Тупит Лансер, Газ в пол, а разгон еле-еле Опции

[TAXI]

волчек, спасиб. Скажи, прокладка там металлическая? (на фотке вроде да). Ее обязательно нужно менять, или старая еще может служить? И главное интересует - пропала ли тупость в авто?

[andr_mozg]

да, Мек уже не тот, работяги не айс давно замечено. Деогностику делал Дмитрий Юрьевичь , сам лично или кто то другой?

[Electric]

эх.. жаль, что вариант Волчка мне не подходит ;(((

Кстати, волчек, скажи плиз по шестерне еще - у тебя хоть какойто люфт там был?? хоть капельку, или же мертво сидит как ввареный? инфа важна на самом деле)))

[Mihail V]

Дмитрий Юрьевич и этот форум несовместимы! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Глушить, глушить и еще гггаз глушить е-ге-эггг товайиищи! И отключать коррекцию зажигания по нему у Андроида Овача! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[волчек]

Диагностику делал сам Дмитрий Юрьевич. (есть даже распечатка с диагностики, и его рукой написано что делать, правда подчерк у него (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) )
По поводу шестерни, да люфт есть небольшой 1-1,5мм на видео показывал ранее.
Когда затявиется болт коленвала, шестерня не подвижна.

[TAXI]

Дмитрий Юрьевич и этот форум несовместимы! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Глушить, глушить и еще гггаз глушить е-ге-эггг товайиищи! И отключать коррекцию зажигания по нему у Андроида Овача! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Это ты про клапан ЕГР? Может глупый вопрос, - по нем еще и зажигание корректируется? Если да то в какую сторону? Предполагаю, что в "-"

[Electric]

По поводу шестерни, да люфт есть небольшой 1-1,5мм на видео показывал ранее.
Когда затявиется болт коленвала, шестерня не подвижна.

да, как у меня получается... значт мне копать не в сторону шестерни.. в сторону датчиков значит.. т.к. клапан ЕГР заглушен
через пару недель приедет 2 канальный осциллограф - буду тестить

ЗЫ: чот я подумал подумал... мож у мня прокладка гнилая воздух заходит, потому давка всегда разная в ВК

[Titus]

т.к. клапан ЕГР заглушен

Ну-ка стоп, а после глушения ЕГР прошивка правилась в мозгах? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Electric]

т.к. клапан ЕГР заглушен

Ну-ка стоп, а после глушения ЕГР прошивка правилась в мозгах? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

хехех)) нет конечно))) у нас прошивщики буржуйные! 4к рубля просят...
и диагностику они сделали за 0,6к рублей, а в итоге нужной инфы - ноль...

[Titus]

Дык погоди, может тут твоя проблема в туплении машины? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Писали везде - что после глушения или удаления ЕГР необходимо править прошивку, иначе возможна повышенная детонация в некоторых режимах (а ты примерно это и описываешь - машина начинает тупить - возможно, что это и есть "откат" по датчику детонации).

По поводу прошивки за 4 рубля - это вполне средне-небольшая цена.. Ну а "диагностика" - понятие растяжимое. Если не горит лампочка чека - то и диагностировать особо нечего (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Electric]

Вить, тада стоит убрать заглушку да?

[Titus]

Попробуй убрать заглушку, ага, помой сам вакуумный клапан (под которым стоит заглушка), чтобы там поменьше нагара было, покатайся и отпиши о впечатлениях (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[TAXI]

Повторюсь

Может глупый вопрос, - по нем (клапане ЕГР) еще и зажигание корректируется? Если да то в какую сторону? Предполагаю, что в "-"

Если мыть клапан то можно карбклинером? Попшикать туда и смотреть, чтоб шток нормально ходил?

[Titus]

Да, карб-клинер как раз идеально будет, тщательно вымыть оттуда все - обычно там нагара много внутри (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[TAXI]

у меня двиг масло хавал порядочно пока кольца не перекинули. Думаю там в клапане вообще все забито в хлам (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif)

[Yegik]

Это ты про клапан ЕГР? Может глупый вопрос, - по нем еще и зажигание корректируется? Если да то в какую сторону? Предполагаю, что в "-"

Зажигание, при открывании клапана ЕГР, корректируется в сторону более раннего, потому что, смесь с добавлением отработавших газов горит медленнее.

[Electric]

вощим удалил сегодня заглушку с ЕГР, почистил его.... но вот один момент - он очень плохо чистится, карбклинер практически не справляется, залез туда зубной щеткой кое как, чутка отмылось.... но там реальная жесть творится внутри... нагар как камень жесткий, несмываемый какойто...

теперь по параметрам : давление ВК выросло, время впрыска увеличилось...
а тормознутость при разгоне в диапазоне 2000-3000 ушла, как рукой сняло...

завтра откатаюсь целый день и точно скажу чо осталось, а что ушло (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
предварительно: глушиь клапан при непрошитой ЭБУхе - плохой вариант

ЗЫ: наверное надо было еще клемму скинуть ненадолго да?

[Titus]

Клемму на 15 минут снять не помешало бы, угу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Судить можно о чем-то через 100-150км пробега после съема клеммы - вернутся топливные коррекции и тп (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Electric]

хммм... странно... подействовало
раньше было как: давишь тапку на 30-40%, машина плавно вяло начинает разгон, небольшой затуп начинается на 2000, заканчивается на 3000, затуп в виде еще более вялого разгона (человек отписывал подобное ТУТ, будто на мгновение включается пониженая передача)... далее с 3500 машина подрывается и начинает резкое ускорение... причем нехило так, ощущается как спина придавливается к пердушке

теперь как: разгон более менее равномерный, тяга не пропадает, ни усиливается ни в каком диапазоне... подрыва на 3500 уже не ощущается, но разгон вроде чуть бодрее стал...

почему так?

ЗЫ: напомню, что я снял заглушку клапана ЕГР, почистил его, все вернул в штатное положение, так же скидывал аккум

[Titus]

Патамушта не было в прошивке отражено выключение ЕГР. Так, резюмируем, что все встало на места и стало нормально, как ты считаешь?