разная плотность электролита по банкам, 1.24 крайние, 1.28 остальные. Опции

[ra3vgv]

Всем привет. С приходом тепла стал кипеть акб при езде(вокруг пробок все сырое). Померил плотность 1.22 в крайних и 1.27 в остальных. Поставил заряжать часов на 12-13,в крайние долил немножко воды. После зарядки 1.24 в крайних и 1.28 в остальных. Вопрос: почему в крайних банках меньшая плотность? нада ли с этим что то делать,если нада то что и как?. АКБ стоит родной,напряжение борт сети в норме.

[Said 174]

Добавлюсь со своим вопросом.
Зимой был посажен в 0 родной аккум, потом дважды заряжен до полного, позавчера опять разряжен в 0, забыл выключить фары. Сейчас снова заряжен, в одной из банок электролит серо коричневый.
Вопрос - Пипец этой банке? Обмазка обсыпается? Что с ним делать?
1. Выкинуть.
2. Зарядить, кинуть на балкон до зимы, как запасной.
3. Зарядить и ездить сейчас, пока совсем не сдохнет.

[Серый82]

ИМХО - зарядить и ездить, зима всё расставит по своим местам. А вообще если 3-4 раза разрядить в ноль акумулятор - ему приходит писец! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[mits163]

Померил плотность 1.22 в крайних и 1.27 в остальных.

Занимался я несколькими такими АКБ . Разницу в 0.02 в банках более-менее удавалось выровнять . Но считаю я , продление это агонии ,"клиент при смерти". Если заглянуть под пробки , то обнаружите поведённые пластины сепаратора , особенно заметно в крайних банках . Как я представляю себе суть проблемы , в этих банка сильнее выражено осыпание активного слоя , увеличивается внутреннее сопративление . В результате , исправные - кипят, помирающие - не дозаряжаются .

[Sergey152]

Восстановить можжно конечно но очень это заморочено получеться. Дня 3 надо над ним поработать. Если готов сливать электролит, промывать, разряжать, заряжать, то напишу как у нс на работе аккумуляторщики делают.И в итоге новым ты его не сделаешь, а только отсрочишь гибель. Но можно и совсем убить, когда электролит сливать будешь.

[Said 174]

Серёга напиши, попробую. Терять нечего.

[александэр]

Всем привет. С приходом тепла стал кипеть акб при езде(вокруг пробок все сырое). Померил плотность 1.22 в крайних и 1.27 в остальных. Поставил заряжать часов на 12-13,в крайние долил немножко воды. После зарядки 1.24 в крайних и 1.28 в остальных. Вопрос: почему в крайних банках меньшая плотность? нада ли с этим что то делать,если нада то что и как?. АКБ стоит родной,напряжение борт сети в норме.

Можно попробовать заменить электролит с промежуточной промывкой дист. водой.И по новой полностью зарядить.Как новый он конечно не станет,но срок работы продлится.

[Серый82]

Как новый он конечно не станет,но срок работы продлится.

если только совсем не крякнет во время этой процедуры.....

[регион16]

Кто-нибудь вообще менял электролит на ТО?

[Asdwarf]

Я перезаливал родной аккум Лансера почти два года назад.
Вполне себе жив был, помер только в -25 этой зимой...

[александэр]

Как новый он конечно не станет,но срок работы продлится.

если только совсем не крякнет во время этой процедуры.....

А почему он должен крякнуть? Электролит со временем теряет свои свойства и его замена пойдёт только на пользу.

[александэр]

ИМХО - зарядить и ездить, зима всё расставит по своим местам. А вообще если 3-4 раза разрядить в ноль акумулятор - ему приходит писец! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Если разрядить в ноль и дать постоять разряженным,то да, пластины могут осыпаться,а если сразу зарядить,то всё будет о"к. АКБ расчитан на гораздо большее число циклов заряд-разряд,чем 4 раза. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[регион16]

Я перезаливал родной аккум Лансера почти два года назад.
Вполне себе жив был, помер только в -25 этой зимой...

Какой объём электролита в родном АКБ не помнишь?

[Asdwarf]

Так он весь-то не слился, естественно. Вылилось литра 2 или 3 всего