Гелевый аккумулятор, Optima YellowTop D34/78, 4.2L Опции

[Titus]

Ну, собственно что я могу сказать.. Установка гелевого аккумулятора оправдана. И для стоковой машины, а уж для машины, в которой стоит более-менее приличный звук - так и тем более.
Принципиальное отличие в чем? Там нет привычного нам жидкого электролита, сеток, пластин (точнее, пластины есть, но не такие) - там есть 6 банок, внутри рулонные элементы..
В общем, позволю себе процитировать инфо с сайта http://www.optimabatteries.ru, собственно, где я и брал аккумулятор себе.

Вместо пластин, используемых в обычных аккумуляторах, «Оптима» применяет свитые в рулон тонкие свинцовые ленты с особым сепаратором из стекловолокна, содержащим кислоту - "рулонный элемент". Использование рулонных элементов позволяет создать мощный, компактный, прочный и удобный в обращении аккумулятор.

МАКСИМАЛЬНАЯ ЖИВУЧЕСТЬ
Раствор электролита в абсорбированном виде находится в закрытой системе, окруженной долговечным и устойчивым к погодным условиям пластиком. Ни удары, ни аварии, ни неожиданные колебания температуры не могут прервать работу аккумулятора или вызвать утечку электролита.

БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ
Значительно меньшая толщина свинцовых лент позволяет увеличить их активную площадь на 50-100% по сравнению с обычными пластинами свинцово-кислотных аккумуляторов. Конструкция аккумулятора «Оптима» минимизирует сопротивление и обеспечивает равномерное давление по всей поверхности элементов, таким образом гарантируя быструю отдачу энергии и увеличение срока службы аккумулятора. Большая площадь поверхности активных элементов также сокращает время зарядки аккумулятора.

НЕ ТРЕБУЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Важное преимущество «Оптимы» перед обычным аккумулятором состоит в том, что «Оптима» не требует обслуживания, поскольку представляет собой полностью закрытую систему и содержит электролит в абсорбированном состоянии.

ЛЕГКО УСТАНАВЛИВАЕТСЯ
Закрытая система позволяет устанавливать аккумулятор в любом положении, даже вверх дном, что делает его идеально пригодным для установки в ограниченном пространстве.

МАКСИМАЛЬНАЯ ПУСКОВАЯ МОЩНОСТЬ
Конструкция аккумулятора обеспечивает максимальную мощность и надежность во время запуска двигателя, независимо от температуры или числа случаев глубокой разрядки. Компактные аккумуляторы «Оптима» проверялись на запуске больших дизельных моторов при температурах от -40 до +40 градусов Цельсия.

ОЧЕНЬ НИЗКАЯ СТЕПЕНЬ САМОРАЗРЯДА
Аккумуляторы «Оптима» идеальны для сезонного использования. Низкая степень саморазряда обеспечит надежный пуск даже после длительного хранения.

Какие они бывают?

(IMG:http://www.optimabatteries.ru/images/redbullet.gif) «ОПТИМА» С КРАСНЫМ ВЕРХОМ - стартерный аккумулятор;

(IMG:http://www.optimabatteries.ru/images/yellowbullet.gif) «ОПТИМА» С ЖЕЛТЫМ ВЕРХОМ - тяговый (силовой) аккумулятор;

(IMG:http://www.optimabatteries.ru/images/bluebullet.gif) «ОПТИМА» С СИНИМ ВЕРХОМ - cтартерные и тягово-стартерные аккумуляторы для использования на море;

Ну, я думаю, что все отлично понятно, что мой выбор пал на YellowTop - Оптима с желтым верхом. Гулять, так гулять, да и реально он нужен.

Почему? Если на пальцах - в моей машине стоит около 1кВт звука, практически никакой аккумулятор не живет там дольше года - мрут.. А если машину заглушить и чуть послушать музыку, даже не на полную громкость - ну, это минут на 50, дальше имеем мертвый аккум.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ну, а из теории и практики мы знаем, что обычный свинцово-кислотный аккумулятор выдерживает примерно 5-6 раз полной разрядки (в ноль). То есть, раз 5-6 мы его еще зарядим, а вот дальше - имеем сульфатацию или замыкание между пластинами - и привет.. Собственно, и с таким сталкивался. Стоковый аккум помер еще в момент начала построения музыки в машине (машине было чуть более полугода тогда).

