,вот к нему я и прицепился ДС,но результата нет(

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Titus]

По ошибкам - попробовать вытереть съемом клеммы аккумулятора минут на 5-10.
По геркону и контактам - если прицепиться проводом к другой ножке геркона - что будет?

[Mr.Maddog]

и ко второй цеплялся и перемыкал их-толку ноль

[Titus]

Стоит тогда искать кого-нибудь с аналогичной машиной и приборкой, у кого стоит аналогичный или любой другой бортовик, выяснять у них - как это было реализовано.

[Mr.Maddog]

В глуши живу,нет ни у кого.

[Mr.Maddog]

вот нашел "По инструкции к БК провод к датчику скорости должнен паразитическим образом цепляться к штатному проводу от ДС на колодке ХР3. Но, не будучи счастливым обладателем Газели, у меня, к примеру, ни ДС, ни такой колодки, ни, понятно, электронного спидометра не было. Датчик скорости - вещь наживная, стоит не дорого, если правильно подобрать под свое авто, легко вкручивается на штатное место, куда устанавливается тросик спидометра. (Есть так же возможность установить проходной ДС, к которому возможно подсоединить штатный тросик спидометра). На датчике три контакта: плюсовой (напряжение питания; удобно взять с провода, идущего на выключатель заднего хода в КПП), минусовой (цепляем к раме (или че у вас там) в любом удобном месте) и сигнальный "А" (протягиваем через всю машину в салон к БК). Если зрение хорошее, то где какой контакт можно разглядеть над самими ножками. Но тут нас поджидает засада: БК нихрена не показывает скорость! (При условиях, описаных выше: нет эл. спидометра). Тащить БК в магазин (или парню за улом) смысла нет, если не попробовать сделать следующее. Сигнальный провод в ДС при вращении ротора внутри замыкается на массу (!) (как и всякий датчик Холла) некоторое количество раз за оборот (6 или 10), а вот БК нужен плюсовой сигнал, потому как его собственный спидометр внутри замкнут так же на массу. Помочь нам может сопротивление, впаянное ммежду источником +12 В и сигнальным проводом. Его значение должно быть таким, чтобы при очередном замыкании сигнального провода на массу произошло достаточное падение напряжения, которое бы смог "заметить" БК. Слишком маленькое - и напряжение на контакте ДС упадет буквально на несколько милливольт, большое - общее напряжение будет слишком низким. Опытным путем было найдено значение этого сопротивления в 20 кОм"

Прикрепленные изображения

 

[DmitryVS]

вот нашел "По инструкции к БК провод к датчику скорости должнен паразитическим образом цепляться к штатному проводу от ДС на колодке ХР3. Но, не будучи счастливым обладателем Газели, у меня, к примеру, ни ДС, ни такой колодки, ни, понятно, электронного спидометра не было. Датчик скорости - вещь наживная, стоит не дорого, если правильно подобрать под свое авто, легко вкручивается на штатное место, куда устанавливается тросик спидометра. (Есть так же возможность установить проходной ДС, к которому возможно подсоединить штатный тросик спидометра). На датчике три контакта: плюсовой (напряжение питания; удобно взять с провода, идущего на выключатель заднего хода в КПП), минусовой (цепляем к раме (или че у вас там) в любом удобном месте) и сигнальный "А" (протягиваем через всю машину в салон к БК). Если зрение хорошее, то где какой контакт можно разглядеть над самими ножками. Но тут нас поджидает засада: БК нихрена не показывает скорость! (При условиях, описаных выше: нет эл. спидометра). Тащить БК в магазин (или парню за улом) смысла нет, если не попробовать сделать следующее. Сигнальный провод в ДС при вращении ротора внутри замыкается на массу (!) (как и всякий датчик Холла) некоторое количество раз за оборот (6 или 10), а вот БК нужен плюсовой сигнал, потому как его собственный спидометр внутри замкнут так же на массу. Помочь нам может сопротивление, впаянное ммежду источником +12 В и сигнальным проводом. Его значение должно быть таким, чтобы при очередном замыкании сигнального провода на массу произошло достаточное падение напряжения, которое бы смог "заметить" БК. Слишком маленькое - и напряжение на контакте ДС упадет буквально на несколько милливольт, большое - общее напряжение будет слишком низким. Опытным путем было найдено значение этого сопротивления в 20 кОм"

Неужели на паджерке нет нормального сигнала дс? Как тогда работает АКПП?
Может вечером гляну схемы п2, но стоит ещё добавить, что на ауте/лансе сигнал дс выведен на одну из клемм диагностического разъёма.

Какой протокол определяет мультитроникс? Возможно что длительность впрыска в нем присутствует.