Ну и в общем, купил. Как раз был в Москве, позвонил в вышеназванную фирму (в Украине не смог найти, из US не получалось притащить - осенью 2008 были проблемы с таможней), в Москве все было просто и быстро - раз-два, на следующий день привезли домой, выписали бумаги и уехали. Приятно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вот он красавец, на полу Московской кухни:

Это фотка января 2009 года.

Дальше делаем небольшую паузу.. И возвращаемся к теме сейчас - в последний день лета этого же года (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Глядя и думая насчет аккумулятора и его крепления, пришел к выводу, что красоте нужно красивое крепление, а не стоковые "гаечки". Подумано-получено, благо есть некая американская фирма http://www.optimatrays.com, у которой и было заказано крепление (ради интереса, самое простое), вот такое, фото с их сайта:

Ну, и вот так он должен стоять в креплении (фото опять же, с их сайта):

В общем, сегодня в обед получил крепление, решил сразу мерять все и думать. Распаковав - конечно, прикололся.. Насколько качественно, красиво, грамотно, продуманно и идеально все сделано.. Фирме-изготовителю просто пять с плюсом за такое, это реально круто.. Фрезерованный авиационный алюминий - легкий, крепкий и маньяческий.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Вот фото, уже на Крымской кухне (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну и дальше - примерка аккумулятора - все становится идеально, до миллиметра.. Вживую - красота безумная (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) В машине крепится болтиками - в комплекте идет два варианта болтиков (разного диаметра) - посмотрим по месту, что будет лучше. Хотя, думаю, что особых вопросов там не возникнет - и так все понятно. Кстати, если кто посмотрит сайт - там видно, что есть много вариантов креплений - с верхней крышкой еще и надписями.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Забегая вперед - сразу скажу, я взял самую простую, дабы посмотреть - как оно будет выглядеть под капотом, и если что - у этой фирмы можно заказать абсолютно любую верхнюю крышку - выфрезеруют по посланному проекту (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Вот там мы и напишем "Amadeus", да с подсветкой.. Единственное - надо прикинуть, встанет ли по высоте. Но это скоро будет ясно.

Ну и, сидя на кухне и попивая вино (крымское) пришла мне мысль в голову.. Маньяки мы или нет.. Конечно маньяки! - подумалось мне.. А раз маньяки - значит надо сделать такой аккумулятор, которого нет ни у кого. А как? А давайте подумаем - чего боятся аккумуляторы? Правильно, перегрева и переохлаждения. А у меня как раз лежит пол-рулона термозащитного экрана от CoolIt ThermoTec (им замотано много чего под капотом из трубок-патрубков, там тканево-стеклянная основа, самоклеющаяся и внешний экранирующий слой из алюминиевой фольги). В общем, берем ножницы, лезвие, спирт (обезжиривать аккумулятор, а не пить!), вино (ни в коем случае не обезжиривать им аккумулятор, а пить!), тряпочку, линейку (надо же вырезать полоски, хотя, каюсь, линейки не нашел, размечал по картонной коробке-упаковке от этого же рулона, благо, он был не кривой).

Все делаем аккуратно и с душой и получаем вот такой результат:

На небольшие припуски обрезки термо-экрана вверху и внизу не обращаем внимания - вверху у батареи абсолютно хитрая форма, внизу - нам же надо, чтобы оно все влезло еще и в крепление? На месте этих мелочей вообще не будет видно. Да и батарея сама по себе не совсем простой формы.. Кстати, по бокам видно прорези для ручки (ручка нужна только для переноски, жутко удобная конструкция - ручка очень легко снимается, под капотом она нам не пригодится). Вот еще фото:

Этикетку с аккумулятора я предварительно аккуратно оторвал и переклеил на термо-защиту, пусть будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну и, вот так вся эта конструкция выглядит в сборе - аккумулятор, термо-защита, крепление, съемная ручка для переноски (и анананананананасовый сок на фоне, ага).

Ну и такая, жутковатая фотка напоследок, специально для маньяков! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Как это все будет выглядеть в машине - доложу с фотографиями в этом же топике. На днях поставим (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

(IMG:style_emoticons/default/cz.gif)